许昌逆变器维修



许昌逆变器维修

DJF1型电力动车组（“中原之星”）0. 概述

DJF1“中原之星”电力动车组是中国铁路的动力分散式电力动车组车型之一，由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、青岛四方机车车辆厂、郑州铁路局于2001年联合研制，采用交流传动技术、IGBT牵引变流器，最高运营速度为160公里/小时。“中原之星”列车于2001年11月投入运营，担当郑州至武汉间的城际列车，至2006年6月退出运营。

这列火车最初建造时由六节车厢组成，后来被加长至十四节车厢。其中两个动力机车和中间两节动车被保留了下来，而其他车厢均已被报废。

概览

类型：电力动车组原产国：中国制造：株洲电力机车厂、四方机车车辆厂、株洲电力机车研究所产量：1组车辆总数：动车8辆、拖车6辆车辆编号：0001制造年份：2001年投入运营：2001年11月18日主要用户：中国铁道部（郑州铁路局）技术数据：

列车编组：6节／14节（4M2T／8M6T）

车辆长度：头车：27,000 mm，中间车：25,500mm

车体宽度：3,204mm

车体高度：3,950mm

车辆重量：≤56t

轴重：≤16.5t

轴距：2,560mm

轨距：1,435mm

轮径：915mm

转向架：DDB-1、DTB-2

编组定员：548／1398

营运速度：160km/h

试验速度：178km/h

持续速度：85km/h

牵引力：215／430 kNkN

供电制式：单相交流 25kV 50Hz

传动方式：交—直—交流电

牵引电动机：JD112 × 16／32

电动机功率：200 kW

牵引功率：3,200 kW（4M2T），6,400 kW（8M6T）

控制装置：IGBT-VVVF

制动方式：再生制动、空气制动

制动功率：3,600 kW

此遵循CC BY-SA 4.0协议1. 发展历史 | History1.1 研制 | Research

从1990年代末起，在中国铁路大提速的背景之下，为了满足铁路客运的需求，中国的机车车辆制造企业先后应南昌铁路局、哈尔滨铁路局、上海铁路局、昆明铁路局、广州铁路集团等的要求，研制开发了一系列不同类型的柴油动车组和电力动车组。2000年7月3日，郑州铁路局与株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、青岛四方机车车辆厂正式签订了合作协议，联合开发一列最高运营速度为160公里/小时、采用交流传动技术的动力分散式电力动车组，列车造价达3600万元人民币。2001年6月18日，中华人民共和国铁道部、中国南方机车车辆工业集团公司在北京召开了动力分散型交流传动电力动车组技术设计审查会，通过了动车组的技术设计方案。

经铁道部确定，这种新型电力动车组被正式定型为DJF1型，“D”、“J”、“F”三个英文字母分别代表电力动车组、交流传动、动力分散。列车采用“四动二拖”的6辆编组，包括2辆软座车、4辆硬座车，最高运营速度为160公里/小时。在研制过程中，郑州铁路局并派出了一批技术人员参与到动车组的设计，提出了鼓型车体、操纵台位置、导流罩等意见。

1.2 试验 | Operational tests

2001年9月21日，被命名为“中原之星”的DJF1型电力动车组与DJ2型“奥星”电力机车同时在株洲电力机车厂举行了竣工剪彩仪式，时任中国铁道部副部长蔡庆华、湖南省副省长郑茂清、郑州铁路局局长冯凌云、副局长徐宜发等参加了典礼。“中原之星”列车出厂后，随即赴中国铁道科学研究院北京环形铁道试验基地进行编组调试，并完成了各种型式试验和安全评估试验。同年10月19日，“中原之星”列车离开北京前往郑州。2001年10月23日，在中国铁道部、株洲电力机车厂、郑州铁路局等单位的组织下，“中原之星”电力动车组开始在京广铁路连续进行了为期4天的试运行，试验运行区段为郑州—许昌—小商桥—武昌；10月23日上午“中原之星”列车进行了首次正线试验，但刚运行不久便发现了过分相功能的逻辑控制存在问题；经过技术人员连夜研究，终于在24日凌晨解决了问题。10月26日列车完成了正线试验，期间共计行程2815公里，最高试验速度达到178公里/小时。与此同时，为了满足电力动车组的日常维修和保养需要，郑州客车车辆段郑州客技站并为此新建了一条全长560米的检修地沟，专供“中原之星”列车使用。

2001年11月4日，时任中共中央总书记、国家主席江泽民在铁道部部长傅志寰等人陪同下，于石家庄电力机务段视察了“奥星”电力机车和“中原之星”电力动车组，并肯定了株洲电力机车厂自己研制拥有自主知识产权的电力机车的做法。

