启程逆变器

计划去西沙群岛旅游,有哪些实用攻略推荐?

梦想驾驭帆船，四海为家，自由自在游世界，这是多少人心中的一份向往。西沙群岛，作为中国南海的一片神秘之地，成为许多人追逐航海梦想的圣地。2024年五一节，我有幸亲身体验了一次西沙群岛的单体帆船之旅，费用为14000元，通过携程预定的行程却经历了出海时间的多次调整，最终在5月2日深夜出航，直至5月7日凌晨返回码头，五天五晚的旅程充满了挑战与惊喜。

这次旅程不仅让我圆梦航海，更近距离感受了祖国南海的壮丽景色与西沙群岛的独特魅力。行程安排如下：

第一天：从清水湾游艇会码头出发，期待着海上日出与海钓的乐趣。

第二天：欣赏海上日出，尝试海钓，晚上去北礁灯塔附近下锚。

第三天：乘坐橡皮艇在北礁灯塔附近浮潜，下午前往全富岛。

第四天：抵达全富岛下锚，体验在全富岛珊瑚礁盘海域浮潜，晚上启程返航。

第五天：途经“深海一号”钻井平台，返回清水湾游艇会码头。

在旅途中，我们乘坐的帆船“侠客行”不仅在海上穿越风浪，还解决了各种突发状况，如橡皮艇没油、帆船发动机故障、自动水泵停止、太阳能电池板逆变器损坏、火锅翻倒等，使我们深刻体验到航海生活的艰辛与乐趣。

总结经验，特别需要注意：

1. 西沙帆船游的出海时间常常受天气和海况影响，确保预留额外机动时间以适应调整。

2. 晕船与晕陆是必然体验，晕船时保持平静，尽快休息，晕陆则需适应新环境。

3. 确认登陆橡皮艇的油料充足，否则可能错过登陆机会。

4. 帆船游相较于邮轮游更富冒险与乐趣，但不适合老年人。

5. 海钓是帆船游中最具成就感的活动，虽然未能得鱼，但体验钓鱼的乐趣。

在旅程的最后，我整理了游记，不仅分享了这次西沙帆船游的精彩瞬间，还提供了一个直观的视频链接，让你能够更深入地感受到这次独特旅行的魅力。

昨晚世界杯上出现了中国字，竟然是中国英利，这是一家干什么的公司啊？

6月11日，南非世界杯在约翰内斯堡“足球城”体育场热烈开幕。值得一提的是，伴随南非激情亮相的还有赛场上“中国英利”四个汉字。许多整晚熬夜观战的中国球迷，也兴奋地发现了这一“重大新闻”。

今天，在球迷齐聚的各大论坛和门户网站上，不少人对此非常关注，并引发热议。有网友称：“中国也进世界杯了！”也有网友质疑：“在国际赛场上用汉字做广告，外国人能看懂吗？”更有网友一一列举出汉字在世界顶级赛事亮相的事件，从体育营销的角度给出了自己的观点：“从F1上的‘aigo爱国者’到今天的‘中国英利’，中国企业已经逐渐学会如何在世界舞台上吸引眼球！”

据了解，英利是一家来自新能源领域的民族企业，拥有全球最完整的太阳能产业链，其太阳能研发制造工艺水平在全球位居前列。巧合的是，就在南非世界杯开幕前夕，aigo爱国者与英利联合举行了新闻发布会，双方表示，将进行深度合作，结合英利集团在太阳能领域的研发和创新能力，以及爱国者在消费电子领域内的研发和市场推广能力，强强联合，共同推出符合低碳、绿色概念的新型太阳能应用产品。

不同肤色的英利职工在南非“绿茵场”英利展示牌前合影今日22时，南非世界杯将吹响揭幕哨，届时英利绿色能源控股有限公司(以下简称英利)将作为绿茵场上的“中国元素”陪伴全世界球迷一起分享全部64场精彩赛事。这是一个不容小觑的事实：英利已经同百威、麦当劳等国际知名品牌一起，坐在了南非世界杯足球赛的盛宴上。这不仅意味着世界杯历史上首家中国赞助商的诞生，同时也是首家可再生能源公司赞助商进军世界杯。

2006年英利开始“踢”足球

今年6月初，英利派出由30多人组成的技术核心团队启程前往南非，在南非世界杯赛场周围设置品牌展示区，世界杯的历史上将首次出现中国赞助商的身影。6月9日，远在南非的英利副总裁刘耀诚介绍说，现在，品牌展示区的搭建工作已经接近尾声，英利的广告牌也已经架在了世界杯的赛场上。“我们已经准备就绪，只等着世界杯的一声哨响，英利将面向世界展示自己的风采。”刘耀诚的语气里透着掩饰不住的激动。

