车展逆变器

车展逆变器

德纳增强型 TM4? MOTIVE? 马达和逆变器发布，确实为轻型车提供了更佳扭矩和更长行驶里程。以下是详细解析：

发布背景与产品介绍：

在4月17日的上海国际车展上，德纳股份有限公司正式推出了针对轻型车市场的增强型 TM4? MOTIVE? 马达和逆变器。这一新产品集成了高转速永磁电动机、功率密集型电子逆变器和先进控制器，旨在实现电动车在效率、可靠性和性能方面的最高标准。

技术特点与优势：

卓越扭矩与功率密度：德纳新型 TM4 MOTIVE 马达和逆变器组合具有出色的扭矩和功率密度，这意味着在相同重量或体积下，该组合能提供更高的动力输出，从而满足轻型车对强劲动力的需求。

更长行驶里程：通过优化设计和先进的控制技术，该马达和逆变器组合能够更有效地利用电能，减少能量损耗，从而延长电动车的行驶里程。这对于提升用户体验和降低运营成本具有重要意义。

紧凑集成与高性价比：该产品可无缝集成到德纳 Spicer? 变速箱和电动车桥中，为电动车制造商提供了一个高性价比、三合一的交钥匙解决方案。这种紧凑的集成方式不仅节省了空间，还降低了系统的复杂性和维护成本。

扩展性与灵活性：TM4 MOTIVE 马达和逆变器可以单独用作小型乘用车的前驱或后驱，也可配置为串联运行，以满足更高的车辆总重量应用需求，最高可应用于2级商用车。这种扩展性和灵活性使得该产品能够广泛应用于不同类型的轻型车中。

产品应用与前景：

德纳新型 TM4 MOTIVE 马达和逆变器现已可供客户测试，并预计于2020年在中国投产。这一新产品的推出将进一步推动电动车市场的发展，特别是在轻型车领域。随着电动车技术的不断进步和消费者对环保、节能需求的日益提高，该产品有望在未来几年内实现快速增长。

德纳的市场布局与实力：

德纳在轻型车传动系统领域拥有深厚的实力和丰富的经验。其在中国拥有23家工厂和超过6,750名员工（包括德纳持有少数股权的业务），为包括宝马、奔驰、东风汽车、福特等在内的众多轻型车制造商提供服务。此外，德纳还积极拓展业务布局，以支持中国汽车电气化的发展。

产品设计与生产：

德纳 TM4 MOTIVE 马达和逆变器的设计在位于加拿大魁北克布谢维尔市的 TM4 公司完成，而生产工厂则设于山东潍坊。这一跨国合作不仅确保了产品的先进性和可靠性，还充分利用了当地的资源和优势。

展示：

综上所述，德纳增强型 TM4? MOTIVE? 马达和逆变器的发布为轻型车市场带来了更加高效、可靠和性能卓越的动力解决方案。随着该产品的逐步推广和应用，我们有理由相信它将为电动车市场的未来发展注入新的活力和动力。

上海车展专题新技术：迭代加速

本届上海车展新技术呈现迭代加速趋势，电动化与智能化技术成为核心焦点，众多新技术竞相亮相并逐步向规模化应用迈进。具体内容如下：

与传统400V电气架构相比，800V电气架构充电功率更高，补能时间更短。

深蓝汽车推出搭载800V高压、油冷、SiC的原力超集电驱，油冷技术优化电机温控和冷却性能，减少SiC功率模块开关损耗，提升电机系统效率。其原力智能增程已完成设计冻结，产业化有序推进。

合创汽车的合创V09车型标配800V高压系统，峰值快充功率达380kW，官方综合续航里程超过750km。

奥迪的A6 Avant e-tron概念车配备大模组电池，亏电状态下充电10分钟可增加续航里程300公里。

零部件供应端企业也积极布局800V电驱技术。采埃孚集团带来下一代800V电驱动系统，包含高效碳化硅逆变器、高功率密度电机和轻量化减速机构，具备快速开关频率和低损耗特性。舍弗勒的800V双电机同轴式电驱动桥采用最新碳化硅半导体技术，峰值功率超过600kW，轮端峰值扭矩超过7200Nm，轴向长度仅为600毫米，可在紧凑空间内提供充足动力输出。

半固态电池商业化落地：岚图追光车型率先实现半固态电池商业化，搭载8系三元电芯，降低液态电解液含量，减少内部活性成本，具备超长续航、超高补能效率以及不冒烟、不漏液、不起火的安全保障，同时在零下20摄氏度低温环境中仍可保证90%的电池性能。

