EVO逆变器



计算应急照明灯电池容量的方法有哪些？

计算应急照明灯电池容量主要有三种方法：按法规标准计算、按功率和持续时间计算、以及使用专业软件模拟计算。

1. 按法规标准计算

这是最常用且可靠的方法，直接遵循国家或地区的建筑电气设计规范。中国的核心标准是《GB 51309-2018 消防应急照明和疏散指示系统技术标准》。它根据不同场所规定了最低持续供电时间，例如医疗建筑、老年人照料设施等不应低于90分钟，高层办公楼、旅馆等不应低于90分钟，其他建筑不应低于30分钟。你需要根据灯具的总功率和规范要求的持续时间来计算：电池容量（Ah）= （灯具总功率（W） × 要求持续时间（h）） / 电池额定电压（V）。此方法确保了设计的合规性和安全性。

2. 按功率和持续时间计算

这种方法适用于无强制规范要求或进行初步估算的场景。核心公式与上述相同：电池容量（Ah） = 总功率（W） × 时间（h） / 电压（V）。例如，一个由20盏5W的LED灯组成的系统，要求持续工作2小时，采用12V电池，则所需容量为 (20×5W × 2h) / 12V ≈ 16.7Ah。在实际应用中，必须考虑逆变器转换效率（通常为85%-90%）和电池放电深度（铅酸电池建议不超过50%），因此计算结果需除以这些系数，最终容量可能为 16.7Ah / (0.9×0.5) ≈ 37Ah，以确保冗余。

3. 使用专业软件模拟计算

对于大型或复杂的建筑项目（如机场、医院），设计师会采用Dialux evo、Relux等专业照明设计软件。这些软件可以建立建筑模型，布置灯具，并直接模拟计算在应急状态下整个系统的照度是否满足规范要求，并导出详细的电池容量配置报告。这种方法精度最高，但需要专业知识和软件操作能力。

无论采用哪种方法，选择电池时都应优先考虑深循环的铅酸蓄电池或磷酸铁锂（LiFePO4）电池，它们更适合频繁的深度放电场景。最终确定容量后，建议增加10%-20%的裕量，以应对电池老化等未来不确定性。

吉利帝豪2017百万款记录仪闪屏怎么回事

吉利帝豪2017百万款行车记录仪出现闪屏问题，可能由以下原因导致，需逐步排查：1. 电源供电问题

电压不稳：点烟器或USB接口供电不足，建议更换原厂充电头或检查保险丝。

接触不良：电源线松动或接口氧化，重新插拔或更换线材测试。

2. 记录仪硬件故障

屏幕排线松动：频繁震动可能导致排线接触不良，需拆机检查（建议专业维修）。

屏幕老化：液晶屏寿命到期，表现为闪烁或条纹，需更换屏幕模块。

3. 系统或软件异常

固件bug：升级至官方最新固件（通过官网下载，用TF卡刷机）。

高温影响：暴晒后屏幕异常，关闭记录仪冷却后重启。

4. 存储卡问题

不兼容或损坏：换用高速Class10以上卡（如三星EVO、闪迪High Endurance）。

存储满/读写错误：格式化存储卡或更换新卡。

5. 其他可能

电磁干扰：附近强磁场设备（如逆变器）干扰，调整安装位置。

设置错误：恢复出厂设置（参考说明书操作）。

建议处理步骤

优先排除电源问题：换用另一台记录仪测试电源是否正常。

简化测试：移除存储卡后开机，若闪屏消失则需换卡。

送修：若以上无效，可能是主板故障，联系4S店或记录仪品牌售后。

（注：自行拆机可能影响保修，谨慎操作。）

什么车适合改装成房车？

主要分为两种车型。市面上最适合被改装成房车的车型有几种，福特全顺、依维柯、大通V80等。首先要对车的空间有一定的要求，采用MPV为底盘来改装房车。

1、B型房车：MPV、大面包、各种商务房车、升顶房车，只要保留原车车体上改造的，都算B型。

目前国内能见到的B型房车，大通V80、福特全顺、东风御风、奔驰斯宾特、各种考斯特等……

2、C型房车：采用原车底盘（一般都是厢式货车，也有用皮卡改造的），自造箱体的都是C型车。C型车拥有更大的空间，一般C型房车的宽度、高度都要明显优于B型车。大额头是C型车的主要特征。

高端点儿的C型房车底盘，有奔驰斯宾特、进口依维柯、进口菲亚特等。最近国产的依维柯欧胜也值得关注一下。国内C型车底盘用的最多的，应该就是依维柯了。从老得意到国产新Daily，依维柯基本是垄断了C型车的中高端市场。而入门级C型车，最近也有用全顺、大通V80、御风、特顺等车型改的。

