杨杰科技的逆变器



合肥知名企业简单汇总（修订版）

合肥企业概览

合肥作为中国高新技术产业的重要基地，拥有众多知名企业和新兴创新企业。本篇将整理并概述合肥地区的企业分布，涵盖本土及招商引进的外来企业，行业涵盖新能源、半导体芯片、汽车、人工智能、医疗、金融等。

本土企业

合肥的本土企业涵盖了多个高新技术领域，以下为部分代表性企业：

丰乐种业、荃银高科：国内领先的种子企业

辉隆股份：年营收约200亿的化肥企业

阳光电源：光伏逆变器行业龙头

东华科技、国风新材、蔚来、鑫铂股份、巨一科技、江淮、国轩高科、安凯客车、长鑫存储、芯瑞达、全芯智造、众源新材、芯碁微装、悦芯科技、晶合集成、联宝电子、莱德、科大讯飞、科大国盾、科大国创、美亚光电、中科星图、中科数码、零重力飞机工业、富芯微、海图微电子、龙讯股份、长城军工、四创电子、应流股份、合力叉车、工大高科、华霆动力

外来企业

合肥吸引众多外来企业入驻，其中包括：

宁德时代、比亚迪、京东方、康宁、联发科、兆易创新、高塔半导体、合肥君正、安世半导体、闻泰科技、沛顿科技、视涯显示、思科、ZOOM、露笑科技、捷捷微电、台基股份、扬杰科技、通富微电、维信诺、欧菲光、新汇成、长盈精密、通威股份、晶澳、海润光伏、晶科能源、阿里、华为、长虹、美的、海尔、格力

企业行业分布

合肥的企业集中于以下行业：

半导体与芯片制造

新能源与电动汽车

人工智能与大数据

医疗设备与生物科技

金融与服务业

家电与消费电子

合肥在高新技术产业领域具有强大的竞争力，尤其是半导体、新能源、人工智能和医疗设备等关键领域。未来，合肥有望持续发展成为国家级创新中心和高新技术产业基地。

国产IGBT，快跑

《高工新 汽车 评论》获悉，受全球疫情影响，IGBT产品涨价+缺货的情况持续恶化，中高端IGBT产品甚至还出现了“一芯难求”的窘境。

IGBT是新能源 汽车 的“CPU”，涨价对终端厂商而言，只是利润降低，但拿不到货就是致命打击。

目前，英飞凌、三菱等IGBT供货商的供货周期普遍是13-30周，比之前交货期延长了6-22周，最长延长至52周。

业内人士表示，如果国产IGBT技术仍然不能突破，未来三到五年，车用IGBT产品将面临大缺货。届时，我国新能源 汽车 产业的发展也将受到“大影响”。

当前，中国已成为全球最大的新能源 汽车 市场，但国内车用IGBT技术尚开始起步，每年都要付给外商超百亿元。

数据显示，我国已经成为全球最大的IGBT市场，其中2018年中国IGBT市场就规模达到161.9亿元，占全球市场份额的40%；2019年市场规模接近200亿元。

目前我国车用IGBT产品90%都是依赖国外进口，也就是说百亿级IGBT市场基本由英飞凌、三菱、西门子等国外巨头把控，其中单是英飞凌就占了近6成的市场份额。而国内仅有少数几家企业生产。

由于车规级IGBT产品对功率密度、安全性、稳定性等要求较高，加上国内IGTB产品水平大部分还在第3、4代水平，而国际先进水平已经发展到了第七代。为此，国内新能源 汽车 厂商对IGBT国产化替代的意愿并不强烈。

《高工新 汽车 评论》获悉，一辆普通的纯电动车IGBT单车成本大约在1500元左右，而A级以上纯电动车IGBT单车价值量在2000~4000元，豪华车甚至高达5000元以上。

以特斯拉Model S车型为例，其使用的三相异步电机驱动系统，其中每一相的驱动控制都需要使用28颗IGBT芯片，三相共需要使用84颗IGBT芯片，IGTBT成本大约是5000元左右。

如今IGBT产品涨价，不仅电机驱动系统企业的成本压力凸显，整车厂商的采购成本也会大幅提升。然而，除了涨价之外，IGBT还面临了断供危机，这必然会影响了新能源 汽车 的生产与制造。