电池厂商核心技术展示：

宁德时代发布“凝聚态电池”技术，单体能量密度高达500Wh/kg，内部采用高动力仿生凝聚态电解质，构建微米级别自适应网状结构，增强微观结构稳定性，提高电池动力学性能和锂离子运输效率，聚合多项创新技术，具备优秀充放电性能和高安全性能。

欣旺达动力的“闪充电池”具有超快充、欣安全、特耐用等特点，支持电动汽车轻松续航1000公里，10分钟可从20%充至80%SOC。

蜂巢能源展示全新一代高安全动力电池系统化解决方案，首个应用热电分离设计，通过电池包底部热失控排泄通道，迅速排出电芯热失控时产生的高温气液混合物。

路特斯发布全球首款量产“闪充机器人”，具有自动化和智能化特点，无需人工操作，可通过地面轨道移动，适应不同汽车充电口位置及停车情况。

理想汽车推出“理想4C超级充电站”及超充网络，布署四颗摄像头和一枚算力128TOPS的智能感知芯片，实现智能交互、智能运营和智能安防，未来场站信息将与车机和手机App实时同步，优化充电体验。

算力相关技术展品受关注

黑芝麻智能带来智能汽车跨域计算芯片平台武当系列，采用融合设计架构和异构隔离技术，根据不同场景、规格和安全要求搭配组合不同算力，支撑汽车电子电气架构灵活发展，支持双脑、舱驾、中央计算等架构方案，同时通过自研ESDE提供高效、安全可靠的数据底座。

地平线发布新一代BPU智能计算架构——BPU纳什，具有高性能、低功耗及低成本优势，将算法集成在智能计算平台上，为用户提供设备端上软硬结合的智能计算解决方案，专为大参数量Transformer、大规模交互式博弈设计。

芯驰科技展示计算架构SCCA 2.0，依托中央计算单元和智能车控单元，CPU总算力达到300KDMIPS，实现能座舱、自动驾驶、整车车身控制，提供高速网络交互和存储共享服务等功能，还可用作底盘域 + 动力域的集成控制器，以高性能高可靠的E3多核MCU为核心，实现车内四个物理区域内的数据交互和各项控制功能6个核心单元之间数据交换。

高阶智驾技术进入落地阶段

导航辅助驾驶技术（NOA）成为发布最多的技术，呈现“凭技术换市场”趋势。

小鹏G6车型搭载智能辅助驾驶系统XNGP，已开放上海、广州和深圳的城市NGP功能，标志着XNGP第一阶段能力正式开放，计划下半年开放第二阶段能力。

问界M5智驾版业内首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，不依赖高精地图，城区NCA智驾导航辅助落地速度大幅提升。根据华为商用计划，2023年第二季度在5个城市开放有高精地图的功能体验，第三季度开放15个城市无高精地图体验，第四季度扩展到45个城市。

丰田带来T - PILOT智能驾驶辅助系统，在TSS 2.0原有5大系统基础上，增加PDA预判式主动驾驶辅助、EDSS紧急驾驶停止、RSA道路标识识别辅助三大系统，通过遍布车身的高精度摄像头和感应雷达以及室内驾驶员摄像头等感知元件生成实时数据，利用DNN深度神经网络进行AI算法，应对复杂路况。

博世推出智能座舱技术互动体验4.0技术，实现无缝驾舱体验的信息娱乐域平台搭载大算力芯片，支持“舱泊一体”跨域功能，运用前馈控制算法“提前思考”，基于车辆传感器信息预测车辆动态发展趋势并进行控制，主动优化车辆动态响应特性。同时，基于车辆动态控制系统2.0开发分布式牵引力控制系统功能，通过把驱动扭矩控制算法封装在电机控制器中，实现更精准的扭矩控制。

佛瑞亚展示“智炫座舱”解决方案，通过可重新配置的座椅、自适应照明和个性化的声音头枕，在前后排座椅之间提供定制化出行体验，还搭载外部照明解决方案、凝视感知式的人机交互界面和线控制动集成。

游戏引擎公司跨界带来解决方案，如Unity中国发布“Unity汽车智能座舱解决方案3.0”，为多家造车新势力量产车型提供座舱显示界面的高清渲染效果。

“三重”1+1>2，造就舍弗勒的2025年

“三重”1+1>2造就舍弗勒的2025年，主要体现在合并带来的协同效应、电气化与智能化领域的全面创新、产品及技术生态体系的竞争力提升这三个方面，具体如下：

合并带来的协同效应

舍弗勒集团完成对纬湃科技的合并后首次参加上海车展，百余件展品展示了其更加丰富且高度互补的产品及技术。合并前与合并后，舍弗勒始终将“驱动”作为核心元素贯穿于产品组合的部署与覆盖，持续推动驱动技术的创新与发展。与纬湃科技的合并进一步拓展了舍弗勒在驱动技术领域的产品组合，为其成为一家领先的专注驱动技术的科技公司奠定了坚实基础。

