逆变器神龙



HXD1型货运电力机车HXD1型电力机车的历史

HXD1型货运电力机车是中外企业合作研发的产物，最初名为DJ4。DJ4系列分为两个版本：一版由株洲电力机车和德国西门子公司合作，编号从0001开始，称为HXD1型；另一版由大同电力机车和法国阿尔斯通合作，编号从6001开始，称为HXD2型。两型机车均采用交流牵引电动机，采用交直交传动技术，并支持双机重联，机车结构为单机轴Bo-Bo型，即前后各有两轴的转向架。

2004年12月，中国铁道部与株洲和西门子公司签署了合同，采购180辆八轴大功率电力机车，总价值高达73.4亿元人民币。这些机车基于EuroSprinter系列技术平台，搭载了SIBAS32控制系统、SIBAC 1800 14SP2ST01型IGBT功率模块牵引逆变器、MVB和WTB等先进技术。受电弓则采用了株洲九方电器设备制造的TSG15型，其技术来源于西门子公司旗下的MWW公司。

首台株洲生产的机车在2006年11月8日出厂，编号为DJ40001A和0001B，曾被媒体称为“神龙号”。然而，出于政治考量，这两组机车出厂后不久，型号被更名为“和谐型”（HXD），编号调整为HXD10xxx，标志着其正式成为HXD1系列的一员。

纽福克斯光电科技（上海）有限公司公司概述

纽福克斯光电科技有限公司是一家专注于电力转换设备生产的高科技企业。以下是该公司的具体概述：

主营业务：涵盖多种逆变器产品，如DC/AC220V的逆变器、适用于巴士的220V DC/AC转换器、24V/220V的卡车逆变器等。此外，还提供24V转12V的变流器以及车载冰箱等配件。

客户群体与合作品牌：客户群体广泛，并与德国大众、一汽大众、奥迪、福特、神龙、奇瑞、吉利、华晨、福田、北奔和江铃等业界知名品牌建立了紧密的合作关系，显示出其产品在市场上的高度认可度和竞争力。

销售业绩：年销售额达到了5000万至1亿美元的区间，体现了公司在市场上的稳健业绩和持续增长的能力。

同步开发能力：公司具备强大的同步开发能力，能够根据市场趋势进行产品创新，同时也能够根据客户的图纸或样品进行定制化开发，满足不同客户的个性化需求。

创新设计能力：纽福克斯光电科技具有卓越的创新设计能力，能够根据客户的具体需求描述进行深入的设计，并生成三维数模，展现出公司在产品研发和服务上的专业性和灵活性。

HXD3型电力机车SSJ3型机车

HXD3型电力机车的前身是SSJ3型交流电力机车，其研发工作始于2001年，由大连机车厂负责，并在铁道部的批准下启动。这款机车的总体主管设计师是刘会岩，其设计中体现了集成化和模块化的特点。车体采用框架式整体承载结构和标准化的司机室，基于韶山7E型电力机车进行了调整。SSJ3型机车装备了东芝的大功率逆变器和六台1,200 kW交流电牵引电动机，总输出功率高达7,200 kW，首次在中国铁路机车上应用了轴控技术，提高了故障处理效率。

走行部分采用两个三轴转向架，轴式为Co-Co，东芝技术为其提供了关键的牵引动力。车体设计使其在曲线半径较小的线路中也能保持良好性能。制动系统包括盘式基础制动和再生电制动。首台原型车SSJ3-0001于2003年完成，随后在同蒲铁路和北京铁道科学研究院的环形线上进行了多项试验，包括货物列车、双层集装箱列车和重载货物列车的性能测试，最高时速达到了136 km/h。在完成试验后，SSJ3-0001车长期在北京环铁，直至2008年返回大连厂进行进一步的改进和使用。

扩展资料

HXD3型电力机车(“和谐”电3型)，最初曾称SSJ3型、DJ3和神龙1型，是中国铁路的干线货运用电力机车车型之一，是“和谐型”大功率交流电力机车系列其中一型。

线束定制怎么选工厂？做了10年项目后我总结了这5点！

选靠谱的线束定制工厂需从定制能力、行业经验、打样支持、质检设备、ODM/OEM能力五方面综合评估，结合工厂实力判断技巧与避坑指南，可高效筛选出适配的合作伙伴。 以下为具体分析：

