逆变器喘气

泡茶电磁炉不加热是什么原因视频

不会心动是什么感觉？

不会心动大概就是不会再在茫茫的一群同样穿着的人里一眼认出最想见的人。不会心动大概就就是不会再为了制造偶遇拼命奔跑再刻意压制喘气声装作若无其事的样子。

不会心动大概就是我觉得今晚的月色和星空很美，但我没有想要倾诉的人，因为今晚的月色很美就是我很喜欢你啊，可是我没有心动的人啊。

不会心动大概就就是我心里有千百种想法和千万种念头，我的歇斯底里，我的无助，我都没有办法告诉你，也，不会告诉你。

烤五花肉凉了怎么加热？

肉凉了可以用两种办法加热：

1.微波炉加热。一般的肉凉了都可以用微波炉加热，因为微波炉就是用来加热已熟的饭菜和肉类的。

2.继续拷一下。不过这种可能会让肉类变糊，要注意好火候。

电池选择12V还是24V？

我自己改的床车。就是采用4组12v铁锂电池。230ah一共920ah,双nfa逆变器2000+3000瓦，车顶装了500瓦太阳能。行车发电。也可以采用充电桩充电。我采用12伏主要就是比较稳定，路上任何一组灵山铁锂损坏，我还有其他电池供电。不会影响我的旅行。但如果我采用48伏的话。一个电芯损坏。整组48伏都不能使。并且我车上并不需要大功率电器。所有的电器都采用小功率低能耗的考虑。所以实际每一个电器运行的电流也就只有几十安不会很大。

农村人用来烧火的玉米芯？

烧锅都嫌弃火力不大的玉米芯，到现在却成了热饽饽，甚至加工好后的玉米芯卖出的价格比玉米还要高。

我们国内当柴烧的玉米芯，竟然成为了韩国热销的美食，每年出口到韩国的玉米芯都有几十万吨，而每吨玉米芯的价格都高达800多元，出口净赚40多亿。

这么说，农村烧锅用的玉米芯，那哪是烧的玉米芯，明明就烧的是钱啊。

我们国内的玉米种植面积非常广，玉米的产量高达2000多万吨，而伴随而在的玉米芯数量也非常可观，难道这些玉米芯都出口韩国了吗？那么韩国又把这些玉米芯拿去做什么了呢？

高价收购的玉米芯有出口到了韩国，他们用玉米芯干什么去了？在我们国内，现在把玉米当主食，吃玉米的人都比较少，优质的面粉优质的大米成了更多人的选择。很多时候，农户种植玉米都是给家禽储备粮食，喂鸡，喂鸭，喂猪。剩下的玉米芯晒干了之后可以当柴火，像是一些烧柴方便的地方，要么就直接丢弃，因为玉米芯的火力太小，需要一直添柴。

而你可能想不到，我们出口到韩国的玉米芯却是韩国很多人喜欢的食物，甚至韩国人研究出了玉米芯的多种吃法。

在韩国的一些超市里，一小袋玉米芯甚至能卖出2000韩元，折算成能有10多元。在很多集市上，一根玉米只能卖一块到两块钱，而在韩国一袋玉米芯差不多5根就能卖出10元。平均每根玉米芯的价格比我们国内每根玉米的价格卖得还要高。

在韩国玉米芯有多种吃法，最常见普通的就是玉米芯烧烤。和我们平常烤玉米不同的是，韩国群众买来的玉米芯需要提前煮透，然后再放在火上进行烧烤，烤完之后再撒上辣椒面，孜然粉等调料，就可以像吃烧烤一样。