扩展资料：

房车电源改装：

1、他们把房车上木板拆开了

2、把原有铅酸电池逆变器拆卸出来

3、把华宇智航出产磷酸铁锂电池装进去，同样空间，可以放块锂电池是11度电。

4、更换逆变器由原来1KW逆变+500W充电 改装成 3KW逆变+1KW充电

5、更换接触器  由原来工业级放电接触器  改装成  汽车级放电接触器

6、增加电源总开关（保护时间不用电时，切断电源），库仑计显示屏（显示电池电量，电压，充放电电流）

7、对房车整体进行调试，保证各项指标正常达标，能正常运行，一辆房车备用电源改装算是圆满完成了。

百度百科——房车

640GWh！逐鹿这一市场，储能TOP10+亮剑

640GWh储能市场，储能TOP企业纷纷亮剑逐鹿

澳大利亚正在迅速崛起为全球最具吸引力的储能市场之一。据energy-storage.news援引Rystad Energy最新研究显示，在全球39个电力市场中，澳大利亚国家电力市场（NEM）每日电价波动幅度最大，被誉为世界上“最不稳定的电力市场”。这种不稳定性迫切需要储能系统来平衡供需，预计至2050年，澳大利亚将需要46GW/640GWh的储能容量来满足其电力需求。当然，也有更为激进的预测，澳大利亚能源市场运营商(AEMO)已确定NEM需要44-96GW的发电量和550-950GWh的储能容量。

面对如此庞大的市场需求，众多储能企业纷纷加速出海，抢滩澳大利亚市场，意图在全球储能市场的竞争中开辟出新的增长曲线。以下是在2023澳大利亚国际全能源展（All-Energy Australia）上亮相的部分储能TOP企业及其亮点产品：

欣旺达

欣旺达储能携其电力储能和家庭储能系列产品及解决方案亮相展会。其新一代液冷储能系统和314Ah大容量电芯组合备受关注。该系统兼具更长寿命、更高容量、更高安全性和更具智慧化的优点，吸引了众多客户驻足咨询。此外，欣旺达的创新家庭储能解决方案不仅高度重视安全，还提供了无障碍、无配置的安装过程，并展示了产品的优雅设计，以满足不同家庭的用电需求。目前，欣旺达已携手合作伙伴在澳大利亚开展了户用光伏储能项目。

天合光能

天合光能在展会上全球首展了其新一代柔性液冷电池舱Elementa 2。该系统能量由原先一代的3.727MWh提升至5.015MWh，采用的是天合光能自研自产的314Ah天合芯。Elementa 2还搭载了创新式Pack Plus技术，实现了高集成度下的体积能量密度提升20%。同时，该系统还具备车规级电芯、PACK级主动消防以及淹没式整柜级消防等三位立体防护体系，以及AI智能预警系统，为储能系统提供了全方位的安全保障。

楚能新能源

楚能新能源携其自主研发的全场景储能产品亮相展会，并与产业链上下游及海外客户开展了深度交流合作。凭借出色的产品力，楚能新能源与本土最大的储能系统集成商EVO Power Pty Ltd建立了紧密合作关系，并以此为支点，积极与多家知名企业携手拓展澳洲市场。

首航新能源

首航新能源在展会上重磅推出了PowerMagic工商业储能系统和PowerAll户用储能系统。PowerMagic系统以高安全性完美适配澳洲当地电网的高准入要求，整机搭载“3+2”安全防护体系，实现了从电芯、机柜到舱体的全方位安全保障。而PowerAll系统则以其出色的性能和实用性，为客户提供了一套安全可靠又高效的“一站式”家庭绿色用能解决方案。

晶澳科技

晶澳科技在展会上带来了新一代n型高效光伏组件DeepBlue 4.0 Pro和BlueStar系列户用光储一体机。BlueStar系列户用光储一体机搭载晶澳科技光伏组件，可以为家庭用户提供整体光储系统解决方案。该产品采用模块化设计，支持电量扩展，带载能力强，支持无缝并离网切换，安全可靠，并提供10年质保。

麦田能源

麦田能源携多款光储逆变器、储能电池、汽车充电桩等产品以及丰富的家庭清洁能源解决方案亮相展会。其由H1系列储能逆变器与ECS系列堆叠储能电池所组成的家庭储能系统在澳洲户用储能市场持续热销。同时，麦田能源还推出了针对零碳出行场景的光储充系统解决方案。

阿诗特能源

阿诗特能源在展会上发布了澳洲户用储能系统新品及工商业储能系统新品。其户用储能系统新品包含全新的POWER STORAGE DC 6.0 SP单相高压混合逆变器、POWER SWITCH储能开关盒和POWER BATTERY IP65户外模块化高压电池。而工商业储能系统新品则采用标准化、模块化、系列化的设计理念，具备高能量密度和高效液冷温控系统。