无心插柳柳成荫。这句话用在英利身上再合适不过了。英利成为世界杯全球赞助商，源于一次无意的投入。其实，早在2006年，英利就开始“踢”足球了。

英利在2004年正式进军太阳能市场，其市场发展目标主要集中在欧洲，其中，德国更是光伏行业最主要的市场。当时恰逢德国世界杯，英利希望通过体育营销手段进行品牌建设。但由于英利刚起步，并没有成为当届世界杯的赞助商，而是为凯泽斯劳滕球场提供了1兆瓦的光伏组件，主要是为体育场电脑提供能量。刘耀诚介绍说，那次赞助效果非常好，球场顶部安装的太阳能电池板，让许多外国球迷在感慨“大开眼界”的同时，也让他们知道在中国有一家叫做“英利”的企业。

更令世界球迷惊奇的是，2007年，西甲球队奥萨苏纳更换了赞助商，球衣上的LOGO也发生了变化——奥萨苏纳球衣的正中央出现了汉字。原来，英利从2007年开始赞助奥萨苏纳，奥萨苏纳的球衣上，便有了“中国·英利”的字样。直到今天，奥萨苏纳的球衣上依旧印着这一标志。

其实，无论是为凯泽斯劳滕球场提供光伏组件，还是赞助西甲球队，当时的英利并没有想到在4年后的今天能够赞助世界杯，他们只是希望能借此提升企业的知名度。“中外产品之间存在‘不公平’的价差。中国和德国产品，性能、质量完全一样，但是，德国产品就是要比中国产品贵10%~15%。”刘耀诚说，他们希望提高品牌认知度，却没想到踏入了世界杯的赛场。

英利与国际足联“一见钟情”

4年一届的世界杯是全球性质的大型赛事，全世界的球迷都在关注着。而关于南非世界杯的全球宣传早已铺天盖地。英利觉得，这是一个再好不过的时机。毋庸置疑，足球运动是全世界最流行的运动，它拥有最广泛的球迷基础。作为全世界规模最大的运动赛事，凭借其在全球范围内广泛和深入的影响力，世界杯为世界级的企业创造了一个品牌建设和市场营销的良好平台。通过赞助世界杯，一定可以把英利的知名度再提升一个档次。为此，刘耀诚在非洲一共考察了4个月，在经过一系列评估之后，英利的世界杯赞助计划正式启动。

据了解，英利首先通过中非基金搭桥牵线，恰巧当时国际足联也在寻找世界杯赞助商。去年11月，英利开始就具体细节与国际足联谈判，12月中旬国际足联官员到英利进行考察。“我们和国际足联拥有同样的使命和价值观。”说起和国际足联联姻的成功，刘耀诚这样说道，“国际足联的使命是‘改善世界环境、创造美好未来’，而英利通过致力于对光伏发电技术的不断研发，为世界提供清洁的、有价格竞争优势的可再生能源，以改变全球能量耗竭的现状。”正是“中国元素”和“绿色可再生能源”这两大法宝，让英利雀屏中选。

在签订协议之后，由于条款规定需要进行保密，因此在2月3日之前，没有人知道南非世界杯的第七家赞助商竟然是一家中国企业。而2月3日，在宣布英利成为2010年世界杯足球赛官方赞助商时，远在苏黎世的国际足联主席约瑟夫·布拉特特意通过视频发表了1分30秒的讲话，手捧足球的布拉特说：英利开创了整个国际足联的先河。

据了解，英利此次赞助世界杯，将付出上亿元人民币以及光伏组件产品。而英利所得到的权益包括：享有包括部分门票、场地广告宣传和媒体版权在内的全球市场营销权，以及在世界杯足球赛场馆内的球迷乐园展示其太阳能产品的权利。此外，协议还允许英利绿色能源将其公司标志与国际足联标志联合使用，在所有分销环节中为其产品和服务进行广告宣传或推广工作。英利还可以在世界杯足球赛的所有场馆内开展广泛的市场营销和推广活动。在下一届世界杯中，英利有成为赞助商的优先选择权。

