逆变器电压多少算低电压

光伏发电站逆变器输出电压等级

光伏发电站逆变器输出电压等级因类型而异，集中式逆变器交流输出电压一般为315V左右，组串式逆变器交流输出一般为380/400V左右。但需要注意，这些电压等级并不能直接并网发电，原因如下：

并网电压需求：大型光伏电站若采用这些低电压等级直接并网，会导致并网点过多，不利于电能计量和电网的稳定。同时，对于MW级的太阳能项目，低压并网会产生极大的电流，不利于选用轻型的开关设备。

升压模式：因此，大型并网太阳能项目一般会选择更高的电压等级进行并网，如110kV或220kV。但考虑到设备制造水平和成本，不会采用一次直接升压，而是会先升至中压等级，如10kV、24kV、35kV等，再进一步升压至高压等级并网。

中压集电线路电压等级选择：中压集电线路的电压等级可以任意确定，但需与国内现有配电系统的电压等级相匹配。常用的是10kV和35kV。选择哪个电压等级需要综合比较电流大小、导线截面、设备选型成本、电缆及电缆头采购成本、中压开关柜采购成本、无功补偿装置采购成本、运输和储存成本等因素。

大型光伏发电系统常用电压等级：综合考虑以上因素，大型光伏发电系统的中压电压等级一般选用35kV。但对于10MWp以下的太阳能项目，也有选用10kV并网的。

低电压穿越标准（光伏、风电、储能）

低电压穿越标准对于光伏、风电和储能设备的要求如下：

1. 光伏并网逆变器的LVRT标准： 遵循NB/T 320042018标准。 大型电站逆变器需耐受异常电压，确保在35kV及以上电网中保持并网。 当电网电压跌至0时，逆变器需在0.15秒内保持并网，并在0.625秒后恢复至90%标称电压。 故障清除后，逆变器需以10%额定功率/秒的速率快速恢复有功功率至正常值。 逆变器需在电压跌落期间提供动态无功支撑。

2. 风力发电的LVRT要求： 遵循GB/T 369952018标准。 风电机组需在特定电压范围内保持连续运行。 在电压跌落期间，风电机组需以10%Pn/s的功率变化率恢复输出，并在75ms内注入容性无功电流。 高电压穿越时，风电机组需在电压升高时快速响应，注入感性无功电流，响应时间限制在40ms和80ms内。

3. 储能变流器的LVRT标准： 如GB/T 341202017所述。 当电网电压跌落时，储能变流器需保证在0.15秒内不脱网，电压低于特定曲线1时允许脱离。 故障后，储能变流器的有功功率需以至少30%额定功率/秒恢复。 在短路故障时，储能变流器需提供动态无功支撑，响应时间不超过30ms，并实时跟踪电压变化以确保电网稳定性。

车载逆变器使用的条件要求是什么

车载逆变器使用是有一定条件要求的。

首先，车辆的电瓶电压需稳定在逆变器所适配的范围内。不同型号的车载逆变器对输入电压有特定要求，一般常见的是12V、24V或48V等，如果电瓶电压超出或低于这个范围，可能会影响逆变器正常工作，甚至损坏设备。其次，车辆的供电系统要能够承受逆变器工作时的功率需求。逆变器在工作时会消耗一定电能并转换为其他形式能量输出，这就要求车辆发电机或电瓶能持续稳定地提供足够电力，不然可能导致车辆电力系统过载。再者，使用环境温度也很关键。温度过高或过低都可能影响逆变器性能，一般适宜的工作温度在-20℃到60℃左右，超出这个范围可能出现故障或效率降低等情况。另外，逆变器放置位置要通风良好，避免热量积聚影响其正常运行。

1. 电压适配是基础。车辆电瓶电压必须与车载逆变器适配，像常见的12V电瓶就要对应适配12V输入电压的逆变器。如果电压不匹配，逆变器可能无法启动，或者工作不稳定，出现输出功率异常等问题。例如，使用了不适配的高电压电瓶接入低电压要求的逆变器，可能瞬间烧毁逆变器内部元件。