天青元储

天青元储展出了其四大Integ M、O、R、E系列产品以及HomeOne（住宅）和ParkOne（工商业）智慧能源解决方案。其中，Integ M系列3-50kW光储逆变器备受瞩目。而HomeOne和ParkOne智慧能源解决方案则代表了光储技术应用的智能化升级。

汉伏能源

汉伏能源带来了TOPCon旗舰组件产品HITOUCH 5N和户用储能新品HISMART系列。其中，HISMART-HV系列户储产品集成先进的储能电池技术和智能控制系统，为澳洲家庭提供高效、可靠的光储一站式解决方案。

海聚新能源

海聚新能源展出了可堆叠户用储能柜、HTC-232kWhAI-A工商业储能一体柜以及40尺直流侧电池集装箱储能系统三大明星产品。这些产品不仅满足了市场对于设计实用、安装简易、安全可靠、智能高效的需求，还可覆盖户用分布、工商业分布、地面新能源电站等应用场景。

思格新能源

思格新能源首次亮相展会，推出了全球首款五合一光储充一体机SigenStor。该产品集成了光伏、储能、充电等多种功能于一体，解决了多项用户痛点。其0毫秒无缝切换、高智能化程度以及五层电池安全保护和四重系统保护等特点，提高了行业安全标准。

综上所述，面对澳大利亚庞大的储能市场需求，众多储能TOP企业纷纷亮剑逐鹿。它们凭借各自的技术优势和创新产品，在展会上展示了强大的竞争力和市场潜力。未来，随着澳大利亚储能市场的进一步发展壮大，这些企业有望继续在该市场中占据重要地位并实现持续增长。

电驱动桥：博世BOSCH、GKN、采埃孚ZF、东风德纳

博世BOSCH、GKN、采埃孚ZF、东风德纳的电驱动桥各有特点，以下是对它们的详细介绍：

博世BOSCH eAxle电驱动桥功率扭矩范围广：产品系列按照平台设计可实现输出功率从50kW到300kW，扭矩从1000NM到6000NM不同的变型产品，用以覆盖混合动力与纯电动车型对电驱动桥的不同需求。具体产品输出功率为150kW，扭矩3800NM。结构布局清晰：从展示剖面照片和左右特写可以看到左侧为大功率永磁同步电机，电机上部为电机功率控制逆变器，中间黑色接插件为低压通讯控制信号接插件，右侧橘红色接插件为高压直流母线。从左侧的特写中可以看到电机功率控制逆变器的大功率交流驱动母线已被集成到电机左侧，长度大幅减短。电机的右侧为变速箱（减速齿轮结构）和输出轴。产品特点：

高度集成化：充分利用其完整的产品线，进行高度整合后将动力电机、电机功率控制逆变器和变速箱合三为一，体积大幅减少，更能支持新能源车型紧凑的动力布局。

简化冷却管路和功率驱动线缆：高度集成使电机和逆变器的液冷冷却管路整合而简化了管线布置，模块内部集成大功率交流驱动母线进一步降低了线缆成本。

平台化设计灵活适配不同车型：平台化设计使得不同功率的产品可快速开发并适配于不同车型。

集成化优势明显：原来独立的电机、变速箱和包括逆变器在内的功率电子模块集成到一个外壳当中，整个电驱动桥成本更低、体积更小和效率更高，生产成本降低的同时，体积将降低超过20%。

GKN电驱动桥成功应用案例多：GKN的电驱动桥在沃尔沃XC90插电混动车型、宝马i8和保时捷918 hybrid混动跑车上得到了成功应用。支持扭矩矢量控制：新一代的电驱动桥在小型化的基础上开始支持扭矩矢量控制，来更好地提升新能源车型的运动性。其扭矩矢量分配电动驱动桥系统能够给新型的混合动力车带来更高的性能和驱动能力。预期市场占比高：GKN预期，到2025年全世界车辆的40 - 50％将具有一定程度的电气化特性，这其中混合动力占了很大比例。未来的十年间，汽车动力将从发动机逐渐向电动机进行过渡，目前量产混合动力车平台只能从电池获得到30%的总动力，GKN预期体积更小、功能更强大的扭矩矢量电动驱动桥可以在今后的车辆提供动力的60 - 70％。集成化设计：