不过，略微遗憾的是，因为时间所限，英利已经来不及为南非的世界杯场馆安装光伏产品了，但是，英利将为南非的20个训练基地提供太阳能电池板。

六人租车自驾，租什么车合适

六人租车自驾，租什么车合适？

如果是六人同行。自驾租车建议使用七座车型。七座车型，市面上现在主要有。别克长无六尊别克商务天尊。华颂商务，大通的七座商务，六人同行，至少有六个行李箱空出来的位置可以放物品。商务车的价格从高到低，差别很大。第一是车的档次差别，第二是季节性差别。西北地区暑假旅游旺季的时候，商务车价格最高。相反，平时比较便宜。乘坐舒适度首先推别克商务，确实是陆地公务舱。经济实惠的就是大通商务或者是华颂商务。效果都还不错。价格再低的就是七座金杯手动挡的。或者其他国产小型商务。这一类型的车，建议选车龄两年左右。如果跑长途建议还是亲自检查车况。

想长途自驾游，夫妻二人大多时间睡车上，除房车外推荐哪款车？

长途自驾旅行，希望大多数时间睡车上，其实在我看来比较合适的选择除了房车以外，就是适合改造成床车的车型了。

现在一般用来做床车的主要有有几种类型。

MPV（包括微型面包车）

这一类通常车型一般以6-7座居多，车内空间的高度适中，后面两排可以放倒，有的可以折叠前翻，有的不行，可以放置一些储物箱子之后填平缝隙，铺上板子当睡床，这种方式可能不太舒服。

如果两口子行李偏多的话，最好考虑偏大一点的MPV，微型面包车的容积和驾驶感受可能会不太好。

商务车

类似于全顺、上汽大通V80这种车，有不少人使用这类车改造成床车，内部空间够大，动力也足够，不过车体偏大，跟B型房车有的一比了，看个人是否开的习惯。

SUV

这个其实是我最推崇的车型，但是建议至少选择车身长度超过4.75米的车型，SUV一般都带有车顶行李架，可以加装车顶行李箱或车顶帐篷，不用担心违规的问题。

此外，中大型的SUV，后备箱空间足够大，后排座椅放大后，能够释放出超大的空间出来，睡觉、放置行李物资都非常实用。

此外，可以考虑加装车顶硬顶帐篷的方式来满足睡觉的需求。

旅行车

目前看到买旅行车的人很少，旅行车的空间也很大，座椅放倒后能够当床车用，跟SUV类似，但是车内的空间高度会不如SUV，而且目前较好的旅行车都比较贵，可选的车型不多，并不是太建议。

我是元宝爸爸，亲子旅行、自驾旅行爱好者，多平++立撰稿人，分享专业的自驾旅行、亲子旅行等旅行知识和经验！欢迎关注我，留言讨论和交流沟通。本文系原创，抄袭必究！

像我这样花12万多买个大通V80短轴中顶小型专用客车，再花2万多自己改一下，成为一台多功能床车。我是把车尾改成电控后拓展厨卫，开车时车长5米好开省油，一箱油可跑850公里，驻车时把厨卫拓展到车外，车长5.9米，做饭油烟直接排到车外，活动空间增加30%。拓展部分上面有用投影幕布改的遮阳棚，防雨防晒。车顶加装无线遥控可翻起超薄400W太阳能电池板，平放发电114W时，翻起来发电251W。行车时总高不超过2.5米，可以通过80%限高杆。驻车供电系统采用4只48V50A通信基站磷酸铁锂电源箱，可存10度电，逆变器采用3000W工频充电、逆变一体机，行车辅助电源是12V130A磷酸铁锂+超级电容，可存1.5度电。做饭用2000W带8级功率调节电磁炉，驻车空调用自改的1P变频窗机，坐便器采用便携式，洗澡用直径70厘米折叠浴缸，后排座放倒和电动升降桌组成一个1.8*1.2米的床。车内放有6个可折叠车载收纳箱，不装吊柜，不装衣柜，用原车内饰，原车座椅，这样避免浪费，万一行车出现碰撞，也不会出现家具伤人。车底装有45、60、70升三个成品水箱，所有的配件尽量用成品或用成品改装，比定做便宜很多。

6-9月准备和朋友们去新疆穿越独库公路，采用落地租车自驾的方式，什么车好呢？

朋友这提问，正好是我们2019年6月在新疆所作所为——竹筒倒豆子，都给，希望能帮到你。

但今年你们去不去得成新疆自驾，另说。

我们是亲朋好友自己组团，13人，7女6男，从成都出发。计划自驾时间：6月14日—30日，共17天。

自驾路线及其他

成都—兰州—张掖—乌鲁木齐（此段全部动车）。自驾从乌市开始—沙湾—独山子—独库公路北段—乔尔玛—唐布拉—霍城—霍尔果斯—赛里木湖—伊宁—伊昭公路—昭苏—夏塔—特克斯—琼库什台—特克斯—巩留库尔德宁—新源—唐布拉—乔尔玛—独库公路中段—巴音布鲁克—独库公路南段—库车—塔里木沙漠公路—库尔勒—乌鲁不齐（国际大巴扎、新疆汗血宝马基地）—成都（打飞的）。在新疆的自驾里程大约3800公里。