1.3 运用 | Operation

2001年11月18日，“中原之星”列车正式投入运营，担当郑州与武昌之间的T491/492次城际特快列车，T491次列车每天早上7时28分从郑州始发，下午1时37分到达武昌；T492次列车下午2时54分从武昌返回，晚上9时10分到达郑州，中途经停孝感、信阳、驻马店、漯河、许昌等站，单程运行时间比原来缩短3小时。同年12月28日，郑州铁路局调整列车运行图，使用“中原之星”列车增开郑州至汉口的T501/502次特快列车，并执行新的运行时间，T501次列车每天早上7时43分从郑州发车，下午12时59分到达汉口；T502次列车下午15时50分从汉口发车，晚上21时10分到达郑州，全程只需5小时20分，比过去缩短45分钟，中途只停信阳一站；而同时T491/492次列车恢复使用25K型双层客车。

“中原之星”列车投入运用初期采用6辆编组，列车定员为548人，全程软座、硬座票价分别为119元、76元人民币。由于乘客需求大而车厢数量不足，导致T501/502次列车运营中亏损严重。即使列车每天的上座率都达到100％，其客票收入在扣除线路使用费、电力机车牵引费、车站旅客服务费等费用后，平均每天仍然要亏损近3万元。为了增强运输能力、提高成本效益，郑州铁路局于2002年初与株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、四方机车车辆厂签订了列车扩编改造合同，将原来6辆编组扩大为14辆编组，载客定员增加到1398人；为此“中原之星”列车从2002年5月11日开始停运，并送返青岛进行改造。同年7月8日，车辆在四方厂落成后，送往株机厂进行电气设备安装、列车编组和编组调试。此外，根据郑州铁路局要求，所有车厢均同时加装真空集便装置、空调应急供电、液晶电视等设备。“中原之星”列车完成扩编改造后，于2002年9月8日返回郑州，并进行了列车动力学和列车制动系统的补充试验；并于同年9月28日即十一黄金周前夕再度投入服务，同时T491/492次列车停运。

“中原之星”电力动车组上线运行以来，运行情况一直不太不稳定，经常发生各种故障，其中牵引变压器、辅助变流器、辅助充电机、列车供电柜、列车网络微机控制系统等方面的问题相对较多。列车多次在运行途中“抛锚”，不仅严重影响了列车正点运行，也导致旅客不满、铁路部门形象受损。当“中原之星”列车出现故障而无法运行时，除了以机车救援牵引外，在条件容许的情况下也会采用摘解故障车辆的办法。例如在2004年9月5日，武昌开往郑州的T502次列车行至孝感市境内时出现故障，原因为第10节车厢一电机轴承固死，铁路部门把部分车厢的乘客分流到其他车厢后，将第三动力单元的第8～10号车厢摘解，列车按11辆重新编组后载着千余名乘客继续运行至郑州。而“中原之星”列车进行维修或返厂大修时，郑州铁路局会使用25K型双层客车担当T501/502次列车。

截至2005年11月，“中原之星”电力动车组已运行180余万公里，运送旅客190余万名。2006年6月起，T501/502次列车开始固定采用25K型双层客车担当，而“中原之星”列车被封存于郑州客技站，后来又曾经一度转移至黄河迎宾馆铁路专用线封存。2007年6月，“中原之星”列车被送返南车青岛四方机车车辆股份公司封存，其后充当零件车，当中部分转向架后来被拆除。2020年7月，中车四方旧厂房拆卸，“中原之星”除其中四卡获保留外，其余车厢在厂房拆卸工程时被一并拆解。至于保留的拖卡及前后头车，将于稍后送往北京铁博作永久保存。

2. 技术特点 | Technical features2.1 总体结构 | Overall structure

DJF1型“中原之星”电力动车组为动力分散式列车组，采用每“两动一拖”共3节车厢作为一个基本动力单元，列车具有编组灵活、控制简单的特点，可根据实际需要以基本动力单元为单位对列车扩大编组。“中原之星”列车早期采用“四动二拖”6节编组，由两个基本单元组成，其中包括2辆带司机室的动力头车、2辆带受电弓、变压器的中间拖车、2辆中间动车，全列车牵引功率为3,200千瓦。至2005年7月，列车完成扩编以后采用“八动六拖”的14节编组，由四个基本单元组成，增加了4辆中间拖车和4辆中间动车，牵引功率提高至6,400千瓦。列车采用高压连接及单弓受流技术，通过车顶高压电缆连接多个动力单元，列车运行时只需升起一个受电弓。

