电机不启动逆变器异响



伺服电动机有响声怎么回事？

关于伺服电机出现异响和抖动的原因

一、伺服电机参数设置问题

1、增益设置过大，调整参数，降低增益；

2、电子齿轮比的设置过大，可以恢复出厂设置；

3、调整陷波滤波器频率以及幅值。

二、伺服电机配线问题

1、检查线缆有没有破损，要使用标准常规的线缆

2、检查下控制线周围是否存在干扰源

3、检查线缆是否接好，端子是否移位。

三、伺服驱动器谐波问题

伺服驱动器在逆变过程中，会产生大量的谐波，这些谐波会顺着线路进入伺服电机，导致伺服电机出现异响、啸叫、振动、过热、绝缘老化加速、绝缘频繁被击穿、轴承出现麻点、破裂等系列问题。可以尝试伺服专用输出滤波器、伺服专用输出电抗器、Du/Dt滤波器、MLAD-SW正弦波滤波器等伺服输出端谐波抑制器件。

扩展资料：

一、谐波

谐波 (harmonic wave)，从严格的意义来讲，谐波是指电流中所含有的频率为基波的整数倍的电量，一般是指对周期性的非正弦电量进行傅里叶级数分解，其余大于基波频率的电流产生的电量。从广义上讲，由于交流电网有效分量为工频单一频率，因此任何与工频频率不同的成分都可以称之为谐波，这时“谐波”这个词的意义已经变得与原意有些不符。正是因为广义的谐波概念，才有了“分数谐波”、“间谐波”、“次谐波”等等说法。

二、谐波产生原因

谐波产生的原因主要有：由于正弦电压加压于非线性负载，基波电流发生畸变产生谐波。主要非线性负载有UPS、开关电源、整流器、变频器、逆变器等。

伺服驱动器输出的PWM电压波形

摩托车启动不了 发动机里有异响？

可能有以下原因：

1、供油系统原因：低压油路堵塞、管路松动漏油、高压油管有空气、喷油器技术状态不好、喷油正时角不正确。

2、启动装置原因：电源故障、电磁开关接触不良、启动电机换向器与电刷接触不良、启动机传动机构离合器打滑。

3、气缸压缩压力不足：气缸垫损坏漏气、气门关闭不严漏气、活塞缸套磨损漏气。

4、进气量不足：空气滤清器滤芯堵塞。

发动机无法启动怎么办？

第一，要检查火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。或者采取更加省事的办法：使用你吹头发的电吹风直接吹受潮的部件。你肯定要问：我上哪里去寻找电源呢?答案非常简单，现在汽车专业市场有专门的电源逆变器，它可以直接把12V直流电变成220V交流电，方便了吧，只要你想得到。

第二，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。不过对于现在很多新手来说，拆卸火花塞很困难，一般来讲，现在汽车的火花塞使用里程为2万~3万公里。

第三，检查蓄电池电压是否足够。对于电压，现在的很多蓄电池非常高级，有了用于检测的观察孔，呈现绿色的时候，可以正常使用，出现黑色，需要补充点或者维护，出现白色，蓄电池该更换了。

第四，对于再复杂一些的故障，可能就需要进行油、气、水、电的综合检查了。

建议到专业汽修店进行检修看看

车载逆变器工作正常滴滴响什么原因造成的？

可能是故障指示，温度过高、负载特性不好、过载等都有可能。

异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

二、汽车响声的鉴别方法：

在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

1、 正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

伺服电机上矢能后电源变压器有异响？

如果电源变压器单独运行没有，但是和伺服驱动器配合后，两者如果电源变压器发生异响，那唯一的原因，就是伺服驱动器在运行过程中产生的谐波的频率和电源变压器的固有频率构成了邻频或者是倍频关系，或者是说，两个频率之间构成了谐振，所以，电源变压器才会出现声音。解决方案，可以选用MLAD-SR-SR伺服专用输入电抗器试试。

扩展资料：

一、谐振

谐振又称“共振”。振荡系统在周期性外力作用下，当外力作用频率与系统固有振荡频率相同或很接近时，振幅急剧增大的现象。产生谐振时的频率称“谐振频率”。电工技术中，振荡电路的共振现象。电感与电容串联电路发生谐振称“串联谐振”，或“电压谐振”；两者并联电路发生谐振称“并联谐振”，或“电流谐振”。

二、伺服驱动器谐波产生机理

伺服驱动器和电路原理和变频器差不多，都是功率驱动单元通过三相全桥整流电路对输入的三相电或者市电进行整流，得到相应的直流电。经过整流好的三相电或市电，再通过三相正弦PWM电压型逆变器变频来驱动交流伺服电机。功率驱动单元的整个过程可以简单的说就是AC-DC-AC的过程，整流单元（AC-DC）主要的拓扑电路是三相全桥不控整流电路。伺服驱动器在整流过程中会产生谐波，这些谐波会注入电网中，对与伺服驱动器使用同一电源的设备产生干扰。

