几何逆变器



新能源的外放电功能

新能源的外放电功能指新能源汽车通过特定技术将动力电池的直流电转换为交流电，为外部设备供电的能力，以下从功能类型、工作原理、功率标准、应用场景、普及情况几个方面展开介绍：

功能类型

VTOL（Vehicle To Load）：最为常见，指车辆对负载放电，可将动力电池的直流电通过逆变器转换为220V家用交流电，为小型电器供电，如户外围炉煮茶的电器、营地帐篷照明设备等。具备VTOL功能的车型还可作为应急电源使用，例如在极端天气导致大面积停电时，为家庭提供应急电力。

VTOV（Vehicle To Vehicle）：即车辆间互充技术，通过充电枪直接为另一辆电动汽车的动力电池充电。

VTOG（Vehicle To Grid）：指车辆向电网供电的技术。然而绝大多数汽车仅具备VTOL功能，同时具备VTOL、VTOV和VTOG功能的车型极为罕见。

工作原理：该功能主要依靠逆变器将动力电池输出的直流电转换为220V家用交流电，从而满足小型电器等设备的用电需求。

功率标准

新能源车型的外放电功率普遍为3.3千瓦，部分车型可达2.2千瓦。根据国家标准，220伏放电输出的电流推荐值为10安、16安和32安。其中，2.2千瓦属于最低标准，而3.3千瓦则是较为适中的选择。

部分中高端车型将外放电功能功率设定为6.6千瓦，而入门级新能源车型出于安全性和成本考量，通常不会选择如此高的功率。

应用场景

户外露营：在旅途中找到风景如画的停车地点时，无论是户外围炉煮茶还是营地与帐篷的照明，都离不开这一功能的支持。

应急供电：在极端天气导致大面积停电时，具备外放电功能的新能源汽车可作为家庭应急备用电源。

普及情况

在市场上，吉利几何E萤火虫龙腾版301KM是具备外放电功能且价格最具竞争力的车型，售价仅为5.98万元，其VTOL外放电功率达到了3.3千瓦。在配备外放电功能的20款最经济车型中，即便是价格最高的车型也仅需10万元左右。对于有此需求的消费者而言，该功能的门槛相对较低，可以说已在新能源汽车领域实现了普及。

LAB排行榜｜能外放电的新能源车，最便宜只要5万起？

能外放电的新能源车，最便宜的是吉利几何E萤火虫，售价5.98万元起。

如今市场上，具备对外放电功能的新能源车型众多，且价格区间广泛。对于喜欢自驾游或露营的朋友来说，这一功能无疑增加了出行的便利性和趣味性。以下是对这一功能的详细解析以及最便宜车型的介绍：

一、新能源汽车对外放电功能解析

新能源汽车对外放电功能主要分为VTOL、VTOV和VTOG等几种类型。其中，VTOL是最常见的一种，它通过将动力电池的直流电通过逆变器转换成家用的220V交流电，用来给一些小型电器供电。这是拥有电池包的新能源汽车相比燃油车的显著优势。而VTOV则是指车车互充技术，能通过充电枪直接给另一辆电动汽车的动力电池充电；VTOG则是指车辆对电网的供电。不过，绝大多数车辆仅具备VTOL功能，即车辆对小型电器供电，鲜有车型兼具这三种功能。

二、最便宜能外放电的新能源车型介绍

目前市场上最便宜的、具备对外放电功能的车型为吉利几何E萤火虫，售价仅5.98万元。这款车型具备3.3kW的VTOL外放电功率，足够满足一般的户外用电需求。无论是户外围炉煮茶、点亮营地灯光，还是为帐篷提供照明等，都能轻松应对。

三、对外放电功率的解读

整个榜单中的新能源车型对外放电功率基本是3.3kW，只有个别是2.2kW。按照国标220V放电输出的电流推荐值10A、16A、32A计算，2.2kW基本属于最低标准，而3.3kW则是一个适中的规格。当然，还有一些新能源汽车会把对外放电功率定在6.6kW，但主要集中在中高端车型上。入门级新能源车型由于安全性、成本等问题，一般不会设定过高的放电功率。不过，即便是3.3kW的对外放电功率，也已经足够满足大多数户外用电需求。

