奔腾逆变器



奔腾小马小电瓶副驾驶接电

奔腾小马小电瓶在副驾驶接电暂无车型专属方案，但可参考通用汽车副电瓶安装方法，主要有智能充电器和专业改装两种思路。

智能充电器方案：将智能三段式汽车电瓶充电器放置在副驾驶前，副电瓶置于副驾驶座位下，通过电缆线连接电池电源线至驾驶室。此方案适合新手操作，其优势在于拆卸方便，不会对原车电路造成破坏性影响，且供电能力可满足手机、小电器等低功率设备的充电需求。不过，由于充电器功率限制，无法为高功率设备供电，例如车载冰箱、大功率逆变器等。

专业改装方案：需从原车电瓶正极连接保险丝盒，再穿过发动机舱接入驾驶舱的空气开关或双电隔离器正极，负极连接副电瓶正极，最后从副电瓶负极接出搭铁线。此方案供电能力更强，可满足更多设备的用电需求，但涉及复杂电路操作，对操作者的专业技能要求较高。关键注意事项：

电线规格：建议使用16平方以上的电线，以确保电流传输的稳定性和安全性，避免因电线过细导致发热甚至引发火灾。保险丝加装：在电路中加装保险丝，可在电路出现短路或过载时及时切断电流，保护车辆和设备安全。通风散热：副电瓶在工作过程中会产生热量，需确保安装位置通风良好，避免因热量积聚导致电瓶性能下降或损坏。

安全提示：若涉及电路改装，务必参考车辆说明书或联系奔腾小马官方客服确认兼容性。非专业操作可能破坏原车电路设计，增加自燃风险，建议由专业机构完成改装。

奔腾b70后安的中控屏音频接到aux口有电流声

奔腾B70后装中控屏通过AUX口连接音频时出现电流声，可能由以下原因导致，需针对性排查解决：

1. 连接线路问题

线缆质量差或老化破损是常见原因。劣质AUX线抗干扰能力弱，信号传输易受电磁干扰；若线缆外皮破损、内部铜线断裂或氧化，会导致接触不稳定，产生电流声。解决方法：更换高品质AUX线（优先选择带屏蔽层的线材），检查线缆是否有物理损伤，确保连接牢固。

2. 接口接触不良

AUX插头或接口存在灰尘、杂物或氧化层时，会导致接触电阻增大，信号传输受阻，引发电流声。解决方法：用干净棉签蘸取少量酒精，轻轻擦拭插头金属触点和接口内部，去除污垢和氧化物；插入时确保插头完全到位，避免松动。

3. 电源干扰

车辆电源系统（如发电机、点火线圈）可能产生电磁干扰，或行车记录仪、逆变器等设备与音响共用电路，导致电压波动，影响AUX信号。解决方法：

外部音频设备（如手机）改用电池供电，避免通过汽车USB接口充电；安装电源滤波器（如磁环或专用滤波模块），抑制电源线上的高频干扰；关闭非必要车载电器，观察电流声是否消失。4. 接地不良

音响接地线松动、生锈或接地点选择不当，会导致杂散电流通过音频线引入，产生低频嗡嗡声。解决方法：检查音响接地线是否牢固连接至车身金属部位（如座椅螺丝或底盘），清理接地点氧化层，必要时重新焊接接地线或联系专业人员处理。

5. 音频设备兼容性问题

后装中控屏与原车系统或外接设备（如手机、MP3）存在兼容性差异，可能导致信号处理异常，引发电流声。解决方法：尝试更换不同品牌/型号的外接设备，或升级中控屏固件；若问题持续，需更换兼容性更好的音频设备。

6. 主机内部电路缺陷

若中控屏前置放大器电路设计存在缺陷（如元件选型不当或布局不合理），可能产生固有噪声。临时解决方案：使用废弃耳机插头短路AUX接口（将插头内部左、右声道及地线焊接在一起），日常插入该插头阻断干扰；需外接音源时再拔出连接设备。但此方法仅适用于线路和电路缺陷共同导致的场景，若为纯电路问题，需联系厂家维修或更换主机。

