逆变器脉冲声音小



普通逆变器如何修改纯正弦波

1. 首先，需要对普通逆变器进行改造以输出纯正弦波。可以通过将方波整流得到的脉动直流信号进行滤波处理，以平滑其输出。

2. 接着，使用555定时器电路产生一个800Hz的脉冲信号。这个信号将用于控制两块IC芯片（例如CD4105）交替轮换输出脉冲。

3. 每块IC芯片有8个输出脚，能够输出不同大小的大脉冲。两块IC芯片联合工作则提供16个脉冲。由于这些脉冲是由555定时器控制，因此脉冲频率为800Hz除以16，即50Hz。

4. 然后，利用16个脉冲的大小变化来控制两个场效应管（如IRF640或其他大功率型号）的导通率。在一个半周期间，一个场效应管导通，而在另一个半周期间，另一个场效应管导通。这样就能生成正弦波形。

5. 最后，将生成的正弦波通过一个220V的变压器进行耦合，以升高电压至220V。耦合后的220V 50Hz 正弦波输出，即可完成普通逆变器输出纯正弦波的修改。

PWM的逆变原理是什么

PWM的逆变原理主要是通过改变脉冲的宽度来控制输出电压，并通过改变脉冲的调制周期来控制输出频率。以下是PWM逆变原理的详细解释：

脉宽调制控制输出电压：

PWM技术通过调整脉冲的宽度来改变输出电压的平均值。在一个固定的周期内，脉冲宽度越大，输出电压的平均值就越高；反之，脉冲宽度越小，输出电压的平均值就越低。

调制周期控制输出频率：

输出频率的变化可以通过改变PWM脉冲的调制周期来实现。调制周期越短，输出频率越高；调制周期越长，输出频率越低。这种控制方式使得调压和调频两个作用能够配合一致，且与中间直流环节无关，从而加快了调节速度，改善了动态性能。

改善电网侧功率因数：

由于PWM逆变器输出的是等幅脉冲，因此只需恒定直流电源供电。这可以使用不可控整流器取代相控整流器，从而大大改善了电网侧的功率因数。

抑制或消除低次谐波：

PWM逆变器具有抑制或消除低次谐波的能力。这是因为PWM技术可以产生高频的开关动作，使得输出波形中的低次谐波成分被有效削弱或消除。

输出波形接近正弦波：

由于PWM逆变器使用了自关断器件，并且开关频率大幅度提高，因此其输出波形可以非常接近正弦波。这使得PWM逆变器在电力电子系统中得到了广泛应用。

综上所述，PWM逆变原理是通过改变脉冲宽度和调制周期来控制输出电压和频率，同时改善了电网侧功率因数、抑制了低次谐波，并使得输出波形接近正弦波。

逆变器脉宽和频率和主频是干啥的

1. 逆变器脉宽调节：逆变器脉宽调节是指在逆变器中调节脉冲宽度来控制输出电压的方法。

通过调节脉冲宽度，可以改变输出电压的幅值，从而调节输出电压的大小。

2. 主频调节：主频调节是指在逆变器中调节脉冲频率来控制输出电压的方法。通过调节脉冲频率，可以改变输出电压的频率，从而调节输出电压的频率。

基于AVL EXCITE M 软件的PWM逆变器对电机噪声影响分析

随着新能源电动汽车的普及，电机作为其核心动力源，其噪声问题日益受到关注。永磁同步电机因其高效能和低噪声的特性，成为电动汽车的首选。然而，与传统汽油车相比，电动汽车中永磁同步电机产生的高频噪声问题更为突出，影响驾乘体验。电机噪声的大小直接影响着整车的舒适性，因此，分析并优化电机噪声成为研发阶段的重要任务。

AVL eSUITE 是一款由 AVL 公司开发的仿真软件平台，旨在提供完整的电气化仿真解决方案。该平台集成了新能源整车动力性和经济性仿真、电机性能匹配、热管理分析、电机动力学分析以及电驱系统 NVH（噪声、振动和粗糙度）仿真功能。通过利用 AVL eSUITE，工程师可以实现基于台架模式的 NVH 校核，有效降低样件试制成本和测试时间。

