加强型逆变器 德纳发布增强型马达和逆变器，为电动车提供更大扭矩和更长行驶里程

德纳发布增强型马达和逆变器，为电动车提供更大扭矩和更长行驶里程

德纳有限公司在上海车展上宣布面向轻型车市场推出增强型TM4reg动机和贸易；以及电机和逆变器。这款产品今天在上海车展上首次亮相。全新TM4MOTIVE电机和逆变器采用高速永磁电机、功率密集型电子逆变器和先进控制器的集成系统，可使电动汽车达到效率、可靠性和性能的最高标准。该产品可以无缝集成到达纳斯派塞reg从而为电动汽车制造商提供高性价比的三合一交钥匙解决方案。TM4MOTIVE电机和逆变器可单独作为小型客车的前驱动或后驱动，也可配置为串联运行，以满足更高整车重量的应用要求。TM4电机和逆变器是该系列中最新最先进的组合，具有出色的扭矩和功率密度，更长的驱动范围和各种应用。综合重量为50公斤，可扩展至150千瓦和11，000转/分。此外，集成逆变器比上一代小33%。预计2020年在中国投产。

逆变器制作步骤详解

　　在讲解逆变器的制作步骤之前，我们先来了解下什么是逆变器。逆变器简单来说就是把直流电变成交流电。它广泛应用于空调、家庭影院、电动缝纫机、电脑、电视、洗衣机、冰箱、风扇、抽油烟机等很多地方。将逆变器连接蓄电池安装在汽车上，可以在外出的时候在汽车内使用各种电器。手机、电脑、数码相机、照明灯、电动剃须刀、车载冰箱等都可以使用。大体了解了逆变器，我们下面来介绍下它的制作步骤。

　　以制作600W的正弦波逆变器为例开始介绍。

　　一、主要部件的制作和采购

　　1.SPWM主芯片

　　2.主变压器

　　主变压器是制作逆变器成功与否的关健，本机主变用的磁芯为EE55，材质PC40，我在杭州电子市场买到了一种质量很好的骨架，立式的，脚位11加11，脚粗1.2MM。绕制数据：初级2T加2T，用10根0.93的线。初级导线总面积为6.8平方MM，次级为0.93线一根，绕60T。

　　二、绕前准备

　　先准备骨架，把骨架上22个引脚，剪去4个，下面红圈处就是表示已经剪去的脚。上面二个独立的脚是高压绕组用的，远离下面的脚有利于绝缘，中间及下面的脚是低压绕组用的，左边是一个绕组2圈，右边是另一个绕组2圈。

　　三、绕制步骤

　　A),先绕二分之一的高压绕组(次级)，先在骨架上用高温胶带粘一层，这样做是为了防止导线打滑，用一根0.93线绕一层，约30圈(注意的是，高压绕组的线头要做好绝缘，我是套进一小段热缩套管，用打火机烤一下，就紧紧包在线头上了)，再用胶带固定住线头，不要让它散出来，并在高压绕组的外面用高温胶带包三层。

　　B)，下面就可以绕低压绕组了(初级)，低压绕组分成二层绕，也就是每一层是2加2，用5根线并绕。

　　C)，再继续绕高压绕组，绕完另外的30圈，要注意的是，这30圈要和里面的30圈绕向相同，这点很关健。如果一层绕不下，就把剩下几圈再绕一层。D)，绕完高压绕组后，在外面用高温胶带包三层，就把低压绕组原先留在上面的线头折下来(见图三)，准备焊在骨架的脚上。去漆可以用脱漆剂，用棉签沾一点脱漆剂，抹在线头上，过一会儿，漆就掉下来了，就可以焊了。

　　D)，再后在整个绕组的外面包几层高温胶带，绕好的线包外观要饱满平整。

　　E)，现在可以插磁芯了，插磁芯之前要对磁芯的对接面做清洁处理，我是用胶带粘几下，把磁芯对接面的粉末全清洁干净，插入磁芯，用胶带扎紧，有条件的话对磁芯对接处用胶水做固定。