总结：优先排查线缆、接口和电源干扰问题，若未解决再检查接地和设备兼容性，最后考虑主机电路缺陷。操作时注意断电，避免短路风险。

哪吒与宁德时代签署十年合作；奔腾E311 OTS试制车下线等7条快讯

以下是7条快讯的详细信息：

中国汽研与赛力斯签署深度战略合作协议日前，中国汽研和赛力斯集团在中国汽研重庆总部签署深度战略合作协议，并共同揭牌智能网联新能源汽车智能安全联合实验室。未来，双方将在检测认证、技术研发、大数据平台以及大安全领域等领域展开全面深度合作，创新开展全方位、多层次、多领域的合作交流，并在大安全方面进行联合深入研究，打造稳定、双赢、可持续发展的战略合作伙伴关系，共同推动双方事业的发展，助力重庆市“33618”现代制造业集群体系建设，助推中国汽车行业高质量发展与汽车未来新篇章。哪吒与宁德时代签十年合作5月24日，哪吒汽车与宁德时代在上海签署十年全面战略合作协议。根据协议，双方将在2025-2034年度展开全面战略合作，哪吒汽车将宁德时代作为汽车动力电池首选合作伙伴，宁德时代则为哪吒汽车提供动力电池产品和服务保障。同时，双方还将进一步在零碳、CIIC一体化智能底盘、换电、V2G（Vehicle to gird）、电池回收以及国内外市场开拓等领域开展深度合作。此外，哪吒汽车方面表示，预计下半年上市的哪吒S猎装车型将搭载哪吒汽车与宁德时代合作开发的CIIC一体化智能底盘。广汽埃安登陆尼泊尔，首发AION Y Plus5月24日，广汽埃安品牌上市及展厅开业发布会于近日在尼泊尔首都加德满都举办，宣告正式进入尼泊尔市场。官方表示，这是继泰国、越南、缅甸、印尼、马来西亚等国后，埃安顺利打开南亚市场，再拓海外新版图。据悉，此次首款导入尼泊尔市场的车型为AION Y Plus。除了车型引入，埃安还将把光储充换等先进能源生态导入尼泊尔，有效推动当地的充电基础设施建设，助力新能源汽车的普及与发展。

360集团与极氪签署战略合作协议据360公司官微消息，5月24日，360集团和极氪签署了战略合作协议，360将充分结合极氪在新能源汽车领域数字化建设及智能化转型的业务场景，提供全方位的技术支持。在安全领域全面保障车企自身数字化安全和车机座舱数据安全、隐私安全；在大模型领域，双方将聚焦智能座舱人机交互和车企经营管理效率提升场景，共同打造全生命周期的安全与智能化体验。

三菱电机和爱信拟成立电动汽车零部件合资公司据日经网报道，三菱电机和爱信计划成立电动和混动汽车零部件合资企业，以利用双方规模优势提高研发效率。新公司将开发和生产节能逆变器等零部件，而双方将专注于各自的专业领域。此举体现了汽车行业面临电气化和自动驾驶等新技术挑战,需要企业进行战略合作以提升研发能力的趋势。

一汽奔腾E311 OTS试制车下线从一汽奔腾官方获悉，旗下全新纯电动SUV奔腾E311项目首台OTS试制车下线。据此前规划，一汽奔腾以奔腾小马为首款车型，后续规划有全新品牌，未来三年将推7款新能源车型，包括第2款车型E311，主打新锐科技，以及代号为E541的全新轿车产品。据悉，全新纯电SUV奔腾E311今年底或明年初量产，量产车型有望于2024广州车展发布。

荷兰阿姆斯特丹蔚来中心正式开业从蔚来官方获悉，位于荷兰阿姆斯特丹的蔚来中心正式开业。蔚来创始人、董事长、CEO李斌，蔚来联合创始人、总裁秦力洪，蔚来欧洲用户代表，蔚来合作伙伴等200余人出席了本次开业活动。李斌与蔚来荷兰总经理Ruben Keuter共同为这座新蔚来中心剪彩。李斌表示，蔚来汽车在欧洲市场的年销量达到约10万辆时，将考虑与当地企业合作建厂。不过目前欧盟对中国电动车的关税政策存在不确定性，李斌表示，一旦欧盟落实大幅征收关税，蔚来将做出最合理的商业决定。这意味着不仅会波及目前蔚来在欧洲的在售车型，还有蔚来的第二品牌乐道以及第三品牌“萤火虫”。作为两大走量的品牌，按照规划，其都将进入欧洲市场，挑战大众品牌。