车厢车体采用鼓型断面、薄壁筒形整体承载的全钢焊接结构，并大量采用了铝合金型材、ABS树脂、聚碳酸酯合金板等轻量化材料。各车厢之间采用密接式车钩连接，车头采用流线型设计的整体玻璃钢结构，车体下部两侧并设有裙板。全列车仅2辆动力头车为软座车，其余中间车均为硬座车；软座车采用“2+2”可倾式座席布置；硬座车采用“2+3”座席布置，所有车厢均设有小型行李间、乘务员室、电茶炉、厕所，并采用国产电控气动外摆式塞拉门。

2.2 传动系统 | Transmission

“中原之星”电力动车组主电路采用交—直—交流电传动，每个动力单元由1辆装有主变压器的中间拖车，以及2辆装有牵引变流器和牵引电动机的动车组成。接触网导线上的25千伏工频单相交流电电流，经受电弓进入列车后，向各动力单元拖车上的主变压器供电；经过主变压器降压后分别向相邻2辆动车上的牵引变流器供电，先进入四象限脉冲整流器并整流为直流电，然后经过电压为1500伏的中间直流回路，再由PWM两点式电压型VVVF逆变器转换成三相交流电输出，向4台异步牵引电机独立供电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。

“中原之星”电力动车组采用株洲电力机车研究所开发的国产交流传动系统，包括大功率主变流器、异步交流牵引电动机、微机网络控制系统。TGA1型牵引变流器由四象限整流器、中间直流回路、PMW逆变器三个部分组成，变流器设计容量为1300kVA，功率控制器件为IGBT元件（3300V／1200A），冷却方式为铝散热器强迫风冷。JD112型牵引电动机为鼠笼式三相异步牵引电动机，额定功率为200千瓦，恒功速度范围较宽，采用直接转矩控制（DTC）。

列车的辅助电路分为前后两个各包含7节车厢的独立单元，采用集中整流、分散逆变的方式。每个单元内由变压器拖车上的供电整流器，分两路为7节车厢提供600伏直流电源，经由每节车厢设置的逆变器，将600伏直流电逆变为两路380伏交流电源，可为空调、电热、电茶炉以及照明等电器设备提供电源；并由110伏直流变压器提供控制电源。

2.3 控制系统 | Control system

“中原之星”电力动车组采用了模仿Adtranz公司“MICAS-S2”系统的国产微机控制系统，应用了列车通信网络（TCN）标准。控制网络由三级构成，分别为列车总线、车辆总线、控制器总线；每个动力单元仅设置一个列车总线节点，列车总线通信采用频率偏移调制方式（FSK）屏蔽双绞线，通过网关与车辆总线交换信息。车辆总线用于连接动力单元内各种智能控制单元，通信介质为光纤。

2.4 转向架 | Bogie

“中原之星”电力动车组的转向架可分为动力车转向架（DDB-1）和拖车转向架（DTB-2）两种，两者除了驱动装置和制动装置的差别之外，其余部分均采用了相同结构。这两种转向架是由四方机车车辆厂在U型系列客车转向架（206KP、SW-160、SW-200等）基础上，借鉴了法国、德国高速列车转向架而研制而成的大曲囊空气弹簧无摇枕转向架，采用了气囊直径大、弹簧高度高的二系空气弹簧，车体重量直接坐落于空气弹簧上，通过低位Z型双拉杆牵引装置传递牵引力和制动力。转向架采用H形焊接结构构架、钢板组焊侧梁。

北京到张家界自驾游

北京到张家界自驾游

北京是中国“四大古都”之一，拥有6项世界级遗产，是世界上拥有文化遗产项目数最多的城市，是一座有着三千余年建城历史、八百六十余年建都史的历史文化名城，拥有众多历史名胜古迹和人文景观，张家界以群环抱着山脊，从山脚盘绕到山顶，大如曲池，小似碎镜，高低错落，形状各异，深临美妙的人间仙境，张家界自助游一家亲俱乐部亲身感悟到了张家界的韵味，不仅花香花美，人更美！

                     

北京到张家界自驾游网介绍自驾基本分类

旅行距离

从旅行距离分有：“季候近郊游”一般的旅行距离在100公里以内；“长途观光游”—般的旅行距离在200到300公里以上。

地理气候

从地理气候分为春野采青，夏季戏水，秋高气爽，冬天赏雪，登山，探险，垂钓，攀岩，溯溪，漂流，狩猎，滑雪等。

户外形式

从户外形式上分有：“休闲活动”如露营，野餐，烧烤，高尔夫，清明祭祀，风景觅胜，人文风情之旅，地质生态考察等； “户外赛事运动”包括：越野车赛，定向穿越，野外生存大挑战，沙漠高原极限之旅等等。

户外自驾的群体不如观光自驾、休闲自驾群体庞大，观光自驾、休闲自驾所需准备的物品没有这么复杂。

北京到张家界自驾线路交通信息

北京—(京珠高速)→武汉—(汉宜高速)→荆州—(国道)→公安—(国道)→湖南澧县—(省道)→石门 县—(省道)→慈利县—（常张高速）→“张家界市区高速出站口（千万不要下由“洋河”下高速）----走S228省道经过大庸桥----张家界市区（全程约19个小时）

