潍坊逆变器



潍坊逆变器

2022年5月13日国际能源网光伏每日报主要内容如下：

国内头条国家发改委规划450GW风电光伏大基地，85GW项目已开建5月12日，国家发展改革委副主任胡祖才在新闻发布会上表示，我国将大力发展新能源，在沙漠、戈壁、荒漠地区规划建设450GW（4.5亿千瓦）大型风电光伏基地。其中，85GW（8500万千瓦）项目已开工建设，第二批项目正抓紧前期工作，旨在加快构建新能源供给消纳体系。

山东启动11.25GW海上光伏项目竞争性配置招标5月12日，水电水利规划设计总院发布《山东省2022年度桩基固定式海上光伏项目竞争配置公告》，涉及10个海上光伏场址，总装机容量11.25GW（1125万千瓦），分布于烟台、青岛、威海、滨州、东营及潍坊等沿海地市。申报企业需按承诺时间完成项目开工及并网。

浙江永康出台分布式光伏补贴政策：度电补贴0.1元，连补3年5月11日，浙江永康市发布文件，设立专项资金对2022-2024年建成的屋顶分布式光伏项目及非居民用户侧储能项目给予财政补助。其中，分布式光伏项目按实际发电量每千瓦时补贴0.1元，连续补贴3年，补贴每年发放一次，标准与金华市一致。

三峡集团启动2022年光伏组件及逆变器集采（阜阳颍上二期）5月12日，中国三峡电子采购平台发布招标公告，采购内容为540Wp及以上P型单晶双面双玻组件（预估400MW）和196kW及以上组串式逆变器（预估305MW）。招标明确不接受联合体投标。

中闽能源拟出资5000万元设立子公司，推进福清50MW渔光互补项目5月12日，中闽能源公告称，其申报的“福清新厝50MW渔光互补项目”已列入福建省2021年集中式光伏试点名单。为推动项目开发，公司拟出资5000万元在福清市设立全资子公司“中闽（福清）光伏发电有限公司”，作为福清片区光伏投资的主体。

晶澳科技50亿元定增落地，主要用于硅片、电池研发及扩产5月11日，晶澳科技发布非公开发行A股股票公告，确认募集资金总额约50亿元，净额约49.69亿元。资金将用于年产20GW单晶硅棒和硅片项目、高效太阳能电池研发中试项目及补充流动资金。该定增计划源于2021年8月发布的预案。

腾讯入局钙钛矿领域，投资昆山协鑫光电5月12日，广西腾讯创业投资有限公司新增投资昆山协鑫光电材料有限公司（投资比例未披露）。协鑫光电专注于下一代钙钛矿太阳能组件研发，目标开发大尺寸（1m×2m）太阳能组件，标志着腾讯正式布局钙钛矿技术赛道。

海外头条

韩华解决方案投资3.2亿美元扩大美韩光伏产能5月11日，韩国韩华解决方案公司（拥有Qcells品牌）宣布，将投资3.2亿美元扩大美国和韩国产能：

在美国投资1.7亿美元建设1.4GW太阳能组件厂；

在韩国投资1.5亿美元，将电池厂产能从4.5GW扩建至5.4GW，以应对全球光伏需求增长。

Greenvolt成立合资企业，计划在西班牙投资1.7亿欧元开发小型光伏葡萄牙可再生能源公司Greenvolt与西班牙Green Mind Ventures（GMV）成立合资企业“Sustainable Energy One”（SEO），计划未来五年在西班牙投资1.7亿欧元，开发容量不超过10MW的中小型光伏项目，目标到2028年开发并销售250MW。

今日微语

“壮志与热情是伟业的辅冀。”——歌德

来源：国际能源网/光伏头条

铭正能源光伏靠谱吗

山东铭正能源科技有限公司成立于2016年7月28日，法定代表人张铭才，注册资本2000万元人民币，统一社会信用代码为91370782MA3CECYE3B。公司坐落于山东省潍坊市诸城市的东武街2号，专注于电力、热力、燃气及水生产和供应业。铭正能源致力于研发和销售太阳能光伏电池及组件、照明产品和电子产品，提供太阳能光伏发电服务。同时，公司还涉足光伏逆变器系统、太阳能光伏电池及新能源设备的安装和技术服务。