绿色是我们本次自驾走过的线路（原图制作：新疆亮子）

出发前的攻略，分两段。

第一段是预定成都—乌鲁木齐分段动车（无直达）和以及沿途食宿+游玩景区，6月14日启程,：成都—兰州（逗留一夜+一个上午）—张掖（逗留一夜+一个上午）—乌鲁木齐（16日晚到达，住动车站附近酒店，方便提车）。

第二段自驾穿越独库公路不是题主关心的，故略。

我们的队伍和租的车。

自驾新疆，除了梦魂萦绕的独库公路外，伊昭公路更是让人牵肠挂肚。但伊昭公路开通时间比独库公路晚，而且7座车禁行。

独库公路南段铁力买提达坂最销魂路段一瞥。

伊昭公路在安格列特达坂腰线绝壁上！

我们通过XX租车APP预定车辆时，考虑座位数和行李，本打算租两辆GL8一辆5座SUV，但考虑伊昭公路一直以来关于“7座车”语焉不详的禁行规定（7座商务车禁行，7座越野可以），不敢冒险租GL8，于是租了4辆SUV，多花一辆车半个月租车费油费过路费几大千元，就是为了自驾伊昭公路的酸爽！

过去一周，“中欧班列”发生了这些大事儿！

过去一周（2023年6月30日-7月7日），中欧班列及相关国际物流领域发生了以下重要事件：

中欧班列（西安-杜伊斯堡）全程时刻表班列加密开行7月1日起，中欧班列（西安-杜伊斯堡）境内外全程时刻表班列从每周一列增至每周两列，固定于每周三、周六开行。此举使运输时效更有保障，运能翻倍。首趟加密班列于7月1日凌晨从西安国际港站出发，满载LED显示屏、电源逆变器等货物，标志着西安至欧洲的铁路物流效率进一步提升。

河南首列“泰国-老挝-郑州”水果冷链班列抵郑7月2日，首列满载泰国榴莲的“泰国-老挝-郑州”水果冷链回程班列抵达郑州。该班列6月26日从泰国萨普里车站出发，经中老泰铁路全程冷链运输6天后入境，较传统海运和汽运时间更短、成本更低。此举标志着河南打通直达RCEP国家的水果进口冷链通道，与东南亚经贸合作深化。

“中吉乌”公铁联运班列正式运营7月4日，首列满载办公家具、小家电等粤港澳大湾区产品的“中吉乌”公铁联运班列从广州国际港出发，经铁路运至喀什后转公路，从伊尔克什坦口岸出境，最终抵达乌兹别克斯坦塔什干。该线路较传统路径节省约5天时间，为中亚与大湾区贸易提供高效通道。

兰州“中阿快线”公铁联运班列发车7月5日，兰州陆港“中阿快线”公铁联运班列启程，装载汽车零配件、家具等39柜货物，经喀什换装汽运后从伊尔克什坦口岸出境，最终抵达阿富汗海拉顿等地。此线路是“中吉乌”班列的延伸，进一步拓展了中亚与中国的物流网络。

宁夏银川至青岛港“一单制”铁海联运班列首发7月3日，宁夏银川至青岛港的“一单制”铁海联运班列启程，搭载1706吨聚氯乙烯等货物，3天后抵达青岛港后直接装船，运往越南胡志明市及广东、福建等地。该模式通过“一次委托、一单到底”简化流程，提升通关效率。

亚欧国际联运班列（重庆江津—莫斯科）开行7月2日，亚欧国际联运班列从重庆江津小南垭铁路物流中心出发，汇聚越南进口电子产品配件、四川化工产品及重庆汽车整车等货物，经中欧班列通道运往莫斯科。班列共55个集装箱，货值约1600万元，凸显西南地区与欧洲的贸易联动。

中欧班列东通道上半年通行量创新高今年上半年，中欧班列东通道满洲里和绥芬河口岸累计通行2754列，运送货物29.3万标箱，同比分别增长6.5%和18.2%，均创历史新高。其中，满洲里口岸通行2338列，绥芬河口岸通行416列，显示中俄贸易持续升温。

