发布时间：2025-08-15 08:41:07 人气：
房车空调电力怎么解决
房车空调电力怎么解决
感谢邀请。
目前房车的驻车空调解决电力只有二种办法。第一，就是用市电，也就是我们说的家用电，但是这得有一个前提就是要有营地支持，没有营地支持这个电解决起来还是非常困难。国内现在房车营地太少，收费太贵，一般都要150左右，所以大部分房车车友包括我自己基本都不会进营地去。
第二，驻车空调用电靠房车本身自带的锂电池带到，但是目前大部分房车厂家出厂都不标配锂电池。一般房车用锂电池最好在800ah左右，这样的电池可以保证房车一个晚上安心使用空调，但是锂电池价格比较高，800ah锂电池价格基本都在2万左右，而且一晚上打过基本锂电池也没有多少电量了，需要车跑起来或者用发电机在给锂电池充电。
目前房车驻车空调解决电的问题就这二种。
房车空调国内外都只支持外接电源使用，只有极少数所谓的电池党由自带的电池经过升压之后给空调供电。
我们在使用房车过程中其实能借到电的时候比较少。比如你要午休时，不可能为了用空调进营地。而电池党就不受场地限制，随时随地可以使用空调，前提条件是要有500安时以上的铁锂电池。
如果不使用空调，则200安时的电足矣。
对于房车后房箱的行车空调，购买底盘时候，加大蒸发器和冷凝器就行，有部分厂家为省钱后房箱无行车空调，行车后面没法座人，这点要特别注意，对于你说到的晚上休息开驻车空调的电力问题。
若用锂电池加逆变器方案：第一行车发电机充电，市面上有110A，130A，220A的行车发电机，也有150A的双行车发电机，采购底盘尤其注意这个参数，厂家为省钱也可能用更小的行车发电机；第二行车借力发电机充电，市面有48V直流行车借力发电机和220V交流借力发电机。第三太阳能光伏板或风力发电机充电，对于风力发电房车圈用的很少，光伏板很多。说下840瓦的车顶光伏板拉萨路上极限发电量：一天5度电，当然要注意光伏板人员踩踏，树枝剐蹭，自燃冰炮等断栅，隐裂问题；第四电动车增程器充电。锂电加逆变方案被大多数房车玩家接受，因为静音，但价格较贵。
若用发电机方案：燃油或者燃气发电机都有，或者外接市电，或者直流充电桩取电都可以。发电机方案由于噪音问题，而且扰民，房车玩家不是首选。
安全第一，大道至简；因为简单，所以快乐；因为房车，所以自由，因为想要的太多，所以得到的太少；这样的房车生活方式和理念愿被更多的人所接受。
空调用电
第一点，加装车载锂电池供电。锂电池购买的费用大约是1万多一点。需要改个锂电池，然后再把这个锂电池跟逆变器协调一下。像这种改下来的话， 15000块钱就够了，如果纯用空调的话，大约可以用七到八个小时。但是现在改装电池会有一些危险性。
第二点。发电机。发电机分很多种，当然肯定是一方面的也好，现在又便捷式的价格从3000到两万之间不等。但是这种的发电机普遍就是说噪音比较大，然后用起来不是很方便。就比如说我在外边睡觉，我用这个发电机修在外边，那丢了怎么办？还有一种发电机价格大约是15000户5000块钱左右，事项在车底底部的，然后使用遥控器控制，这种的话非常的方便也不担心会被偷。
第三点。就是常规的接外电。若说你去的地方的话是正规的营地的话，当然是非常方便的。但是现在第一赢得比较贵，第二营地实在是太少了，在放在全国来说的话，隔得距离太远，不适合。虽说一般你会用野路子，比如说我农家乐吃饭，或者说是夫妻也可以花点钱，或者这个消费消费，他们会让你用电。这种方式的话，我感觉个人是比较繁琐的。
其实这些下来，装一个镶嵌式的发电机是最好的选择。
12v的驻车一体空调安装在60v150安的锂电瓶需要逆变器吗
需要。
该驻车一体空调工作电压为12V，而锂电瓶电压是60V，二者电压不匹配。为了使12V的驻车一体空调能正常使用60V150安锂电瓶的电力，就需要使用逆变器。逆变器可将锂电瓶输出的60V直流电转换为12V直流电，为驻车一体空调提供适配的电压。
不过在安装逆变器和驻车一体空调时，还需要注意：首先要去当地车管所进行登记备案，让车管所指导合法加装，避免因私自改装面临处罚；不要选择普通家用空调，应使用专用车载空调，一般不带空调的低配版车辆出厂时会预留加装接口，可以请专业厂家进行加装；在安装过程中，要确保不能阻挡司机视线、削弱车子的结构强度或影响行车安全，最好请专业人士操作，防止留下安全隐患。
新能源车停车后按了p档不下电对车有什么影响
新能源车停车后挂P档但未完全下电（即保持车辆通电状态），可能对车辆产生以下影响，需根据具体使用场景和时长综合评估：
1. 高压电池与低压电瓶的耗电问题高压电池消耗：新能源车在P档未下电时，部分高压系统可能仍在运行（如空调压缩机、电池温控系统），尤其在极端温度环境下，电池主动温控会持续耗电，可能导致续航里程缩短。
低压电瓶亏电风险：车载电子设备（如屏幕、音响、灯光）依赖12V低压电瓶供电。若长时间保持通电状态，可能造成低压电瓶电量耗尽，导致车辆无法启动或系统报错。