舍弗勒动力系统与底盘事业群CEO马迪斯?青克通过车展展示，舍弗勒通过整合后变得更加强大，以及通过能力提升为客户创造更多价值。舍弗勒在基础零部件和核心制造能力之上，结合纬湃科技在电子和软件领域的优势，进一步拓展了在电气化和智能化“双线”的创新能力。

电气化与智能化领域的全面创新

电气化方面

舍弗勒带来的产品和解决方案丰富、全面且前沿，包括从控制器、800V碳化硅功率模块、集成式热管理系统、电池管理系统到丰富的电机产品系列，以及高度集成的电驱动系统，可以满足从48V中混、插电混动到纯电驱动，以及氢燃料电池驱动的各类电气化应用需求。

同轴减速箱技术迭代，新一代集成了锥齿差速器，重量更轻、轴向空间更紧凑，最大效率可达98.7%。

高压PCB嵌入式功率模块是热门研发产品，舍弗勒最新开发的800V嵌入式功率模块可实现更低的杂散电感，大幅降低逆变器的开关损耗，使逆变器效率提升至99%以上，在降低成本的同时，提升整车性能和效率。

舍弗勒还展示了针对混动专用发动机应用的多款创新产品，包括轮辐式减振器、新一代电动凸轮相位调节系统等。

智能化方面

舍弗勒的解决方案从智能底盘拓展至智能车身。在智能底盘领域，展示多款智能化线控产品及技术，如智能后轮转向系统（iRWS）、电液式助力转向系统（e2HPS），以及用于线控制动的轮边电子机械制动（EMB）多合一执行器等。

电磁阀是舍弗勒的传统优势，已成为解锁新型智能化产品的关键。可变阻尼减振器结合舍弗勒在电磁阀和机械液压系统方面的传统优势，可提供更大的阻尼调节范围，能够吸收来自路面的振动，减少车辆在加速、制动及转弯时导致的车身俯仰及侧倾。可变阻尼减振器由舍弗勒本土团队主导开发，将于今年在舍弗勒湘潭工厂实现量产。

在可变阻尼调节的子系统之上，舍弗勒推出了主动悬架系统，精准控制每个动作，减少车辆刹车及加速时导致的车身俯仰。相比于半主动式电控减振器，主动悬架利用高压油泵，对减振器施加额外主动力，可主动控制车身的振动，提供更加舒适的驾乘体验和操控性。

无刷直流电机通过与其他零部件的集成带来线控制动的创新性产品。舍弗勒将无刷直流电机与电磁阀、力反馈传感器、滚珠丝杠等相结合，开发出线控解决方案，如电子机械制动二合一模块。该模块耐久可靠，具备220万次刹车循环的长寿命和高达90%的最高总传动效率，前轮最大扭矩输出60Nm，后轮32Nm。

舍弗勒还展示了面向智能车身应用的解决方案，比如用于车身进入系统的电动车门执行器、门把手传感器、超宽带（UWB）传感器，以及用于自动驾驶车辆摄像头和传感器清洗的智能传感器清洗系统（ASCS）等。

产品及技术生态体系的竞争力提升

马迪斯?青克指出，一个系统所具备的价值，远远超越了其各个组成部分价值的简单相加，然而，系统价值的实现也无法脱离每一个具体的组成部分。舍弗勒利用其在驱动领域的产品和技术，为汽车行业客户提供创新解决方案并创造价值，一直以来都是其思考的重点。

舍弗勒给出的答案是，与纬湃科技合并，将机械与控制融合，在传统优势的基础上再创新、拓展技术边界，从而打造出更具竞争力的产品和技术生态体系。面对电动化和智能化的潮流，舍弗勒表现积极、行动迅猛，做好了充分准备迎接未来发展。

面向未来，华为数字能源底气十足

面向未来，华为数字能源底气十足，这主要体现在以下几个方面：

超/快充桩布局规划：

华为数字能源计划2024年底在全国340多个城市和主要公路布局10万+华为全液冷超/快充桩。此前已推出720kW及600kW全液冷超充设备，充电5分钟即可续航200公里，一次充电成功率在99%以上。2024年还将补齐液冷平台多系列功率段，新增480kW、380kW系列全液冷充电桩，多系列功率段的液冷超充设备也将在2024年4月北京车展正式亮相。