北京到张家界自驾行程吃住

张家界核心景区森林公园三日游行程示范：

第一天：张家界国家森林公园、金鞭溪游览线、袁家界游览线、住景区客栈

第二天：土匪盘踞的杨家界-自由行最热门大观台、未开发的处女地老屋场、住景区客栈

第三天：神堂湾、点将台、 峰林之王天子山、十里画廊游览线、之后出景区结束愉快旅程

行程报价600元/人

费用包含：森林公园门票，车费，两晚景区客栈住宿，2早餐5正餐、三天导游，以及意外伤害保险

费用不含：景区内索道，天梯，十里画廊观光小火车，增加行程外的景点需要另外付费，大交通 

张家界核心景区纯玩自助两日游行程示范：

第一天：张家界国家森林公园、金鞭溪游览线、袁家界游览线、住景区客栈

第二天：土匪盘踞的杨家界、峰林之王天子山、十里画廊游览线、之后出景区结束愉快旅程

行程报价：500元/人

费用包含：森林公园门票、车费、一晚景区客栈住宿、1早餐3正餐、两天导游、以及意外伤害保险

费用不含：景区内索道、天梯、十里画廊观光小火车、增加行程外的景点需要另外付费、大交通、

二、张家界餐饮

张家界的特色菜有：土家三下锅、葛根炒腊肉、岩耳、湘西啤酒鸭、干锅野味、血粑粑这几样菜很有当地特色，值得品尝。

在张家界景区内用餐是比较贵的，带肉的菜每份40元以上，一份野味要150元或更多有野猪、竹鸡、枞菌、野木耳等，蔬菜一般在25元以上。如果嫌贵，可以包餐，一般早餐10元/人，中、晚餐30元/人，条件一般但还算可口，管饱。

三、张家界的住

现在自助游的客人大多是选择住在山上，虽然条件上没有山下的豪华，但对于游玩景点看景等好处是很大的，比如说住景区内可以看日出，观日落、赏云海、体验土家族原住民生活，与大自然亲密接触。另因不需要来回的上下山浪费时间而多看很多景点，比如说按排客人游玩常规旅行团不到的杨家界、天波府、乌龙寨、大观台、仙人桥、一步难行、老屋场游览线、空中田园、神兵聚会等。其实这些景点都是非常漂亮的(在各大小论坛中有客人去过的都是极力推荐的景点)，只是因为住在景区外面时间上来不及才不得不放弃的。总的一句，如果您想多看点景点的话，那么推荐您住在山上是最好的选择。

市区的酒店选择就非常多了，平常准三的大概120左右就可以拿到房间。

北京张家界自驾景色的特点：

因为张家界是位于湖南的西北部，一年四季的气候分布的很明显。年降雨量也非常的充足，年平均温度在16.3度。是湖南省内的一个很理想的外出旅游境地！

1：春季，满山充满着生机勃勃的景象，鸟语花香，就连那石柱上面也充满着绿色的生命（其实是一年四季都是这样），每到一处。都是翠鸟的声音伴随着浓郁的山林气息，顿时就能让您感觉一身轻松，呼吸顺畅！

2：夏季，温度适宜，在这里真的是您避暑的理想世界。这里有清甜润喉的山泉、这里有清脆的鸟声、这里有鲜艳的山花、到处都弥漫着山花的鲜香。清晨，当您步入林间小道的时候。顿时沁入心田的是一种清新的感觉，就感觉全身上下的细胞在这一瞬间被唤醒。中午，在别的地方你们可能都认为是最最不想出门的时候了。可是在这里，即使太阳当空照。您也不用担心什么，因为林中的树木已经给您撑起了一片绿伞、而且还伴有鸟儿的歌声，想想走在这种林荫小道上是何等的惬意啊！傍晚，站在高高的山岗之上。面对太阳下山的地方，扑面迎来的是红彤彤的霞光。“满山红遍、层林尽染”在这里发挥到了极致！

3：秋天，满山的红叶，和枯树。看上去是满山萧条，可其实这是最美的时候了。硕果累累，满山的野果：猕猴桃、板栗、野山梨、野柿子、野荔枝真可谓“满汉全席呀”。或许你在别的地方看到的都是有点枯黄的落叶和光秃秃的树枝，可是你在这里的石峰上面看见的却是充满着生机的“绿色生命”。

4：冬天，如果您有幸碰上下雪的天气，山峰、树林、房屋顿时披上了大自然赋予的银妆。远处连绵起伏的群山此时就像一条银蛇从你的眼底蜿蜒盘旋直至远方，“山舞银蛇”。远山带给您的也是一种充满着神秘的感觉。

