逆变器amg



华域麦格纳魏文喆：电驱动市场发展趋势与HME解决方案

华域麦格纳魏文喆认为电驱动市场将向纯电驱动稳健增长、功率等级集中化发展，HME通过模块化设计、差异化功能模块及扭矩控制技术提供高附加值解决方案。具体内容如下：

电驱动市场发展趋势纯电驱动汽车稳健增长：结合新能源2.0版技术路线及行业预测数据，纯电驱动汽车在未来几年会有稳健增长比例，预计到2027年，BEV（纯电动汽车）和Hybrid Full（全混合动力汽车）市场份额将增长到36%。功率等级主流区间：通过对电驱动系统功率等级的分析，150 - 200kW的平台在未来几年仍是最主流区间。原因在于主机厂利润率偏低，会向更高级、大型、功能多、续航里程长的车辆投入，这类车型定价和潜在利润空间相对较高。同时，续航里程增加导致电池重量增加，整车重量提升，电驱动功率等级也会随之提高。市场竞争与客户期待：中国电驱动市场同质化严重，竞争激烈，主机厂利润偏薄。主机厂对供应商的期待是具有最具竞争力的价格、最快的响应速度以及最可靠的产品，即品质好且价格低廉的电驱动产品。HME（华域麦格纳）电驱动系统解决方案模块化设计理念

依托麦格纳技术输入体系，通过可拓展模块化概念形成12大模块。基于这些模块，能快速进行现有平台产品的二次应用或下一代平台产品的开发。

提出模块化理念五年后取得初步成果，对于全球供货的新电驱动平台，从项目启动到量产可做到24个月，相比大众、奥迪、奔驰等整车通常四到五年的开发周期，具有快速响应优势。在功能模块组合下，拥有涵盖高功率到低功率的完整产品谱系。

低功率产品 - eDS HV Low CE

产品类型：异步电机产品。

附加价值：通过提供额外的模块化整车机构，为基础电驱动系统提供额外功能及附加价值。

应用情况：为大众ID系列纯电动车型前舱提供的三合一产品，涵盖60kW到90kW工况范围，已批量产品为400V，具备可拓展性，逆变器可升级到800V配置。

冷却方式：采用油冷加水冷双重冷却方式，润滑油既对减速机润滑，又对电机两边绕组冷却，提高持续功率水平。

功能安全等级：具备较高的ASiL D功能安全等级，完整实现防盗要求，产品软件、公司管理、生产运营均符合防盗标准。

其他优势：异步电机无脱开装置，通过对齿轮箱优化，做到业内相对最低的某种指标（文中未明确具体指标）。

中高功率产品 - eDS HV Mid + HE

产品类型：同步电机三合一产品，涵盖功率范围120kW - 180kW，目前可达180kW功率水平。

应用情况：获大客户批量供货定点，处于批产应用开发阶段。有两款产品，一款是400V Si，另一款是800V Si，均基于该平台延伸设计，具备前桥和后桥两个布置解决方案。

差异化功能模块

中功率后驱产品扭矩矢量控制

实现方式：在瑞典冬季测试的装到样机中的中功率后驱产品，采用单电机设置，取消机械式差速器，用奔驰AMG后桥产品已使用的双式离合器方式，对左右轮实际传递的扭矩进行精准控制，实现后轮左右轮端的扭矩矢量控制。

优势：相比传统在后轮匹配两个电机实现扭矩矢量控制的方式，该产品成本更低、整车质量更轻，且在空间布置上更具优势，能提供给整车更好的驾驶动态，做到业界领先。

断开装置研究与应用

研究情况：HME及麦格纳对断开方面研究深入，量产产品在沃尔沃后桥电驱动桥和最新一代奥迪Quattro上使用的断开装置均为模块化设计。

作用：通过对差速器部分增加断开模块，实现主动控制，提供给驾驶者良好驾驶感受。通过智能化控制，在电耗上基本做到ASM（异步电机）和PSM（同步电机）保持一致，发挥PSM优势。聚焦于90kW的ASM和150kW的PSM两款产品，可实现中国不同功能、不同功率等级的全面覆盖。

扭矩控制软件优势：麦格纳和HME在过去20年积累了丰富整车扭矩控制经验，将整车动力总成的扭矩控制软件模块集成到电驱动和控制器中，提供给客户更好的驾驶体验。HME应对市场竞争的方法

