逆变器的导电臂

引起电阻烧坏的原因有哪几种

1、过压保护的次数；

2、周围工作温度；

3、电阻有无受挤压；

4、是否通过品质认证；

5、浪涌能量太大，超出吸收功率；

6、制造厂产品质量不佳，在正常使用条件下很快损坏；

7、使用电压偏高了，促使压敏电阻热击穿或电击穿损坏。

短路不会引起电阻烧坏，因为电阻是并在电源正负入口的。如果保险丝是串在电阻回路上的，只要电阻电阻或失效就会短路使保险丝断开。

保险丝没断，那这个保险丝不是电阻保护回路上的。是一个脱离了电阻的电源保护保险丝了。

扩展资料

电阻元件的电阻值大小一般与温度有关，还与导体长度、材料有关。多数（金属）的电阻随温度的升高而升高，一些半导体却相反。

在温度一定的情况下，有公式R=ρl/s，其中的ρ就是电阻率，l为材料的长度，单位为m，s为面积，单位为平方米。可以看出，材料的电阻大小正比于材料的长度。对于不均匀的导体，其内部各处的电阻率还可以不相同。

各种金属导体中，银的导电性能是最好的，但还是有电阻存在。20世纪初，科学家发现，某些物质在很低的温度时，如铝在1.39K（-271.76℃）以下，电阻就变成了零。

这就是超导现象，用具有这种性能的材料可以做成超导材料。已经开发出一些“高温”超导材料，它们在100K（-173℃）左右电阻就能降为零。

百度百科-电阻

盘毂动力基于轴向磁通电机技术的创新电驱动解决方案

轴向磁通电机的特点在于电磁计算复杂，需使用不导磁、不导电高强度的复合材料，工艺精度要求高，且电机整体性能、效率、NVH和材料结构工艺耦合深，给量产带来很大难度。盘毂动力经过几年时间的攻关，实现了轴向磁通电机大规模的量产，并覆盖了四种拓扑结构。

2024年11月28日，在第五届汽车电驱动及关键技术大会上，上海盘毂动力科技股份有限公司乘用车事业部总经理李彦涛介绍，盘毂动力针对轴向磁通电机的轴向尺寸短重量轻的优势，开发了公交车的轮边驱动系统、高性能摩托车轮边侧挂方案以及轻型物流车分布式刚性轮边桥驱动系统等应用场景，实现了整车收益的大幅提升。此外，盘毂动力还在乘用车领域寻找对轴向尺寸和重量敏感的驱动系统应用场景，如双电机的分布式驱动和增程器发电机等。

李彦涛最后对盘毂动力进行了介绍。盘毂动力是一家以轴向磁通电机为核心的新星企业，致力于开发基于该技术的电驱动系统解决方案。公司建立了正向的开发流程和完整的正向开发能力，从客户需求的获取到架构的优化，再到子部件的开发和集成验证，都有一套内部的开发流程支撑。盘毂动力现已实现了多项技术突破和市场拓展，包括公交车轮边驱动系统的推广、乘用车分布式系统的开发以及全球首条双转子电机的自动化示范线投产等。

李彦涛 | 上海盘毂动力科技股份有限公司乘用车事业部总经理

以下为演讲内容整理：

轴向磁通电机概念

轴向磁通电机是一项历史悠久的产品和技术，可追溯至200年前的法拉第圆盘。但在过去的上百年里，轴向磁通电机的发展进程相对缓慢，这背后存在着诸多原因，首要因素在于其电磁计算的复杂性。不论是双定子还是双转子的轴向磁通电机，均涉及长磁路的电磁优化与计算，且该电磁与力的转换过程在三维空间内实现。因此，在进行电磁计算时，必须采用三维模型以确保电磁损耗计算的精确度，否则将难以达到所需的效率和性能的精度要求。

其次，定转子中必须使用具备不导磁、不导电且高强度特性的复合材料。对于双定子电机，如果转子采用金属材质作为保持架，可能会导致效率降低以及磁钢产生退磁的风险显著增加。而对于双转子电机，如果定子不使用复合材料，则电机的效率和可靠性同样无法得到保障。鉴于此，盘毂动力针对轴向磁通电机的特性，专门成立了复合材料研发团队，并自主研发了相关的成型工艺与设备。

第三，轴向磁通电机的工艺精度要求与径向电机存在显著差异，且其难度更高。轴向磁通电机的工艺涵盖了定子与转子的制作，其核心尺寸的精确控制相较于径向电机更为复杂。此外，该类型电机的核心生产设备也与径向电机截然不同。

第四，轴向磁通电机的整体性能、效率、NVH表现以及材料结构与工艺的耦合程度更为深入。如果电机的核心尺寸控制不当，将难以确保最终产品的效率、NVH的稳定性和鲁棒性，这无疑为轴向磁通电机的量产带来了巨大挑战。

针对上述技术难点，盘毂动力经过七年多时间的攻关，实现了轴向磁通电机的大规模量产。

径向磁通电机的定转子结构大多相似，而轴向磁通电机分为四种不同结构，分别是单定子单转子、单定子双转子、双定子单转子、无铁芯/PCB电机。目前，盘毂动力是全球唯一一家能够覆盖这四种拓扑结构，并从设计、工艺开发至设备和产线均具备全流程能力的轴向磁通电机企业。

第一种方案是单定子单转子的结构。该方案的主要优势在于能够最大限度地减小轴向尺寸，由于仅包含一个定子和一个转子，因此结构更为紧凑轻薄。缺点在于结构非对称，轴向磁拉力无法通过对称的转子或定子进行平衡，从而限制了其所能承受的最大扭矩。目前，我们主要将此方案应用于高性能摩托车，主要是6KW 至15KW功率段的轮边侧挂驱动系统。