那一锅煮玉米芯的汤水也是韩国人喜爱的美食，因为煮过玉米芯的水里面带有玉米的清香，甚至还有一点点玉米的甜味。韩国不少人认为玉米芯煮出来的水经常喝对身体有好处。

在韩国的一些超市里，还能看到用玉米芯粉碎后做成的茶包，一根玉米芯甚至能做出一大堆的茶包。

而且在韩国人的日常生活中，玉米芯也是煲汤不可少的原材料。煲汤的时候丢两根玉米芯进去，他们认为整个汤里都富含玉米的味道。

而韩国人之所以喜欢吃玉米芯，这也主要是因为在韩国还是有很多贫穷的家庭，再加上韩国本身物资就比较匮乏，冬季时间也比较长，温度低，并不适合农作物生长，除了玉米芯之外韩国人吃的泡菜水果，也大多都是需要从我们国内进口。

像是一些新鲜的玉米，对于普通家庭来讲根本就承担不起，为了能够长一点玉米的味道，所以他们就会购买玉米芯，毕竟2000韩元就可以买到一小袋的玉米芯，烧烤煲汤煮水，可以吃好长一段时间。

玉米芯除了出口到国外，商贩收购的玉米芯还有哪些用途？毕竟我们国内玉米每年的产量就有2,000多万吨，同时伴随生产出来的玉米芯也有很多。出口到韩国的玉米芯仅仅是非常小的一部分，那么这些高价收购的玉米芯还有什么用途？

其实玉米芯本身就具有较强的吸水性，耐磨性。而且玉米芯的强硬度的特性也开发出来很多用途，同时玉米芯里面还含有大量的元素，这些都可以通过加工生产出不同的商品。

玉米芯在农业上的用途在早期，玉米芯基本上都被闲置，要么是烧锅。而闲置的玉米芯大多由于其硬度较强，耐腐蚀，很难耦肥被随意堆在农村的一些角落。但是玉米芯吸水，硬度强，能改善土壤的结构，因此一些种植户将玉米芯粉碎后做一些花卉盆栽的培养基。

种蘑菇的人需要购买大量的木屑，搅拌添加在蘑菇的菌包里面。相对来说木屑的价格比较贵，而玉米芯农村随处可见，通过粉碎加工之后可以直接替代木屑，能节省开支。而且玉米芯含有大量的蘑菇所需要的元素，能够给蘑菇提供良好的生长环境，是蘑菇的产量提升。

除此之外，玉米芯通过加工之后也可以做成饲料酵母，通过这样的能够促进牲畜的消化，甚至玉米芯在发酵之后也能给这些牲畜提供一定的食物来源。

在食品方面可能你不知道，我们所吃的一些木糖醇，麦芽糖等等都可能来自于玉米芯。一颗玉米芯，它的含糖量竟然能高达54.5%，其中粗蛋白质含量大约有2.2%，经过一系列的加工提炼之后，玉米芯能产生相应的麦芽糖和木糖醇。

不少人认为麦芽糖只能通过发芽的小麦进行生产提炼，其实通过一系列的加工方法，玉米芯也可以生产麦芽糖。

尤其是现在售价较贵的木糖醇，也可以通过玉米先进行加工提炼。

而且玉米芯中含有丰富的其他元素，除了糖分之外还有一些粗蛋白和矿物质，这就使得玉米芯还可以生产制造出相应的柠檬酸，在很多食品的配料表中，我们都能看到他的踪影。

根据相关数据表明，每10吨的玉米芯大约就能制造出1.5吨左右的柠檬酸，而柠檬酸作为食品添加剂在很多食物的配料表中都能看到。而采用这种生产出来的柠檬酸，其实也是无害的，甚至可以说对人体也有一定的帮助，能加快体内的新陈代谢。

由于玉米芯的含糖量较高，所以玉米芯也常常用于酿酒。

将玉米先晒干之后，用粉碎机碾成细末，然后经过相应的搅拌蒸料糖化发酵蒸馏等过程之后，就能生产出酒香扑鼻的高度白酒。

据相关专业人员表示，每100斤玉米芯混合原材料，差不多就可以制造出20~30斤，50度左右的白酒。

在工业上的用途在工业上的用途，除了用玉米芯产生乙醇，制作成生物柴油之外，玉米芯还可以做成橡胶助剂，还可以生产成植物碳或者生物燃料，甚至在工业净水方面也有较大的作用。