到2025年，我国IGBT市场规模还将提升至522亿元。难道，百亿级市场，还要继续拱手让给外国人？

《高工新 汽车 评论》获悉， I GBT芯片和模块的技术门槛较高，并且难度大、周期长、投入高，涉及到芯片设计、晶圆制造、模块与封装、测试等环节，其中最难的就是晶圆制造和芯片制造环节，是IGBT产品难度系数最高的环节。

晶圆是芯片的载体，其制造过程是从砂子到晶圆的过程，对技术、工艺、设备等要求比较高，单是产线投入就需要数亿元，国内厂商还根本买不到先进的生产设备。

“ IGBT晶圆所需的生产、测试设备基本需要国外进口，不但设备成本高，而且真正好的设备并不会对外出售，国内晶圆厂根本买不到 。”有业内人士透露，比如，在英飞凌的工厂中，很多设备都是专门针对其开发的。

其次芯片的制造环节。 晶圆制造完成后，需要将感光材料均匀涂抹在晶圆上，利用光刻机将复杂的电路结构转印到感光材料上，最后还需用刻蚀机多余的硅片部分刻蚀掉。

这个过程需要极为精细化的工艺和技术，还需要用到光刻机、感光材料、刻蚀机等等设备和材料，这些都源于国外进口。国外没有任何一家国际芯片巨头愿意转让该领域的相关技术，就连先进的生产设备也很难买到。

比亚迪相关技术人员曾表示，IGBT芯片仅人的指甲大小，却要蚀刻十几万甚至几十万的微观结构电路，并只能在显微镜下查看。

最后是IGBT模块设计与封装环节，不仅需要考虑材料匹配、散热、结构、功率密度、重量等诸多指标，车规级IGBT还需要额外添加高温、高湿、高振动等等测试指标。

总体来看，IGBT是技术壁垒高且又“烧钱”的领域，加上国外对这一块的工艺、技术、设备有一定程度的保护，加上我国起步较晚，导致我国在IGBT产品方面始终处于弱势地位。

例如，我国普遍可以将晶圆减薄到110-175μm，而英飞凌最低可减薄到40μm，还有很大的差距

经过了多年的快速发展，国产IGBT在工业控制、变频白色家电、逆变器等中低端市场国产化程度已经很高了，但在 汽车 电子、新能源、光伏等要求较高的领域还较少国内IGBT厂商参与。其中在新能源 汽车 领域，国内仅有比亚迪、中车时代（轨道交通为主）等极少数厂商可以通过车规级认证。

目前，国内涉及IGBT产业的企业共有四大类：第一类是专门做IGBT芯片设计的厂商，有中科君芯、西安芯派、无锡紫光微等；第二类是专门做晶圆制造的厂商，有中芯国际、上海先进等；第三类是最多的模块封装厂商，斯达半导等等；

而第四类是IDM模式厂商，如比亚迪、中车时代等等，这类厂商掌握着从单晶、外延、芯片到封装的整个IGBT模块诞生的每个环节，英飞凌等国际巨头也是这类厂商。

根据相关数据显示，我国IGBT企业在全球排名较前的是斯达半导，这是国内最大的IGBT厂商，但仅做芯片设计和IGBT模块封装，其晶圆板块由于上海先进、华虹宏力负责，同时其IGBT产品在新能源 汽车 的占比还不高。

从市场层面来看，目前，包括联合电子、上海电驱动在内的大多数电机控制器厂商均采用英飞凌的IGBT模块。而国产IGBT厂商仅有比亚迪、中车时代（轨道交通为主）等少数几家企业，其中比亚迪凭借自身的造车优势，其IGBT在中国车规市场的份额已高达22.1%。

“比亚迪最早在2004年开始涉足IGBT领域，而英飞凌于1999年从西门子拆分出来，已经有很深的技术积累，技术差距短期内很难追平。”业内人士补充表示。不过国内扬杰 科技 、士兰微等等都在进行车用IGBT的研发和生产。

