逆变器低温异响

汽车停在车库后.有电流的响声怎么回事？

故障原因1:逆变器的电流声。 车子在停车后,车子的很多部件都需要通过逆变器。进行通电休眠,所以车子及时在停驶后也会有一些列的电流声。

1、 正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

三、以下我们列举一些常见易排除的汽车异响和简单的辨别和排除办法。

1、 车身有异响

症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

分析问题：出现这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。

还有一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。

解决办法：

首先检查车后备箱或后排座椅处是否放置了没有固定、容易滚动并发出声音的物体，排除一些物品没有固定好，发出的噪音。

如果发现车门窗部位摩擦造成异响，可以在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法，或许可以减轻或者消除异响，但结果只是治标并不治本。如果以上问题都没有发现，那就必须到正规修理厂进行检修，排查问题。

2、 发动机有异响

症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

分析问题：来自发动机舱的异响，会有比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的;还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因;如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。

解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

3、 变速箱有异响

症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损。

4、轮胎有异响

症状说明：轮胎有节奏的发出响声，而且车速越快频率也就越高。

分析问题：汽车轮胎在接触地面时，会因道路的种类或凹凸状态、汽车行驶速度、轮胎的种类、轮胎自身的空气压力而产生各种强弱不同的噪音。因此无论多么完美的汽车，都无法完全消除行驶过程中轮胎与地面产生的噪音。

5、 发动机护板有异响

症状说明：发动机护板安装有一段时间了，但出去跑了一些郊区路况后，回来就出现护板处的异样响声。

解决办法：螺丝在经常运动的车上往往会发生位移，如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响，除了格栅真的松动外，那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是否松动，或者发动机护板与底片发生松动，造成的异响，除了紧固螺丝外，还应该在异响部位垫些纸板类的物品，就可以轻松消除异响。

6、刹车有异响

症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。

分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。

6、刹车有异响

症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。

分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。

解决办法：

制动摩擦片是刹车系统中最重要的零件之一，一般情况下，前制动摩擦片的寿命为3万km，后制动摩擦片的使用寿命为12万km。踩刹车时如果出现 “吱、吱”的响声，多半是由制动摩擦片的磨损指示器发出的警告音，这表明制动摩擦片超过了使用限度。出现这种情况时，车主们应尽快到汽车经销店进行检修，否则制动摩擦片会被耗尽，造成刹车部件损坏、刹车效果失常和意外事故发生。

纯正弦波逆变器跟修波逆变器区别在哪里？

修正弦波一般只是对矩形波简单的处理一下，一般输出还是矩形波，矩形波不能完全正常带动非阻性负载，会使感性、容性负载异常，如不启动、高热、异响、过流、击穿等，可能烧坏逆变器或负载。纯正弦波和修正弦波逆变器主要输出波形不同,前一个电路简单成本低,后一个刚相反。

输出波形不同的！而且输出波形决定带载能力！

纯正弦波的才能称为正弦波，所谓修正正弦波更接近于方波。纯正弦波逆变器可以驱动常见的任何可以接入市电的设备，而修正正弦波对负载有很多限制，比如带电阻类负载（白炽灯、电炉（电磁炉除外）等负载）是没问题的，但电容类负载（比如充电的LED手电筒）在脉冲的边沿会出现冲击电流，导致电容类负载在修正正弦波供电时极易损坏，电感类负载（使用电动机的电器）工作也会出现异常。

两者的差异在于后者包含很多高次谐波成份。一方面对一些有噪声与干扰要求的设备会产生影响（如高保真音响数字设备等）。另一方面会对电机类其高次谐波会增加损耗使机件长发热增加。

逆变器接电后滴滴的响是什么原因

变压器发出的异响通常源于硅钢片松动，这主要是由于变压器浸漆处理不当所致。尽管存在这一问题，但并不会影响变压器的正常使用。

若您察觉到声音较大，可以尝试重新进行灌漆处理。在没有绝缘漆的情况下，使用普通的清漆也是一个可行的选择。这种吱吱声通常是50赫兹的电流声，其响度与负载大小成反比，即负载大时声音小，负载小时声音大。

