双电源变压器逆变器

双电源的分类、型号含义以及ATS、UPS、EPS的区分（文并茂）

双电源的分类、型号含义以及ATS、UPS、EPS的区分

双电源的分类： PC级：仅能完成双电源的正常自动转换，不具备短路电流分断能力。这类双电源主要用于需要高可靠性切换但短路电流分断不是主要需求的场合。 CB级：不仅具备转换功能，还能在短路电流下进行分断。这类双电源适用于需要同时满足高可靠性切换和短路电流分断需求的场合。

双电源型号含义： 双电源型号通常包含开关控制特性、电气钥匙锁、操作手柄、机械挂锁、位置指示、控制电压和开关本体等组件的信息。 型号中的各部分代表了双电源的具体功能和配置，如是否具有自动转换功能、是否带有电气锁等安全装置、控制电压等级等。 注意：具体型号含义可能因厂家和产品而异，需参考具体产品的说明书。

ATS、UPS、EPS的区分： ATS：专注于建筑领域消防等关键负荷的稳定供电。ATS能够在主电源故障时迅速切换至备用电源，确保关键负荷的连续供电。其主要特点是切换速度快、可靠性高，适用于需要双电源供应的场合。 EPS：专注于解决应急照明、事故照明、消防设施等一级负荷供电设备的问题。EPS通常具有独立的应急回路和电池组，能够在主电源故障时立即启动并提供应急照明和消防设施所需的电力。其主要特点是应急响应速度快、供电时间长。 UPS：为IT行业设备提供纯净、不间断的后备电源。UPS通过内部的整流器、逆变器和电池组等设备，将市电转换为稳定、纯净的直流电或交流电供给负载使用，并在市电故障时立即切换至电池供电模式，确保设备的正常运行。其主要特点是输出电压稳定、供电质量高、具有断电保护功能。

逆变器加双电源可以用大功率电器吗？

不可以。

逆变器本身有功率参数的限制，尽管输入侧的容量增加了，但带载的功率仍然还是铭牌标定的功率。

以下是一个8000W的逆变器，无论输入端的电源如何改变，8000W的输出能力是不会改变的，换句话说，永远不能超越8000W。

消防双电源是什么意思

消防双电源系统在火灾发生时发挥着关键作用。它确保疏散照明及其他一级供电负荷在紧急情况下能够得到集中供电。在正常情况下，系统会使用交流市电并通过互投装置为重要负载供电。一旦市电中断，互投装置会迅速切换至逆变器供电模式，逆变器由蓄电池供电，从而确保电力供应的连续性。供电时间的长短取决于蓄电池的容量。当市电电压恢复正常后，应急电源将重新切换回市电供电状态。

这种系统的设计旨在确保在火灾等紧急情况下，关键区域和设备能够持续运作。消防双电源系统通过互投装置和逆变器的切换，实现了从市电到逆变器供电的无缝过渡。这种过渡不仅保证了电力供应的稳定性，还极大地提高了系统的响应速度。蓄电池的容量决定了系统可以持续供电的时间，从而确保了在电力恢复前的关键时间内，系统的正常运行。

消防双电源系统的应用范围广泛，包括但不限于高层建筑、大型商场、医院、机场等。在这些地方，电力供应的连续性对于人员疏散和救援行动至关重要。系统的可靠性与安全性要求非常高，因此在设计和安装过程中需要严格遵循相关标准和规范。

互投装置在消防双电源系统中扮演着至关重要的角色。它能够快速响应市电的中断，并立即切换到逆变器供电模式，确保在极短时间内恢复电力供应。这种快速切换能力不仅提高了系统的可靠性和安全性，还减少了电力中断对人员疏散和救援行动的影响。

逆变器是消防双电源系统中的核心组件之一。它将直流电转换为交流电，为负载提供持续的电力供应。逆变器的性能直接影响系统的稳定性和可靠性。因此，在选择逆变器时，需要考虑其转换效率、稳定性和耐久性等因素，以确保在紧急情况下能够提供稳定可靠的电力供应。

带充电型逆变器输出220电压,共接双电源开关,市电停电时,要不要把本体输入插头？

逆变器要工作，首先要打开总开关，向上扳就可打开，打开它逆变器有电，在按下逆变开关就工作了，他的作用大大地，可以有效的保护你的逆变器，或者给你安全方面提供保障，万一机器内部短路，他会很快跳下来，杜绝火灾的产生，这个是很必要的，很可惜，高频逆变器为了成本原因几乎没有使用它的，那样内壁功率管出现问题，或者意外短路很容易引起火灾，

在平时没必要关闭它，但是长时间的不使用逆变器，建议关闭总开关

逆变开关：

在开启总开关后，向上按下开关逆变器输出220伏电压，不管你的电锁是不是开启，也就是说，本开关有压倒一切都优先权，可以方便你离开车时逆变器的工作，并且在冬天的晚上你可以关闭电锁，开启这个开关后使用电褥子取暖成为现实。