续航尖子生，奔腾E01如何做到真实续航？

“这车续航多少？”这个问题恐怕是消费者此前对于新能源车型最关切的问题。

“这车实际能跑多少？”恐怕这是消费者现在乃至将来最关切的问题。 

问续航，还要问实际跑多少？究其原因，就是电动车续航缩水严重的问题，饱受消费者诟病，不少汽车厂家在宣传电动车续航的时候都在使用60km/h等速续航，甚至有的把这个数字贴在尾标上以此来吸引消费者。

而随着消费者对新能源汽车的理解不断加深，对车辆真实续航的考量，就变得尤为重要了。

■?续航标准乱如麻，标定方式有何不同？

 å®žé™…上，市面上阐述新能源车续航里程的标准依据，主要有等速续航、NEDC、EPA、与JC08是四种不同的标定方式。

等速续航，就是车速60公里/小时的情况下测试出来的续航成绩，NEDC则是欧盟的续航测试标准，EPA为美国相应标准，JC08为日本相应标准。关于这几项测试标准限于篇幅本文不做解读，大家只需要了解三个信息即可：

1、等速续航成绩水分最大，日常驾驶根本不可能达到等速宣传里程。

2、NEDC为工信部测试标准，但想要真正的达到这种续航里程依然不可能。

3、最严格为美国的EPA，日常驾驶里程最接近EPA数据。

以宝马i3为例，工信部NEDC数据为270公里续航，其实真正驾驶里程仅为180-200公里左右，美国的EPA数据为183公里续航。

■?标定续航不重要，真实续航是王道！

 ç”±æ­¤å¯ä»¥çœ‹å‡ºæ ‡å®šç»­èˆªä¸ç­‰äºŽçœŸå®žç»­èˆªï¼Œè€Œå¦‚何最大程度的模仿消费者用车过程中的车辆综合续航水平，一场大赛便呼之欲出了。

作为国内最权威的专业性能评测和性能展示平台，也是公众参与度最广的消费引导平台，已连续举办三年的CEVC赛事再度优化赛程，采用“专业站+城市站”模式，全面检验参赛车型。

通过低电量续航准确性，综合工况长距离节能赛，高速工况续航准确性比赛、高速工况长距离节能赛，续航准确性比赛，续航里程/节电能力比赛评出优胜者。

而在这场大赛中，竞争最为激烈的，自然是被奉为“车圈必争之地”的中型SUV挑战组，在这个组别中，不乏如蔚来ES6，特斯拉MODEL X这样的实力车型，作为新能源汽车市场的“新面孔”，和奔腾新能源战略的“开山车型”， å¥”è…¾E01表现优异，分别获得涉水安全赛、低电量续航准确性的单项冠军。由于其突出的续航测试综合成绩，奔腾E01同时荣获了SUV挑战组综合冠军！特别是高速+市区低电量续航准确性测试中，续航里程准确性达到了150%！真续航可谓是实至名归！

■?真续航不是说说而已！奔腾E01的底气何在？

 è¦æƒ³åšåˆ°çœŸç»­èˆªï¼Œå…ˆå†³æ¡ä»¶å°±æ˜¯è¦æŠŠä¸è¯¥æµªè´¹çš„能量“收回来”，因此，一套出色的动能回收系统，就必不可少了。奔腾E01搭载了由博世提供的iBooster系统，其最大的特点是高度电动化，该系统不仅剔除了传统燃油车的真空助力泵，转为集成各种传感器、控制器来帮助车辆制动。