汽车使用的橡胶轮胎其实里面添加了很多助剂，而其中就有玉米芯。由于玉米芯耐磨性能好，韧性也比较强，所以在制造轮胎时可以加入适当的玉米芯粉碎物，这样可以增加轮胎与地面之间的摩擦力，从而使车辆的牵引力效果达到最佳，并且还能延长轮胎的使用寿命。

除此之外，我们每天穿的鞋子里面就很可能含有玉米芯，因为玉米芯的柔软性较好而且耐磨，甚至要比普通的鞋底使用寿命更长。

而玉米芯它还可以用于生产一些机制木炭，通过粉碎压制烘烤焖烧，制作成无烟的木炭，在各大烧烤摊贩上其实都有使用。当然有些时候发电厂也会把这些没有什么用途的玉米芯直接投放到焚烧炉，最后用于发电。

而且玉米芯由于疏松多孔吸水性较好的特性，还会用于工业净水。毕竟玉米芯的成本相对非常低，在工业进水的时候可以直接使用它来进行过滤。

当然玉米芯的其他作用我们这里也无法一一列举。被我们丢弃的玉米芯或者说被我们用于烧锅的玉米芯，其实如果把它放在正确的地方，它也能产生很可观的价值。

有些人通过回收别人丢弃的玉米芯达到了年入百万，也有人拉着一车车的玉米芯，只能丢到垃圾堆。

其实这也就像是我们每一个人，可能我们在有些人眼中也只能当烧锅的材料，但是在另一些人的手中却是掌上明珠。每个人都有每个人的长处，扬长避短，总能够产生相应的价值，发出自己的光芒。

喝普洱茶都有哪些步骤？

喝茶本是件简单的事，但要泡好普洱茶就有点复杂了。

首先你得有普洱茶。普洱茶分生普及熟普两种。生普采用云南大叶种茶树，经过采摘、摊凉、杀青、揉捻、日晒、蒸压等工序而来，熟普则是在生普毛茶的基础上渥堆发酵而得。生普讲究的是原料树龄（有单株、古树、大树、小树等等）及产地的山头之分（有冰岛、老班章、困鹿山等等）。而熟茶着重的是技术的优劣。

其次，你得有泡茶的工具（通常是用盖碗或者紫砂壶）公道杯及茶杯等等其他茶具就不在这里细说了。

两者具备后，你得了解你手中要冲泡普洱茶的特性，根据它的特性选择合适的茶具及纯净的水（茶汤的优劣水的选择很重要）。

取茶纳入茶具，水与茶叶的比例，一般生茶为1:30，熟茶为1:50。100℃滚注入茶具，第一泡为洗茶，把茶汤用来烫洗公道杯及茶杯后闻香体会；第二道开始出汤，出汤时间控制在5秒之内，第五泡后出汤时间酌情增加。

最后一道观赏叶底，把冲泡过后的普洱茶摊开，细细体会茶叶带给你的酸甜苦辣。

生活有太多的纠结与烦闷，静下来泡一壶茶，聆听微风的叹息，笑看花开的体态，沉下烦躁的心灵。疲惫时，泡一杯茶，会发现，生活是多么简单美好。

试驾法拉利RomaSpider，13.5秒开启移动日光浴

当清澈的雨滴，拍打在织物的软顶敞篷上，好像杂乱的心情都被治愈了；当一缕阳光，洒进“开放”的座舱，整个人都变得温柔了。

我一直对敞篷车没有太多感觉，因为在北方待久了，蛮横的天气总喜欢给人点颜色，所以不敢露头，习惯了在车里享受平静。不过当我们一行来到地中海，每个人都愿意打开敞篷，感受西风，尤其还驾驶一台法拉利。