保护指示灯：

在逆变器有严重过载或者电瓶电压低于设定值，指示灯亮，视情况而定，逆变器会停止工作，亮起指示灯后提示有问题的存在，这是你关闭总开关，10秒后再次开启，解除保护锁定。

电池工作指示灯：

在总开关开启，按下逆变开关，逆变器滴的一声，指示灯点亮，逆变器输出220电压，关闭总开关或者逆变器开关熄灭。

自控散热风扇：

在逆变器功率管温度升高到设定温度才会开启运转，降温后自动停止运转，因为使用了足够多的功率管，本风扇几乎是不运转的，车友不用多虑，可是很多高频型逆变器因为设计余量问题，风扇是一直运转的，产生的噪音会让你在晚上苦不堪言

关于逆变器的噪音：

因为是纯工频设计，里面有大型工频变压器，在你输出大功率的时候，工频变压器会产生嗡嗡声，这是正常现象，恰恰这样才说明你的逆变器确实是工频的，不是问题

理解了基本使用，那么开始进入实战，接线：

先来了解接线端子：

接线端子很简单，依次为：电瓶正极，电瓶负极，电锁控制（可不接）220电压输出，就这么简单，除了没有ACC电锁控制其他逆变器几乎都是这样的结构

线径选择：

本逆变器输出足功率1500W,极限很多车友使用到1800w，因为是低压型逆变器，输入电压仅仅是可怜的12伏，所以输入电流暴大，达到了恐怖的120到150A左右，要知道这个电流是我们经常见的电焊机烧焊的电流！

所以，输入的电瓶正极跟负极线最少选择20平方以上的纯铜线才行，切记！并且这两根线尽量不要使用这个接线端子，建议车友拆下，直接跟你的线焊接，这样可以有效的减低线路的压降，提高逆变器的效率减少损耗，并且线越短越好。

acc电锁控制线，

这个接口是才改进了逆变器加入的，为的是让你更方便使用，是本人非常人性化的设计，哈哈，这根线的作用是可以在你开启电锁的时候，自动开启逆变器，更加人性化，方便你的使用。

可以不接

这个线径无所谓，多大都行，建议选择0.5以上的线径。

220伏高压输出：

建议选择线径1.5到2平方的纯铜线，输出的220伏跟低压12伏完全隔离，有非常好的安全性，这是高频逆变器不能比的。

因为属于隔离型逆变器，在你手接触任何一根线不会造成触电事故，（切勿模仿，我有个帖子我手摸实验的）也就是为什么很多车友电笔测试俩线全有电的原因，这是很正常的。

知道了线径的选择，那么就可以进入接线阶段了，有简到繁，我一步步的写给大家，很多方案，

大家可以选择适合你自己的方案：

第一种：

最基本使用方案：

可以看出，很简单，就是把电瓶的正负极接在直流输入（切勿接反极性！！），然后在交流输出上接插座而已，就这么简单，主要到电瓶的线选20平，到插座的选1.5到2平。

第二种：

加入车充电开关：

这是最简单的车上逆变器使用方案，也是最可靠的方案，全部手动控制，

在副电瓶到主电瓶用15到20平的线接起来，中间加入一个大电流开关，在发动车后合上开关，原车发电机给主电瓶和副电瓶一起充电，熄火后一定断开这个开关，不然可能在你使用逆变器时连主电瓶的电也用完，那就悲剧了，车是发动不起来的

使用方法：启动车后合上开关，熄火断开开关，要使用逆变器时开启逆变器面板的开关就可

优点：简单可靠。

缺点：全部手动，一次忘记让你悔断肠

关于开关的选择：选择车用手扳开关就可，千万别图便宜，因为很多就是铁的材质那样的是不行的，一定要全铜的，去汽车配件成，或者淘宝很多，就是下图这些都可以。

第三种：

在第二种基础加入自动控制开启关闭逆变器，成为半自动控制逆变器，利用这次改进加入的控制端子。

把电锁控制线接到点烟器正极，这是不要开启逆变器逆变开关，在你上车开电锁后，逆变器自动开启，关闭电锁，逆变器自动关闭（前提逆变开关不要开启，因为那个开关有优先权）

要是有特殊需求，可以在线上加一个开关，作为副逆变开关，这时在你开启电锁是也可以关闭逆变器。

这样逆变器就成为半自动控制，你只要记得在熄火使用逆变器的时候，断开充电的开关就可以。

第四种：

全自动控制逆变器：

啥叫全自动？就是逆变器的开启是自动随你开启电锁而开启，充电检测到发电机发电后自动接通充电，

这是逆变器系统就是一个全部自动的，不需要你人为参入干涉，大大方便了使用，不会因为忘记而造成电能的浪费，

我的车就是全自动方式，使用两年从来没有出现一点点问题，非常完美

线径选择：加粗线选20平方，220插座2平方，其他1.5到2平方随意

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