短期内国际半导体巨头们的地位仍难撼动，但不可否认的是，中国已经有一批半导体企业正在快速成长。

国产IGBT，迎来大丰收

根据 IGBT 的产品分类，可分为 IGBT 分立器件、IPM 模块和 IGBT 模块。IGBT 分立器件主要应用在小功率家用电器、分布式光伏逆变器等场景；IPM 模块则用于变频空调、变频洗衣机等白色家电产品；而 IGBT 模块广泛应用于大功率变频器、新能源车、集中式光伏等领域。按工作环境的电压不同，IGBT 可以分为低压（600V 以下）、中压（600V－1200V）、高压（1700V－6500V）等类型，应用领域包括变频白色家电、新能源汽车零部件、工业控制、新能源汽车、轨道交通、电网等。

全球市占率方面，英飞凌、富士电机、三菱等国外厂商占据主要市场份额。在 IGBT 分立器件领域，英飞凌、富士电机、三菱的市场规模位列前三，市占率分别为 29.3%、15.6% 和 9.3%。中国厂商士兰微排名第十，占有全球 2.62% 市场份额。在 IPM 模块领域，三菱市占 32.9%；安森美市占 17.1%；英飞凌市占 11.6%，国产厂商士兰微以 1.6% 的市占率排名第九。在 IGBT 模块领域，英飞凌为绝对龙头，市场份额占 36.5%，其次是富士电机和三菱，分别占比 11.4% 和 9.7%。国内斯达半导排名第六，市场份额占 2.8%。

国内 IGBT 厂商多集中在中低压市场，如比亚迪半导体、士兰微、扬杰科技、新洁能、华微电子等厂商的 IGBT 产品主要集中在 1500V 以下的 IGBT 市场；时代电气和斯达半导已经有高压 3300V 及以上的产品应用。国内 IGBT 厂商与国外厂商存在差距的原因主要是国外厂商成立时间早，技术领先、产品成熟、市场占比大、利润高、用户反馈丰富，明显已具先发优势。

国内 IGBT 不乏佼佼者，如斯达半导、时代电气以及士兰微等。斯达半导优势在于 IGBT 模块，主要覆盖新能源汽车和工控领域，率先实现第 7 代 IGBT 产品的研发，SiC 模块研发进程也早于国内其他厂商。时代电气在 IGBT 的布局比较特殊，其 IGBT 器件在城市轨道交通、高速铁路以及电力机车方面具有广泛应用，其 IGBT 产品电压覆盖范围最广。士兰微的产品以 IGBT 单管和 IPM 模块为主，在白电和工控领域具备显著市场地位。此外，华微电子、扬杰科技、比亚迪半导体、宏微科技、中科君芯、新洁能等厂商在 IGBT 各个领域逐步放量。

近期，IGBT 是半导体组件中唯一还能大涨价且一路供不应求的品项。需求旺盛、供给不足、风光储需求带动、特斯拉大砍碳化硅用量等因素共同导致 IGBT 缺货、涨价。全球产能紧缺，短期内供不应求，为国产企业提供了机遇。国产 IGBT 产品性能逐渐成熟，部分产品性能可对标海外大厂产品，加速国产化 IGBT 产品市场渗透，逐步切入高端市场。众多厂商如扬杰科技、斯达半导、士兰微、新洁能、紫光国微等正在加快扩产和研发步伐。

IGBT 的持续火热，不仅带来了订单的大丰收，更推动了业绩的大幅增长。时代电气、斯达半导、士兰微等公司均实现了营收、净利润双增，业绩喜人。未来，随着 IGBT 市场的不断扩大以及国产 IGBT 企业技术上的突破，中国 IGBT 正驶上发展的快车道。

领先的碳化硅上市公司

领先的碳化硅上市公司包括民德电子（300656）、扬杰科技（300373）以及楚江新材料（002171）。以下是关于这三家公司的详细介绍：

民德电子（300656）：

所属板块：创业板电子关联理由：民德电子通过增资与晶瑞电子签订投资协议，获得目标公司一定比例的股权。目标公司的主要业务是研发、制造和销售6英寸、8英寸和12英寸的高性能硅外延晶片，并涉及硅基GaN和SiC的开发、研发和小批量生产外延晶片。这表明民德电子在碳化硅领域有一定的布局和研发能力。