法拉利Roma Spider是品牌近50年历史中，唯一一台软顶敞篷的法拉利，上一款车型要追溯到1969年，当时的365 GTS4发布，在法兰克福车展首次亮相。

我们先来歪个楼，讲述一下365 GTS4是怎么一回事。

365 GTS4是365 GTB4的软顶敞篷版，其中S就是Spider的意思，365

GTB4是一款前置12缸GT跑车，在1972年到1974年之间，连续三年赢下勒芒24小时耐力赛的GT级组别，而它更广为熟知的名字叫做Daytona，由于它车身采用封闭车鼻，并配有树脂玻璃覆盖，不少车迷也给它取了个别名，叫“食蚁兽”。

实际上，法拉利的软顶敞篷车数量虽然不多，但历史悠久，其中不少都具有里程碑式的意义，比如250

California Modena、275 GTS等。

Roma Spider是站在巨人的肩膀上，法拉利时隔54年，再次将这种设计方案应用于前置发动机的车型上，显然品牌是看到Roma所带来的意式生活方式，非常适合软顶敞篷。

走，去度假！

一说到敞篷车，不少人会感受到一种自由，产生轻松愉快的心理状态，这是为什么呢？因为敞篷车开放式的座舱，更接近大自然，张开手臂就能触摸到天空，这种不受约束的状态，让人心情怅然。

所谓意式生活，也是一种放松的、悠闲的，甚至在我们看来有些慵懒，但其重点是体验生活的每一个过程，比如在教堂边的临街餐厅舒缓的吃一顿饭；把行色匆匆的脚步，变成悠哉游哉的探访。在这里我们也学着慢下来，把任务放在一边，而是重点去感受，感受Roma Spider所带来的独特惬意。

拿到车钥匙，我们首先安静的等待了13.5秒，这是Roma Spider敞篷开启的时间，它在时速不超过60公里/小时的情况下可进行开启和关闭，被收纳于顶篷罩下方，在视觉上与后排座椅及头枕完美连接，体现了法拉利对和谐美的追求。

开敞篷车除了能享受微风吹拂，同时也得能忍受迎风拍打，尤其速度快起来之后，头顶上方和侧脸，都会被刮的“面目全非”，如果没有一个好的空气动力学设计，你只能抿着嘴保持微笑。

我认为Roma Spider最巧妙的设计就是车后的自动挡风板，它平时就贴在后排座椅，看上去是一个平平无奇的椅背，但是当需要它发威的时候，只需一键，就能翻折展开，在头部后面变出一块小平板，空气顺着形成的坡道流出车外，相较此前的2+敞篷跑车乱流可降低约30%。

不得不说这块板子的用处很大，我们前一秒还在听着风声嚎叫，下一秒就变的轻声细语，也没有被风“削脑袋”的感觉了，在这种情况下敞篷车才是最舒适惬意的。

实际上，挡风板打开角度不是胡来的，法拉利为此进行了多轮流体动力学模拟和风洞实验，因此研发出最佳解决方案，并获得专利认证。

虽然一路上吹着海风，闲情逸致的驾驶挺舒服，但这是法拉利啊！谁都忍不住深踩几次油门，遇到环山路劈几个弯，一整套“组合拳”下来，心理那种满足无以复加，只能开心的拍着方向盘说，还得是法拉利啊。

Roma Spider搭载3.9T

V8涡轮增压发动机，熟悉它的老朋友都知道，这款引擎被用在多款法拉利产品上，如F8、Portofino等，该系列发动机已经连续四年取得“国际年度引擎大奖”，并在2018年荣获“巅峰引擎大奖”，与它同台竞争的都是“国际年度引擎大奖”常客。