图源：演讲嘉宾素材

第二种拓扑结构是单定子双转子的结构是目前轴向磁通电机领域内技术难度最高的一种，但同时也是性能效率最优、重量控制最佳的方案。因为单定子双转子电机的定子采用的是无厄部分段铁芯结构，电机的铁损大幅度降低同时成本和重量也得到了较大幅度的优化。

第三种方案是双定子单转子的拓扑结构，两个定子的铁芯通常采用卷绕冲压工艺成型，转子则通过复合材料高强度保持架和碳纤维环对磁钢进行固定和约束。 双定子电机的两个定子分别布置在电机的两侧这样定子铁芯和绕组的冷却就可以比较容易可靠的实现，相比较而言，双转子单定子电机比双定子单转子电机的重量、工况效率以及轴向尺寸都有明显优势，但是双转子单定子电机定子分段铁芯的固定、铁芯和绕组的冷却、定子的可靠性都比双定子单转子难很多。

最后一种是定子无铁芯的方案，也是双转子的架构。定子没有硅钢片，是PCB的结构，直接把绕组和PCB进行集成，定子里产生磁场的绕组没有铁芯的增益效果，更适合高转速小扭矩的方案，对铁损很敏感，但对扭矩要求不高的应用场景。目前第四种方案主要应用于电动割草机。

轴向磁通电机优势

下图展示的是内转子径向电机和双边气隙轴向磁通电机的对比。从结构上看，内转子径向电机的转子外径通常仅为定子外径的60%-70%，而在轴向磁通电机中，无论是双转子还是双定子的拓扑结构，其定转子均保持等外径。这一设计带来的主要好处在于，整个电机的磁场有效气隙面积得以增大，转子在工作时的有效力臂也会更大。这将带来更高的扭矩密度和功率密度。

图源：演讲嘉宾素材

但由于轴向电机转子的外径较大，这对峰值转速的提升带来了较大挑战。例如我们今年开发的15000转高性能轴向磁通电机，其转子外径需达到230毫米。如果是径向电机，在相同性能下，转子外径可能仅为140-150毫米。这意味着轴向磁通电机的转子外径和类似性能的径向电机比外径增大了50%以上，从而导致转子磁钢的线速要大很多。因此，这也引出了一个核心难题：轴向磁通电机在实现高转速方面存在一定的困难。

轴向磁通电机的扭矩输出与外径的三次方成正比，而径向电机的扭矩输出则与外径的平方及叠后尺寸成正比。因此，无论轴向磁通电机需要输出多大的扭矩，其对轴向尺寸的需求都是相对固定的，主要是通过增加径向尺寸来实现扭矩的提升。

上图左下角的图表展示了不同功率的轴向电机与径向电机在定转子重量上的差异趋势。在径向尺寸未受到明显约束的情况下，轴向磁通电机的功率越大，其定转子在重量上的优势就越为显著。右下角图表则展示了电机的轴向尺寸，即有效长度。同样在径向尺寸未受到约束的条件下，轴向磁通电机的轴向尺寸相较于径向电机具有明显优势，且随着功率的增大，这一优势愈发明显。

以我们目前正在研发的矿卡增程器发电机为例，该发电机的峰值功率可达450KW，最大持续功率为300KW。在此情况下，其轴向尺寸仅为200毫米，而具有相似有效外径和相同性能的径向电机尺寸则达到500毫米以上。此外，在这个应用场景下，轴向磁通电机的重量还会比径向电机轻100公斤以上。

由此可见，相较于重量优势，轴向磁通电机的尺寸优势更为突出。因此，盘毂动力在开发轴向磁通电机的过程中，核心的应用策略是寻找那些对轴向尺寸有严格要求或存在痛点的应用场景。

轴向磁通电机应用

基于轴向磁通电机的轴向尺寸优势，我们在6年前着手开发了公交车的轮边驱动系统，整个电驱动系统总成由盘毂公司负责设计、集成与交付。该系统将轴向磁通电机与两级平行轴减速器相匹配，使得电机与减速器的整体轴向尺寸极为紧凑，其核心贡献在于能够最大化优化公交车的中央过道宽度。

相较于市面上的刚性轮边桥和传统的偏置桥分布式驱动，我们的轮边独立悬挂驱动系统在重量上可减轻300公斤以上，过道宽度增加100多毫米。这一改变对公交车而言，意味着8米车与10米车在座位数和站立面积上可达到相同水平。8米车的车型中，整车重量可减轻3吨以上，电耗降低36%。对于终端的公交公司而言，这不仅意味着购置成本的显著降低，运营成本也随之大幅下降。这些显著的优势均得益于轴向磁通电机轴向尺寸短的核心优势，从而实现了整车效益的最大化。

截至今年10月份，我们已经成功销售并匹配6000台公交车的轮边独立悬挂驱动系统，这6000多台公交车累计运行里程已达2.9亿公里。近期，由于国家公交补贴政策的重启，我们预计到年底将新增交付2000台以上的公交车轮边独立悬挂驱动系统，到明年上半年，累计交付量将接近1万台，匹配1万辆车，总计出货量将达到两万套轮边独立悬挂系统。

另一项驱动系统创新方案是针对高性能摩托车设计的轮边侧挂驱动方案。摩托车的功率越大，采用轮毂驱动方案就越不合适。在7000W至8000W的功率范围，轮边侧挂方案相较于轮毂驱动方案，在重量和成本上均展现出明显的优势。此外，采用轮边侧挂方案时，整车对驱动系统的核心要求是轴向尺寸必须短小。为此，我们利用轴向磁通电机的特点，选取轴向尺寸最短的一个定子和一个转子的拓扑结构，并匹配我们自主开发的两级减速平行轴减速器，实现了对轴向尺寸的极致控制和优化。除了轴向尺寸的优势，我们的一定一转方案由于具备更大的定子散热面积因此持续性能相比较径向电机的轮边侧挂方案也具备明显优势。

