逆变器合资



北京昆兰新能源技术有限公司公司简介

北京昆兰新能源技术有限公司公司简介如下：

公司性质：北京昆兰新能源技术有限公司是一家专注于太阳能光伏逆变器的研发、制造和销售的中美合资企业。

成立时间与总部：昆兰成立于2009年3月，总部位于中国科技创新中心——中关村高新技术园区。

子公司与销售网络：公司拥有昆兰新能源技术有限公司和昆兰新能源技术等子公司，以及遍布全球的销售和服务网络。

主营业务：昆兰的主营业务产品是光伏逆变器，这是光伏发电系统的关键组件，负责将太阳能电池板产生的直流电转化为交流电，对光伏发电系统的效益、成本和安全性起着决定性作用。

市场地位与认证：昆兰在光伏逆变器领域处于领先地位，产品系列与国际接轨，已获得欧盟CE、VDE等多国权威认证，为进入国际市场铺平了道路。昆兰在国内市场也表现出色，特别是在屋顶光伏并网系统领域，澳大利亚市场份额名列前茅，欧洲市场也取得了稳固的客户基础。

研发实力与合作：昆兰拥有一支由光伏逆变器和电力系统专家组成的研发团队，已获得多项专利和软件著作权。公司与清华大学、华北电力大学等高校进行深度技术合作，具有多方面的科研试验平台。

产品与服务：昆兰以客户为中心，提供卓越的售前、售中和售后服务。公司已形成1.5kW到1MW的完整并网逆变器产品线，并在研发储能双向逆变器，以适应微电网应用。昆兰的Sunteams15kW产品销量超过7万台，产品质量深受市场认可。

发展目标：北京昆兰将继续引领国内逆变器技术的发展，为全球客户提供高效、优质的逆变器和绿色能源解决方案。

隆基森特合资公司叫什么

隆基森特合资公司叫隆基森特电气（昆山）有限公司。以下是对该公司的详细介绍：

一、公司背景

隆基森特电气（昆山）有限公司是由中国的隆基集团和德国的森特电气共同合资成立的一家企业。隆基集团是中国领先的太阳能光伏企业之一，而森特电气则在电气领域有着深厚的积累和技术实力。两者的合作旨在结合双方的优势，共同推动太阳能逆变器和储能系统的研发、生产和销售。

二、公司位置与规模

公司总部位于中国江苏省昆山市，地理位置优越，交通便利。此外，隆基森特电气（昆山）有限公司在全球范围内还拥有多个分支机构和生产基地，形成了完善的生产和销售网络。

三、主营业务

该公司主要从事太阳能逆变器和储能系统的研发、生产和销售。太阳能逆变器是将太阳能电池板产生的直流电转换为交流电的关键设备，而储能系统则用于储存多余的电能，以便在需要时释放。这两类产品都是太阳能发电系统中不可或缺的重要组成部分。

综上所述，隆基森特电气（昆山）有限公司是一家实力雄厚的合资公司，致力于太阳能逆变器和储能系统的研发、生产和销售，为全球客户提供优质的产品和服务。

成飞集成与大陆集团成立合资公司，跨入48V电池系统市场

成飞集成与大陆集团成立合资公司，共同跨入48V电池系统市场

2018年3月7日，大陆集团与四川成飞集成科技股份有限公司（以下简称“成飞集成”）在上海正式签署了建立合资公司的协议。该合资公司致力于研发和生产48V电池系统，预计将于2018年年中开始运营，并承接全球市场业务。

一、合资公司概况

股权结构：大陆集团将持有合资公司60%的股份，而成飞集成下属公司将持股40%。总部地点：合资公司总部拟设立在中国常州金坛。目标市场：包括欧洲、北美、中国及亚洲为主的全球市场。发展愿景：依托母公司的战略支持，合资公司旨在成为全球领先的48V轻混电池系统供应商。