中国国际贸易“单一窗口”上线新功能7月3日，中国国际贸易“单一窗口”平台优化铁路舱单归并查询功能，企业可实时查询车次号、条目数量等数据，报关效率显著提升，通关时间进一步缩短。

伊朗加入上海合作组织（SCO）7月4日，伊朗正式成为上合组织成员国，成员国增至9个。伊朗的加入将增强恰巴哈尔港及国际南北运输走廊（INSTC）的潜力，促进中亚、南亚与欧洲的过境运输合作。

意大利米兰至成都中欧班列新线开通意大利进出口协会（SIIE）开通米兰至成都的铁路线路，首列火车已出发，另一列计划于7月29日开行。每列可运输81个标准箱，提供双向物流服务，加强中欧贸易联系。

新疆吉木乃边民互市贸易区完成首票进口6月26日，6.6吨哈萨克斯坦清油通过吉木乃边民互市贸易区入境，这是该贸易区首票进口业务。来自蒙古、哈萨克斯坦等18国的食品、饮料等商品可通过此渠道进入中国市场。

广西友谊关口岸上半年通关量激增今年上半年，友谊关口岸验放交通工具约20万辆次，同比增长200%；进出口货运量164万吨、货值1600亿元，同比分别增长超100%和300%，显示中国与东盟贸易强劲增长。

徐州、乐清湾、长春等地中欧班列新动态

徐州中欧班列上半年预计开行210列，完成序时任务的116.7%，其中徐工专列21列，贸易额6000万美元。

乐清湾港区中欧班列“温州号”首发，载货304吨、货值1480万元，21天后抵达俄罗斯。

中国物流中欧班列（长春-莫斯科）6月30日首发，满载汽车配件等货物，15天后抵达莫斯科。

总结：过去一周，中欧班列在加密班次、拓展线路、优化服务等方面持续发力，同时水果冷链、公铁联运等新模式不断涌现。区域合作方面，河南、重庆、兰州等地通过新线路深化与中亚、欧洲的贸易联系；政策层面，伊朗加入上合组织、国际贸易“单一窗口”升级等举措为跨境物流提供更大便利。此外，广西、新疆等边境口岸的通关数据增长，凸显中国与周边国家经贸合作的活力。

JLR如何回到未来？一场穿越时间之河的品牌重塑旅程

撰文｜大野

｜高天

编辑｜路由社

「历史是一系列昙花一现的事变。而永恒的价值在历史之外传承着。它们是固定不变的，不需要记忆。」

——米兰·昆德拉

向着“2030年前成为全面电动化的新现代豪华主义汽车制造商”的目标，拥有百年历史的捷豹路虎，正在紧锣密鼓地推进其“重塑未来”的战略。

从一系列动作来看，这是一项涵盖产品、品牌、企业等全价值链，有序推进的拆解、梳理与重新定义的系统工程：

2021年初，发布“重塑未来”战略，以设计赋能，诠释对新现代豪华主义未来发展的构想与战略布局；

2022年4月，基于MLA平台的全新一代揽胜正式引进国内，从产品层面，为重塑“新现代豪华品牌”树立了典范；

2023年4月，全新的品牌家族策略发布——路虎旗下揽胜、卫士、发现三大子品牌将与捷豹并列，厘清“豪华”标签在这四大品牌家族中的不同含义，并进行差异化的诠释与表达；

2023年6月，企业名称正式由Jaguar Land Rover更名为JLR，启用了更为纤细、扁平的新LOGO。

JLR更为纤细、扁平和现代的企业新LOGO

值得留意的一个细节是，这个与汉字“心”高度形似的新LOGO，也从一个侧面展示了捷豹路虎All in电动化、数字化的雄心和信心。

不过，根据既定的时间表，基于MLA豪华电气化架构打造的纯电揽胜、以及纯电揽胜运动版，最早要到2024年问世；2025年实现全面电动化转型之后的捷豹品牌，最早也要到2025年才会推出基于JEA平台的下一代纯电车型。

于是，业内一个普遍的疑问是，面对全球豪华汽车品牌纷纷展开的电气化转型，尤其是在中国这个最大单一市场，当所有跨国品牌正在经历快速变化中的消费环境、错综复杂的市场竞争格局，捷豹路虎的转型步伐，特别是下一代电动车的推新节奏，是不是太缓慢了？在体系的各个环节上，是否做好了充分准备？