光储充1 + 4 + X融合方案：

结合自身在光伏逆变器、优化器、智能组串式储能、液冷超充电等领先的产品优势，协同生态合作伙伴共同打造优光储充云智能协同综合解决方案。该方案聚焦高速服务区、充电场站、园区停车场充电站3大目标场景，通过光储充协同调度，可降低变压器容量约40%，提升光伏发电自消纳比例约50%，实现降容增效。

基于能源数字化平台打造AI光储特性，结合光伏发电预测、负荷预测、电价曲线，实现柔性调度，即到即充，支撑更大功率充电，降低充电等待时长，提升用户用能体验。储能削峰填谷，平移充电需求，降低充电成本约20%，同时能够提升充电桩的使用率约30%，为站场运营商带来更多收益。

2023年，华为光储充已经落地深圳福田区委大院、云南交投读书铺服务区、天津津蓟高速“温泉城低碳服务区”及江苏正辉超充港项目等多地多个项目。以江苏常州正辉全液冷超充港为例，光储充电站集成了华为全液冷充电基础设施智能充放电、智能光伏发电等多项技术，全液冷超充融合光储，光伏储能系统在低谷时段储能，高峰时段放电，实现降低大功率充电设施对电网资源的占用以及降低对电网的冲击，同时解决场场电力容量不足、光伏资源利用率不够的问题。以深圳福田光储充一体化机关大院为例，这是全国首个近零碳机关，融合了行业领先的智能光伏优化器，提升5%-30%发电量；配置2Mwh先进储能设备，智能组串式储能光伏系统生产的绿电，通过“昼充夜放”运行模式实现“峰谷套利”；部署行业领先的600kW全液冷超快一体充电设备，配建3个车网互动站（V2G），实现“一杯咖啡，满电出发”的超快速充电体验，以先进储能设备、超充技术等为牵引，辐射带动节能低碳、新能源等相关领域融合发展。

技术融合与业务场景拓展：

华为数字能源致力于融合数字技术（Bit）、电力电子技术（Watt）、热管理技术（Heat）、储能管理技术（Battery）等“4T”技术，深挖清洁能源基地场景、城市和园区场景、家庭场景、充电场景、新能源汽车动力场景、数据中心场景等六大业务场景，形成面向2024年的整体业务路线，持续推动技术与业务场景融合，以科技创新推动低碳化，加速智能化数字能源世界的到来。

生态战略与合作伙伴体系：

发布蒲公英计划，旨在深化生态战略，打造数字能源能力型伙伴体系。通过提升伙伴规模，选拔能力型伙伴，同时培养伙伴营销、打单、服务等能力，成立亿元俱乐部，助力伙伴实现商业成功，通过建立“更信任”、“更盈利”、“更简单”、“更成长”的合作伙伴体系，使能伙伴从通路型伙伴向能力型伙伴转变。

回顾上海车展 见证商用车零部件企业全面征战新赛道

2023年，中国汽车工业迎来70周年，外资品牌与技术入华恰逢40周年， 商用车行业也迎来了全面回暖的拐点之年。

不久前落幕的上海车展上，采埃孚、博世动力、伊思灵华泰、法士特等零部件企业带来了应用前沿技术的新能源、智能化产品。在新一轮能源与科技革命推动商用车行业变革的关键时期，各全球顶尖零部件方案提供商为行业的深度转型升级提供了全方位解决方案。

高效电驱动力总成 提供综合解决方案

业内人士普遍认为，汽车革命的前半场是电动化。车展上，采埃孚、博世动力和法士特等知名企业纷纷展示了各自在新能源时代的高端动力总成，彰显了技术创新与产业升级的重要性。

采埃孚是全球领先商用车零部件及系统供应商，此次展示了全新的800伏电驱动系统，其中包含高效碳化硅逆变器、高功率密度电机和轻量化减速机构等组成部件，提供高速开关频率、低损耗、高传导性和耐热性等优势。

同时，采埃孚还将在嘉兴工厂引入最新的商用车中央电驱动系统CeTrax 2和电驱动桥等系列产品，在本土进行生产和组装，以高标准生产技术要求和更低的成本，支持中国商用车制造商电动化转型的战略需求。

此外，博世动力推出了同轴油冷电机和多合一控制单元，同轴油冷电机轮边扭矩最高可达4500N.m，适用于新能源皮卡、轻客以及轻卡。配合高度集成的多合一控制单元，搭载车规级芯片，逆变器峰值效率可达99.5%，控制更高效精准，轻量化、可靠性表现突出。该系统预计将于今年6月在本土量产。