我们目前所开发的最大功率为15KW的三合一方案中，轴向磁通电机与平行轴减速器被紧凑地布置在一起，从而实现了轴向尺寸的最优化。此外，该方案还采用了逆变器与电机共壳体集成的设计。

轴向磁通电机轮边侧挂驱动系统对整车的轴向尺寸优化以及整车重心动态操控以及动力性能的改善均十分显著。

第三个应用场景则聚焦于今年商用车团队针对轻型物流车所开发的分布式刚性轮边桥驱动系统。与集成桥驱动系统相比，该系统的核心优势之一是货箱地板高度降低至原来的一半，从而极大地提升了货物搬运的便利性，同时货箱的可用载货容积增加了20%。由于刚性轮边驱动系统的传动系统得到简化，我们成功减少了传动损失提高了传动效率。这一创新成果正是充分利用了轴向磁通电机的轴向尺寸短的优势。

针对乘用车，我们同样在探索对轴向尺寸较为敏感的驱动系统应用场景。例如，双电机分布式驱动系统，由于两个电机需要同轴布置，因此对轴向尺寸提出了更高的要求。当前，许多汽车制造商在做车型动力系统规划时都期望后驱主驱桥既能兼容单电机驱动桥，也能适配双电机分布式驱动桥，这一需求普遍将分布式驱动电桥的轴向结构尺寸限制在了600毫米以内，这对轴向尺寸就会产生强痛点。

另一种应用场景是增程器发电机，特别是在当前众多电改油方案中，纯电动车的前悬挂系统，包括双叉臂悬挂和双腔空悬，往往会占用前机舱的轴向空间。当需要匹配2.0T或1.5T汽油机时，轴向尺寸便成为了一个关键问题。此时，轴向磁通电机的短轴向尺寸特性便能提供差异化的优势，有效缓解这一尺寸痛点。

针对未来的轮毂与轮边驱动系统，针对电机的核心诉求主要是轴向尺寸和重量的优化，我们正积极进行前瞻性的布局与预研工作。

基于径向电机的双电机分布式驱动电桥方案，轴向尺寸普遍达到600毫米以上，主流尺寸更是达到700、800毫米，甚至更长。针对高性能双电机分布式驱动的需求，我们自主研发了两个方案，成功将轴向尺寸控制在500毫米以内，展现出显著的轴向尺寸优势。

我们今年新开发了一款800V电压等级、15000转/分的高性能轴向磁通电机，并集成了双电机电桥。这款新电机的峰值转速虽然从绝对值上看并不算特别高，但考虑到其转子外径达到了230毫米，磁钢的线速度相较于径向电机在25000转的线速度更具挑战性。同时，磁钢转子约束结构的设计难度也超过了径向电机。因此实现15000转的高性能轴向磁通电机的开发在技术上已经极具挑战性。

在650V电压条件下，该电机的峰值功率可达260KW，峰值扭矩为470Nm，持续功率则稳定在130KW。当两个电机组合并进行了初步的电桥构型设计后，我们提供了两种构型方案：第一种构型针对Z向空间要求严苛的场景，将逆变器配置于电机的前部或后部，从而确保Z相尺寸控制在320毫米以内；第二种构型则针对轴向尺寸要求相对宽松，但对X相空间有极高要求的场景，通过将逆变器置于两个电机中间位置，实现了X相空间的最大化利用。经过初步的电机与电桥匹配，整个电桥总成的重量被有效控制在91公斤以内，电机的峰值效率高达97.5%，电桥总成功率密度达到了5.7KW/Kg，这一数据目前处于行业领先水平。

图源：演讲嘉宾素材

增程器应用方面，经过与多家客户的深入交流，我们发现无论是国内还是海外市场，整车制造商对增程器的需求均十分旺盛。基于对不同发动机功率需求及轴向尺寸特征的全面分析，我们当前主要聚焦于1.5T高性能以及2.0T中大功率发电机的研发与布局。随着功率的提升，我们轴向尺寸和重量的优势将愈发显著。

针对与客户的对接情况，我们选择了一个能够适配多数客户所需最大外径电机的设计方案。之所以选择最大外径，是因为外径的增大能够显著提升电机的扭矩密度，同时缩短轴向尺寸。这一设计选择不仅优化了电机的有效部分，还进一步降低了重量和成本。 

图源：演讲嘉宾素材

我们正在开发的一款1.5T汽油机匹配的水冷发电机采用了双定子方案，旨在实现高性能与高效率的同时优化成本。其主要优势在于，双定子电机的定子位于两侧，为两侧提供了大面积的水套布置空间。同时，针对发电机应用，我们增大了外径尺寸，从而极大地增加了有效的散热面积。在水冷电机方案下，该发电机的最大持续功率可达90KW。这一设计使我们能够避免在高性能发电机中使用油冷方案，而如果采用油冷方案还需额外配备泵和换热器，不仅增加了成本，还使布置更为复杂。

为了进一步优化包络尺寸和重量，我们将逆变器与发电机后壳进行了集成设计。这一设计不仅进一步优化了轴向尺寸和系统重量，还进一步降低了成本。在1.5T发动机匹配的发电机的场景下，电机长度最短可达109毫米，逆变器长度为54毫米，加上飞轮壳后，整体长度可控制在214毫米以内，这是业内目前轴向尺寸最短的增程器二合一方案。

