焕然逆变器

电力电子技术分为哪两个分支？

电力电子技术分为：

电力电子器件制造技术

和变流技术（整流，逆变，斩波，变频，变相等）两个分支

　一般认为，电力电子技术的诞生是以1957年美国通用电气公司研制出的第一个晶闸管为标志的，电力电子技术的概念和基础就是由于晶闸管和晶闸管变流技术的发展而确立的。此前就已经有用于电力变换的电子技术，所以晶闸管出现前的时期可称为电力电子技术的史前或黎明时期。70年代后期以门极可关断晶闸管（GTO），电力双极型晶体管（BJT），电力场效应管（Power-MOSFET）为代表的全控型器件全速发展（全控型器件的特点是通过对门极既栅极或基极的控制既可以使其开通又可以使其关断），使电力电子技术的面貌焕然一新进入了新的发展阶段。80年代后期，以绝缘栅极双极型晶体管（IGBT 可看作MOSFET和BJT的复合）为代表的复合型器件集驱动功率小，开关速度快，通态压降小，载流能力大于一身，性能优越使之成为现代电力电子技术的主导器件。为了使电力电子装置的结构紧凑，体积减小，常常把若干个电力电子器件及必要的辅助器件做成模块的形式，后来又把驱动，控制，保护电路和功率器件集成在一起，构成功率集成电路（PIC）。目前PIC的功率都还较小但这代表了电力电子技术发展的一个重要方向。

利用电力电子器件实现工业规模电能变换的技术，有时也称为功率电子技术。一般情况下，它是将一种形式的工业电能转换成另一种形式的工业电能。例如，将交流电能变换成直流电能或将直流电能变换成交流电能；将工频电源变换为设备所需频率的电源；在正常交流电源中断时，用逆变器（见电力变流器）将蓄电池的直流电能变换成工频交流电能。应用电力电子技术还能实现非电能与电能之间的转换。例如，利用太阳电池将太阳辐射能转换成电能。与电子技术不同，电力电子技术变换的电能是作为能源而不是作为信息传感的载体。因此人们关注的是所能转换的电功率。

新增80项升级技术！深度解析解放J6V的升级之路

解放J6V，一款承载了J6“神车”品质的全新产品，于2022年1月20日横空出世，新增升级80项技术，旨在将“解放卡车，挣钱机器”这一理念贯彻到底。这款全新产品究竟会给卡友们带来哪些惊喜？接下来，我们将深度解析解放J6V的升级之路。

解放J6V在外观设计上延续了解放产品硬朗、威猛的风格，但整体外观都经历过升级。前围外板、保险杠、全LED大灯焕然一新，全新前脸及保险杠造型，风阻系数0.55，全新大导流罩，优化主挂匹配，有效降风阻。全新底盘侧防护选装，也可减少侧向风阻，降低油耗。整车采用金属漆，漆面可以保持十年不褪色。内饰模组设计上，增加了许多年轻化的元素，如拉丝纹理、钢琴漆表面、电镀条等装饰，中控台的造型环绕式设计，便于司机在驾驶时操控，主副驾的出风口设计为”双C“环绕式，实用性和美观性直接拉满。

驾驶室内，J6V采用了平地板设计，空间大幅提升，中间位置的通过性明显提升，空间提升约700L，中部地板距离顶部高度达到2米以上，即便是身材高大的驾驶员也不会有任何压迫感。平地板技术的应用，不仅增加了驾驶员日常做饭休息的空间，还让内部的储物空间得以提升，顶部的储物箱容积更大，在卧铺中间下部还增加了一个”大抽屉“。J6V还具有氛围灯、脚窝灯、遮阳帘、车载冰箱、电动天窗、小桌板等功能模块；卧铺加宽、加厚，并搭配护网；配有2kW逆变器，能够保证各种常用电器的正常使用；整车缓震、降噪等细节设计，让卡友在旅途中更舒心。