带着这些疑问，7月25日，路由社Roadbook跟随“2023捷豹路虎英伦设计、赛事之旅”，启程前往英国总部去一探究竟。

“全力前行”，由远见定未见

航班甫一落地伦敦希思罗机场，我们就看到了捷豹路虎官方最新发布的2023/24财年第一季度（2023年4月-6月）财报。

从销量数据来看，本财季全球零售销量达101,994台，同比增长29%，其中，中国市场销售新车25,976台，同比增幅高达40%，全球市场占比超1/4。

财务数据方面，该财季其全球营收达69亿英镑，同比增长57%；税前盈利（去除特殊项目）4.35亿英镑，息税前利润率进一步增长至8.6%。

捷豹路虎方面提供的财务数据还显示，“公司流动资产达55亿英镑，包括40亿英镑现金，以及15.2亿英镑的未提取信贷额度。”其中，截止2023/24财年第一季度末，全球实现自由现金流4.51亿英镑，创历史同期最高。

中国有句俗话，叫作“手里有粮，心里不慌”。更何况，这将是需要大量资金支撑、一场耗时近十年的品牌重塑攻坚战。出色的盈利能力和充足的自由现金流，将是这场重大转型的财力保障和坚强后盾。

对此，刚刚从代理岗位上转正不久的捷豹路虎首席执行官Adrian Mardell先生态度乐观，“捷豹路虎已经连续三个财季表现持续走强。2023/24新财年伊始，我们就有了一个非常强劲的开局。以‘重塑未来’战略为指导，我们正全力前进。”

如果用一句话来概括这份最新的财报看点，那就是：各项财务指标持续向好，全球销量快速增长，中国市场依旧贡献卓著。

或许正因为如此，让此次到访的中国媒体团受到了特殊的“礼遇”——在总部与捷豹路虎全球战略与可持续发展执行董事FranÇois Dossa先生有了一次小范围交流的机会。

捷豹路虎全球战略与可持续发展执行董事FranÇois Dossa

“捷豹路虎的下一代电动车产品，都将以可持续性为基石和核心价值”。

进一步，当被中国媒体问及将于2025年问世的捷豹全新纯电车型的最新情况与进展时，这位曾服务于雷诺-日产-三菱联盟，并在战略投资、组织变革与打造未来出行解决方案方面均颇有建树的职业经理人，用了“激动人心”一词来描述和形容。

尽管对于新车型尚未能透露更多细节，他还是明确告诉我们这些来自中国的记者，目前在总部设计中心，一支由600多人组成的设计师、工程师团队，正在紧张有序地展开捷豹下一代纯电产品的设计工作，而且是卓有成效、激动人心的。

最后，作为捷豹路虎全球战略与可持续发展团队负责人，他还不忘强调说，“打造一个可持续和循环永续的全价值链，开发出既继承品牌优秀基因，又面向数字化未来，既能挑战并赢得赛道，又兼顾环保和循环经济的下一代产品，将是捷豹路虎达成‘重塑未来’战略目标的关键。”

性能基因，从赛道到道路

在一场长达十年的“重塑未来”战略转型中，2025年将全面实现电动化蜕变的捷豹品牌，无疑扮演着类似先锋的角色。同时，也是捷豹路虎能否真正成功实现电动化转型的重要一极。

事实上，回到1930年代初，伴随捷豹品牌历史上第一辆跑车——SS的下线，这个拥有101年历史（最早可以追溯到1922年，捷豹品牌的前身，燕子摩托车公司Swallow Sidecar的成立）的英伦跑车品牌，已然确立了两个核心特征与鲜明的个性——迷人优雅的英伦设计、动感激情的驾驶乐趣。

在这背后，将两者合二为一的是，品牌101年历史中诞生的39款经典车型身上一脉相承的赛道基因，以及征战各大赛事的辉煌战绩。

这也是我们此次英伦之行的重点之一，到现场观看Formula E第九赛季伦敦站的收官之战。

那么，捷豹TCS车队在重返国际赛场多年之后，在Formula E赛道上都学到了哪些新东西？在电动化时代，延续品牌历史上的赛道基因的同时，捷豹对于“性能”二字的理解和践行，又有哪些与时俱进的新认知？

回答这些问题的合适人选，除了赛道上为车队屡屡斩获殊荣、拿成绩说话的两位车手Mitch Evans和Sam Bird之外，无疑就要数带领捷豹重回国际赛场的灵魂人物，捷豹TCS车队赛事总监、捷豹路虎赛事部门董事总经理James Barclay先生。