作为一家专注于新能源领域的公司，铭正能源在技术研发和市场拓展方面有着丰富的经验和卓越的业绩。公司拥有一支高素质的技术团队，致力于推动光伏技术的发展和应用。在产品研发方面，铭正能源不断推出高效、环保的太阳能光伏产品，以满足不同客户的需求。

铭正能源重视产品质量和服务，确保每一件产品都能达到客户的期望。公司拥有先进的生产设备和严格的质量管理体系，确保每一步生产过程都能达到高标准。此外，公司还提供全面的技术支持和售后服务，确保客户在使用过程中能够获得最佳体验。

在市场拓展方面，铭正能源积极开拓国内外市场，与多家知名企业和机构建立了紧密的合作关系。公司通过创新的商业模式和优质的产品和服务，赢得了客户的广泛认可和信赖。铭正能源将继续秉承“科技创新、绿色发展”的理念，不断推动光伏产业的发展和进步。

综上所述，山东铭正能源科技有限公司是一家值得信赖的公司，具备强大的技术研发实力和市场开拓能力。如果您对光伏产品或服务有兴趣，铭正能源将是您的理想选择。

中国铸造著名企业

中国铸造著名企业涵盖多个领域，以下为部分代表性企业及其核心优势：

新能源汽车压铸领域广东鸿图：全球新能源汽车压铸龙头，拥有6800T压铸机并量产特斯拉Model Y后底板，铝合金专利超500项，客户覆盖特斯拉、比亚迪、蔚来，2023年营收超70亿元。爱柯迪：汽车轻量化压铸龙头，新能源结构件年产能超2000万件，高压铸造良率达99.5%，墨西哥工厂投产加速北美布局，2023年净利润增长35%。文灿股份：一体化压铸技术全球领先，为蔚来ET5提供车身压铸件，减重15%，6000T压铸单元量产效率提升40%，2023年斩获理想、小鹏大额订单。旭升集团：特斯拉核心供应商，铝合金压铸件占上海工厂采购量40%，热管理系统压铸技术降低能耗20%，2023年特斯拉业务占比超60%。嵘泰股份：汽车转向系统压铸件全球市占率18%，墨西哥工厂获特斯拉Tier1认证，压铸模具寿命超10万模次，2023年海外营收占比提升至40%。宁波拓普集团：特斯拉一体化压铸车身后舱供应商，全球首发8000T压铸机，碳纤维增强技术减重20%，2023年新能源业务收入占比超50%。比亚迪：新能源汽车全产业链龙头，e平台3.0一体化压铸技术覆盖海豹、腾势车型，自研压铸设备产能提升30%，2023年压铸件自供率超80%。美利信：大型压铸件领先企业，9000T压铸机量产问界M9车身结构件，铝合金材料减重30%，2023年新能源业务营收占比超70%。其他领域优势企业铭利达：光伏逆变器压铸件全球市占率25%，华为、阳光电源核心供应商，压铸件良率99.8%，2023年光伏领域营收增长60%。宜安科技：液态金属压铸技术全球领先，折叠屏手机铰链供应三星、华为，镁合金压铸件年产能超500万件，2023年研发投入占比超10%。万里扬：新能源传动系统压铸专家，扁线电机壳体量产精度±0.005mm，适配特斯拉Optimus关节部件，2023年研发投入占比超7%。华晋冶金铸造厂：国有综合性冶金铸造企业，年产能4万吨，生产矿山机械备件、高锰钢履带板等产品，长期出口欧美国家。河北龙凤山铸业：国家高新技术企业，专注高端铸造用铁基新材料研发生产。铸造百强企业补充