修正弦波逆变器有什么用途？

修正弦波一般只是对矩形波简单的处理一下，一般输出还是矩形波，矩形波不能完全正常带动非阻性负载，会使感性、容性负载异常，如不启动、高热、异响、过流、击穿等，可能烧坏逆变器或负载。纯正弦波和修正弦波逆变器主要输出波形不同,前一个电路简单成本低,后一个刚相反。

输出波形不同的！而且输出波形决定带载能力！

纯正弦波的才能称为正弦波，所谓修正正弦波更接近于方波。纯正弦波逆变器可以驱动常见的任何可以接入市电的设备，而修正正弦波对负载有很多限制，比如带电阻类负载（白炽灯、电炉（电磁炉除外）等负载）是没问题的，但电容类负载（比如充电的LED手电筒）在脉冲的边沿会出现冲击电流，导致电容类负载在修正正弦波供电时极易损坏，电感类负载（使用电动机的电器）工作也会出现异常。

两者的差异在于后者包含很多高次谐波成份。一方面对一些有噪声与干扰要求的设备会产生影响（如高保真音响数字设备等）。另一方面会对电机类其高次谐波会增加损耗使机件长发热增加。

新能源电机啸叫怎么解决

新能源汽车电机啸叫问题的解决方案需要从机械结构、控制算法和共振优化等多方面入手，以下是具体解决措施：

一、机械结构优化

轴承维护与更换

轴承磨损或润滑不良是常见啸叫原因。需定期检查轴承状态，及时更换损坏轴承，并确保使用专用润滑脂（如高温高速轴承润滑脂）改善运行条件。

磁钢固定处理

若磁钢松动或脱落，会导致磁场不均引发高频噪音。需拆解电机后重新粘接或固定磁钢，必要时使用耐高温环氧树脂加固。

轴向窜动调整

在电机轴向添加精密垫圈（如不锈钢或铜质垫片），调整轴向间隙至0.1-0.3mm范围内，可有效减少因轴位移产生的异响。

二、电机系统升级

选用低噪音电机

优先选择采用斜槽设计、高精度转子的电机型号，这类电机通过优化电磁场分布可降低齿槽转矩噪声。

控制算法优化

通过调整PWM调制频率（如提升至10kHz以上）或采用SVPWM（空间矢量调制）技术，减少电流谐波，从而抑制电磁啸叫。

三、共振问题专项治理

逆变器结构强化

针对壳体共振问题，可采取以下措施：

将壳体厚度从3mm增至4mm；

背面增加交叉加强筋结构；

表面粘贴约束层阻尼片（如3M阻尼胶带），可将共振频率提升25%以上。

安装稳定性检查

重新校准电机安装支架的扭矩（参考车型维修手册），确保悬置系统软垫无老化，必要时使用激光对中仪调整电机与传动轴的同轴度。

四、进阶解决方案

对于顽固性啸叫，建议进行频谱分析定位噪声源。若属电磁噪声，可增加磁环滤波器；若为空气动力学噪声，需优化冷却风道设计。严重内部损伤（如定子绕组变形）则需返厂维修。

以上方法需根据具体故障特征组合应用，建议由专业技师使用NVH检测设备辅助诊断。

雷克萨斯混动发动机1500转有电流声异响

针对雷克萨斯混动车型在发动机1500转时出现电流声或异响的问题，结合常见案例和技术分析，可能的原因及解决方案如下：

一、异响可能原因

混合动力系统电流声

混动车型在低速或特定转速下，电机或逆变器工作时可能产生高频电流声（类似“滋滋声”），尤其是1500转左右电机与发动机切换时。此类声音通常为正常现象，但若异常明显，需检查高压电路绝缘或电机轴承状态。