在电机噪声分析中，重点关注 PWM（脉冲宽度调制）控制对电机性能的影响。PWM 控制是实现变频驱动的关键技术，它通过调节开关频率和脉冲宽度来控制输出电压，进而影响电机的运行特性。在电机噪声分析中，高频噪声主要与 PWM 开关频率有关，表现为噪声谱的伞状分布，频率较高且声音尖锐。

三相电机控制理论表明，电机定子绕组在三相交流电压作用下产生旋转磁场，驱动电机旋转。在 PWM 控制下，逆变器输出的电压矢量在空间中合成一个幅值不变的旋转矢量，通过特殊的开关触发顺序和脉冲大小组合来实现。常见的 PWM 控制方式包括 CPWM（空间矢量脉冲宽度调制）和 DPWM（连续脉冲宽度调制）等，本文着重介绍 CPWM 控制。

AVL eSUITE 平台提供了多种电机仿真工具，从低频到高频全频段覆盖电机动力学仿真，其中包括 EMCM、EMC1、EMC2 等电机连接副。这些连接副包含了 PI 控制器、逆变器、电池电源等组件，能够实现电机扭矩转速控制，并分析电机控制过程对电机转子动力学以及 NVH 的影响。

在仿真过程中，工程师可以通过 AVL eSUITE 的 EMT（电磁暂态）模块，计算电机控制相关参数，如主磁链、相阻、直轴与交轴电感等。同时，结合电机动力学分析模块，可以实现电机在不同控制策略（如 SVPWM 和 DPWM）下的响应分析。此外，平台还支持不同过调制策略和开关频率设置，允许用户研究 PWM 控制对结构体 NVH 噪声的影响。

通过具体实例，可以分析电机在 SVPWM 控制下的噪声表现，包括主谐波响应和伞状谐次噪声的特征。比较 SVPWM 和 DPWM 控制方式下的振动速度和表面振动分布云图，可以直观地看出 PWM 控制对电机噪声的影响。这些分析结果对于优化电机设计、减小噪声具有重要的指导意义。

总结而言，AVL eSUITE 平台提供了一种有效的方法，用于分析和优化 PWM 控制对电机噪声的影响。通过详细的电机动力学仿真，可以深入了解 PWM 控制策略对电机性能的综合影响，从而为工程师提供有价值的参考，以提高电动汽车的舒适性和性能。

变频器的载波和基波的区别

那个频率是控制IGBT管导通的频率的，频率上升电磁噪音小但是变频器发热量上升相反载波下降噪音增大变频器内部发热减小，一般这个参数不要随意更改否则会引起变频器报故障。罗克自动化在这方面的研究也是有很丰富的经验，例如下面的总结

载波比，是在调制中每周基波（三角波）与所含正弦调制波输出的脉冲总数之比，即两者频率之比fv/fs。详解：正弦脉宽调制法（SPWM）的基本概念是将每一正弦周期内的多个脉冲作自然或规则的宽度调制，使其依次调制出相当于正弦函数值的相位角和面积等效于正弦波的脉冲序列，形成等幅不等宽的正弦化电流输出。其中每周基波三角波与所含正弦调制波输出的脉冲总数之比即为载波比。

理论上载波比越大输出精度也越高，但过大的载波比也意味着极高的开关频率，随之带来的是开关管高功率损耗，甚至于无法满足过高的开关频率。所以，载波比的选择要针对所需进行权衡而选择。一、调制比和载波比　在脉冲宽度调制(PWM)技术中，存在两种调制比的概念，一个是电压幅值比，一个是频率比：　　01幅值调制比　　即一般我们所说的“调制比”，其定义如下　　式中：　　K——调制比;　　Vm——调制波幅值;　　Vc——载波幅值。　　一般情况下，K1，若Ka1，则称之为过调制。　　02频率调制比　　即一般所说的“载波比”，其定义如下　　式中：　　N——载波比;　　ft——载波频率;　　fs——调制波频率。　　一般情况下ft远远大于fs，则N远远大于1。