2022中国铸造百强企业榜单还包括潍坊裕川机械、朝阳飞马车辆设备、杭州汽轮铸锻、珠海润星泰电器、山东汇丰铸造科技等，覆盖机械、汽车、能源等多领域。

山东博视特智能是正规公司吗

山东博视特智能是正规公司。以下是对该公司的详细解析：

一、公司基本信息

山东博视特智能科技有限公司成立于2020年03月16日，位于山东省济南市历下区花园东路3666号保利华庭小区11号楼1单元1103室。该公司目前处于开业状态，是一家合法注册并正常运营的企业。

二、经营范围

山东博视特智能科技有限公司的经营范围广泛，包括但不限于：

监控设备销售及安装；中央空调的销售、安装、维修；批发、零售电子产品、非专控通讯设备、消防设备、电气设备、办公设备、五金交电的销售；计算机、软件及辅助设备技术开发、技术转让、技术咨询；计算机系统集成等。

三、企业实力

从该公司的经营范围可以看出，它涉及多个技术领域，并具备一定的技术实力。此外，山东博视特智能科技有限公司还曾中标吉电(潍坊)新能源科技有限公司多能互补420MW光伏试点项目的组串式逆变器成套设备采购，这一中标项目进一步证明了该公司在相关领域的技术实力和市场竞争力。

综上所述，山东博视特智能科技有限公司是一家正规且具备实力的公司，其业务范围广泛，技术实力较强，并在市场上取得了一定的成绩。

国内发电机组厂家都有哪些喔？

如何选择柴油发电机组厂家

柴油发电机品牌有：康明斯发电机组、福建亚南发电机组、玉柴发电机组、潍柴发电机组等。

许多人在购买柴油　电机组前，根本对柴油发电机组是一点了解都没有，只知道可以代替市电。对它的生产工艺及各项配置一点都不了解。这时候，最重要的一点是选择好的合适的厂家，因为，因为发电机组是现代工业的高技术工艺产品，厂家的选择相当重要。选择厂家主要考虑几个方面：

一是价格，是否在同行业平均水平，可以货比三家；太高的不行，太低的肯定也不行。现在的价格都相当透明，如果价格太低，肯定有问题所在；

二是公司规模，有一定规模的工厂，在质量方面相对可靠，同时可以了解该工厂以往的销售状况，有必要时可以要求提供一些典型客户，到已经用过该公司产品的企业了解机组运行情况；

三是售后服务，发电机组的工作条件很严苛，机器故障在所难免，因此，了解厂家的售后服务能力非常重要，如技术装备、售后人员数量、售后服务车辆、技术人员的服务态度等；

四是配件耗材供应，如是进口机组，看厂家是否有足够的进口配件及耗材，因为一些小工厂是同行调货的，配件和耗材难有保障；购买者可以根据这些条件综合考虑，选定合适的供应商。

静音式柴油发电机组也称低噪音发电机组，由静音罩、柴油发动机、发电机、控制系统、储油供油系统、进气降噪系统、排气降噪、电力开关及电缆接口等系统组成。

静音发电机组和普通发电机组相比，运行噪声更低、适应城市环保制要求；结构合理密封性好，防雨、防雪、防尘，能在恶劣环境下工作，业主可以不必准备降噪机房。

静音发电机组品牌有：康明斯发电机组、福建亚南发电机组、玉柴发电机组、潍柴发电机组等。

潍坊赛力斯4s店在哪？

4月19日，赛力斯举行了生态合作发布会，与华为联合发布了由双方共同打造的“高性能电驱轿跑SUV”赛力斯华为智选SF5，并宣布双方渠道联合发布新车。这是一次创新且深入的合作，赛力斯和华为双向合作，彼此赋能，实现全球首次科技品牌与智能汽车品牌的渠道互通，全面迈入汽车新零售3.0时代。

赛力斯CMO 张正源

在发布会之前的媒体沟通会上，赛力斯CMO张正源、赛力斯CTO周林接受了媒体的采访，并对双方合作模式、赛力斯华为智选SF5技术相关等问题做了深入的解答。以下为专访内容：