扬杰科技（300373）：

所属板块：创业板电子关联理由：扬杰科技成功开发了多种碳化硅设备产品，并可批量供应650V、1200V碳化硅SBD、JBS等，这些产品可用于电动汽车、光伏微逆变器、UPS电源等领域。扬杰科技在碳化硅领域的研发和生产能力较强，是碳化硅股票的领头羊之一。

楚江新材料（002171）：

所属板块：中小板有色金属关联理由：楚江新材料的产品涵盖碳基和陶瓷基复合材料，其全资子公司顶立科技具有完整的技术储备和产业化能力，从设备、材料到产品均有涉及。虽然楚江新材料的主要业务并非完全聚焦于碳化硅，但其在复合材料领域的实力和技术储备为碳化硅等先进材料的研发和生产提供了有力支持。

综上所述，这三家公司在碳化硅领域均有较高的知名度和实力，是领先的碳化硅上市公司。

光伏逆变器IGBT Top10厂商排名出炉！

2022年光伏逆变器IGBT Top10厂商排名如下：

闻泰科技：凭借安世半导体的技术优势，位居榜首。扬杰科技：通过并购和研发投入，形成了完整的IDM模式，排名第二。士兰微：作为集成电路和功率器件的领军企业，构建了IDM经营模式，位列第三。斯达半导体：以全球领先的IGBT模块芯片供应能力，稳居前列。新洁能：以产品质量和客户认可度，紧随其后。华润微：依托无锡半导体产业生态和强大的IDM能力，位列第六。吉林华微：在TrenchFS IGBT技术上取得突破，进军光伏领域。捷捷微电：凭借定制化服务，占据榜单。宏微科技：凭借技术实力，占据榜单。上海贝岭：凭借全面的功率器件解决方案，也在市场中占据一席之地。

这些企业在IGBT领域的卓越表现，为光伏行业的持续发展提供了强有力的支持。

爆发中的光伏-谁来站最后一班岗

在能源革命的洪流中，光伏产业犹如璀璨的明星，引领着绿色转型的前沿。光伏，即光伏效应的巧妙应用，以硅材料为基础，凭借其零排放、环保的特性，正日益成为全球能源领域的焦点。其快速崛起的背后，是资源约束、环境压力、太阳能资源的无限潜力以及技术平民化的浪潮推动。

光伏产业链，如同一部精密的交响乐，由金属硅、单/多晶硅的提炼，硅片的精细切割，银浆、PET基膜与氟膜等关键组件的制造，共同构建。其中，代表性企业如合盛硅业在金属硅领域独领风骚，上机数控以20GW的单晶硅产能傲视群雄，中环股份则以技术创新降低成本，提升产能。帝科股份的全品类导电银浆，普利特的改性聚烯烃材料，以及回天新材的光伏电池背板，都在各自的环节发挥着重要作用。

光伏产业链的各个环节中，光伏背板有同享科技的高性能焊接技术，福莱特作为全球最早和国家标准制定者引领光伏玻璃市场，通威股份凭借4.0高效电池生产线独占全球光伏利润的80%。福斯特作为EVA/背板领域的龙头，其CPC背板技术更是占据了50%的市场份额。硅宝科技的密封胶技术则为行业树立了高新技术企业的标杆，爱康科技在边框和电站运维方面居全球首位，而扬杰科技的接线盒市场占有率更是高达30%。

逆变器/汇流箱的领军者阳光电源，以其国内龙头地位和全球发货量第一的业绩傲视群雄。四方股份则凭借高毛利率的组件和储能业务的快速增长，展示了其在行业的强大竞争力。隆基股份作为综合性的行业龙头，其专注的高效单晶太阳能解决方案在全球市场独树一帜。

然而，随着光伏产业链的爆发式增长，回调风险也悄然逼近。投资者在追逐这股绿色浪潮时，务必谨慎对待仓位管理和市场时机。通过期货对冲，如玻璃或未来硅原料期货，可以有效应对原料价格上涨的压力，为投资保驾护航。

总的来说，光伏产业的繁荣既是机遇也是挑战，它呼唤着理性投资与长远眼光。在享受能源革命带来的红利的同时，我们也不能忽视风险的管理。以上观点仅为参考，希望为您的决策提供有益的启示。

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