二、调制比的概念调制比。定义PWM脉冲周期为T，脉冲宽度为Ton，则占空比为p=Ton/T。当PWM脉冲调制比K选定时，且脉冲周期T为定值，输出直流电压的大小取决于脉冲宽度Ton的大小，1、调制比。定义PWM脉冲周期为T脉冲宽度为Ton则占空比为p=Ton/T.当PWM脉冲调制比K选定时脉冲周期T为定值，输出直流电压的大小取决于脉冲宽度Ton的大小2、单相statcom与系统的等效连接图Fig.1Equivalent circuit of single phase STATCOM with system实际逆变器损耗并不为0,因此稳态时aadsin)sin(+=msdKUU(1)d2sin22RUQSS=(2)式中mK为逆变器输出电压基波有效值与直流电压之比(称为调制比)3、实际逆变器损耗并不为0,稳态时有:Ud=UsKmsin(δ+α)sinα(1)Qs=U2S2Rsin2δ(2)式中Km为逆变器输出电压基波有效值与直流电压之比(称为调制比)

三、占空比和调制比有何关系?　　占空比是指脉冲信号的通电时间与通电周期之比。在一串理想的脉冲周期序列中(如方波)，正脉冲的持续时间与脉冲总周期的比值，占空比是一个瞬时周期概念。　　调制比是一个稳态平均值的概念，是指电压利用率;另一方面，某一调制方法实际工作MI可以估算THD大约是多少。

四、PWM、SPWM、SVPWM简介　　PWM(Pulse Width Modulation)，简称脉宽调制，脉冲宽度调制是一种模拟控制方式，其根据相应载荷的变化来调制晶体管基极或MOS管栅极的偏置，来实现晶体管或MOS管导通时间的改变，从而实现开关稳压电源输出的改变。　　SPWM (Sinusoidal PWM)，就是在PWM的基础上改变了调制脉冲方式，脉冲宽度时间占空比按正弦规律排列，这样输出波形经过适当的滤波可以做到正弦波输出。它广泛地用于直流交流逆变器等。

SVPWM(Space Vector Pulse Width Modulation)空间矢量脉宽调制，它是以三相对称正弦波电压供电时，三相对称电动机定子理想磁链圆为参考标准，以三相逆变器不同开关模式做切换，从而形成PWM波，以所形成的实际的磁链矢量来追踪其准确的磁链圆。

变频器的载波频率一般设置为4K-10K，按原理来说载波频率越大，变频器的输出波形越好，当然对电机也是比较好的，但是变频器逆变模块发热量比较大，变频器功率较低，平时工作容易发生过电流报警，载波频率越低，对变频器保护越好，但是对电机损害比较大，电机发热严重，震动厉害，所以一般都设置的比较适中，这样对电机和变频器都起到保护作用，也能发挥最大优势

1、载波频率对变频器输出电流的影响

（1）运行频率越高，则电压波的占空比越大，电流高次谐波成份越小，即载波频率越高，电流波形的平滑性越好；

（2）载波频率越高，变频器允许输出的电流越小；

（3）载波频率越高，布线电容的容抗越小（因为xc=1/2πfc），由高频脉冲引起的漏电流越大。

2、载波频率对电机的影响

载波频率越高，电机的振动越小，运行噪音越小，电机发热也越少。但载波频率越高，谐波电流的频率也越高，电机定子的集肤效应也越严重，电机损耗越大，输出功率越小。

3、载波频率对其它设备的影响

载波频率越高，高频电压通过静电感应，电磁感应，电磁辐射等对电子设备的干扰也越严重。

4、载波频率对变频器自身的影响

载波频率越大，变频器的损耗越大，输出功率越小。如果环境温度高，逆变桥上下两个两个逆变管在交替导通过程中的死区将变小，严重时可导致桥臂短路而损坏变频器。

所以调试载波频率的原则是，在保证系统可靠运行的前提下，尽量提高载波频率。 一般而言，变频器厂家对于载波频率都有缺省限制。比如55kw以下为3k-15k，55kw-110kw为1k-10k，110以上为0.5k-5k。所以用户在调试过程中不用担心载波频率的大小是否会损害变频器本身。当然，载波频率低是会影响电机的噪音，但同时却能提高emc功能。针对不同的工况建议使用不同的载波频率，不能一概而论。 比如艾默生ev2000的g型机默认载频入下：0.75－45kw 8k 55－90kw 3k 110－220kw 2k 。

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