捷豹TCS车队赛事总监、捷豹路虎赛事部门董事总经理James Barclay

“从赛车的历史来看，我们一直都在追求将赛车上的技术转移到量产车上。如今，参与Formula E的最大动力，我们仍然是在通过突破以不断取得进步。赛车竞技鼓励创新，你如果要打败对手的话，必须要有自己的优势，为了创造优势，创新是必然的。所以这种赛车文化实际上是培养了一种创新的文化。”

在接受包括路由社在内的中国媒体采访时，James指出，在第三代Formula E赛车捷豹I-TYPE 6上的创新，就包括新材料的应用、轻量化的设计、软硬件的升级、动态性能调校优化等诸多维度。

James告诉我们，拥有1000多个组件的I-TYPE 6赛车的性能提升，一切均围绕如何实现更高性能、更高效率展开。

至于，捷豹会如何将这些在赛道上的创新成果有效地应用到新一代量产电动车新产品上，他还额外举了两个例子，进一步补充说明。

其一，是来自合作伙伴Wolfspeed提供的碳化硅半导体材料，用于提升车辆的效率和加速性能。

“5年前我们就发现，如果我们将碳化硅材料运用在赛车的逆变器上，就能提高赛车速度，从而帮助我们赢得比赛。因此，未来捷豹路虎的产品，比如揽胜，发现，卫士都会运用这项已经被成功验证的碳化硅半导体技术。”

其二，是来自合作伙伴嘉实多设计的一款由回收油制成的可回收润滑油，可以兼顾性能与环保。

“捷豹路虎的目标是在2039年达成贯穿整个供应链、产品、服务及运营的净零碳排放。对我们来说，这个例子就是关于性能和可持续的双向认证。”

除了以上两个有关新材料在下一代量产车型中加快应用的例子之外，在和我们早餐会的交流中，James还特别提到另一个与“效率”相关的工作，在捷豹TCS车队的P房里，在赛事日常运维过程中，车队的工程师们与来自工厂的软硬件工程师们经常在一起配合工作，以确保更直接、有效的沟通，以及一系列新材料、新技术、新成果的快速转化和量产应用。

他的这番话也从另一个侧面证实，如今，更为扁平化的不仅是捷豹路虎公司启用的新LOGO，还有同样扁平化、高效率的工作方式。这种来自赛事和赛道的赋能，也是这个电气化、数字化的新汽车时代，一个百年汽车品牌在企业运营、日常效率上内在“性能”的提升。

锚定设计，让美穿越历史

除了赛事之旅，此行另一个关键词当然是“设计”。这也暗合了在重塑“新现代豪华品牌”的过程中，另一个核心的支撑点和驱动力——英伦设计。

位于EASTNOR的路虎体验中心

为此，我们还陆续参观了位于EASTNOR的路虎体验中心——这个成立于1961年，路虎工程师们用来测试车辆在所有地形上的行驶性能的越野圣地，位于考文垂的捷豹路虎经典车中心、全新升级后的SV定制技术中心，近距离感受了一方水土养一方车的英伦设计缘何产生？它又如何赋能“新现代豪华主义”的当代设计语言？又将如何打造一种面向未来的极致豪华的个性化选车、用车体验？

位于考文垂的捷豹路虎经典车中心

在路由社看来，前两个是通过不断回望和尊重过去，用心且用力地照顾好两个历史悠久、传承有序的品牌历史上的每一代经典车型，以满足全球捷豹路虎经典车迷和资深用户对于爱车的不竭热情与痴迷；后一个是主动、勇敢、开放地拥抱未来，凭借卓越、现代的设计和专属的定制服务，去深度诠释和承载“新现代豪华主义”的全新品牌理念。

如果说，品牌成长与进化是一条时间的长河，那么，这两者共同组成了一个不可分割的有机整体，也彼此构成了滚滚向前的变革与转型的辩证动力。

我们一分为二地看，从用户角度，这是在关注他们的钟爱与情怀，是为他们持续提供独特的设计、美学与价值；而从商业角度，这又是让每一个时期的创新、创造都能焕发生机，激发潜力，从而让每一项具体业务都能实现造血和盈利，从而让公司获得可持续、可循环发展的动力。

就拿现身SV定制技术中心的全新一代揽胜运动版SV Edition One车型为例。

全新一代揽胜运动版SV Edition One

这台首度向中国媒体实车亮相的限量版车型，搭载一台4.4L V8发动机+48V轻混系统，匹配8速自动变速箱的动力总成，带来的是最大功率635马力、750牛·米的最大扭矩、极速289公里/小时的强悍性能。