作为走向世界的民族品牌，法士特展出了全系列混合动力系统、电驱系统和电驱桥总成等新能源产品，其中蓝驰电驱桥总成是行业内首款采用油冷、扁线双电机的电驱桥产品，比竞品轻160公斤，提升效率超过2%。

法士特的蓝驰新能源产品输出从500N·m到2400N·m，全面覆盖了轻卡、中卡、重卡、客车和工程机械等商用车领域，并且积极布局电机、电控、电源与多合一系统，面向新能源市场提供综合解决方案。

智能网联深度赋能 高效安全舒适进阶

随着汽车革命的新能源化进程不断深入，企业们也在积极探索下半场的智能网联技术。从智能座舱、智能座椅，到传动、转向系统的智能化，再到智驾辅助系统、高阶自动驾驶系统的落地，均有相关布局。

本次上海车展，采埃孚在此前自动紧急制动系统OnGuardMAX的基础上，展示了新一代的高级驾驶辅助系统，具有更强的算力和更高的探测性能，并提供更多主动安全功能。在横向控制方面，采埃孚展示了新型的电动助力转向 (EPS)系统，最高可支持L5级别的自动驾驶。

在制动系统方面，采埃孚即将推出一套全冗余制动系统，这将对主机的运算能力提出更高的要求，因此采埃孚与地平线展开合作，开发中国版的“采睿星”（ProAI）以满足需求。

法士特展示了FZ110EH电液转向和汽车电子等智能驾驶系统，还针对纯电动及混动技术路线提供一体化智能传动解决方案，集成了液力缓速器、智行AMT、离合器、盘式制动器、EBS、EPB等主动安全电子配置，展现了其深度转型与突破发展的成功。

伊思灵华泰带来了智能座椅和电动座椅。其中，Pathfinder智能座椅拥有多项调节、参数记忆、疲劳提醒、通风加热等基础功能，还拥有2种配置的按摩模式。该座椅可实现智能手机控制，内置紧急呼叫系统。

NTS 2E电动座椅拥有参数记忆功能，可选配集成读卡系统功能，可缩短座椅的复位时间，快速精准定位到适合位置，支持驾驶员在开车过程中进行调节，并为将来的自动驾驶技术提供了统一的控制接口，便于后续的车型配置的升级。

链合本土企业 快速国产化落地

技术与产品的本土化、国产化，是实现产品快速导入市场并快速迭代升级的必要措施。为此，众多外资企业不断加大国内投资、设立研发中心、开设工厂与生产基地，并与本土企业深度链合，形成优势互融，为市场提供更具价值的产品解决方案。

采埃孚表示，未来中央电驱动系统和电驱桥系统都会实现本土化生产，并深度开发适应中国市场需求、法规和使用场景的自动驾驶技术，也会利用旗下产品线赋能主机厂在海外市场的竞争力和吸引力，助力客户走向全球。

据了解，采埃孚在中国的研发中心分别设立在嘉兴、济南和上海，拥有10个基地。其最新的商用车电驱动解决方案将引入采埃孚与福田汽车合资工厂，进行本地化生产和组装。采埃孚还与中国重汽集团达成合作，将全面拓展在电驱动、智能驾驶等领域的深度链合创新。

博世动力在华19年，全方位布局氢能领域，已具备技术优势及丰富产品组合，电堆、电子空气压缩机、氢喷阀组件、多功能功率控制器以及超级热管理系统均在中国本土研发制造。

博世在中国的首个氢燃料电池中心已于2021年初在无锡投入使用，全球第一条高产量膜电极生产线于今年年初正式投入使用，全球最大的氢燃料生产基地已在重庆建立，双极板的产线预计也将于2025年正式投产。

伊思灵华泰NTS平台座椅从德国引入国内后，专门根据中国运输人体型大数据定制，更符合中国运输工况与驾驶员的人体工程模型。目前，NTS平台座椅国内市场保有量已达到55万台以上，批量应用于解放、东风、重汽、陕汽、上汽红岩等品牌旗下的高端重卡车型。

商用车行业迎来新发展阶段，市场对于新能源、智能网联、高端化、舒适化技术提出了更高要求。零部件企业迅速完成了新产品的布局和迭代，在展现了自身的技术创新和产业升级能力的同时，也展现了对中国市场的重视和信心。未来，这些企业将继续致力于推动商用车行业的高质量发展，提供更加先进、高效的技术和产品，与全产业链的伙伴共同迎接新时代的挑战和机遇。

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