北京张家界自驾注意事项

准备篇

1、检查车况，检查轮胎(包括备胎)老化及损伤程度，判断其是否可以完成你的行程。检查制动系统，主要检查制动效果、制动液是否有渗漏、制动液是否缺少。检查电瓶、机油、冷却液、转向助力油是否正常。如果车刚进行完维修或保养，不要马上驾车出游。如果正时皮带到了保养手册要求的更换时间了，在出行前最好换条新的。 

2、检查身体状况，不要带病出行，即使是小的头疼感冒也要加以小心。 

3、检查出行资料，早做准备，了解目的地及沿途的情况，资料来源于媒体、书刊杂志、及网络，主要涉及路况、路线、沿途社会状况、消费状况等。根据这些资料，制定出行计划及路书。 

4、提前预订酒店。只有充足的睡眠才能保证第二天精神抖擞的上路，选择酒店不能马虎。住在规模较大的酒店可以享受到优质的服务，而且住宿停车都安全。“十一”黄金周期间，著名旅游景点城市酒店都爆满，有了提前预订，就不用为花时间四处寻找酒店，为住宿问题犯愁了。一天的行程结束了，把当天的所见所闻和花费记录下来，当成留念，也给“后人”提供参考。同时，也根据行车速度和路程对照计划表，及时调整后面的行程进度。

物品篇

1、三证一卡 

除了带足钞票外，别忘了带驾驶证、行驶证、身份证、保险卡，如果是长途旅行，三证是缺一不可的。还要注意以上证件是否都已审验了。此外有些地方查车时要查养路费和车辆购置税证，有备无患。 

2、随车工具 　　①千斤顶、轮胎扳手、一字和十字改锥、手钳、至少一把死扳手(根据自己车的情况配)、一只活动扳手、一根5米的拉力不低于1500公斤的牵引绳、一个工作灯(手电筒也行)。 　　②如果旅途比较漫长或到人烟稀少的地方，有条件的话不妨准备个好一点的启动电源、电动充气泵(选择那种可以长时间连续工作的)、一把补胎锥和几根补胎塞条(使用极为方便、简单)、一个备用油桶、一副40A的电源搭线。 

3、行车必备用品 　　地图和GPS导航仪是驾车旅行不可少的东西。地图的出版永远赶不上道路的建设，所以除了要准备一本比较全的行政地区图及高速公路地图外，在所到的地方尽量能带上一台GPS导航仪。 

4、驾车旅行中的生活用品 

①衣物，俗话说出门在外，饱带干粮，热带衣。冷暖无常所以必备的衣物是不可少的，除了随身用于洗换的衣物外，根据季节的不同，要适当的带一些，防寒、防风、防雨的衣物。其中的风雨衣是驾车出游必备的衣物。 

②应急药箱：创可贴、云南白药、绷带、医用胶布、体温计、退烧药、止腹泻药、止痛药、风油精或清凉油。如果去的地方常有毒虫出没，那么蛇药最好还是备一些。 

③针线包：大小号的缝衣针各准备一两根，线要结实，稍粗一些。针除了缝东西外，也会有其他的用处，比如说挑扎到肉里的刺。 

④电源：随车带一个12V变220V的电源逆变器，一般可选功率300W左右的即可，可以为手机、DV、电脑等有220V电压要求的用电器提供即时供电和充电，而不会损坏这些设备。 

⑤车家两用冷暖箱 

⑥车用饮水机 

5、安全装备 　　①灭火器。 　　②停车警示牌或警示灯。 　　③防身用品。 

防骗防宰篇

北京到张家界自驾游网特别提醒自驾车来张家界旅游的客人，路上经常遇到很多各色样式的人向你招手，等你车一停下，马上向你自荐说是我是"某某正规导游"、"某某 正规旅行社工作人员"，并向你展示他们的"各类证件"，只要上了你的车，他们便会想空一切心思来与你洽谈有关旅游包团之事，极尽宣 传吹嘘自己，好像本事通天，张家界的所有东西由他们买都巨便宜，四星酒店仅需多少多少钱就可以完全搞定，参加旅行社则让你旅行如何 如何束手束脚，带你去看旅行社参团看不到的景点。

试想：一个无任何职业、不明来历的人会为您提供超低价旅游服务？一个号称正规的导游，凭什么不到正规旅行社去好好工作而要做这种拦 车危险性高又随时被旅游局查处风险的活（如果是正规导游证被查处了都会被没收，处罚严厉，绝大多数给你们看的证件都是假的）！ 任何个人、导游接待旅游团队，都是属于违法，因为他们连资质都没有，任何保障都没有，别提合同这方面的东西了，如果您选择他们后， 不参加他们的高价加点自费等项目、或者在旅游中出了任何事情，他们开溜的比谁都快，再找到他们比登天都难。这样的人只要您一上钩， 最终吃亏的还是您。