在动力方面，解放J6V匹配解放动力CA6DM3-56E66 13L国六发动机，发动机严格按照质量要求正向设计开发，最大可达560马力，最大扭矩达到2600N*m，大马力、小速比可实现超快车速，让起步、爬坡不费力。变速箱采用解放自主全铝壳体AMT CA12TAX260A变速箱，变速箱输出轴结构优化提高换挡稳定性。两个600L油箱+80L超大尿素罐让车辆轻松保证约3000公里的续航里程，保障出勤率。J6V动力优质高效，解放独有的“体系化节油”也在J6V身上体现得淋漓尽致，整车轻量化设计使其自重达到行业同级最低，仅为8.3吨。发动机采用解放独有的高效分区燃烧技术，涡轮增压的效率大于62%，空气利用率大于89%，整机有效热效率达到48%，燃烧更充分，实现油耗降低3%；AMT变速箱，可根据路况确保最低的燃油消耗；尿素消耗也一降再降，真正做到省油省尿素。

在使用成本方面，J6V发动机15万公里、箱桥20万公里长换油技术可以减少车辆进站的次数。轻新440驱动桥，兼顾轻量化及承载能力，轴间差速器等关键部位的强度升级，可靠性提升16%。同时长换油技术持续升级，发动机换油周期15万公里，变速箱、后桥换油周期20万公里，减少进站保养次数，让车辆使用寿命更长。整车保养维护间隔周期提升至10万公里，提高出勤率。J6V在三大总成B10寿命达到150万公里，故障率低，只要使用保养得当，用户五年内无需更换新车。此外，底盘关键零部件和电子电器采用国际大品牌，可靠有保障，使用寿命更长。

解放J6V在安全方面也做得十分出色，高强度车身框架结构和钢板，强度高，不易变形损坏，能在碰撞时保护驾乘人员，并配置了多项主动安全技术。标配了前碰预警（FCW）+车道偏离预警（ LDW ）+车身稳定系统（ESC)。FCW通过摄像头和雷达探测前方车辆距离和相对速度，当有碰撞风险时发出警告；LDW车辆偏离车道线并未开启转向灯时，发出声光报警提示；ESC转弯过度或不足时，精确地对单个车轮施加制动力，稳定车辆姿态防止侧翻发生。解放J6V全方位保障卡友的安全，致力于让卡友们在旅途中更加舒适和安心。

解放J6V不仅在车辆本身质量可靠，而且在主被动安全方面也表现出色。无论是发动机、变速箱、后桥“三大件”的质量，还是在整车轻量化设计、高效节油技术，以及在安全方面提供的全方位保障，都让解放J6V成为卡友们最契合的工作拍档。解放J6V致力于成为卡友们在工作和生活中的可靠伙伴，让卡车为卡友的工作和生活增益。解放J6V不仅是一款“挣钱机器”，未来，相信它将成为卡友们最信赖的工作伙伴！

创维电视黑屏无声音且无图像时如何修复？

面对一台崭新的创维电视突然黑屏，别担心，这种情况其实并不罕见。处理起来也并非棘手，只需要一些基本的技巧和判断。首先，我们要明确黑屏的可能原因:

原因一：电路故障

电路板出现问题可能导致电路烧毁，进而影响芯片的正常工作。这时，不要轻易尝试重启，因为这可能加重损害。正确的做法是找专业人员更换保险丝或开关芯片，或者直接修理。

原因二：背光问题

背光灯面板电压过高可能导致逆变器或三级管虚焊。此时，专业的电视维修服务至关重要，他们会检查并修复这个问题。

电压不稳定

电压不稳定也可能导致黑屏，这时家用稳压器是你的得力助手，它可以稳定电视的电源和电压。

当黑屏时，如果还有声音，问题可能更加微妙：

有声无像

检查电视开机时是否有高压电声，声音的出现意味着电路工作正常。如果无声音，检查电路是否启动。显像管灯丝是否发光，如果发光，调整屏幕角度看看是否能解决问题。

内部电容问题也是一个常见原因，这时需要拆机检查，确保电容没有烧坏，一旦发现问题，务必断电处理。

总的来说，创维电视黑屏的处理不仅需要细心观察，更需专业判断。遵循这些方法，你就能轻松应对，让电视焕然一新。以上建议希望能对你有所帮助，解决你的电视难题。

东风日产王牌混动系统e-POWE浮出水面

东风日产王牌混动系统e-POWER正式亮相

东风日产推出的全新混动系统e-POWER，在保持电动车驾驶质感的同时，解决了电动车充电和续航里程的焦虑问题。该系统实现了百分百燃油发电、百分百纯电驱动，为用户带来了全新的驾乘体验。