在制动时，iBooster输出电机会根据踩踏踏板的行程和轻重，算出最佳的回收效率和力度。并作用到一套齿轮机构上，来进行扭矩输出，并把齿轮机构的扭矩转化为刹车力。

此外，系统会经过整车控制器的智能分配，把滑行所产生的能量，转化为电能重新储存在电池里，能实现最多20%的能量回收，真正做到了续航里程质的提升。

有了好的动能回收装置，没有优秀的动力电池单元，想做到长续航也是难于登天，电池方面，奔腾E01搭载由宁德时代提供的NCM 811电芯三元锂动力电池组。容量为61.34千瓦时，NEDC续航里程450公里。在具备每千克165.26瓦时的高能量密度的同时，保证了续航的可靠性。

众所周知，最初期的电动车产品，经常会因为夏天过热或者冬日温度太低，而造成“电量断崖式下跌”或者电池组自燃，寿命缩减等情况，而为了让电池组的充放电效率，持续保持在较高水平，奔腾E01的动力电池组额外配备了温控系统，保证了环境温度变化的情况下，动力电池组的高效工作状态，真正做到了“冷热都不惧”。

以上三点加持，让奔腾E01有了做到高续航的基础实力，而想要做到真巡航，奔腾E01还另有一套“武林秘笈” ã€‚

奔腾E01采用了创新式的“三合一电驱技术”，该技术做到了将电机、逆变器及减速器轴向一体化的集成化，密集化，得益于其体积小、重量轻的优势，能够实现灵活布置、平台化模块化按需定制开发，并且整套电机系统的效率高达95%，确保低、中、高速区间均有良好的高效性能。

出色的能量回收机制，稳定的动力电池模组，全面的电池温控保障，创新的“三电合一”技术，正是由于车辆全面的软硬件配置，才使得奔腾E01能够获得CEVC大赛SUV挑战组综合冠军！

“奔腾E01续航多少？实际跑多少？”

“你刚才怎么开，现在就继续怎么开，刚才显示多少，你就能跑多少！”

续航尖子生，奔腾E01实至名归！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔腾b50中控锁保险丝在哪

奔腾B50中控锁保险丝位于转向管柱下方左侧的保险丝盒内，同时车内仪表盘左侧的保险盒盖打开后也可查看相关保险丝。以下为详细说明：

转向管柱下方左侧保险丝盒该保险丝盒是奔腾B50车辆内部电器系统的重要保护装置，负责为中控锁、车窗升降器、车内照明等设备提供稳定的电力供应保障。当车辆中控锁出现无法正常工作（如无法锁车或解锁）时，可优先检查此位置的保险丝。具体操作时，需先关闭车辆电源，打开转向管柱下方的保险丝盒盖，通过盒内附带的保险丝拔取工具或使用尖嘴钳小心取出对应保险丝，观察其金属丝是否熔断。若熔断，需更换同规格（通常为10A或15A）的新保险丝，避免使用过大或过小规格的保险丝，以免引发电路故障或安全隐患。

车内仪表盘左侧保险盒仪表盘左侧的保险盒盖打开后，可直观查看部分与中控锁相关的保险丝。此位置保险丝同样承担着保护车内电器设备的作用，但具体负责的电路可能与转向管柱下方保险丝盒存在分工差异。若转向管柱下方保险丝正常，而中控锁仍无法工作，可进一步检查此位置的保险丝。操作时需注意，不同年份或配置的奔腾B50车型，保险丝布局可能存在细微差异，建议参考车辆用户手册中的保险丝位置图进行确认。

注意事项

更换保险丝前，务必关闭车辆电源，避免触电风险。若保险丝频繁熔断，可能是电路存在短路或负载过大问题，需及时联系专业维修人员排查。日常使用中，避免在车内使用大功率电器（如车载冰箱、逆变器等），以减少保险丝过载风险。

奔腾b50 1.6mt 豪华型车内可以充电吗

买个车载充电器可以用USB充电子设备，如手机，平板等，如果是想用220V电源，需加载逆变器，价格贵不说，很危险，线路要换粗，不然容易造成线路过热

湖北仙童科技有限公司 高端电力电源全面方案供应商 江生 13997866467