为了带来瞬时响应，Roma Spider采用平面曲轴，实现更低的旋转质量，紧凑的涡轮布局，也实现了更低的转动惯量。

3.9T发动机在驾驶起来响应很快，1900转就能释放80%的最大扭矩，所以任何时候都能有足够的力道。

对于一般的车来说，在8挡位低转速区间，如果不降挡操作，你是感受不到动力爆发的，但Roma Spider不同，即使在温柔的巡航状态下，你脚下只需循序给油，车辆就有明显的提速感，动力输出源源不断，并且不需要换挡，这就是1900转释放80%最大扭矩的效果。

如果更急切的踩踏油门，变速箱会采取降挡措施，8速双离合变速器已经被广泛使用在多款法家产品上，自从换了新装备，不仅性能强了，油耗也低了。

当转速来到3000转、4000转甚至更高，则进入了另一个维度。

首先引擎的声音不一样了，变得高亢嘹亮，没有任何一家品牌，像法拉利这样强调声学品质，为了制造出家族标签化的声浪，工程师采用等长排气总管，取消了两个后消音器，并使用了新的旁通阀几何造型，通过对旁通阀连续且渐进的控制，达到发动机的声浪效果。

其次整个车辆更有竞技状态，这时候展现出超跑所具有的冲击感，随着油门深入，耳膜与排气声浪产生共鸣，提速猛烈粗鲁，拳拳到肉的顿挫在这里不是贬义词，而是享受，带来肾上腺素的激增，有一种呼之欲出的畅快感。

当速度已经飞快的时候，低头一看转速只用到4500转，Roma Spider仅展现了半成功力，我相信到这个阶段，电动车再也不敢嚣张了。

Sport模式和Comfort模式还是有明显区别，前者油门更灵，轻点就有反应，方向反馈也变的敏捷，如果你顶着转速红区跑，它则火力全开，不带喘气歇息的狂奔。

当然Roma Spider还配备了6.0

版车辆侧滑角控制系统（SSC）、动态强化系统（FDE）、以及传统的电子稳定控制系统，这些都是看家绝活，有了它们新车在弯道中的表现更好，能做到前置车不推头，中置车不甩尾。

Roma的设计我们已经很熟悉了，这个系列从2020年国内上市，到如今已经有3个年头，Roma Spider要做的就是完全复刻曾经Roma的优雅线条，全新的敞篷机构完成了这个任务，并且还有许多小巧思在里面。

新车的敞篷由5层织物组成，提供5种颜色选择，呈现出交错的编制纹理，触感很棒，内外两层中间则加入了隔音材质，所以静谧性很好。

当敞篷打开后，尾部裸露出的部分与敞篷同色，并且后头枕集成防滚架的作用，提升整车刚性。

Roma Spider的主动式扰流板，是新车结构中最具看点的部件，它一方面完美的整合到后盖当中，另一方面又能提供很强的性能。

扰流板拥有三个展开位置，对应低风阻、中档下压力以及高档下压力三种模式。

当车速在100公里/小时以内时，扰流板保持低风阻模式。

当时速达到250公里/小时，开启至最高下压力位置，与后车窗之间将会形成一个135度的夹角，可产生95公斤左右的下压力，但风阻仅增加4%左右。

当时速超过300公里/小时，扰流板的任务变了，主要是保证有一定的下压力，但更重要的是减小阻力，所以它将处于中档下压力模式，扰流板与后车窗之间形成150度夹角，可产生最大下压力的30%，风阻增加低于1%。

需要注意的是，Roma Spider的主动式扰流板并不会“一根筋”的只根据速度进行切换，不同的驾驶状态也会带来不同调整，同时它也可根据Manettino旋钮位置的变化而改变。

其他方面基本延续了此前车型的设计，具有辨识度的鲨鱼鼻，表面有多孔细节，车灯造型则如同刀疤，让整车拥有优雅的同时，也具有攻击性。

双座舱，主副驾都有驾驶参与感

对于内饰Roma Spider和Roma硬顶一样，延续了双座舱布局，实际上它是基于20世纪70年代跃马车型的灵感而来，我认为跑车就应该是双座舱，因为空间的包裹感营造出更运动的驾驶氛围，尤其副驾也有参与感，而不是只能被动乘坐。