在现有电驱动产品基础上，融合能提供给驾驶者更高驾驶乐趣的功能模块，以及给主机厂更好的节能解决方案。

2025年，迷你G级梅赛德斯将挑战路虎卫士90

2025年迷你G级（GLG）梅赛德斯若挑战路虎卫士90，需在动力性能、越野能力、价格定位、设计语言等维度形成差异化竞争力，以下为具体分析：

动力与驱动系统电动化技术：迷你G级（GLG）的电动版将采用梅赛德斯第二代电动传动系统eATS 2.0，配备两速变速箱、碳化硅（SiC）逆变器及800V高压平台。这一配置可实现更高效的能量管理，支持20分钟内完成10%-80%快速充电，续航里程或超300英里（约483公里），满足日常通勤与短途越野需求。汽油版选择：除电动版外，GLG还将推出汽油版车型，与电动版形成互补，覆盖更广泛的消费群体。相比之下，路虎卫士90的V8车型以强劲动力著称，但燃油经济性可能不及GLG电动版。驱动布局：GLG全系标配AWD（全时四驱）系统，每个车轴配备独立电动驱动单元（EDU），可实现精准的扭矩分配。而卫士90依赖传统机械四驱结构，在低速越野场景中可能更依赖分动箱的硬连接。越野能力对比平台与通过性：GLG或基于MMA架构开发，可能牺牲部分全地形能力以换取轻量化与成本优势。其电动版虽配备双电机四驱，但复杂地形适应性可能弱于卫士90的机械差速锁与可调空气悬架。涉水与爬坡：卫士90的最大涉水深度达900毫米，接近角38°、离去角40°，配合低速四驱模式，可轻松应对极端路况。GLG若想挑战其地位，需在电池防水设计、电机散热及牵引力控制算法上优化。设计与实用性尺寸与空间：GLG定位紧凑型SUV，采用两排座椅布局，但后排空间局促，货物容积较小。卫士90虽为三门设计，但通过方正造型与可折叠座椅，提供更灵活的载物空间，适合户外探险场景。设计语言：GLG延续G级经典方盒子造型，但细节更圆润，可能吸引年轻消费者；卫士90则保留硬派越野的粗犷线条，如外露铆钉、可拆卸车顶等，强化工具车属性。价格与市场定位定价策略：GLG预计起售价约6.5万美元，显著低于全尺寸G级（G550售价14万美元，AMG G63售价17.9万美元），但高于卫士90的基础版（美国市场起售价约5万美元）。其目标用户为追求品牌溢价与电动化体验的中高端消费者。竞争格局：除卫士90外，GLG还需面对Rivian R2S等新兴电动SUV的挑战，后者以智能化与户外性能为卖点，可能分流部分科技爱好者用户。挑战与机遇优势：GLG的电动化技术、品牌影响力及经典设计是其核心优势，尤其适合城市通勤与轻度越野场景。劣势：若MMA架构限制其越野性能，可能难以满足硬核玩家需求；此外，卫士90的V8车型在动力声浪与机械质感上具有不可替代性。机遇：随着全球电动化趋势加速，GLG可凭借800V高压平台与快速充电技术，吸引环保意识较强的消费者，形成差异化竞争。

如何调试acs800变频器？

ABB变频器ASC800调试参数设置

99.01 选择English（默认） 20.01 最小速度，DTC控制

99.02 选择工厂宏FACTORY 20.02 最大速度，DTC控制

99.03 参数恢复出厂值（初始化） 20.03 供给电机的最大电流，一般不改（默认2*In）

99.04 电机控制模式选择SCALAR 20.04 电机的最大正转矩设定

99.05 额定电压（见铭牌） 20.05 使用制动单元时必调为ON

99.06 额定电流（见铭牌） 20.06 DC欠压控制（默认ON）

99.07 额定频率（见铭牌） 20.07 最小频率

99.08 额定转速（见铭牌） 20.08 最大频率

99.09 额定功率（见铭牌） 20.11 逆变器供给电机的最大功率

99.1O ID NAMG 20.12 电机供给逆变器的最大功率

10.01 选择DI1 F DI2 R 21.02 预励磁时间10~20倍功率

10.03 选择REQUEST 21.03 减速停车 RAMP

12.01 选择DI5，6 22.02 加速时间（小车3~5S；大车5~10S）

12.02 恒速1 22.03 减速时间5S左右

13.03 恒速2

12.04 恒速3 27.01 制动斩波器有效ON

12.05 恒速4

42.01 制动控制功能打开

14.01 故障输出FAULT

14.02 选择BRAKE CTRL 50.01 编码器每转脉冲参数

50.02 编码器计算方法

16.02 参数锁控制

16.03 参数锁密码

16.04 故障复位

16.05 改变用户宏时使用，即双电机切换参数

湖北仙童科技有限公司 高端电力电源全面方案供应商 江生 13997866467