　　四、AC输出滤波磁环

　　磁环是采用直径40MM的铁硅铝磁环，用1.18的线，在上面穿绕90圈，线长约4.5米，如果用导磁率为125的磁环，电感量大约在1.5mH，用导磁度为90的磁环，电感量大约在1mH左右。我做过试验，用二个这样的磁环，每个电感量在0.7mH以上就可以正常工作了。绕制时分二层，第一层，45圈，因为磁环外圈和内圈的周长不同，所以第一层绕时，内圈的线要紧密排列，而外圈的线是每圈之间留有一个空隙的。绕第二层时，内圈是叠在第一层线上，外圈是嵌在第一层线的空隙中，这样绕出来的线圈才好看。当然，好象是否好看，也不影响使用。注意，绕这个磁环时，一定要戴手套，否则，导线会让你勒出血泡的。

　　五、散热风扇

　　本机前级功率管和H桥的功率管都用风扇散热，这是一种小型仪表风扇，比电脑上的CPU风扇还要小一点，实验证明，在600W输出的情况下，H桥的4个功率管散热不成问题，但前级的二个功率管好象散热不够一点，如果有可能，最好用大一点的风扇。

　　六、安装与调试

　　本机的安装调试并不复杂，但安装前必须做到二点：

　　1.所有元器件必须是好的，器件的耐压和工作电流一定要够，尽可能用新器件，有条件的话装前对元器件作一番测试。

　　2.PCB质量一定要好，装前最好仔细地检查一下，有没有铜箔毛刺引起的短路等。

　　以上内容就是逆变器的制作步骤，朋友们可以参考一下。不过在制作的过程中，可能会出现电流300W以下没问题，300W以上，就会烧掉H桥管子或者其他东西。这个时候的解决办法是加强高压直流和SPWM板电源的滤波就能够恢复正常了。了解了逆变器的制作过程，大家可以尝试自己做一个实验。一般功率小点的就可以了，一般功率小点容易成功，即可以做实验也有一定的实用性。

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逆变器的种类

(1)按逆变器输出交流的频率，可分为工频逆变、中频逆变和高频逆变。工频变换逆变电源使采用工频变压器实现输入输出之间的电气隔离。这种逆变器结构简单、工作可靠，但这种逆变器体积大，笨重、噪声大，效率方面也有待提高。随着对电源性能要求的日益提高，传统的工频变换逆变电源逐渐难以适应轻量化、高功率密度、高可靠性的要求。高频变换是采用高频变换技术，它的优点是体积小、重量轻、噪音小、效率高。
(2)按逆变器输出的相数，可分为单相逆变、三相逆变和多相逆变。
(3)按逆变器的主电路形式，可分为单端式、推挽式、半桥式和全桥式等。
(4)按逆变器主开关器件的类型，可分为晶闸管逆变器、晶体管逆变器、场效应管逆变器、IGBT逆变器，等。
(5)按输出的稳定参量，可分为电压型逆变器和电流型逆变器。
(6)按控制方式，可分为移项控制方式和PWM控制方式。移项控制的原理是，全桥变换电路每一个桥臂的两个开关互补导通，两个桥臂的开关导通之间相差一个相位，通过调节移相角的大小，来调节输出电压脉冲的宽度，达到调节输出电压的目的。

肖博士逆变器加强升级48v转2200w家用是指做多可以带动2200瓦电器吗，（48v转为220w）

其实准确的说应该是2200伏安。逆变器通常会限制输出电流。也就是电流不超过允许值（超过会进入保护）。而只有纯电阻时逆变器才可能有最大功率。

神威八号加强型逆变器是不是骗人的东西?

加强也就是功率可能加大一些。
功能上有所增加。
所以不能说是骗人的东西。

德纳发布增强型马达和逆变器，为电动车提供更大扭矩和更长行驶里程

德纳有限公司在上海车展上宣布面向轻型车市场推出增强型TM4reg动机和贸易；以及电机和逆变器。这款产品今天在上海车展上首次亮相。全新TM4MOTIVE电机和逆变器采用高速永磁电机、功率密集型电子逆变器和先进控制器的集成系统，可使电动汽车达到效率、可靠性和性能的最高标准。该产品可以无缝集成到达纳斯派塞reg从而为电动汽车制造商提供高性价比的三合一交钥匙解决方案。TM4MOTIVE电机和逆变器可单独作为小型客车的前驱动或后驱动，也可配置为串联运行，以满足更高整车重量的应用要求。TM4电机和逆变器是该系列中最新最先进的组合，具有出色的扭矩和功率密度，更长的驱动范围和各种应用。综合重量为50公斤，可扩展至150千瓦和11，000转/分。此外，集成逆变器比上一代小33%。预计2020年在中国投产。

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