尤其在加入乘客侧的驾驶信息显示屏后，副驾再也不用伸着脖子看时速表了，跑了多快、转速用了多少，诸多信息都能直接获取。

8.4英寸的中央显示屏设于两个座舱之间，并且部分悬空于仪表盘和中控区间，整合了信息娱乐和温度控制等其他功能。

屏幕下方两侧，藏着敞篷按键和挡风板按键开关，这算是为数不多Spider区别于Roma硬顶的地方了。

结语：在意大利的这一路，我们遇到了形形色色的人群，他们有的年轻有的年长，甚至不乏60多岁的老人，但大多展示出一种享受生活的积极状态，一身平价的装备就骑行上山；一桌简单的吃食就能畅聊半晌，可能这就是Roma Spider所说的意式生活，一种潇洒，无拘无束。

Roma Spider作为“最休闲”的法拉利，当打开敞篷后正展现出洒脱，这是一种心境，可以让人感受到自由，而驾乘的舒适性也对腰部更友好，是一款可以开久一点的法拉利。

另一方面，它配备了3.9T V8动力，依旧是台风格纯正的前中置超跑，提速的冲击感让人激情满满，随时可以去享受速度带来的愉悦。

如今，法拉利已经进入电动化时代，其中SF90 Stradale、296 GTB让人们看到惊喜，据悉法拉利总部正在建设一栋新大楼，主要负责电动机、电池组和功率逆变器制造研发，全新电动法拉利超跑也在计划当中，我们也将在2025年之后看到。

图/文 | 任宏斌

编辑 | 王歆

出品 | 有驾报道

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有心脏病的人到底可不可以到青海和西藏去旅游？怎么克服高原反应

西宁与拉萨的海拔相差大吗

海拔高差多少？这可以去百度的。至于是否有高原反应？这可以告诉你:西宁基本不会有高原反应的，拉萨是否会有高原反应？那就要看你的身体状况了！不过，一般不会有高原反应的，只是在进入拉萨以前，需要过几个海拔比较高的山口，这是有可能会有高原反应的！

西宁市区海拔只有2261米，拉萨市区的海拔是3658米，相差近1400米，比较大了。在西宁几乎不会有高原反应的，除非你的身体是十分敏感的。

高原反应一般是指人体急速进入海拔3000米以上的高原暴露于低压低氧环境后产生的各种不适，常见的症状有头痛，失眠，食欲减退，疲倦，呼吸困难等。

一般来讲，平原人快速进入海拔3000m以上高原时，50%～75%的人出现高原反应，但经3～10天的习服后症状逐渐消失。

西宁的海拔只有2000初头，放心吧，在西宁市区是几乎没有高原反应的！

注意：如果你去青海湖，是有可能产生高原反应的，青海湖的海拔在3200米左右！

当然啦，这个也分人而异了，有些人在拉萨跟没事儿人似的，没有太大的感受；有的人却连呼吸都不行，不要听到高原反应就吓得西藏青海都不去了。

小贴士：你可以提前服用红景天预防下，到了高原后再用蓝养片，帮助身体适应高原气候，不要有太大的运动量，不要着凉感冒的，就不会有大问题的，心态一定要好！

放心去藏区旅游吧~~

好啦，该说的都告诉你了，如果你想了解更多的旅游景区防骗防坑信息，

请关注我：旅游防骗防坑~

西宁市是青海省的首府市，是通往西藏和新疆的交汇点，往西藏要在这里转换高原列车。

火车站

市中心文化广场

商业区的力盟商业步行街

火车站前的青藏铁路集团大厦

市中心的南川河两岸

市中心的新宁广场集中了青海省博物馆图书馆和美术馆。

都说的一套一套的，到底懂还是不懂，有依据把握还是自我感觉。我只知道关于高原缺氧及其相关内容大部分人都是在乱说，说明他们不懂。可以推测，其他方面应该有不少人也一样在乱说。