除此之外，将美学与性能高度统一、将个性与科技高度融合的现代设计，无疑是它的另一大看点。

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中正房车2.5t统帅价格

中正房车2.5t统帅价格？

20万左右。

中正房车（江苏）有限公司历经多年在越野拖挂房车领域的生产制造，升级研发和实地越野性能测试，产品已经在国内以及国际市场取得出色成绩。面向未来，我们时刻把握新潮脉搏，将前沿的欧美越野露营文化带入中国， 带您以新的方式领略旅行目的地，重新探索启程。

你好，中正房车2.5t统帅的价格可能因地区、配置等因素而有所不同，建议您到当地的中正房车经销商咨询或查询其官方网站获取详细信息。一般情况下，中正房车2.5t统帅相对其他同级别房车，价格还是较为实惠的，同时也具有良好的品质和舒适性，适合长途自驾或度假用途。

卫航房车在全国几个厂？

目前只有江苏一个厂

江苏卫航房车，2012年成立，注册资金2000万，拥有自主改装资质公告，地处江苏扬州，交通区位便捷，汽车配套资源优势独特。拥有军工汽车通信改装背景，研发实力雄厚，卫航通过五年时间，顺利完成从奔驰商务车到斯堪尼亚礼宾车再到旅居房车的华丽转型。精选江铃福特、上汽大通、依维柯、奔驰等主流房车底盘，建有B型房车、C型房车、拖挂房车三个独立工厂。销售和售后网络覆盖全国主要大中城市，卫航房车是目前国内最具性价比房车品牌之一。

罗曼特斯房车是哪个厂家的？

1. 罗曼特斯房车是法国的一家厂家。

2. 这是因为罗曼特斯房车品牌是由法国的一家公司制造和生产的，他们在房车行业有着较长的历史和丰富的经验。

3. 此外，罗曼特斯房车在设计和制造方面注重细节和品质，以满足消费者对高品质房车的需求。

他们的产品不仅在外观上精美，而且在内部空间和功能上也非常实用和舒适。

因此，罗曼特斯房车在市场上享有很高的声誉，并受到许多房车爱好者的青睐。

罗曼特斯房车是江苏罗曼斯特房车有限公司（简称“罗曼房车”）旗下品牌，是国家高新技术企业，拥有专用车制造资质，公司主营业务是自行式旅居车、拖挂式旅居车、拖挂营地房车、商务车及其他专用车产品研发、制造、销售及服务。公司成立于2014年，坐落于历史文化名城扬州市仪征陈集工业园，交通便捷，地理位置优越。

国内房车哪个品牌出名？

房车按照外形和有无动力，可以分为C型、B型、T型、G型、拖挂。

我拥有一辆国产拖挂房车。

买车之前经过了长达一年的调研，从B型升顶到B型、C型、再到拖挂，是一个不断否定又不断认可的过程。B型车空间小、隔音隔热差，C型车体型过大、自重太重、使用空间还可以。

但我是北京人，没有多余指标了，如果上外地牌照，在北京又诸多限制，实在不能开心地玩耍。

某次房车展上，突然灵光一闪来到拖挂展区，顿时有种发现新大陆的感觉。

各种设施齐全、使用空间优于C行房车、驻车后可放前车自由，关键是在北京可以自由上牌照。

这也太完美了！有了它就不想别的了！

马上开始调研: 进口拖挂做工好，但水电的配置太小，不适合中国使用，又贵、后期改造太麻烦。国产拖挂房车的水电配置和布局深得我心！那么买谁家的呢？我来到配件区，在询价聊天的过程中，提起拖挂，首先被提起的一个品牌就是它–迷野MIY。

厂家在河北，必须得去一趟，实地看看。一个没有砸重金宣传的厂家是怎样得到如此知名度的呢？

到了厂里与厂长、总监、总工的接触中我发现，与一些C型B型的知名品牌不同，他们希望客户提出合理化建议，并且马上会进行实验，好的建议会被采纳，因此产品的实用性一直在不断提升。有了这种工作态度，房车质量迅速提升，回头客不断，知名度自然就在国产拖挂房车中名列前茅了。

经过两个月漫长等待，我拥有了一辆迷野480拖挂房车。它拥有漂亮的外观、环保的材料、三个双向排风扇、序车专用底置空调、电磁炉、水槽、衣柜、顶柜、大水箱、大冰箱、250AH胶体电池、大逆变器、太阳能充电、抽拉式马桶、燃气热水器、户外燃气灶、柴油暖风机、前车行车充电、大遮阳帘儿、上下铺、大沙发，最多可睡大小7个人(当然用不到)，我又加装了微波炉和洗衣机。

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