四、对外放电功能的实际应用

新能源汽车的对外放电功能不仅仅局限于户外露营场景。在一些极端天气导致大面积停电的情况下，一台能外放电的新能源汽车甚至能起到家庭应急备用电源的作用。这为人们的生活提供了更多的便利和保障。

五、展示

以下是部分具备对外放电功能的新能源车型的展示：

综上所述，吉利几何E萤火虫作为目前市场上最便宜的、具备对外放电功能的新能源车型，无疑为喜欢自驾游或露营的朋友们提供了一个性价比极高的选择。同时，新能源汽车的对外放电功能也在不断地拓展其应用场景，为人们的生活带来更多的便利和乐趣。

变频器的电路符号都代表啥？

VDC：直流电压。马达Vm多为310Vdc。该电压用于马达U，V，W三相绕组，给三相绕组提供励磁电流。最大额定电压：DC500V。允许运行电压范围：DC50~400V

FG: 反馈输出端口。信号输出为集电极开路输出型。 

注入电流：小于5mA（上拉电阻的设置应使流经三级管的电流小于5mA）。如果使用长导线，PG线可能会受到电磁干扰，请尽可能减少导线长度。（建议长度小于1米）当PG线受到干扰，请采用阻容滤波。

Vsp: 速度控制端口。该端口是马达的速度控制端口。 

马达转速可通过一DC0~5V电压来调节。如下图所示。当Vsp电压大于等于5V时，Vsp电压将钳位于5V。不能使Vsp电压高于6V。当启动和停止时，应缓慢的调节Vsp速度控制电压。 

在马达空载和负载时，应通过设置Vsp电压，使马达转速小于2000rpm。当马达停止运行时，应使Vsp电压小于0.15V。在马达运转时，应使马达固定，以保证安全。当马达运行于最大转速时，请将Vsp调整在4.0V到4.5V之间。