2. 功率承受很重要。车辆供电系统要能承受逆变器工作时的功率消耗。当使用大功率电器通过逆变器供电时，车辆电力系统若无法提供足够电力，会使电瓶过度放电，影响电瓶寿命，还可能导致车辆启动困难等问题。比如同时使用多个大功率电器，像电磁炉、电热水壶等，就很容易造成车辆电力系统过载。

3. 温度影响不可忽视。环境温度对逆变器影响较大。在高温环境下，逆变器内部元件容易发热，可能导致性能下降，甚至出现过热保护而停止工作。在低温环境中，电池的化学活性降低，输出电压下降，也会影响逆变器正常工作，比如在寒冷的冬天，逆变器可能无法达到额定输出功率。

4. 通风条件需良好。逆变器工作时会产生热量，如果放置位置通风不好，热量积聚，会使逆变器温度持续升高，进而影响其性能和寿命。良好的通风能保证逆变器在正常温度范围内工作，提高其稳定性和可靠性。例如，将逆变器放置在封闭狭小且不通风的空间内，很容易引发故障。

逆变器用那种场效应管

逆变器中常用的场效应管类型是3205，这是一种低电压大电流的场效应管，具体特点如下：

此外，还有其他类型的场效应管，如3203，其电压等级较低，实际工作电流也较小。而630类型的场效应管则是高电压低电流的，不适合用于需要低电压大电流的逆变器应用中。

因此，在选择逆变器用场效应管时，3205是一个常用的且适合的选择，能够满足逆变器在低电压下处理大电流的需求。

变频器低电压、过载跳闸的原因及检查方法

变频器低电压、过载跳闸的原因及检查方法

一、变频器低电压跳闸的原因

变频器低电压主要是指中间直流回路的低电压，一般能引起中间直流回路的低电压的原因来自两个方面：

来自电源输入侧的低电压

正常情况下的电源电压为380V，允许误差为-15%~10%。电网电压有效值介于额定值的80%~85%之间，并且持续时间达一个周期以上，会引起变频器动作。

电源输入侧的低电压主要是由于电网电压的波动、主电力线路切换、雷击使电源正弦波幅值受影响、电厂本身的变压器超载或负荷不平衡等。

来自负载侧的低电压

主要原因包括大型设备启动和应用、线路过载或启动大型电动机等。

变频器由整流器和逆变器组成，当负载侧出现低电压时，会影响中间直流回路的电压，导致变频器低电压跳闸。

二、变频器低电压跳闸的检查方法

解决变频器低电压跳闸问题要掌握好两个关键点：一是要选择具备IGBT逆变器件的变频器；二是要选择在大幅度失压条件下仍能正常工作的变频器。

三、变频器过载跳闸的原因

误动作

变频器内部的电流检测部分发生故障，检测出的电流信号偏大，导致跳闸。

机械负荷过重

负荷过重的主要特征是电动机发热，并可从显示屏上读取运行电流来发现。

三相电压不平衡

引起某相的运行电流过大，导致过载跳闸，其特点是电动机发热不均衡，从显示屏上读取运行电流时不一定能发现（因显示屏只显示一相电流）。

四、变频器是否过载的检查方法

检查电动机侧三相电压是否平衡

如果电动机侧的三相电压不平衡，则应再检查变频器输出端的三相电压是否平衡。

如变频器输出端的电压也不平衡，则问题在变频器内部。

如变频器输出端的电压平衡，则问题在从变频器到电动机之间的线路上，应检查所有接线端的螺钉是否都已拧紧，以及触点的接触状况是否良好等。

检查电动机是否发热

如果电动机的温升不高，则应检查变频器的电子热保护功能预置得是否合理。如变频器尚有余量，则应放宽电子热保护功能的预置值。

如果电动机的温升过高，而所出现的过载又属于正常过载，则说明是电动机的负荷过重。这时，首先应检查能否适当加大传动比，以减轻电动机轴上的负荷。如能够加大，则加大传动比；如果传动比无法加大，则应加大电动机的容量。

展示

（注：为变频器结构示意图，用于辅助理解变频器的工作原理和结构。）

综上所述，变频器低电压、过载跳闸的原因涉及电源输入侧、负载侧以及变频器内部等多个方面。在检查和处理时，应综合考虑各种因素，采取针对性的措施来解决问题。

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