插电式混合动力模块：让汽车具备电动全轮驱动和扭矩矢量分配。该动力传动系统结合了成熟的保时捷918 Spyder的和宝马i8的插电式混合动力车和福克斯RS上采用的Twinster扭矩分配系统技术。一个功率60kW，240Nm的GKN EVO的电动马达驱动的电动桥采用1:10的传动比，带有一套双离合器Twinster扭矩矢量分配系统就能为后轮分配2400Nm的强大扭矩。

紧凑型模块：竞争对手系统主要连接标准电机、逆变器和减速箱，但GKN的紧凑型模块将三者集成为一个单元，不仅使包装和生产更简单，还有助于提高系统效率。

新模块集成度高：新模块集成了一个水冷电机和变频器与一个单速eAxle减速箱，全合一的eDrive系统甚至用一个公共汽车条代替了外部线路，以消除不必要的机械接口，结果是一个具有较高功率密度的eDrive系统，安装起来更简单。该系统能产生最大65kW的功率，并能提供高达2000Nm的扭矩给后轮，完整的eDrive模块只有300mm高，325mm宽，重54公斤，比同类系统轻约20mm，重量轻2.5 kg。

驾驶体验平稳无声：尽管在逆变器、电机和变速箱的声学特征上有显著的差异，整个系统提供了平稳的，几乎无声的电动驾驶体验。

采埃孚ZF适用车型：AVE 130可用作为公交车的驱动桥。电机特点：两台水冷异步牵引电机位于此电动门式车桥靠近车轮的地方，电机采用非稀土元素生产，可在较高的转速下获得全部功率。功率情况：每个轮边的电机最高功率达125kW，即合起来250kW，约合340马力。东风德纳适用车型：针对GVW 6 - 8吨纯电动城市物流卡车、8米纯电动城市公交客车、7米纯电动旅游客车，是东风德纳耗资1000多万研发出的具有“四合一”结构特点的纯电动驱动桥。“四合一”结构：车桥集成了发动机、变速箱、传动轴、差速器功能，节约了大量的空间，方便整车布置电池。电机、传动系统集成以后具有传动效率高、尺寸小的特点。速比选择：这款车桥有15.29和11.23两个速比可以选择，这么大的速比是为了适应电动机的转速，经过特殊减速以后和普通的车桥无异。性能参数：电动机最大功率为150KW，最大扭矩为635牛米，而最高转速可以达到8000转。产品优势：集成了电动机、变速箱、传动轴、差速器等功能，相比普通传动系统减小了系统空间，可以安装更多的电池，提高续航力能。同时其特殊的设计可以适应多种工况，满足客车、轻卡等车辆的要求，在未来新能源车辆中或将大面积装配。

新能源加充电桩的股票有哪些

新能源加充电桩概念的股票主要集中在充电桩设备制造、运营服务、新能源车企配套等领域，以下是具体分类及代表个股（注：股票信息具有时效性，投资需结合最新市场动态）

一、充电桩设备制造企业

1. 特锐德（300001）：国内充电桩运营龙头，旗下“特来电”是最大的公共充电桩网络运营商，同时布局设备制造与充电服务一体化；

2. 许继电气（000400）：国家电网旗下企业，专注于电力设备制造，充电桩产品覆盖直流、交流等类型，广泛应用于电网及新能源场景；

3. 国电南瑞（600406）：能源互联网领域龙头，充电桩业务涵盖设备研发、生产及运营，技术水平行业领先；

4. 通合科技（300048）：专注于电力电子技术，充电桩模块及电源设备是核心产品之一，服务于多家新能源车企及运营商。

二、充电桩运营服务企业

1. 星星充电（关联上市公司：万马股份（600512））：万马股份持股星星充电，后者是国内第二大公共充电桩运营商，布局全国多省市充电网络；

2. 深圳车电网（关联上市公司：深高速（000049））：深高速旗下充电服务平台，聚焦粤港澳大湾区充电基础设施建设；

3. 南网能源（003035）：南方电网旗下综合能源服务企业，充电桩运营是核心业务之一，覆盖南方区域主要城市。

三、新能源车企配套充电桩业务

1. 比亚迪（002594）：国内新能源汽车龙头，自建充电桩网络“比亚迪e充电”，为车主提供专属充电服务，同时对外运营部分公共充电桩；

2. 宁德时代（300750）：全球动力电池龙头，布局换电及充电技术，推出“EVOGO”换电品牌，与车企合作拓展充电服务；

3. 小鹏汽车（09868.HK）：新势力车企中充电桩布局领先，自建超充网络覆盖全国主要城市，提供免费充电权益。

四、其他产业链配套企业

1. 宏发股份（002803）：充电桩继电器核心供应商，产品应用于直流充电桩的开关控制环节；

2. 阳光电源（300274）：光伏逆变器龙头，布局储能+充电一体化解决方案，提供光储充协同服务。

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