二、合资公司业务范围

研发与生产：合资公司将开发和生产可用于48V轻混系统的电池平台，覆盖各种48V结构（P0，P2，Px）。产品特性：针对不同车型的市场需求，合资公司开发的48V轻混电池系统最高功率可达25kW。供应链：中航锂电（成飞集成旗下公司）将负责提供电芯，而大陆集团则提供包括基础软件在内的电池管理系统。服务范围：新合资公司不仅提供系统解决方案，还将提供系统零部件（如单体电芯或电池管理系统）的供应服务。

三、市场潜力与战略意义

市场潜力：48V技术被视为聪明、高效的解决方案之一，市场发展前景巨大。据知名咨询公司IHS预测，到2025年，48V轻混系统的装车量将达1100万辆，占混合动力车的50%以上。战略意义：进入48V电池系统市场是大陆集团重要的战略步骤，这将进一步稳固其在48V轻混这个快速发展市场上的系统供应商地位。同时，对于成飞集成而言，与大陆集团的合作将助推其开拓全球功率型电池市场，实现战略目标。

四、合资公司团队与运营计划

团队组建：合资公司初期将从中国和德国选择具有专业知识和经验的人才，组成大约100人的工作团队。大部分员工最初将来自大陆公司和中航锂电，随后计划主要在中国招聘员工。运营计划：未来几年，合资公司计划大力发展壮大团队，并根据市场发展需要，在欧洲建立生产线，为欧洲客户提供产品和服务。

五、48V电池系统的技术优势与应用前景

技术优势：48V轻混系统主要由48V锂电池组、集成AC/DC逆变器的电机和DC/DC转换器构成。该系统之前主要配置在雷诺和奥迪等品牌的高端车型上，能够实现的功能包括关闭发动机时的滑行、快速平稳启动和高效的制动能量回收。应用前景：48V电池系统作为传统车企应对严苛排放法规的技术方案，是传统汽车向新能源汽车过渡过程中的中间技术产物。它能够在实际驾驶路况下降低汽油车燃油和二氧化碳排放高达21%，同时相比高压混动系统而言成本更低，却可以达到高压混动系统大部分的节能效果，具有出色的性价比。

六、合作双方对未来的展望

大陆集团：大陆集团中国区CEO汤恩表示，与成飞集成的合作能够使其进入中国这个极其重要的市场，并且有望介入国际竞争，成为电源的全球供应商。成飞集成：成飞集成董事长石晓卿认为，与大陆集团的合作将助推成飞集成开拓全球功率型电池市场，是成飞集成实现战略目标的重要一步。同时，双方在技术方面的互相学习和交流将有效促进成飞集成电池技术的进步与发展。

综上所述，成飞集成与大陆集团成立合资公司共同跨入48V电池系统市场，是双方基于市场潜力和战略意义做出的重要决策。未来，随着合资公司的不断发展和壮大，其将在全球48V轻混电池系统市场上占据重要地位。

国产、自研、高端等字眼频繁出现 企业新动态释放什么信号？

仪器仪表企业新动态释放出企业正积极调整战略方向，聚焦储能、新能源业务，重视国产自研与高端化发展，以提升全球竞争力和培育新业绩增长点的信号。具体如下：

业务布局调整：聚焦储能与新能源领域

加大光伏、储能业务投入：正泰电器出资3亿成立合资公司整合光伏逆变器及储能业务，通过资源整合提升该业务的全球竞争水平；海得控制出资7650万元设立主要从事储能业务的合资公司，涵盖新能源储能系统及配套产品的研发、生产、销售、系统集成服务以及新能源项目的投资、建设、运营等；许继电气出资4400万设立合资公司推进充换电业务产业化发展，加快新能源汽车换电模式推广应用，拓展重卡换电业务，培育新的业绩增长点。这表明仪器仪表企业看到了储能和新能源领域的巨大市场潜力，积极布局以抢占市场份额，顺应能源转型的发展趋势。

业务调整基于市场与经营状况：企业根据经营状况和市场发展情况对业务进行调整。如优利德终止“全球营销服务网络升级建设项目”，将结余募集资金用于新增募投“高端测量仪器与热成像研发中心项目”，是结合自身发展需求，将资源向更具潜力和竞争力的领域倾斜，以提升公司的核心竞争力和产品附加值。