Q1：赛力斯最初研发是基于三电，之后是如何将增程技术做到领先的？华为为什么会选择你们？ 

周林：先来回答第一个问题。过去五年，以全时电动为核心发展路径，赛力斯完全实现了从核心研发到中国制造，再到全球销售的全产业链闭环。在2016年，赛力斯研发中心成立，之后联手密歇根大学，成立智能驾驶互联研究中心，又联手华为打造驼峰智能增程系统，持续深耕技术路线。我们现已拥有各项技术专利超1000项，在电机、电控、电池、技术平台和认证等五大领域均有全面突破。    

第二个问题。华为选择我们首先是因为增程路线具有更强的普适性，同时比纯电更加优秀。它保留了电车的性能和体验，又避免了电车的续航问题，而且在极寒地区也能使用，适合更大范围推广。

其次，我们是国内首家自主掌控全球领先的三电核心技术的企业，并且是获得了国内生产和销售双资质的企业，在技术上领先。

还有就是赛力斯有按照工业4.0标准打造的两江智能工厂，实现了高度自动化、智能化生产，具备非常高的工作效率与量产能力，能够将双方的合作成果进行快速推进，并实现快速量产与交付，满足消费者的时间需求。

同时，双方从2019年就已开始合作，合作的技术包括且不限于华为DriveONE三合一电驱系统、HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound 等；在合作过程中，双方建立了充分的互信关系。

Q2：目前这款车，如果在纯电状况之下，大概跑多少公里？油箱多大？ 

周林：搭载华为DriveONE三合一电驱动系统为用户提供长续航、高性能的驾控体验。赛力斯华为智选SF5可以提供“有电加电，无电加油”的灵活选择，在纯电模式下可实现续航180km，满足城市日常通勤；在增程模式下可实现1000+公里续航，北京到上海轻松可达，能在城市里自由穿梭，也能到远方纵情山水。这已经经过多家媒体实测完成。

Q3：增程式车型续航达到1000公里，这意味着什么？同时，为什么赛力斯会考虑与华为这样的科技公司进行战略合作？

周林：实际上，在基础设施没有完善、电池技术仍需提升的环境下，我们认为增程式是当下的最优解，有着电动车同样的体验，同时也能实现有电充电、有油加油，能够有效解决用户里程焦虑的问题。

第二个问题，当前新能源汽车产业变革正在呈现出无边界融合趋势。以物联网、大数据、云计算、人工智能等技术为代表的新一轮科技革命，正在驱动汽车产业经历前所未有的大变革，车企与科技公司的横向联合进一步加强。同时，汽车已从原有的代步工具发展成为人、车、生活融为一体的智能移动空间，跨界融合、科技企业与传统自主车企合作成为必然。

赛力斯选择华为不仅是因为华为是全球科技创新引领者，华为智选更是品质的保证。同时，华为在全国拥有5000余家体验店，同时拥有7.3亿存量智能手机用户，能为包括赛力斯华为智选SF5在内的智能化产品销售提供巨大的流量入口。

Q4：与理想one对比，赛力斯的产品定位是怎样？差异化优势在哪？现目前仅有一款产品，未来的产品规划是怎样？

张正源：首先从技术来说，理想ONE与赛力斯有所差异。理想ONE搭载的是1.2T三缸发动机；赛力斯是1.5T的四缸涡轮发动机，而我们与华为联合打造的驼峰智能增程系统，其性能指标更高，在油耗、NVH等方面都实现了优化。同时，赛力斯致力于发展自研技术，是新能源技术自持者，我们是国内首家自主掌控全球领先的三电核心技术的企业。

其次，在产品定位上，与理想ONE定位于家用不同，新车定位于高性能电驱轿跑SUV，人群和用户画像是“有少年感的成年人”，他们是一群内心有光的人，所以在日常通勤、城市周边、长途远行等用车场景也更为丰富。