图源：演讲嘉宾素材

我们的增程器发电机除了轴向尺寸和重量的优势，在效率上也有比较明显的优势，尤其在和发动机高效区的匹配度上的优势尤其明显。

图源：演讲嘉宾素材

为了进一步满足客户减少轴向尺寸，降低重量和成本的诉求，我们和国内头部的整车厂联合开发了发电机转子和发动机曲轴直联的增程器高度集成解决方案。该方案采用单定子双转子结构，充分利用了转子惯量大的优势来替代原有的飞轮，实现了增程系统的三合一高度集成。

图源：演讲嘉宾素材

盘毂动力介绍

盘毂动力是一家新兴企业，我们的创始人自2015年起便致力于轴向磁通电机的研发工作。2016年，上海盘毂正式成立，作为盘毂动力的研发与管理核心，我们的生产基地设在金华。盘毂动力以轴向磁通电机为核心技术，充分利用其轴向尺寸短、重量轻的优势，开发出了一系列基于这些优势的电驱动系统解决方案，涵盖了公交车、乘用车以及高性能摩托车等多个领域。除了提供电驱动总成方案外，盘毂动力还为客户量身定制解决方案，如为电动清扫车及混动化搅拌车等，为客户带来直接的额外收益与价值。

2019年，公司在轴向磁通电机所涉及的核心技术与核心材料方面取得了重大突破；2020年与2021年，公司开始大力推广公交车的轮边驱动系统；2022年，公司着手进行乘用车分布式系统的开发，并成功交付了双转子电机的样品。截至目前，盘毂动力在低地板公交车驱动系统市场的占有率已达到33%，在搅拌车电动上装市场的占有率达到20%，我们的年产10万台套的高性能摩托车轮边侧挂驱动系统量产产线也将于明年上半年在我们的二期工厂搭建完成并投入量产。同时，全球首条单定子双转子电机自动化示范线也于今年年中投产。此外，公司还在积极拓展卡车高性能集成桥以及工业节能等领域的应用。

图源：演讲嘉宾素材

针对电驱动系统开发，盘毂动力建立了一套完善的正向开发流程，涵盖了从客户需求的获取、架构的优化设计、子部件的开发制造，到最终的集成验证等各个环节。为了支撑这一流程的高效运行，盘毂动力还构建了全面的正向开发能力体系。这一体系不仅包括了系统工程与核心部件的研发，还涉及电机定转子、齿轴以及逆变器软硬件的开发工作。此外，盘毂动力还具备支撑核心工程能力的全方位技术实力，如CFD热仿真分析、润滑技术的研发、NVH性能的优化等。

我们完成了ISO 9001和IATF 16949的体系认证，为确保后续电摩与乘用车动力系统的大规模生产顺利进行，我们对质量中心的组织架构进行了优化，以符合乘用车生产标准及大规模稳定生产的质量保证能力要求。在质量保证供应商管理方面，我们也进行了针对性的优化，以提升供应商质量管理能力，从而更好地满足乘用车生产和质量体系需求。

（以上内容来自上海盘毂动力科技股份有限公司乘用车事业部总经理李彦涛于2024年11月27日-28日在第五届汽车电驱动及关键技术大会发表的《盘毂动力基于轴向磁通电机技术的创新电驱动解决方案》主题演讲。）