融资动态：助力国产自研与高端化发展

融资支持国产自研产品推进：珂睿科技完成数千万A1轮融资，资金主要用于推进国产自主研发超高效液相色谱仪发展。这体现了资本市场对国产自研科学仪器的认可和支持，有助于企业加大研发投入，突破技术瓶颈，提高产品的性能和质量，实现进口替代，提升国产仪器在国内市场的地位。

融资推动高端装备研发与团队建设：DAS完成近亿元融资，资金将主要用于产品研发、团队建设等方面。立足工业自动化高端装备领域的企业，通过融资可以吸引高端人才，加强研发团队建设，提升企业的技术创新能力，开发出更具竞争力的高端产品，满足市场对高品质工业自动化装备的需求。

项目建设：国产自研与高端化成发展重点

项目变更体现战略转型：优利德和高德红外的项目变更都体现了企业根据实际情况进行的战略调整。优利德将资金从营销服务网络升级转向高端测量仪器与热成像研发中心建设，旨在提升公司在高端仪器领域的研发实力，推出更具竞争力的高端产品；高德红外因当地政府产业规划调整，将高端装备智能制造基地项目在全资子公司项目建设地块上进行布局，同时调整产能规划，以更好地适应市场变化和企业长远发展需求。

国产自研与高端化受重视：在融资和项目建设方面，“国产、自研、高端”等字眼频繁出现，成为国内仪器仪表企业的发展重点。企业通过加大在这些领域的投入，有助于提升自身的技术水平和产品质量，打破国外技术垄断，实现产业升级，提高企业的盈利能力和市场竞争力，在全球仪器仪表市场中占据更有利的地位。

将为通用汽车生产零部件 LG/麦格纳合作工厂动工

LG电子和麦格纳国际成立的合资公司LG Magna e-Powertrain，在位于墨西哥拉莫斯阿里斯佩的工厂举行了动工仪式，以下为详细介绍：

工厂基本情况

预计投入使用时间：该工厂预计将在2023年投入使用。

生产产品：主要生产逆变器、电机和车载充电机，这些零部件将为通用汽车公司旗下电动汽车提供配套。

工厂规模与人员：该合资企业目前拥有约1300名员工，随着工厂逐渐扩大，新工厂将提供260,000平方英尺的空间，并雇佣400名员工来建造逆变器、电机和车载充电器。

工厂选址优势：该工厂与通用汽车电动汽车工厂位于同一个城市，同样从2023年开始生产。这种选址有利于双方在生产协作、物流运输等方面降低成本、提高效率，加强供应链的紧密联系。合资企业相关表态

LG Magna e-Powertrain首席执行官Cheong表示，“合资企业持续成功使我们能够更好地为客户提供下一代电动汽车组件，并帮助我们扩大快速增长的全球电动汽车市场影响力。新设施的建设真实地证明了这种合作的实力以及在为客户提供创新解决方案以应对挑战方面的承诺”。

LG Magna e-Powertrain将通用汽车视为“基础客户”，并指出它将为通用汽车在美国建立稳固的供应链方面发挥重要作用。

广汽、宁德合资工厂2021年下半年投产 纬湃科技发布新一代电驱动

广汽与宁德合资工厂预计2021年下半年投产，纬湃科技发布新一代电驱动系统EMR4（预计2023年投产）。以下是具体信息：

广汽与宁德合资工厂投产计划广汽集团于2021年7月7日通过投资者互动平台表示，其与宁德时代合资建设的动力电池工厂预计于2021年下半年正式投产。该工厂主要负责动力电池的生产供应，旨在满足广汽集团对动力电池的需求。广汽在电池技术领域以外购电芯为主，但已完全自主掌握BMS硬件、软件开发及PACK自主集成开发技术，并通过自建PACK产线满足大部分电池包产能需求。此次合资工厂的投产将进一步强化其动力电池供应链的稳定性。