另一点，赛力斯具备非常高的工作效率与量产能力，能够将华为与赛力斯的合作成果进行快速推进，并实现快速量产与交付，满足消费者的时间需求。关于产品线的问题，未来赛力斯肯定不止这款车，之后我们也会推出EV车型，同时赛力斯SF5不是单一某一个车型的问题，而是一个平台，它会延伸出来家族车型。另一方面，我们也会与华为在技术上继续深化融合，聚焦电动化、智能化、自动化，以增程为核心，不断迭代升级，打造人-车-家互联新生态，陆续推出融合了赛力斯与华为DNA的精品车。

Q5：相比长安、北汽等品牌，为什么说赛力斯与华为的合作更深入？ 

张正源：首先，赛力斯与华为有着相同的务实基因, 并具有前期良好的合作基础。双方在2019年开始就陆续在电机、HiCar、智能座舱等领域进行广泛合作。在合作过程中，双方建立了充分的互信关系。

其次，赛力斯与华为的合作除了在技术层面，双方合作还进一步扩展至生态上的互相融合，围绕技术、渠道、产品，深入推动智能终端领域合作，共同打造高性能、智能化移动出行解决方案。

华为从帮助车企造好车，到帮助企业卖好车，通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络，与赛力斯进行渠道上深度合作，彼此赋能。这次合作，也是实现全球首次科技品牌与智能汽车品牌的渠道互通，全面迈入汽车新零售3.0时代。

特别要说一下双方打造的新零售全域营销，共同布局人-货-场的新零售场景。“人”的维度上，依托华为丰富的线下终端网络，通过改变与消费者的地理距离，走近并亲近消费者。同时，双方通过用户数据的共建和私域流量的运营，打造更为便捷、愉悦、数字化、社群化的购物体验。“货”的维度上，赛力斯进入华为旗舰店意味着，有效突破传统零售渠道对汽车产品的单一陈列方式，将汽车融入在“人-车-家智慧生活”的场景中进行露出，让车不再只是出行工具，而真正成为了智能生态终端。“场”的维度上，双方在线上线下全渠道打通，真正实现全链路、全平台、全数据的生态共融。 

Q6：赛力斯与华为合作的商业模式是怎样的？双方渠道是否存在竞争关系？产品的交付及服务由哪方负责？

张正源：华为与赛力斯销售渠道合作，是一种体验创新，面对消费需求的变化和偏好，我们给消费者提供了更便捷的体验方式，让大家以后不用出远门，便可以在市中心的华为旗舰店、体验店等门店进行体验赛力斯华为智选SF5。

华为在选址、规模、数量上拥有不可比拟的优势，华为体验店做好用户开口；而赛力斯在各大城市建设用户服务中心，给予更标准化、更优质化的服务，让服务覆盖用户全生命周期。我们不是销售竞争关系，是彼此都在做各自擅长，相辅相成，是渠道协同与业态创新。双方将对产品进行共同销售，好比一城多店、一城多商的关系；产品的交付及后续服务由赛力斯负责。

Q7：华为的DriveONE三合一电驱系统、HUAWEI HiCar全场景智慧交互系统、HUAWEI  SOUND音频技术、AI算法等这些技术是在赛力斯产品上独家使用的吗？

周林：赛力斯采用了自主研发、行业领先的增程技术，并搭载华为DriveONE三合一电驱系统打造而成驼峰智能增程系统。AI全局最优算法融入智能增程控制策略的加入，也让驼峰成为一个“聪明”的增程系统。HUAWEI HiCar全场景智能互联系统是一个不断迭代的生态和应用，我们所搭载的是量身定制的，HUAWEI  SOUND也是首次上车。

Q8：新款产品在华为终端会铺到多少个门店？

张正源：目前，华为消费者业务已经在全球建立包括11家旗舰店、5,000多家体验店，接待用户数超过8,000万，，4月21日起，赛力斯华为智选SF5将陆续入驻上海、深圳、成都、杭州等4大城市、7家华为旗舰店，并将快速铺进华为门店。同时，我们同步开启赛力斯体验中心、华为体验店以及线上华为商城和赛力斯官方APP的预订。 