西宁地区属于峡谷地带，而且，南高北低！平均海拔2180米！基本没有高原反应的感觉！拉萨属于高山山谷地带！平均海拔3660米！别说高原反应，走路快了都会有感觉，胸闷！气短…

如果你要在青海湖边骑自行车的话那就得注意了！青海湖边的海拔是3280米！从倒淌河到黑马河都差不多…

而你在拉萨游玩！徒步或骑自行车的话，那就需要很好的身体！

总之，无论你在西宁！还是拉萨！首先，必须得要好身体！而且，必须不能是感冒之后的状态！

最后提醒出游的朋友们！出发以前最少吃半个月的红景天之类的保健品！以增强自身身体素质！

有心脏病的人到底可不可以到青海和西藏去旅游？怎么克服高原反应

有心脏病得人到底可不可以到青海和西藏去旅游。

这个问题一直是大家很关注得话题，也是我没去青海和西藏之前，最担心得事情，因为我是高血压病人，每天要吃高血压药，高血压病史已经5年了，可是我特别向往去青海和西藏自驾游。

后来，我去青海和西藏自驾游的决心战胜了我自己，无论行不行我要去试一下吧，给自己一个自驾青海和西藏的机会。

带着高血压的药?，每天坚持喝，带着心脏病的药?，觉得心脏不好受时，及时的服用药，还带着平时感冒，发烧，头疼的小药，准备的很齐全，也包括防高原反应的红景天。

在2018年，2019年连续两年，两次自驾西藏。2018年，从天津出发，到成都，从成都走318线，进藏，还去了稻城亚丁。中途还在高海拔的理塘住宿了一宿，在理塘的那晚，开始有高反。虽然赶路驾驶一天的车很累，可是睡不着觉，头疼得厉害，我躺在床上想着，如果今天睡不好觉，明天开车就成问题了，坐起来，找到我带的治头疼的药，散利痛，吃了一片，半个小时头疼就缓解了，不知不觉得睡着了。早上起来后，挺精神，高反的症状消失了，继续出发！

2019年，从天津出发到达格尔木，从格尔木出发有青藏线，途中穿越昆仑山，唐古拉山，可可西里无人区，一路平均海拔都在4千多米高，尤其是唐古拉山垭口，海拔达到了5200多米。从格尔木出发是早上6点，天还黑着了，早早的出发是为了准备晚上赶到下一站安多住宿，这一路非常谨慎小心呀！在青藏线上遇到了堵车，最后还是没有逾期赶到安多，晚上10点了，赶夜路也很危险，实在是没办法，只能露宿在唐古拉山附近，住在了车里，毕竟是唐古拉山海拔很高，躺下休息时感觉喘气费劲，睡不着觉，高反的厉害，开始打开氧气瓶，吸氧，靠着吸氧睡着了，早上起来，所有的车玻璃都冻成了窗花，很是漂亮，躺在车里，看着车玻璃上的窗花，让我想起了我小时候，天寒地冻的，住的是平房，早上起来所有的玻璃也同样的冻上了窗花，小时候窗花对我来讲，就是意味着要过年了，家家收拾屋子，干干净净的，炖肉，蒸馒头，包饺子，一家人围坐在一起吃着团圆饭，齐乐融融的！看到了窗花我的心情一下子就好了起来，起来开车，继续前行！最终到达了西藏！

首先，我要说的是有心脏病和高血压的人不是不能去，因人而异，我可以肯定的说，我有心脏病，高血压，我先后去了两次了。

克服高反，一，必须提前半个月吃高反的药物，例如，红景天等，二必须带好氧气，有高反时，吸氧，三，要保持好的心态，放松心情。四，如果真的感觉高反严重，就不要继续前行了，返回。