而所有的一切，无非2个字"便宜"，游客贪了这种小便宜后反而没有达到便宜的目的，更发生各种不愉快事件，回去之后便在网上发布" 张家界人都是骗子""张家界是个土匪窝"等帖子来发泄自己的心情，对此，我们很理解你的心情，但是我们更痛心：为您在张家界遭受的 各种损失而痛心；为您的张家界旅游却如此不开心而痛心；为张家界的好山好水就因为这些原因被抹黑了而痛心；为您没有选择我们而感到 痛心。

许昌在中国企业中排名最靠前的是哪些？

谈论许昌企业“排名最靠前”，需结合特定细分市场的技术领先性、市场占有率、对国家战略的贡献度等维度综合判断。以下企业在各自领域表现突出，堪称佼昌企业中的佼佼者：

许继集团（许昌电气动力有限公司）

作为中国西电集团旗下的特大型电力装备制造企业，许继集团在新能源领域堪称“国家队”排头兵。其核心业务覆盖智能电网装备、新能源装备、工业装备三大板块。在智能电网领域，许继集团为“国家电网”“南方电网”提供特高压输电设备、配电自动化设备等关键技术，特高压输电技术市场份额居国内前列；新能源装备方面，其风电变流器、光伏逆变器等核心部件的研发与生产能力国内领先，产品远销海外，成为“中国制造2025”战略的关键支撑；工业装备领域，其轨道交通牵引供电、特种电机等技术为“中国铁路”“航空航天”等国家重点工程提供重要装备。许继集团的优势在于强大的研发实力、完整的产业链、央企资源整合能力，以及在新能源国产化替代中的核心地位。

平煤神马集团（部分涉及许昌）

作为全球最大的尼龙66切片生产基地和世界第三大帘子线生产商，平煤神马集团在精细化工和新材料领域占据绝对领先地位。尼龙66作为高性能工程塑料，广泛应用于汽车、电子电器等领域；帘子线则是轮胎的关键原料，直接关联汽车安全。此外，其氯碱化工产能为下游产业提供基础化学品支持。平煤神马集团通过将传统煤炭资源优势转化为高附加值新材料产业，实现了从资源依赖型向技术驱动型的转型升级，并在全球市场具备竞争力。

许昌烟草机械有限责任公司（中烟集团子公司）

作为中国烟草机械制造领域的“隐形冠军”，许昌烟机生产的卷烟机、包装机等设备是中国卷烟生产线的重要组成部分。其技术需满足极高精度与稳定性要求，产品广泛应用于全国卷烟厂，并出口至国际市场。许昌烟机的竞争力源于高度专业化的领域定位、强大的技术研发能力、严格的质量控制体系，以及在中国烟草行业中的垄断性地位，为国家战略性产业提供关键配套服务。

河南汉威电子股份有限公司（汉威科技）

在传感器领域，汉威科技是中国领先的供应商，尤其在气体传感器方面占据国内市场主导地位。其产品广泛应用于环保、安全生产、消费电子等领域，技术实力与市场份额均居行业前列，是国内传感器细分市场的标杆企业。

河南超威电源有限公司

作为动力电池和储能领域的头部企业，超威电源在电动自行车电池市场占有率极高，其技术迭代与产能规模对行业具有重要影响力，是绿色能源存储领域的代表性企业。

总结：许昌企业虽未集中于消费或互联网领域，但在能源、电力装备、精细化工、新材料、高端制造等国家战略性产业中，凭借技术深耕、创新驱动与战略定位，涌现出一批行业“领头羊”。若以细分市场领导力、国家战略贡献度为标准，许继集团、平煤神马集团、许昌烟机、汉威科技等企业均属中国企业中的佼佼者。

国家电投组件/逆变器集采中标候选人：华为、特变、爱士惟、天合、晶澳等企业入围！（2022年）

国家电投2022年度第一批组件/逆变器集采中标候选人中，华为、特变电工、爱士惟、天合光能、晶澳太阳能等企业入围，具体中标情况如下：

光伏组件中标情况

本次光伏组件招标总规模为4.5GW，涵盖不同规格单面及双面组件，各标段入围企业如下：

166单面组件标段：合肥晶澳太阳能科技有限公司、锦州阳光能源有限公司、常州亿晶光电科技有限公司。182单面组件标段：合肥晶澳太阳能科技有限公司、晶科能源股份有限公司、锦州阳光能源有限公司、常州亿晶光电科技有限公司、英利能源（中国）有限公司。210单面组件标段：天合光能股份有限公司、常州亿晶光电科技有限公司、锦州阳光能源有限公司。166双面组件标段：唐山海泰新能科技股份有限公司、锦州阳光能源有限公司、常州亿晶光电科技有限公司。182双面组件标段：锦州阳光能源有限公司、青海黄河上游水电开发有限责任公司西宁太阳能电力分公司、唐山海泰新能科技股份有限公司。210双面组件标段：唐山海泰新能科技股份有限公司、常州亿晶光电科技有限公司、锦州阳光能源有限公司。N型组件标段：天合光能股份有限公司、合肥晶澳太阳能科技有限公司、晶科能源股份有限公司。光伏逆变器中标情况