一、核心筛选条件

定制开发能力

工厂需具备根据图纸或实物样品出工程图的能力，而非仅代加工。

提供选材建议（如电线类型、护套、端子型号）及测试报告（通断测试、摇摆测试、压接剖面图）。

避坑提示：无工程能力的代工厂易导致项目后期翻车，如接口不适配、参数不达标。

新能源行业经验

优先选择熟悉BMS、电池包、储能柜、光伏逆变器等领域的厂家。

行业特殊性要求工厂掌握抗干扰、绝缘强度、线径、电阻等关键参数，避免因经验不足导致设计缺陷。

小批量打样支持

工厂需支持10-50条少量打样，并提供检测数据及快速修改样品问题的服务。

重要性：项目早期验证阶段，小批量打样可降低试错成本，避免大规模生产风险。

质检设备完整性

必备检测能力包括：

压接压力检测（防止虚压/断压）；

剖面分析（判断压接完整性）；

自动视觉检测（识别端子偏位、毛边、铜丝外露）。

影响：质检设备直接影响项目良率与稳定性，高标准客户已明确要求此类检测。

OEM/ODM能力

工厂可协助线束布局设计、标签标识及成套安装建议，适配整机配套布线需求。

适用场景：中小设备厂或个人工程项目需一站式服务时，ODM能力可节省沟通时间与成本。

二、工厂实力判断技巧生产环境可视化：要求工厂通过视频通话展示生产环境，确认设备与工艺水平。客户案例与检测报告：查看真实客户案例及检测报告截图，验证工厂实际经验。技术人员参与沟通：优先选择技术员直接沟通的工厂，避免业务员报价导致的参数误差。明确责任与周期：工厂需明确生产周期、打样周期，并承诺不推诿责任，避免交期延误。三、常见避坑指南报价陷阱：

仅报价不给图纸/参数的工厂易后期扯皮，需要求提供详细技术文档。

交期虚假承诺：

承诺过快交期的工厂可能外发至小作坊，导致质量失控，需核实生产能力。

用料偷工减料：

线材过省会导致电流不足、设备报警，需明确材料等级（如工业/车规标准）。

压接工艺缺陷：

压接不良可能引发BMS通信失效或短路，需要求提供压接剖面图等检测报告。

四、品牌与设备参考端子品牌：JAE、MOLEX、TE、JST、琥正、意利速（高可靠性，适配新能源领域）。线材品牌：领亚、周氏神龙、宝胜、德力西（耐高压、抗干扰性能优异）。测试设备：压力检测仪、端子剖面分析仪、自动测试仪（确保质检数据可追溯）。五、总结

线束定制的核心竞争点在于工艺能力、品控手段与行业理解，而非单纯价格竞争。选对工厂可节省70%的沟通时间，选错则可能导致打样反复、项目延期甚至背锅。建议结合上述条件与技巧，优先筛选有新能源经验、质检设备完整、支持小批量打样的工厂，并通过视频验证、客户案例核查等方式进一步确认实力。

HXD3型电力机车列车概要

中国铁路在2006年和谐型系列交流电力机车投入使用前，面临着大功率机车短缺的问题，尤其是韶山4型电力机车的总功率仅为6400千瓦（两台3200千瓦）。随着中国经济的快速发展，铁路货运需求剧增，为此，铁道部急需单机牵引能力在5,000-5,500吨的高功率电力机车。大连机车公司早在2001年就开始研发大功率交流传动货运电力机车，由于国内技术限制，他们与日本东芝合作，通过成立合资公司，引进先进的牵引逆变器和控制系统技术，以提升机车性能。

和谐电力3型电力机车采用了Co-Co六轴设计，即前后各配备一个三轴转向架，每轴配备1,200千瓦交流牵引电动机，总输出功率高达7,200千瓦。首辆原型车SSJ3-0001后改名为DJ3，于2003年底完成制造，随后在大连机车厂进行试验，最终于2004年4月26日出厂，前往北京铁道科学研究院进行进一步测试。试验成功后，这辆机车留在大连作为储备。

2004年10月，铁道部与大连机车签订合同，订购60辆该型电力机车，其中前4辆为整机进口，12辆为散件进口组装，后续44辆采用日本技术转移，大连机车厂负责生产。机车主要部件包括东芝提供的TT-78型转向架和4,500V 900A IGBT牵引逆变器。首辆国产化机车于2006年出厂，命名为HXD30xxx，最初被称作“神龙1型”，后改为“和谐型”。

自2006年起，铁道部不断追加订单，至2008年，大连机车厂和二七厂共生产了超过200台HXD3型电力机车，部分由二七厂协助制造。2008年2月，又增购了400台，总额近60亿元人民币。由于生产能力紧张，北车集团的大同电力机车有限责任公司开始按照大连厂提供的图纸制造HXD3型电力机车，进一步扩大了生产。

2009年，中国北车集团再次获得了400台和谐D3型电力机车的订单，合同总金额57.1亿元。至此，中国北车已累计获得超过1000台的HXD3型电力机车订单，显示了该型机车在中国铁路系统中的广泛应用和重要地位。

扩展资料

HXD3型电力机车(“和谐”电3型)，最初曾称SSJ3型、DJ3和神龙1型，是中国铁路的干线货运用电力机车车型之一，是“和谐型”大功率交流电力机车系列其中一型。

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