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高级电工练习题

451. 控制式自整角机按其用途分为(��)种。

A、3 B、2 C、4 D、5

452. 滑差电动机平滑调速是通过(��)的方法来实现的。

A、平滑调节转差离合器直流励磁电流的大小

B、平滑调节三相异步电动机三相电源电压的大小

C、改变三相异步电动机的极数多少

D、调整测速发电机的转速大小

453. 示波器中的示波管采用的屏蔽罩一般用(��)制成。

A、铜 B、铁 C、塑料 D、坡莫合金

454. 单相半桥逆变器(电压型)的直流接有两个相互串联的(��)。

A、容量足够大的电容 B、大电感

C、容量足够小的电容 D、小电感

455. 单相半桥逆变器(电压型)有(��)个导电臂。

A、1 B、2 C、3 D、4

456. 单相半桥逆变器(电压型)的输出电压为(��)。

A、正弦波 B、矩形波 C、锯齿波 D、尖顶波

457. 交流伺服电动机的鼠笼转子导体电阻(��)。

A、与三相鼠笼式异步电动机一样 B、比三相鼠笼式异步电动机大

C、比三相鼠笼式异步电动机小 D、无特殊要求

458. 单相半桥逆变器(电压型)的每个导电臂由一个电力晶体管和一个(��)组成二极管。

A、串联 B、反串联 C、并联 D、反并联

459. 理想的电压型逆变器的阻抗为(��)。

A、0 B、∞ C、很大 D、很小

460. 电子设备的输入电路与输出电路尽量不要靠近，以免发生(��)。

A、短路 B、击穿 C、自激振荡 D、人身事故

461. 用信号发生器与示波器配合观测放大电路的波形时，为了避免不必要的机壳间的感应和干扰，必须将所有仪器的接地端(��)。

A、连接在一起 B、加以绝缘隔离 C、悬空 D、分别接地

462. 绕线式异步电动机修理装配后，必须对电刷(��)。

A、更换 B、研磨 C、调试 D、热处理

463. 电压型逆变器的直流端(��)。

A、串联大电感 B、串联大电容 C、并联大电感 D、并联大电容

464. 电子设备防外界磁场的影响一般采用(��)材料做成磁屏蔽罩。

A、顺磁 B、反磁 C、铁磁 D、绝缘

465. 电压型逆变器是用(��)。

A、电容器来缓冲有功能量的 B、电容器来缓冲无功能量的

C、电感器来缓冲有功能量的 D、电感器来缓冲无功能量的

466. 稳压二极管是利用其伏安特性的(��)特性进行稳压的。

A、正向起始 B、正向导通 C、反向 D、反向击穿

467. 逆变器根据对无功能量的处理方法不同，分为(��)。

A、电压型和电阻型 B、电流型和功率型

C、电压型和电流型 D、电压型和功率型

468. 线绕式异步电动机，采用转子串联电阻进行调速时，串联的电阻越大，则转速(��)。

A、不随电阻变化 B、越高

C、越低 D、测速后才可确定

469. PLC可编程序控制器，依据负载情况不同，输出接口有(��)类型种。

A、3 B、1 C、2 D、4

470. PLC可编程序控制器，整个工作过程分五个阶段，当PLC通电运行时，第一个阶段应为(��)。

A、与编程器通讯 B、执行用户程序 C、读入现场信号 D、自诊断

471. 输入采样阶段是PLC的中央处理器，对各输入端进行扫描，将输入端信号送入(��)。

A、累加器 B、指针寄存器 C、状态寄存器 D、存贮器

472. 世界上发明的第一台电子数字计算机是(��)。

A、ENIAC B、EDVAC C、EDSAC D、UNIVAC

473. 直流力矩电动机总体结构型式可分为(��)种。

A、5 B、4 C、3 D、2

474. 直流电动机能耗制动的一个不足之处是不易对机械迅速制停，因为转速越慢，使制动转矩相应(��)。

A、增大很快 B、减小 C、不变 D、稍为增大

475. 在直流电机中，为了改善换向，需要装置换向极，其换向极绕组应与(��)。

A、主磁极绕组串联 B、主磁极绕组并联

C、电枢串联 D、电枢并联

476. 直流电动机回馈制动时，电动机处于(��)状态。

A、电动 B、发电 C、空载 D、短路

477. 变压器主绝缘击穿的修理步骤为：更换绝缘、烘干器身和(��)。

A、帮扎 B、灌入合格的变压器油

C、焊接引线 D、修好接地片

478. 变压器内油泥的清洗时，油箱及铁心等处的油泥，可用铲刀刮除，再用布擦干净，然后用变压器油冲洗。决不能用(��)刷洗。

A、机油 B、强流油 C、煤油 D、碱水

479. 修理变压器分接开关时，空气相对湿度不大于75％，开关在空气中曝露时间不得超过(��)小时。

A、8 B、16 C、24 D、48

480. 国产小功率三相鼠笼式异步电动机的转子导体结构采用最广泛的是(��)转子。

A、铜条结构 B、铸铝 C、深槽式 D、铁条结构

481. 感应同步器在安装时，必须保持两尺平行，两平面间的间隙约为(��)mm。

A、1 B、0.75 C、0.5 D、0.25

482. 早期自动生产流水线中矩阵式顺序控制器的程序编排可通过(��)矩阵来完成程序的存贮及逻辑运算判断。

A、二极管 B、三极管 C、场效应管 D、单结晶体管

483. 空心杯转子交流测速发电机励磁绕组产生(��)。

A、频率不同的交流电 B、频率相同的交流电

C、直流电 D、电势为零

484. PLC可编程序控制器，依据负载情况不同，输出接口有(��)类型种。

A、3 B、1 C、2 D、4

485. 在负载增加时，电流正反馈引起的转速补偿其实是转速上升，而非转速量应为(��)。

A、上升 B、下降

C、上升一段时间然后下降 D、下降一段时间然后上升

486. 缩短辅助时间的措施有(��)。

A、缩短作业时间 B、缩短休息时间

C、缩短准备时间 D、总结经验推出先进的操作法

487. 直流电动机用斩波器调速的过程中(��)。

A、有附加能量损耗 B、没有附加能量损耗

C、削弱磁场 D、增强磁场

488. 如图所示正弦交流电路，XC=10W，R=10W，U=10V，则总电流I等于( )A。

A、2

B、1

C、4

D、

489. 微机的核心是(��)。

A、存储器 B、总线 C、CPU D、I/O接口

490. 单相半桥逆变器(电压型)的直流接有两个相互串联的(��)。

A、容量足够大的电容 B、大电感