本次光伏逆变器招标总规模为5.5GW，分为1500V集中式/组串式及分布式逆变器两大类，各标段入围企业如下：

1500V集中式、1500V组串式标段：华为技术有限公司、特变电工新疆新能源股份有限公司、阳光电源股份有限公司、上能电气股份有限公司、锦浪科技股份有限公司。分布式逆变器标段：爱士惟新能源技术（江苏）有限公司、固德威技术股份有限公司、深圳市禾望科技有限公司、锦浪科技股份有限公司、深圳科士达科技股份有限公司、上海正泰电源系统有限公司、阳光电源股份有限公司、上能电气股份有限公司、科华数据股份有限公司、辽宁电投智慧能源有限公司、许昌智能继电器股份有限公司。招标规模与结构组件招标容量：4.5GW，其中166单面200MW、双面100MW；182单面2GW、双面1GW；210单面500MW、双面500MW；N型组件（182及以上）200MW。逆变器招标容量：5.5GW，其中1500V集中式/组串式1.5GW，分布式逆变器4GW。总结

本次集采覆盖主流技术路线及产品类型，入围企业均为行业头部或技术领先者。组件领域天合光能、晶澳太阳能、晶科能源等企业覆盖多规格标段，体现技术全面性；逆变器领域华为、特变电工、阳光电源等企业主导集中式市场，爱士惟、固德威等企业则深耕分布式场景，形成差异化竞争格局。

源出央企的夫妻档，开年第二家储能企业成功上市

源出央企的夫妻档，开年第二家储能企业许昌智能成功上市

1月26日，许昌智能继电器股份有限公司（以下简称“许昌智能”）正式登陆北交所。这不仅是继艾罗能源之后，储能行业于今年成功上市的第二家企业，也成为2024年河南首家上市公司。截至上市当日收盘，许昌智能股价7.42元，涨幅61.30%，总市值达到11.92亿元。

一、公司背景与渊源

许昌智能尽管在股权上与许继集团并无从属关系，但实则脱胎于许继集团。许继集团曾先属国家电网，后转属中国电气装备集团，在储能领域颇具建树。而许昌智能办公于许继集团新能源产业园内，且以“XJPMF”为品牌标志，很难不让人将其与许继集团联系到一起。

许昌智能的创始团队与首批员工基本出自许继集团。2006年，时任许继电气制造中心主任的张洪涛决定辞职求学，到华中科技大学管理学院攻读全日制硕士。两年后，他放弃担任许继电器设备有限公司总经理的机会，转而提议以自己牵头的“智能配电项目组”为主体成立公司，开拓“低压智能配电系统”这一许继集团尚未涉足的业务领域。2009年5月，许昌智能前身“许继智能控制技术有限公司”成立，主要股东均为许继集团控股子公司“许继电气股份有限公司”的前员工。

尽管张洪涛牵头的新公司承担了集团三十余名职工的安置工作，许继集团入股一事却并未最终实施。“许继”的商标、商号均由新公司于2010年5月30日至2017年7月28日期间付费使用，此后再未续签。因此，许昌智能与许继集团之间在人员、资产、业务和技术等方面均保持独立，由“离职员工自行投资组建”。当前，许昌智能的控股股东、实际控制人为张洪涛、信丽芳夫妇，二人合计直接持有公司33.47%的股份，合计可实际控制公司股份表决权比例为50.31%。

二、业务发展与光储布局

许昌智能主营业务为智能配用电产品、新能源产品和系统研发以及电力工程总承包业务。公司于2021年开始新能源领域的技术研发与市场拓展，目前主要面向客户提供新能源产品及成套解决方案，包括县域光储充解决方案、工商业储能解决方案等，自主研发、设计并生产光储充一体化系统、光伏逆变器、储能变流器等核心设备及能源管理系统。

公司旗下设有河南数字能源技术有限公司（原河南许都储能电气有限公司），定位新能源产品供应商以及储能集成解决方案服务商，主营新能源事业部新能源相关产品的生产及销售。尽管当前新能源业务占许昌智能总体营收比例还相对较小，但作为新的营收增长极，光储业务正逐渐展现出强大的业绩驱动力。