Q9：华为和北汽极狐在自动驾驶方面合作很深入，无论是汽车行业还是普通消费者，对于华为的自动驾驶都是挺期待的。那自动驾驶这方面，赛力斯与华为是否有合作？

周林：从2019年开始，赛力斯和华为就陆续开始在电动化、智能化领域进行深度合作，与众多与华为技术合作的友商不同，我们的合作扩展至生态上的互相融合，将围绕技术、渠道、产品，深入推动智能终端领域合作，共同打造高性能、智能化移动出行解决方案。所以接下来我们会和华为有更多的产品合作规划，在后续车型上，包括其他三电新能源技术、智能座舱、自动驾驶等，都会有所涉及。

Q10：赛力斯SF5前期车型的前桥和后桥技术都是异步电机，这次的新车型在后桥用的华为永磁同步电机，这个变化是出于什么考虑？另外关于赛力斯的技术储备，可以介绍一下吗？

周林：同步和异步的问题，我们可以看看特斯拉。它的四驱就是异步和同步，两驱就是同步。为什么要一个异步一个同步？因为异步电机在急加速和扭矩、持续的长爬坡、重载有先天的优势，这是同步电机赶不上的；同步有同步的优势，在城市工况能耗比异步要低，要省油。城市工况主驱同步为主，到了高速的时候或者在高速还要加速的时候、短瞬时加速的时候，异步电机就爆发出澎湃的动力，也是在相对的高效区。所以我们将同步和异步做了结合，实现了不同路况的兼顾。

另外，华为DriveONE 三合一电驱动系统，采用一体化设计，集成了电机控制（MCU）、电机和减速器，兼顾动力性与经济性，所以这款动力总成和赛力斯自主研发的SEP200总成在一起，加上华为的AI智能控制算法等，在动力性能和能耗水平上都得以提升，目前这款车油耗低于6.3L。

第二个问题，关于赛力斯的技术储备。作为国内率先掌握增程电动和纯电动双向核心技术，并具备成熟的车型量产能力的新能源整车制造商，赛力斯始终坚持自主研发和开放协作相结合，同时也进行了全球布局。经过5年积淀，在电机、电控、电池、技术平台和认证等五大领域均有全面突破。其中，在电机领域已实现交流异步+永磁同步电机双覆盖；在技术平台领域实现增程+纯电两个技术的并行发展；在电控领域实现了IGBT+碳化硅逆变器技术开发；在电池领域全面掌握方型+圆柱型电芯成组技术；在认证领域具备符合美标+中标+欧标产品的制造能力，接下来我们在增程器的研发上将进一步深入，预计效率还将提升。

Q11：一个系统越复杂，出问题的几率越高。赛力斯这一套增程系统比纯电及同为增程式的理想ONE都要复杂。请问一下你们如何解决故障率的问题？关于电气架构这块，你们是否做了特定升级？   

周林：关于故障率，我们电动再加上增程系统，确实这套系统要比纯电复杂。也正因此，赛力斯在过去的五年坚持技术深耕，拥有了1000多项全球技术专利，成为国内首家自主掌控全球领先的三电核心技术的企业。同时，赛力斯还打造了两江智能工厂，实现高度自动化、数字化，制造精度、产品品质达到超一流水准。最后，我们的产品还会经历超过500万公里的多气候条件、多路况的极端严苛测试。所以，故障率这一块还是非常有信心的。

在电子架构这一块，我们增程电动的电子架构和纯电动车以及燃油车都是不一样的，因为我们有电动驱动系统，还有能源发电系统。这套能源电子架构，也是我们自己独家开发的，同时这个架构也会不断迭代，SF5这款车不仅是一个车，它也是一个平台，未来除了车型不断迭代和开发更多的车型以外，我们的电子架构平台也会不断迭代。

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