C、容量足够小的电容 D、小电感

491. 在磁路中与媒介质磁导率无关的物理量是(��)。

A、磁感应强度 B、磁通 C、磁场强度 D、磁阻

492. 缩短基本时间的措施有(��)。

A、提高职工的科学文化水平和技术熟练程度

B、缩短辅助时间

C、减少准备时间

D、减少休息时间

493. 在或非门RS触发器中，当R=1、S=0时，触发器状态(��)。

A、置1 B、置0 C、不变 D、不定

494. 同步示波器采用触发扫描时，要求触发扫描电压的工作周期(��)被测脉冲所需要观测的部位(一个周期、脉宽、前沿等)。

A、远大于 B、略大于或等于 C、小于 D、远小于

495. 共发射极偏置电路中，在直流通路中计算静态工作点的方法称为(��)。

A、图解分析法 B、图形分析法 C、近似估算法 D、正交分析法

496. 机械设备中，轴承的常用润滑剂有(��)种。

A、1 B、2 C、3 D、4

497. SR-8型双踪示波器中的电子开关处在“交替”状态时，适合于显示(��)的信号波形。

A、两个频率较低 B、两个频率较高 C、一个频率较低 D、一个频率较高

498. 线圈中的感应电动势大小与线圈中(��)。

A、磁通的大小成正比 B、磁通的大小成反比

C、磁通的变化率成正比 D、磁通的变化率成反比

499. 感应同步器主要参数有动态范围、精度及分辨率，其中精度应为(��)um。

A、0.2 B、0.4 C、0.1 D、0.3

500. 直流力矩电动机的电枢，为了在相同体积和电枢电压下产生比较大的转矩及较低的转速，电枢一般做成(��)状，电枢长度与直径之比一般为0.2左右。

A、细而长的圆柱形 B、扁平形

C、细而短 D、粗而长

501. JT-1型晶体管图示仪“集电极扫描信号”中，功耗限制电阻的作用是(��)。

A、限制集电极功耗 B、保护晶体管

C、把集电极电压变化转换为电流变化 D、限制集电极功耗，保护被测晶体管

502. 反应式步进电动机的转速n与脉冲频率f的关系是：(��)。

A、成正比

B、成反比

C、f2成正比

D、f2成反比

503. 用普通示波器观测正弦交流电波形，当荧光屏出现密度很高的波形而无法观测时，应首先调整(��)旋钮。

A、X轴增幅 B、扫描范围 C、X轴位移 D、整步增幅

504. 或非门的逻辑功能为(��)。

A、入1出0，全0出1 B、入1出1，全0出0

C、入0出0，全1出1 D、入0出1，全1出0

505. 齿条就是基圆(��)的齿轮。

A、无限大 B、无限小 C、较小 D、较大

506. 直流电动机转速不正常，可能的故障原因是：(��)。

A、电刷位置不对 B、启动电流太小 C、电机绝缘老化 D、引出线碰壳

507. 串励直流电动机的机械特性是(��)。

A、一条直线 B、双曲线 C、抛物线 D、圆弧线

508. JT-1型晶体管特性图示仪测试台上的“测试选择”开关是用于改变(��)。

A、被测管的类型 B、被测管的接地形式

C、被测管A或B D、被测管耐压

509. 中心距较大，温度不高又要求传动平动应采用(��)传动。

A、链 B、带 C、齿轮 D、蜗杆

510. 带传动的优点是(��)。

A、传动比准确 B、结构紧凑 C、传动平稳 D、效率很高

511. 发电机的基本工作原理是：(��)。

A、电磁感应 B、电流的磁效应

C、电流的热效应 D、通电导体在磁场中受力

512. 套筒联轴器属于(��)联轴器。

A、刚性固定式 B、刚性可移式 C、弹性固定式 D、弹性可移式

513. 在多级直流放大器中，对零点飘移影响最大的是(��)。

A、前级 B、后级 C、中间级 D、前后级一样

514. 下列属于轮廓控制型数控机床是(��)。

A、数控车床 B、数控钻床 C、加工中心 D、数控镗床

515. 简单逆阻型晶闸管斩波器的调制方式是(��)。

A、定频调宽 B、定宽调频

C、可以人为地选择 D、调宽调频

516. 使用JSS-4A型晶体三极管测试仪时，在电源开关未接通前，先将电压选择开关、电流选择开关放在(��)量程上。

A、所需 B、最小 C、最大 D、任意

517. 在运算电路中，集成运算放大器工作在线性区域，因而要引入(��)，利用反馈网络实现各种数学运算。

A、深度正反馈 B、深度负反馈 C、浅度正反馈 D、浅度负反馈

518. 开环自动控制系统在出现偏差时，系统将(��)。

A、不能消除偏差 B、完全能消除偏差

C、能消除偏差的三分之一 D、能消除偏差的二分之一

519. 在直流电路中，基尔霍夫第二定律的正确表达式是(��)。

A、∑ ＝0

B、∑∪＝0

C、∑IR＝0

D、∑E＝0

520. 直流电梯运行时，突然有人闭合上消防开关，电梯应立即停于(��)。

A、原位 B、最近的一层 C、最高层 D、最低层

521. 示波器的偏转系统通常采用(��)偏转系统。

A、静电 B、电磁 C、机械 D、机电

522. 如图所示直流电路中I1为( )A。

A、11 B、-5 C、15 D、5

523. 用晶体管图示仪观察共发射极放大电路的输入特性时，(��)。

A、X轴作用开关置于基极电压，Y轴作用开关置于集电极电流

B、X轴作用开关置于集电极电压，Y轴作用开关置于集电极电流

C、X轴作用开关置于集电极电压，Y轴作用开关置于基极电压

D、X轴作用开关置于基极电压，Y轴作用开关置于基极电流

524. (��)不属于微机在工业生产中的应用。

A、智能仪表 B、自动售票

C、机床的生产控制 D、电机的启动、停止控制

525. (��)是指微机对生产过程中的有关参数进行控制。

A、启动控制 B、顺序控制 C、数值控制 D、参数控制

526. 液压泵的吸油高度一般应大于(��)mm。

A、50 B、500 C、30 D、300

527. 无静差调速系统的调节原理是(��)。

A、依靠偏差的积累 B、依靠偏差对时间的积累

C、依靠偏差对时间的记忆 D、依靠偏差的记忆

528. 绝缘栅双极晶体管的导通与关断是由(��)来控制。

A、栅极电流 B、发射极电流 C、栅极电压 D、发射极电压

529. 异步电动机的极数越少，则转速越高，输出转矩(��)。

A、增大 B、不变 C、越小 D、与转速无关

530. 一般要求模拟放大电路的输入电阻(��)些好。