仅就光伏业务来看，2022年公司来自光伏行业的收入达到4784.21万元，较2021年大幅增长4592.63万元；2023年1-6月来自光伏行业的收入达到3658.87万元，较2022年同期大幅增长2830.27万元。招股书显示，2023年1-9月，公司中标及签订合同金额达到7.93亿元，待实现收入超过7.41亿元。其中，新能源逆变器和储能设备等产品中标及签订合同3.66亿元，户用光伏、低碳园区等项目金额达到1.05亿元，新能源行业电力工程总承包业务增长迅速。

三、上市募资与未来规划

许昌智能此次上市募集的3亿元资金中，有1.19亿元都将用于新型电化学储能系统产业化建设项目。项目包括配备一条生产集中式/分布式储能系统产品产线的自动化装置车间，以及重点研究EMS、BMS及储能云平台搭建工作的许昌新型电化学储能系统研发中心等。

毋庸置疑的是，光伏、储能及新能源行业电力工程总承包业务，会是许昌智能未来很长一段时期内重点聚焦的关键业务增长点。公司表示，2023年公司市场开拓重心主要是新能源和国网、南网等大型集团客户、大型项目，其中国网、南网新增订单占比由2022年1-9月的5.37%上升到21.43%，有明显增加。

四、面临的挑战与风险

尽管许昌智能在储能领域取得了显著的进展，但仍面临一些挑战和风险。首先，公司在上市进程中曾出现信息披露违规等问题，这可能会对公司的声誉和投资者信心造成一定影响。其次，许昌智能此前曾多次因产品质量问题遭大客户暂停中标资格，这对公司的市场拓展和业务发展构成了一定的障碍。此外，作为公司第一大劳务供应商的河南友信建设有限公司存在多次违规被责令整改的情况，这也可能对公司的项目执行和劳务供应带来不确定性。

综上所述，许昌智能作为源出央企的夫妻档企业，在储能领域取得了显著的成果并成功上市。然而，公司仍需面对诸多挑战和风险，需要不断加强内部管理、提升产品质量和服务水平，以赢得更多客户的信任和支持。

许昌智能 接待市人大常委会财经工委主任侯振西一行莅临公司调研

许昌智能近日接待了市人大常委会财经工委主任侯振西一行调研，双方围绕公司发展、新能源业务及科技创新展开交流，侯主任对公司成果给予高度评价。

调研人员与陪同情况市人大常委会财经工委主任侯振西、副主任王志敏、办公室主任魏康琪一行莅临许昌智能调研，许昌市市场监管局党组成员、副局长项红光，许昌市市场监管局示范区分局副局长杨建华陪同。公司党委书记范书记、总工程师刘永祥热情接待，许昌市市场监管局知识产权科、示范区分局负责知识产权相关同志及公司科技创新部参与活动。

公司主营产品及服务许昌智能主营产品及服务涵盖多个领域：

传统电力设备：高低压成套开关设备及智能开关元件、配网自动化设备、智能变配电系统及智能元件、轨道交通电力设备。

电力工程与加工服务：电力工程总承包业务、加工服务及其他。

新能源领域：自2021年起，公司重点布局新能源技术研发与拓展，聚焦光伏新能源发电、用电环节的新型电力系统，涵盖分布式光伏、电化学储能、充电桩等发电及储能系统，并自主研发、设计、生产光储充一体化系统。

调研流程与参观内容

观看宣传片：侯主任一行首先观看公司宣传片，全面了解公司发展历程、荣誉、产品、生产经营情况、销售市场及科研技术水平。

新能源展厅参观：重点参观能源运维云平台、逆变器、光储一体机、充电桩、储能成套系统、光伏并网箱等新能源产品，以及新能源全场景解决方案、零碳综合智慧能源示范园区解决方案。

新能源业务成果2023年1-6月，许昌智能新能源业务表现突出：

中标及合同金额：达5.64亿元，其中智能变配电系统及智能元件中标金额大幅增长。

增长驱动因素：新能源逆变器、储能产品、户用光伏、低碳园区等项目金额显著提升，新能源行业开拓成效显著。

公司科技创新汇报总工程师刘永祥汇报了“十四五”以来公司创新发展举措：

战略定位：将创新置于发展逻辑起点，聚焦“十四五+双碳”目标，坚持创新引领、人才驱动。

体系完善：构建科技创新体系，探索新能源领域新技术、新模式、新业态。

知识产权成果：强化知识产权创造与储备，提升成果转化与应用能力，取得一系列成果。

调研反馈与肯定侯主任对许昌智能的科技创新能力给予高度评价，充分肯定公司以下方面成绩：

转型升级：向新能源和数字能源领域成功转型。

知识产权创新：在创新创造、转化应用方面表现突出。

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