Vcc: 15Vdc，该端口给马达内部信号处理IC提供工作电压。

最大额定电压：DC、18V。允许运行电压范围：DC13.5~16.5V。推荐电压：DC、15V

红杉IDG接力投资，脚踩两大赛道，古瑞瓦特IPO成色几何？

古瑞瓦特作为全球第三大光伏逆变器供货商，IPO具备一定潜力，但也面临市场竞争、上市节奏等方面的挑战，最终成色需综合多方面因素判断。

创业历程与早期发展华科学子创业，兄弟助力起步：古瑞瓦特创始人丁永强2005年从华科硕士毕业后，先后在台资企业山特电子、伊顿电气光伏事业部工作。2009年离职后短暂加入北京一家创业公司，因不满“老板画的饼”再次退出。2010年，丁永强联合同事和朋友创办古瑞瓦特，创业初期资金紧张，其大学舍友吕剑峰卖房并贷款支持，还加入公司担任副总，后虽退出股东但重新开启创业生涯。技术转化快，产品获国际认可：团队技术扎实，丁永强在光伏逆变器领域小有名气，前期技术转化迅速。2010年5月成立，经过两个月奋战研发出第一台光伏逆变器，并送往国际权威的PHOTON杂志实验室做性能测试，12月获得A +评定，是第一个获得该评定的亚洲逆变器。瞄准海外市场，销售额增长快：以户用小功率光伏逆变器起家，瞄准海外市场，凭借高技术水准很快打开国际市场。2010年下半年销售额就突破3000万。融资历程与股东变化成立1年被红杉看中：2012年，红杉、深圳招商局、深圳招科创投基金分别投资3171万元、1036万元、518万元，经过一系列股权转让和增资操作，首批融资额近1亿元。红杉在国内逆变器领域考察一年后选择古瑞瓦特，成为其第一大机构股东。截至2012年底，丁永强、红杉、吕剑锋及曾涛分别拥有54.55%、20.00%、7.02%及5.00%的股权。IPO计划多变，红杉退出：2012年丁永强表示古瑞瓦特将在2014年底前IPO，但未实现。2017年11月，古瑞瓦特报送上市辅导备案登记材料，辅导机构为中信证券，拟深交所IPO。在IPO辅导阶段，获得深圳爱科易特投资合伙企业9647万元和春天资本3000万元投资。然而2021年1月，红杉时隔9年退出股东序列，转让全部股权价格为2.75亿元，收益颇丰。同年9月，古瑞瓦特与中信证券终止上市辅导，理由为“公司战略调整”。IPO前IDG入股：2022年6月24日，古瑞瓦特向港交所提交上市申请，由瑞信和中金公司担任联席保荐人。在递交招股书的18天前，即2022年6月6日，完成IDG资本旗下两家基金Bateson Group、Best Select共计9亿元的投资，持股比例合计为6.52%，IDG资本成为第一大机构股东，古瑞瓦特pre - IPO轮投后估值达到138亿元。业务发展与市场地位定位细分领域，早期实现盈利：古瑞瓦特出场高起点，成立18个月后成为国内最大的逆变器出口商。定位细分领域，专注小型光伏项目，在行业绝大部分厂商亏损时实现盈利。打通产品体系，储能系统成第二增长引擎：定位为分布式能源解决方案提供商，打通从光伏逆变器到储能系统进而延伸到电动汽车充电桩的产品体系。主要营收来源为光伏逆变器和储能系统，储能系统包括储能逆变器和储能电池产品。根据沙利文数据，2021年古瑞瓦特在全球储能逆变器市场份额为6.4%，排名第六；户用储能逆变器的市场份额达到13.8%，排名世界第一。2019年推出预备储能逆变器，带动储能电池销售。2019 - 2021年，储能系统收入分别为0.71亿元、2.14亿元和6.70亿元，2020年和2021年同比增长率均在两倍左右。营收利润飞速增长，建立全球化销售渠道：2019 - 2021年及2022年上半年营收分别为10亿元、18.93亿元、31.94亿元及23.45亿元，利润分别为9245万元、3.66亿元、5.73亿元及3.95亿元。截至2022年6月30日，在全球八个国家及地区拥有九个本地化仓库，能在客户下达订单后两至七个工作日之内安排发货，建立了全球化销售渠道网络，与全球超过13900名系统集成商、安装商、EPC及分销商建立合作关系。上市竞争与前景展望同行竞速IPO，上市进程稍落后：2022年6月以来，多家光伏逆变器厂商计划IPO，首航新能拟登创业板、艾罗能源将冲击科创板、三晶股份也公布招股书。古瑞瓦特上市计划推迟了8年之久，在迈向资本市场的进程中稍稍落后。头部效应明显，上市市值受期待：光伏逆变器产业头部效应愈发明显，已上市的光伏逆变器厂商以极高的市盈率成为市场热门。截至2022年12月30日，阳光电源静态市盈率约为108倍，锦浪科技约为146倍，固德威达到149倍，古瑞瓦特上市后的市值让投资者期待。但市场竞争加剧，海外市场成为中国光伏厂商主战场，古瑞瓦特需抢占更多市场份额、提高出货量，其IPO最终成色还需综合多方面因素判断。

Ansys官方教程笔记：Maxwell里添加SVPWM激励的完整流程

在Ansys Maxwell中添加SVPWM（空间矢量脉宽调制）激励的完整流程如下：

1. 建立电机模型打开Ansys Maxwell软件，新建一个2D或3D项目（根据需求选择）。创建电机几何模型，包括定子、转子、绕组等结构。设置材料属性，如定子、转子的铁芯材料（通常为硅钢片）和绕组的铜材料。定义运动域（Band），确保转子部分能够自由旋转。2. 设置绕组激励在项目树中展开电机模型，找到绕组部分（通常为Winding或Coil）。右键点击绕组，选择Assign Excitation（分配激励）。在弹出的窗口中，选择External Circuit（外部电路）作为激励类型。3. 创建或导入SVPWM电路