发动机共振或部件松动

进气/排气系统：进气管路漏气或排气歧管松动可能导致气流声，尤其在1500转这一常见共振点。

支架或护板松动：发动机舱内塑料护板、线束固定卡扣等松动，可能因振动产生异响。

方向盘附近异响（如转向系统或内饰）

部分车主反馈方向盘附近在1500转时出现“滋滋声”，可能与转向柱防尘套摩擦、转向助力电机电流声，或仪表台内部线束未固定牢固有关。

机油或润滑问题

旧机油劣化或粘度不匹配可能导致发动机运转噪音增大，尤其在低转速区间（如1500转）更为明显。

二、解决方案建议

优先排查电流声来源

联系4S店用诊断仪读取混动系统故障码，检查高压电池组、电机及逆变器工作状态。

若声音来自方向盘附近，可尝试在安静环境下关闭空调/音响，确认是否与转向助力系统相关。

处理机械共振

检查发动机舱内所有支架、护板及管路固定情况，必要时加装缓冲垫（如海绵或专用橡胶垫）。

更换高品质全合成机油（如雷克萨斯原厂推荐型号），减少发动机内部摩擦噪音。

针对性维修案例参考

有车主通过紧固排气歧管螺栓或更换进气软管解决类似异响。

若内饰异响明显，需拆装仪表台检查线束固定点，或对转向柱防尘套涂抹润滑脂。

三、注意事项

混动车型的电流声若伴随动力下降或报警灯亮起，需立即检修，可能存在高压系统故障风险。

建议在保修期内优先通过4S店检测，此类问题可能涉及混动系统专属质保政策。

如需进一步定位问题，可提供更详细的异响描述（如冷车/热车时是否出现、是否伴随振动等）。

艾瑞雅电机坏了怎么修

针对日产艾睿雅（ARIYA）电机故障的维修方法，结合该车型的特点和电机常见问题，可按照以下步骤进行专业处理：

一、故障诊断与初步判断

确认故障表现

若车辆突然显示EV系统故障且无法启动（如部分车主反馈的行驶9000公里后出现的问题），需优先排查电机与逆变器的联动状态。部分情况下逆变器故障可能被误判为电机问题，需通过4S店专用设备检测故障码。

异常噪音、过热或动力输出不稳定等表现，可能指向轴承磨损、绕组短路或冷却系统故障。

专业检测优先

由于新能源电机涉及高压系统，非专业人员切勿自行拆解。应联系东风日产授权4S店，使用厂家提供的诊断工具（如日产专用检测仪）读取电机控制单元数据，精准定位故障源。

二、常见维修方案

核心部件更换

电机整体更换：若电机内部绕组烧毁或转子严重损坏（如部分新车短期内出现的质量问题），需更换原厂电机总成。艾睿雅作为电动车型，电机与逆变器通常为集成设计，更换时需同步检查关联系统。

轴承维护：若异响源于轴承，需拆解电机更换密封轴承或补充润滑脂（密封型需专用工具操作）。

绕组修复

对于局部短路或受潮的绕组，需由专业技师进行绝缘处理或局部重绕，完成后需进行耐压测试和动平衡校准。

辅助系统检修

清理电机内部积尘或冷却风道，确保散热正常。

检查高压线束及接插件，避免接触不良导致间歇性故障。

三、保修与维权建议

三包政策适用

新车在保修期内（如案例中4个月即故障），可要求4S店免费更换电机，并索取维修记录。若多次维修未解决，可依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》申请进一步解决方案。

维修后测试

完成维修后必须进行：

满载路试检测动力输出稳定性

OBD系统全扫描确认无潜在故障码

高压系统绝缘测试

四、注意事项

安全警示：电机维修涉及高压电，严禁非授权人员操作，避免触电风险。

配件来源：务必使用日产原厂电机或官方认证翻新件，副厂件可能导致兼容性问题。

若您的车辆出现类似问题，建议立即联系购车4S店或拨打日产新能源服务热线安排拖车送检。保留完整维修记录以备后续维权使用。

东风本田电车显示动力故障

当东风本田电动车显示“动力故障”时，通常涉及以下可能原因及应对措施：

1. 高压电池系统问题

原因：电池组电压异常、单体电池故障、电池管理系统（BMS）报错。

表现：车辆突然限速、续航骤降，仪表盘可能伴随电池报警灯。

处理：立即靠边停车，关闭电源后重启。若故障持续，需联系4S店用专用设备读取BMS故障码。

2. 电机或电控系统故障

原因：电机过热、逆变器故障、控制器软件BUG。

表现：加速无力、异响或车辆无法启动。

处理：检查冷却液是否正常（部分车型电机需液冷）。若重启无效，需拖车检修。

3. 充电系统异常

原因：充电后未完全断开枪头、车载充电机（OBC）故障。

表现：充电中断后启动车辆报故障。

处理：重新插拔充电枪，检查充电端口是否有异物。若问题仍存，需检测OBC。

4. 12V低压电瓶亏电

原因：小电瓶老化或漏电导致高压系统无法唤醒。

表现：仪表盘多个警告灯亮起，车辆无法上电。

处理：尝试搭电启动，必要时更换电瓶。

5. 线束或接插件问题

原因：高压线束松动、氧化或短路。

处理：需专业人员检查高压部件（橙色线束）连接状态。

紧急操作建议：

立即靠边停车，打开双闪。

记录故障代码：长按方向盘功能键（部分车型）可进入工程模式查看详细代码。

禁止自行检修高压部件：高压系统有触电风险，必须由4S店处理。

注意事项：

频繁出现动力故障时，建议暂停使用车辆，避免损坏核心部件。

部分车型可通过断开12V电瓶负极（5分钟后重连）重置系统临时恢复。

（注：具体检修需以4S店诊断结果为准，不同车型如XNV、e:NS1等可能存在差异。）

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