纬湃科技新一代电驱动系统EMR4发布纬湃科技推出了全新一代三合一电驱动系统EMR4，该系统具备以下特点：

兼容性：支持400V和800V高压平台，适配不同车型需求。

技术集成：将电机、逆变器和减速器高度集成，提升系统效率并降低成本。

量产时间：预计于2023年正式投产，主要面向未来中高端电动汽车市场。EMR4的发布标志着纬湃科技在电驱动领域的技术升级，其高压平台兼容性可为车企提供更灵活的电动化解决方案。

行业背景补充

动力电池领域：格林美计划到2025年实现动力电池回收25万吨/年，并布局印尼、欧洲回收基地；宝钢股份新能源汽车驱动电机用无取向硅钢产销量突破30万吨，应用于全球近500万辆新能源汽车。

智能网联领域：我国完成智能网联汽车第一阶段标准体系建设，发布6项国家标准，报批12项标准；芯驰科技推出基于V9芯片的全开放自动驾驶平台UniDrive；Argo AI（福特与大众投资）或于2021年上市，估值超70亿美元。

整车市场动态：特斯拉Model Y标准续航版上市，售价27.6万元；长安汽车上半年自主乘用车销量同比增长68.3%；宝马集团在华销量同比增长41.9%。

以上信息显示，广汽与宁德的合资工厂投产将直接增强国内动力电池供应能力，而纬湃科技EMR4的发布则为电驱动技术发展提供了新方向，两者均体现了2021年新能源汽车产业链在供应端与技术端的双重突破。

LG与麦格纳合资公司拟投资1亿美元在墨西哥建厂 供货通用汽车

LG与麦格纳合资公司LG Magna e-Powertrain将投资1亿美元在墨西哥建造新厂，预计2023年完工，主要生产电机、逆变器和车载充电器，并向通用汽车电动汽车平台供货，该厂为LG Magna e-Powertrain在北美的首座生产基地。

合资公司背景LG电子与麦格纳国际于2021年成立合资公司LG Magna e-Powertrain，双方整合各自在电驱动系统领域的技术优势，聚焦电动汽车核心零部件的研发与生产。LG电子在电机、电池管理系统等领域具备技术积累，麦格纳国际则在汽车零部件制造和系统集成方面经验丰富，此次合作旨在通过资源互补提升市场竞争力。图：LG与麦格纳合作相关场景（来源：科创板日报）

投资规模与建设规划此次投资金额为1亿美元，选址墨西哥，主要基于当地成熟的汽车产业链、较低的制造成本以及靠近北美市场的地理优势。新厂预计2023年完工，建成后将成为LG Magna e-Powertrain在北美的首个生产基地，标志着其全球化布局迈出关键一步。

产品与供应链定位新厂的核心产品包括电机、逆变器和车载充电器，均为电动汽车电驱动系统的关键部件。电机负责将电能转化为机械能驱动车辆，逆变器控制电机转速与扭矩，车载充电器则管理电池充电过程。这些产品将直接供货通用汽车的电动汽车平台，支持其电动化转型战略。

合作意义与行业影响

对通用汽车：通过与LG Magna e-Powertrain合作，通用汽车可获得稳定的高质量电驱动系统供应，降低自主研发与生产成本，加速其电动汽车产品线扩张。

对合资公司：墨西哥工厂的建立有助于LG Magna e-Powertrain贴近北美市场，缩短供应链周期，提升对通用汽车等客户的响应速度，同时为未来拓展其他北美车企客户奠定基础。

对行业：此次合作反映了汽车产业电动化趋势下，传统零部件供应商与科技企业的深度融合，推动电驱动系统技术迭代与成本优化，助力全球电动汽车市场增长。

市场与政策背景北美是全球重要的电动汽车市场之一，美国政府通过《通胀削减法案》等政策推动本土电动汽车产业链发展，墨西哥凭借其地理位置和贸易协定优势，成为北美汽车产业的重要制造基地。LG与麦格纳选择此时在墨西哥建厂，既符合通用汽车的供应链需求，也顺应了区域产业政策导向。

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