方法一：使用Maxwell Circuit Editor创建SVPWM电路

在Maxwell主界面中，点击Circuit Editor（电路编辑器）按钮。

在Circuit Editor中，绘制SVPWM电路，包括直流电源、逆变器（6个IGBT或MOSFET）、控制逻辑（如PWM生成器）等。

保存电路文件（.cir或.sxprt）。

方法二：导入外部电路文件

如果已有SVPWM电路文件（如Simulink生成的.cir文件或Spice模型），可以直接导入。

在Circuit Editor中，选择File > Import，导入外部电路文件。

4. 连接电路与绕组返回Maxwell主界面，在绕组激励设置窗口中，选择刚刚创建或导入的SVPWM电路文件。确保电路中的绕组名称与Maxwell中的绕组名称一致（如A、B、C相）。设置电路与绕组的连接方式（如星形连接或三角形连接）。5. 设置仿真参数在项目树中右键点击Analysis（分析），选择Add Solution Setup（添加解决方案设置）。

设置仿真类型（如Transient瞬态分析）。

设置仿真时间（如0.1秒）和时间步长（如0.0001秒）。

设置转子初始位置（如0度）。

设置运动参数（如转速、负载转矩等）。

6. 运行仿真点击Validate（验证）按钮，检查模型和设置是否正确。点击Analyze All（全部分析）按钮，运行仿真。7. 后处理与结果分析仿真完成后，在项目树中展开Results（结果）文件夹。使用Field Overlays（场叠加）查看磁场分布、磁通密度等。使用Graph（曲线图）查看绕组电流、转矩、转速等随时间的变化曲线。分析SVPWM激励下的电机性能，如谐波含量、效率等。8. 优化与调整根据仿真结果，调整SVPWM电路参数（如调制比、开关频率）或电机设计参数（如绕组匝数、气隙长度）。重复步骤5-7，直到满足设计要求。仿真结果示例绕组电流波形：转矩波形：转速波形：注意事项确保SVPWM电路中的开关器件（如IGBT）的开关频率与仿真时间步长匹配，避免数值振荡。如果仿真时间过长，可以尝试使用对称边界条件或简化模型以加快计算速度。对于复杂的SVPWM控制逻辑，建议先在Simulink等工具中验证电路功能，再导入Maxwell中。

通过以上步骤，可以在Ansys Maxwell中完整实现SVPWM激励的仿真分析。

吉利几何apro快充时右边机舱里刺啦刺啦响

吉利几何apro快充时右边机舱出现刺啦刺啦异响，可能由电机轴承、冷却系统、电机异物或电控系统故障导致，需通过专业检测确定具体原因并维修。

1. 电机轴承问题

电机轴承是支撑电机转子的关键部件，长期运行后可能出现磨损或润滑不足（类似关节缺油），导致运转时产生金属摩擦声。这种异响通常在快充时因电机高负荷运转而加剧。若轴承损坏严重，需更换新轴承，维修费用约500-1500元，具体取决于轴承型号和工时成本。

2. 冷却系统异常

快充过程中，电池和电机温度会快速上升，冷却系统需通过冷却液循环散热。若冷却管路堵塞、水泵故障或冷却液泄漏，可能导致局部过热，引发管道或部件因热胀冷缩产生异响。需检查冷却液液位、管路密封性及水泵工作状态，维修费用因故障点而异，例如更换水泵约800-1500元。

3. 电机内进入异物

电机内部若进入金属碎屑、灰尘或小昆虫等异物，可能在高速旋转时与定子/转子碰撞，产生刺啦声。此类故障需拆解电机清理异物，并检查内部是否有损伤。若异物导致线圈或磁钢损坏，维修费用可能上升至2000元以上。

4. 电控系统故障

电控系统负责调节电机功率输出，若传感器信号异常、控制模块程序错误或电路接触不良，可能导致电机运行不稳定，引发异响。此类故障需通过专业诊断仪读取故障码，定位具体模块（如逆变器、驱动板等）。电控系统维修费用较高，约2500元左右，若涉及核心模块更换可能更贵。

建议处理方式质保期内：直接联系4S店免费检测，避免自行拆解导致质保失效。已过保车辆：前往专业维修店，通过诊断仪读取故障码，明确故障类型后再制定维修方案，避免盲目更换部件增加成本。安全提示：电机异响可能伴随性能下降或安全隐患，建议尽快检修，勿继续高负荷使用。

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