2. 电机与变速箱的潜在负担机械锁止机构磨损：P档通过锁止变速箱齿轮实现驻车，长时间保持该状态可能增加机械结构的静态压力，但新能源车多采用单速变速箱，磨损风险较传统燃油车低。
电机待机状态：部分车型在P档未下电时，电机控制器可能处于待机状态，虽无直接损害，但会轻微增加能耗。
3. 热管理系统持续运行的影响电池温控耗能：若环境温度过高或过低，电池温控系统可能持续工作以维持适宜温度，增加电能消耗，长期如此可能影响电池寿命。
散热系统负担：部分车型的冷却系统在通电状态下仍会运行，若停车环境通风不良（如地下车库），可能导致散热效率下降。
4. 安全与系统稳定性风险误操作风险：若未拉起电子手刹且档位被意外切换（如误触换挡杆），车辆可能发生滑动，尤其在有坡度的路面。
系统待机发热：部分电子元件（如逆变器、DC-DC转换器）长时间通电可能产生积热，极端情况下影响元件寿命。
5. 与燃油车的核心差异无发动机积碳问题：新能源车无怠速燃烧过程，避免了传统燃油车因长时间不熄火导致的积碳和尾气排放问题。
能量回收受限：若车辆处于P档且未下电，能量回收系统通常不工作，此时制动或滑行时无法补充电量。
建议操作方式短时停车（如等人）：可保持P档+电子手刹，但建议关闭非必要电器（如空调）以减少耗电。
长时停车（超过10分钟）：应完全下电（关闭高压系统），避免不必要的能源消耗和部件负荷。
极端温度环境：优先下电并停放于阴凉/室内环境，避免温控系统持续耗电。
新能源车的设计逻辑更注重电能管理，短暂P档未下**响有限，但长时间保持此状态需权衡便利性与系统损耗。具体可参考车辆手册中对“驻车通电”的说明。
油车能加装驻车空调吗
油车可以加装驻车空调，尤其适用于需长时间停车休息的场景，但安装时需注意相关规范与合法性。
安装方式上，外机固定优先利用原车孔位，如底盘横梁、三角钩圆孔，使用10号螺丝或6号拉铆螺母固定，避免破坏车身结构，同时要保护散热铝翅片。管路与线路布置方面，后挂机可从左后侧观察孔穿管，电源线从底盘钢板走至外机，过长管路用扎带固定。
供电方案因车型而异。货车（24V系统）可直接使用原车电瓶（需大容量），或额外加装副电瓶（如锂电池组），支持5 - 8小时制冷；长时间使用可搭配柴油发电机。家用轿车（12V系统）原车电瓶容量小，需加装独立副电瓶（如磷酸铁锂电池）+逆变器，通过并联电路驱动空调。
加装驻车空调有诸多优势，无需启动发动机，可降低油耗、减少积碳，且噪音更低，能避免一氧化碳中毒风险。不过，合法性方面需使用汽车专用驻车空调，改装后到车管所备案，确保电路未改动、安装牢固。
此外，不建议自行改装，应选择分体式或顶置式等适配车型的驻车空调，优先找正规门店施工，确保线路安全与制冷效率。对于长途货车/房车，推荐加装；家用轿车仅建议高频次停车需求（如户外露营）的情况，普通场景需权衡改装成本与实用性。
轿车驻车空调解决方案是？
针对轿车驻车空调的解决方案，目前主要有三种方式。第一种是通过24V逆变220V配合家用空调的方式，这种改装方案需要将逆变器安装在靠近电瓶的位置。值得注意的是，在全负荷运行时，由于所需功率较大，低压端的电流也会相应增大，如果低压端线缆过长，可能会导致电压降低，从而影响功率输出。第二种方案是背包式驻车空调，它与家用空调的改装方式相似，但更为简便，直接使用24V电源，省去了逆变器的安装步骤，只需将电源线与蓄电池连接即可。第三种方案是顶置式驻车空调，安装过程需要借助登高梯，一般由两人共同完成。如果车辆自带天窗，安装步骤会更为简便，只需拆除天窗，安装泡沫胶条、打密封胶，并将电源线接至蓄电池即可完成安装。
带驻车空调的混动车有哪些
以下是目前市面上部分配备驻车空调功能的插电混动车型及相关信息，供参考：
主流品牌车型
丰田Prius Prime：经典插混车型，支持驻车空调，依赖电池供电。
别克Velite 6：纯电续航较长，驻车时可长时间使用空调。
雪佛兰Volt：早期插混代表，电池系统支持驻车供电。
奥迪A3 e-tron：德系插混车型，具备电动空调压缩机。
宝马330e：运动型插混车，驻车空调由高压电池驱动。
沃尔沃S60 T8插电混动：以安全著称，支持电池供电的空调系统。
国产与新款车型
哈弗猛龙PHEV：专为露营设计，145探索版配备驻车空调，适合户外场景。
福特锐界混动（新款）：升级后支持驻车空调，配备7.68度电池和3千瓦逆变器，可外接充电。
注意事项
部分车型的驻车空调依赖高压电池，需注意剩余电量（如哈弗猛龙PHEV实测一晚耗电约20%-30%）。
传统混动车型（非插电式）可能无法长时间使用驻车空调，存在燃油发动机启动风险。
如需具体车型的配置细节或最新款信息，建议咨询品牌官方渠道。
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