一、e-POWER技术概述

e-POWER是东风日产推出的创新混动技术，虽然相较于丰田THS和本田i-MMD混动系统有所延迟，但日产凭借其技术基因，为市场带来了前所未有的融合动力技术。自2016年起，e-POWER技术已在日本本土广泛应用，并受到了消费者的热烈欢迎。至2021年3月，搭载e-POWER技术的车型在日本市场的总销量超过了50万辆，表现优于丰田和本田的混动车型。

二、e-POWER轩逸的亮点

动力与油耗：

e-POWER轩逸搭载了由发动机、发电机、驱动电机、1.5kWh高性能电池组和逆变器组成的融合动力系统。

发动机的热效率高达42%，在实验室工况下甚至可达50%，发电机发电效率也可达到90%。

这种100%燃油发电、100%电机驱动的系统工作方式，使e-POWER轩逸的百公里油耗仅3.9升，综合续航里程超过1000公里。

外观设计：

e-POWER轩逸保持了家族式的外观气质，同时加入了新的设计元素，如日出金色车漆、全新能发光的LOGO标志、狭长犀利的前大灯和熏黑雪花状中网等。

车身带有e-POWER属性铭牌和300牛米扭矩标识，黑色车顶和分段式腰线使车身更显修长优雅。

内饰配置：

e-POWER轩逸的内饰焕然一新，悬浮式12.3英寸中控大屏搭载了全新升级的Nissan Connect超智联2.0+车联网系统。

配备增强版ProPILOT超智驾系统，集成全速段智能巡航、智能跟车、车道保持等功能，具备L2级智辅驾驶水平。

新增沙漠黄内饰配色、手机无线充电面板和全新设计的电子挡把等实用配置。

驾乘体验：

e-POWER轩逸拥有燃油、混动和纯电各自的优点，同时摒弃了相应的缺点。

起步轻快且节能，没有电动车的电鸣声，安静舒适。

在市区拥堵路况和上坡陡降道路中，试驾媒体百公里油耗最低达到了3.41L，多数在4L左右。

平顺稳定的驾驶质感与电车相似，但无需充电，省去了续航焦虑。

三、e-POWER的工作原理与优势

e-POWER的工作原理类似于增程式汽车，通过发动机发电，让电机带动车辆。与增程式电动车不同的是，e-POWER轩逸仅通过燃油充电，减少了电池包的负累，同时加油时间的便利性也远胜过电动车的充电时间。这种设计不仅降低了成本，还提高了用车效率，更适合现代生活的快节奏需求。

四、未来展望

e-POWER轩逸是首款搭载日产e-POWER融合动力技术的车型，未来这一技术将沿用到奇骏等明星车型上。东风日产计划到2025年，将有6款搭载e-POWER技术的车型在国内上市。这一创新的动力路线为市场带来了真正的低能耗电动汽车选择，虽然因不充电而不能上绿牌，但在不限牌的城市中，其用车的便捷性和低能耗将为用户带来更加实在的利益。

在日产的品牌基因中，一直有着对技术的极致追求。e-POWER融合动力系统的推出，正是日产在众多动力系统中杀出的一条独有路径。相信在e-POWER技术的赋能下，东风日产旗下的车型将焕发出更强的生命力，为用户带来更加出色的驾乘体验。

十代思域有几个点烟器接口

< p >< strong >关于十代思域的点烟器接口位置，< /strong >

< p >当车辆电源模式设置为附件或on模式时，< strong >点烟器< /strong >接口便可用。出于对驾驶者的考虑，所有车型均配备了打火机。尽管我们倡导无烟环境，但这一实用配置并未被取消。某些高端车型甚至在后排设有点烟器，以满足后排乘客的需求。随着汽车科技的进步，< strong >打火机< /strong >不再仅仅是点燃香烟的工具，它已演变成车辆动力供应的辅助设备，连接各种电子附件，如GPS、MP3转换器、电源逆变器、剃须刀、车载泵、洗车泵等，大大便利了司机的使用。然而，设备增多的同时，< strong >打火机< /strong >故障的可能性也随之上升。

< p >十代思域在内饰设计上进行了革新。与之前的车型相比，< strong >音板< /strong >的布局设计焕然一新，原有的音响面板液晶屏被更大尺寸的彩色液晶屏取代，位于上仪表盘右侧。此外，第九代思域的方向盘造型也有所改动，展现出更为动感的视觉效果，且多功能按键一如既往地保留下来，提升了驾驶体验。

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