高海拔地区对于心脏病，高血压是高危的，如果要去高海拔地区应该到专业医院去体谅，让医生给你一个专业的评判，千万不要盲目！不要问我为什么，我是一名新藏线上汽车部队的一名退伍军人！

有心脏病的人最好不要去西藏，去年国庆期我和女儿在西藏玩了13天，我有意进行监测，我在广州时每分钟的心率是58至60次，到拉萨时心率达到80次，拉萨海拔高度只有3600米。在日喀则海拔高度4200米，当时心率已达到87次，到珠峰大夲营海拔高度5200米，当时的心率达到90次以上，因为海拔越高空气的含氧量就越低，人的大脑所需要的氧是通过心脏供血来完成的，因为血的含氧量不足，大脑就会命令心脏加速供血，这样对心脏的压力就增加，这不是克服高原反应的问题，有心脏病和高血压的朋友希望你们不要去西藏。

这个真不好说，心脏病有严重的，有不严重的！我有2度传导阻滞！高血压！已经十多年了！这十多年里，我六次进高原，在海拔5200米的地方露营也试过！之前一直没事！前年开始，我带了台飞利浦5升的制氧机去（车上装了备用电池和逆变器），本想留着万一时用，可吸氧吸得舒服，也就不管了，想吸就吸！也挺好的！

克服高反主要是要有心理预期，就是每个人基本都有高反，几天就好了！别太怕！就是经常去的人一样高反！还有就是该带的药要带上（高原安，奥摩蓝氧片，葡萄糖，头痛药）！什么洗澡啊也不用担心！网上说的都是扯淡！注意别感冒！感冒了要马上下到低海拔地方！这个不能太大意！旅途休息好！吃好，睡好！心情好！买台好的相机和无人机，把注意了放在欣赏美景和拍照上，你的心情自然就好了！

说点感受，老婆十一年前50岁时由于心脏问题安装了起搏器，但身体状况比较好，我们也经常到高原自驾游，2016年自驾川进，青出，（当时劝老婆为了身体最好别去，结果老婆说没事，去了就是有什么问题也不后悔）加之经常去高原也没什么情况，就没再劝了，川进过了很多海拔4000以上的山，最高东达山5000米以上，在到达林芝时感觉人不舒服，难受的精神都崩溃了，好在经常跑高原，也做了些准备，采取措施后，立刻定机票返回成都，回成都后一切正常了，但2017年开始，心脏功能越来越差，已再死亡线上挣扎几次了，这次又在ICU住了十几天了，还没脱离危险，现在我和老婆都悔呀，一定要珍重科学，心脏不好的人，去一次高原就对心脏是一次伤害，而且对心脏伤害是不可逆的，希望我的教训不在别人身上重演，现在想起都是泪，天天跑医院，看着痛苦的老婆，都不知道怎么办了。

两个人广州出发去西藏自己开车去还是租车划算

很高兴可以回答你的问题。

我个人认为，两个人从广州去西藏还是租车去比较划算。

不过，且听我一些合理建议，广州在南部，距离西藏还隔着几个省份。建议提前规划好进藏路线，现在的进藏路线很成熟了，有青藏，滇藏，新藏，川藏很多路线可选，最经典的当属成都到拉萨的318路线，一路经历低海拔到高海拔的适应过程，补给也相对较多，而且成都作为该路线的起点，租车行业也相对比较成熟。所以从广州出发的话我建议先坐高铁或者火车到成都后再租车比较合适。?

一般人到达拉萨以后，都会有一种不想开车回去的懒散，租完车之后车可以直接放在拉萨还给租车点，如果自己开车的话车不舍得扔掉往往硬着头皮都会把车来回去，造成较差的体验感?

再者我们说下最坏情况，进藏路线危机四伏，万一车坏了的话租车大不了陪个全押金，自己的车坏了一般就是直接扔在318线不管的。一点保障都没有(﹏)

以上就是我关于两个人去西藏选择租车或者选择自驾我个人的看法，希望我的回答对你有帮助。?

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