逆变器功率较大，因此需要配备相应的电瓶来推动其运行。如果电瓶老化或电量不足，也可能导致声音异常。因此，建议定期检查电瓶的状态，确保其性能良好。

除了上述原因外，变压器异响还可能与其他因素有关。例如，变压器内部可能存在短路或接触不良的情况，这会导致电流不稳定并产生噪音。此外，变压器的负载过重或环境温度过高也可能引起异响。在遇到此类问题时，建议联系专业技术人员进行检查和维修，以确保变压器的正常运行和安全性。

总的来说，变压器异响可能由多种因素引起，包括硅钢片松动、浸漆处理不当、负载变化、电瓶状态以及变压器内部或外部的环境条件等。通过定期检查和维护，可以有效预防和解决这些问题，确保变压器的稳定运行和延长其使用寿命。

伺服电机异响是什么原因？

关于伺服电机出现异响和抖动的原因

一、伺服电机参数设置问题

1、增益设置过大，调整参数，降低增益；

2、电子齿轮比的设置过大，可以恢复出厂设置；

3、调整陷波滤波器频率以及幅值。

二、伺服电机配线问题

1、检查线缆有没有破损，要使用标准常规的线缆

2、检查下控制线周围是否存在干扰源

3、检查线缆是否接好，端子是否移位。

三、伺服驱动器谐波问题

伺服驱动器在逆变过程中，会产生大量的谐波，这些谐波会顺着线路进入伺服电机，导致伺服电机出现异响、啸叫、振动、过热、绝缘老化加速、绝缘频繁被击穿、轴承出现麻点、破裂等系列问题。可以尝试伺服专用输出滤波器、伺服专用输出电抗器、Du/Dt滤波器、MLAD-SW正弦波滤波器等伺服输出端谐波抑制器件。

加装MLAD-SW正弦波滤波器后电压波形

扩展资料

一、谐波

谐波 (harmonic wave)，从严格的意义来讲，谐波是指电流中所含有的频率为基波的整数倍的电量，一般是指对周期性的非正弦电量进行傅里叶级数分解，其余大于基波频率的电流产生的电量。从广义上讲，由于交流电网有效分量为工频单一频率，因此任何与工频频率不同的成分都可以称之为谐波，这时“谐波”这个词的意义已经变得与原意有些不符。正是因为广义的谐波概念，才有了“分数谐波”、“间谐波”、“次谐波”等等说法。

二、谐波产生原因

在伺服驱动器的逆变输出回路中，输出电流信号是受PWM载波信号调制的脉冲波形。对于GTR大功率逆变元件，其PWM的载波频率为2-3kHz，而IGBT大功率逆变元件的PWM最高载频可达15kHz。同样，输出回路电流信号也可分解为只含基波和其他各次谐波。主要谐波源有UPS、开关电源、整流器、变频器、逆变器、伺服驱动器、中频炉等。

伺服驱动器输出的PWM电压波形

光伏发电嗡嗡响

光伏发电系统出现嗡嗡响，可能是由于光伏逆变器中的散热风扇运转时产生的。这是正常现象，因为逆变器在工作过程中会产生热量，需要风扇进行散热以确保设备稳定运行。此外，光伏系统中的其他电气设备，如变压器等，在工作时也可能发出嗡嗡声。

如果嗡嗡响声过大或者持续不断，建议检查光伏系统是否存在异常。例如，散热风扇可能因积灰或老化导致运转不畅，进而产生噪音。此时，可以对风扇进行清洁或更换以解决问题。

另外，光伏系统的安装质量和维护情况也会影响其运行噪音。如果系统安装不规范或长期缺乏维护，可能会导致设备松动、接触不良等问题，从而产生异响。因此，定期对光伏系统进行检查和维护是非常必要的。

总之，光伏发电系统出现嗡嗡响通常是正常现象，但如果响声过大或持续不断，则需要及时检查并处理，以确保系统的正常运行和延长使用寿命。

车载逆变器工作正常滴滴响什么原因造成的？

可能是故障指示，温度过高、负载特性不好、过载等都有可能。

异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

二、汽车响声的鉴别方法：

在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

1、 正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

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