A、大些好，输出电阻小 B、小些好，输出电阻大

C、输出电阻都大 D、输出电阻都小

531. 开式油箱的吸油管和回油管间的距离应该(��)。

A、近一点 B、尽可能远一点 C、两个放在一起 D、越近越好

532. 旋转变压器的主要用途是(��)。

A、输出电力传送电能

B、变压变流

C、调节电机转速

D、自动控制系统中的随动系统和解算装置

533. 变压器的短路试验是在(��)的条件下进行的。

A、低压侧短路 B、高压侧短路 C、低压侧开路 D、高压侧开路

534. 液压传动的调压回路中起主要调压作用的液压元件是(��)。

A、液压泵 B、换向阀 C、溢流泵 D、节流阀

535. 直流电动机能耗制动的一个不足之处是不易对机械迅速制停，因为转速越慢，使制动转矩相应(��)。

A、增大很快 B、减小 C、不变 D、稍为增大

536. 一般工业控制微机不苛求(��)。

A、用户界面良好 B、精度高 C、可靠性高 D、实时性

537. 在转速负反馈系统中，若要使开环和闭环系统的理想空载转速相同，则闭环时给定电压要比开环时的给定电压相应地提高(��)倍。

A、2+K B、1+K C、1/(2+K) D、1/(1+K)

538. 发电机——电动机组调速系统是一种典型的(��)调速自控系统。

A、开环 B、半闭环 C、单闭环 D、全闭环

539. 微机调节机械运动位置属于微机应用中的(��)。

A、数值计算 B、工业控制 C、事务处理 D、CAD

540. 并励发电机输出电压随负载电流增强而降低的原因有(��)个方面。

A、2 B、3 C、4 D、5

541. 电力晶体管的缺点是(��)。

A、功率容量小 B、必须具备专门的强迫换流电路

C、具有线性放大特性 D、易受二次击穿而损坏

542. 液压传动中容易控制的是(��)。

A、压力、方向和流量 B、泄漏、噪声

C、冲击、振动 D、温度

543. 用电动机轴上所带的转子位置检测器来控制变频电路触发脉冲的称为(��)。

A、他控变幅 B、自控变幅 C、他控变频 D、自控变频

544. 轴与轴承配合部分称为(��)。

A、轴颈 B、轴肩 C、轴头 D、轴伸

545. 在载荷大，定心精度要求高的场合，宜选用(��)联接。

A、平键 B、半圆键 C、销 D、花键

546. 绝缘栅双极晶体管的开关速度(��)电力场效应管。

A、稍高于 B、低于 C、等于 D、远高于

547. 锥形轴与轮毂的键连接宜用(��)联接。

A、楔键 B、平键 C、半圆键 D、花键

548. 微机没有(��)的特点。

A、可以代替人的脑力劳动 B、价格便宜

C、可靠性高 D、高速度的运算

549. 定位销的正确应用是(��)。

A、定位销可同时用于传动横向力和扭矩 B、定位销使用的数目不得少于二个

C、定位销使用的数目可以少于二个 D、定位销是用来起过载保护作用的

550. 在三相半控桥式整流电路中，要求共阴极组晶闸管的触发脉冲之间相位差为(��)。

A、60° B、120° C、150° D、180°

551. 在调速系统中，当电流截止负反馈参与系统调节作用时说明调速系统主电路电流(��)。

A、过大 B、过小 C、正常 D、为零

552. 磁栅工作原理与(��)的原理是相似的。

A、收音机 B、VCD机 C、电视机 D、录音机

553. 以电力晶体管组成的斩波器适于(��)容量的场合。

A、特大 B、大 C、中 D、小

554. 电力晶体管GTR有(��)个PN结。

A、1 B、2 C、3 D、4

555. 调速系统的调速范围和静差率这两个指标(��)。

A、互不相关 B、相互制约 C、相互补充 D、相互平等

556. 在变频调速中的变频器(��)。

A、只具有调压的功能 B、只具有调频的功能

C、都具有调压和调流的功能 D、都具有调压和调频的功能

557. 自控系统开环放大倍数(��)越好。

A、越大 B、越小

C、在保证系统动态特性前提下越大 D、在保证系统动态特性前提下越小

558. CNC数控系统工作时是(��)。

A、先插补，后加工 B、先加工，后插补

C、一边插补，一边加工 D、只加工

559. 关于计算机的特点，(��)是论述的错误。

A、运算速度高

B、具有记忆和逻辑判断功能

C、运算精度高

D、运行过程不能自动、连续，需人工干预

560. 电枢电路由两组反向并联的三相全波可控整流器供电的(SCR-C)直流电梯系统。当正组整流桥(ZCAZ)控制角α=90°，反组整流控制角α<90°时，则电机处于(��)状态。

A、正反馈 B、正向电机 C、反向电机 D、反向回馈

561. 双闭环调速系统中，电流环的输入信号有两个，即(��)信号和速度环的输出信号。

A、主电路反馈电流 B、主电路反馈转速

C、主电路反馈的积分电压 D、主电路反馈的微分电压

562. 计算机发展的方向是巨型化、微型化、网络化、智能化，其中“巨型化”是指(��)。

A、体积大

B、质量大

C、外部设备更多

D、功能更强、运算速度更快、存储量更大

563. 在并联谐振式晶闸管逆变器中，为求得较高的功率因数和效率，应使晶闸管触发脉冲的频率(��)负载电路的谐振频率。

A、远大于 B、大于 C、接近于 D、小于

564. 三相异步换向器电动机转速调到同步转速以上的最高转速时，则该电机移刷机构使换向器两个转盘相对位置变化，并使同相电刷间的张角变为(��)电角度。

A、-180° B、180°

C、-180°～+180° D、0°

565. 计算机之所以能实现自动连续运算，是由于采用了(��)。

A、布尔逻辑 B、存储程序 C、数字电路 D、集成电路

566. TTL与非门输入端全部接地(低电平)时，输出(��)。

A、零电平 B、低电平

C、高电平 D、可能是低电平，也可能是高电平

567. 一个发光二极管显示器应显示“7”，实际显示“1”，故障线段应为(��)。

A、a B、b C、d D、f

568. 电梯轿厢额定载重量为800kg,一般情况下轿厢可乘(��)人应为满载。

A、10 B、5 C、8 D、15

569. 交流集选电梯，当电梯(自由状态)从3层向上运行时，2层有人按向上呼梯按钮，4层有人按向下呼梯按钮，5层有人按向上呼梯按钮同时轿厢有人按1层按钮，电梯应停于(��)层。

A、5 B、4 C、2 D、1

570. 直流电动机温升试验时,测量温度的方法有(��)种。

A、2 B、3 C、4 D、5

571. 微机中的中央处理器包括控制器和(��)。

A、ROM B、RAM C、存储器 D、运算器

572. 电梯轿厢额定载重量为1000kg，一般情况下轿厢可乘(��)人应为满载。

A、10 B、5 C、20 D、15

573. 对于三相异步电动机转子绕组的绕制和嵌线时，较大容量的绕线式转子绕组采用(��)。

A、扁铝线 B、裸铜条 C、铝线 D、圆铜线

574. 一个完整的计算机系统包括(��)。

A、计算机及其外围设备 B、主机、键盘及显示器

C、软件系统和硬件系统 D、模拟电路部分和数字电路部分

575. 电力晶体管GTR内部电流是由(��)形成的。

A、电子 B、空穴

C、电子和空穴 D、有电子但无空穴

576. 无换向器电动机基本电路中，常用的逆变电路为(��)。

A、单相半波 B、三相桥式 C、单相桥式 D、三相半波

577. 控制式自整角机按其用途分为(��)种。

A、3 B、2 C、4 D、5

578. 一个完整的计算机硬件系统包括(��)。

A、计算机及其外围设备 B、主机、键盘及显示器

C、数字电路 D、集成电路

579. 感应子中频发电机电枢绕组内所感生电动势频率f为(��)赫兹。

A、f=Z2n/60

B、f=60n/p

C、f=60f2/Z2

D、f=60Z2/n

580. 在梯形图编程中，常开触头与母线连接指令的助记符应为(��)。

A、LDI B、LD C、OR D、ORI

581. 在梯形图编程中，常闭触头与母线连接指令的助记符应为(��)。

A、LDI B、LD C、OR D、ORI

582. 电力场效应管MOSFET(��)现象。

A、有二次击穿 B、无二次击穿 C、防止二次击穿 D、无静电击穿

583. 直流电机转子的主要部分是(��)。

A、电枢 B、主磁极 C、换向极 D、电刷

584. 直流电动机调速所用的斩波器主要起(��)作用。

A、调电阻 B、调电流 C、调电抗 D、调电压

585. 变频调速中变频器的作用是将交流供电电源变成(��)的电源。

A、变压变频 B、变压不变频 C、变频不变压 D、不变压不变频

586. 交流电梯额定速度不超过1m/s时，渐进行安全钳动作速度V应(��)M/S。

A、V≤1.5 B、V>1.5 C、1.5≤V<3 D、1.5≤V<1

587. 国内外PLC各生产厂家都把(��)作为第一用户编程语言。

A、梯形图 B、指令表 C、逻辑功能图 D、C语言

588. 直流电机换向极的作用是：(��)。

A、削弱主磁场 B、增强主磁场 C、抵消电枢磁场 D、产生主磁通

589. 在正弦波振荡器中，反馈电压与原输入电压之间的相位差是(��)。

A、0° B、90° C、180° D、270°

590. 转子供电式三相并励交流换向器电动机的调速范围在(��)以内时，调速平滑性很高。

A、1：1 B、3：1 C、5：1 D、10：1

591. 在轿厢以(��)额定速度下行时，人为使限速器动作来进行限速器安全钳联动作试验。

A、115％ B、100％ C、125％ D、150％

592. 在电力电子装置中，电力晶体管一般工作在(��)状态。

A、放大 B、截止 C、饱和 D、开关

593. PLC交流集选电梯，当电梯(司机状态)3层向上运行时，2层有人按向上呼梯按钮，4层有人按向下呼梯按钮，同时轿厢内司机接下5层指令按钮与直达按钮，则电梯应停于(��)层。

A、4 B、2 C、5 D、1

594. 一异步三位二进制加法计数器，当第8个CP脉冲过后，计数器状态变为(��)。

A、000 B、010 C、110 D、101

595. 线绕式异步电动机，采用转子串联电阻进行调速时，串联的电阻越大，则转速(��)。

A、不随电阻变化 B、越高

C、越低 D、测速后才可确定

596. 在梯形图编程中,传送指令(MOV)功能是(��)。

A、将源通道内容传送给目的通道中，源通道内容清零

B、将源通道内容传送给目的通道中，源通道内容不变

C、将目的通道内容传送给源通道中，目的通道内容清零

D、将目的通道内容传送给源通道中，目的通道内容不变

597. PLC交流双速载货电梯，轿厢门关闭后，门扇之间间隙不得大于(��)mm。

A、10 B、15 C、6 D、8

598. 当PLC交流电梯额定速度大于0.63m/s时，安全钳应选用(��)式。

A、渐进 B、抛物线 C、瞬时 D、椭圆

599. 同步电机的结构形式有(��)种。

A、2 B、3 C、4 D、5

600. 利用试验法判断变压器故障，当测得低压侧三相绕组电阻误差很大，可能产生的故障是(��)。

A、引线铜皮与瓷瓶导管断开 B、分接开关损坏

C、匝间短路 D、分接开关接触不良

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