株洲时代逆变器故障

和谐号CRH2型电力动车组国产化

中国铁路部门在引进国外动车组技术的过程中，积极推动国产化进程。其中，株洲南车电机从日本三菱电机获得了MT205型牵引电动机和ATM9型牵引变压器技术的转让。这些技术在2005年底开始试生产，并于2007年8月20日通过了铁道部的严格考核，南车电机为CRH2动车组中的17组列车提供了272台牵引电机和36台牵引变压器，显著提升了国产化程度。

此外，部分动车组的电机来源于日立和山西永济电机，型号为YJ92A型，表明中国企业在引进技术的同时，也积极参与了不同零部件的自主研发和生产。

株洲南车时代则在IGBT牵引逆变器等电气系统方面实现了技术引进。牵引逆变器的国产化工作由株洲所与三菱合资的株洲时菱交通设备公司负责，39组列车中，31组采用了时菱的产品，其余8组则依赖日立技术。2007年，四家公司与中国南车时代签订价值5.96亿元人民币的合同，供应CRH2动车组所需的牵引逆变器等关键设备，供货期涵盖2008年至2009年。

然而，值得注意的是，日本并未向中国转让车辆控制软件和源代码技术，这意味着在软件层面的技术支持仍然依赖于日本。这表明尽管中国在硬件方面取得进展，但在动车组的核心控制系统方面，国产化程度仍有待提升。

扩展资料

CRH2型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行中国铁路第六次大提速及建造中的高速客运专线铁路，向川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的高速列车车款之一中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。CRH2系列为动力分布式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体。

现我国铁路用的DC600V逆变器共有几个厂家在生产，是那几个厂家

当前，我国铁路客车车辆使用的电源设备主要由多家知名厂商提供，其中包括常州剑湖、株洲时代、南京华士、武汉正远、温州兰普以及铁科院等单位。

常州剑湖以其在铁路客车电源设备领域的技术积累和创新能力，在市场中占据了一席之地。该公司的产品线丰富，能够满足不同类型的铁路客车需求。

株洲时代作为一家在电力电子技术方面具有深厚底蕴的企业，其生产的DC600V逆变器在市场上享有较高的声誉。株洲时代的产品以其高效、可靠和耐用著称。

南京华士则凭借其强大的研发能力，在电源设备领域取得了显著成就。该公司专注于铁路客车用电源设备的研发与制造，其产品在市场中具有较高的竞争力。

武汉正远在铁路客车电源设备领域也有着重要的地位。该公司提供的DC600V逆变器具有优良的性能，得到了广泛的应用。

温州兰普是一家专注于电力电子设备研发和制造的企业，其生产的DC600V逆变器在铁路客车领域同样获得了市场的认可。

铁科院作为一家科研机构，在电源设备领域也有着重要的影响力。其研发的DC600V逆变器在铁路客车应用中表现出了卓越的技术性能。

这些厂家的产品在铁路客车车辆中得到了广泛的应用，为铁路运输提供了稳定的电力支持。

株洲南车时代电气股份有限公司简介

株洲南车时代电气股份有限公司，简称“南车时代电气”，是一家经国务院国有资产监督管理委员会批准设立的公司。它于2005年9月26日由四家知名机构——中国南车集团株洲电力机车研究所、中国南车集团株洲电力机车有限公司、中国南车集团戚墅堰机车车辆厂以及昆明中铁大型养路机械集团有限公司、新力搏交通装备投资发展有限公司联合发起，注册资本为108426万元人民币。公司总部位于株洲市石峰区时代路，拥有5000多名员工。

公司专注于轨道交通装备电传动系统、网络控制、变流器、列控系统、信号系统、轨道工程机械电气控制系统、客车电气产品、大功率半导体器件、通用变频器、光伏逆变器、传感器、印制板、复合母排等产品的研发、制造和销售，产品广泛应用于高速动车组、电力机车、内燃机车、客车、地铁及轻轨车辆、大型养路机械、城市轨道交通、电力和冶金等多个行业和领域。2006年12月20日，南车时代电气成功在香港H股上市，展示了其在市场上的竞争力。

南车时代电气坚持核心技术驱动战略，致力于巩固其在轨道交通领域的行业领先地位，并不断提升在电气传动和控制系统领域的专业地位。公司不断塑造国际化专业供应商的形象，为客户提供高质量的电气传动和控制系统解决方案。

公司注册号为430000000009725，其法定代表人为丁荣军，这标志着公司在电气技术领域的稳健发展和市场影响力的持续扩大。

中车株洲所时代电气汽车事业部怎么样?

电气化技术作为强电与弱电领域的核心，是中国制造业的优势之一。尽管少数关键技术仍掌握在西门子和英飞凌等国际巨头手中，但经过三代人的不懈努力，中国电气化产业已在全球范围内展现出了规模宏大、成本低廉的特点，成为全球电气化领域的领头羊。

第一代电气人专注于电动机和发电机的基础建设，为后续发展打下坚实基础。第二代电气人通过技术创新，大幅降低了空调和洗衣机等产品的成本，实现了大规模生产。而第三代电气人则将重点放在了电力机车和新能源汽车上，不断推动科技含量的提升。

电力机车和新能源汽车的核心在于电气化技术，其三大关键产品包括逆变器（DCAC）、车载充电器(ACDC)以及DCDC转换器。逆变器将直流电转换为交流电，车载充电器则完成交流电向直流电的转换，而DCDC转换器则负责将高压直流电转换为低压直流电。在这个过程中，并不存在ACAC转换，这构成了电气化技术的基础。

如果你的工作岗位是电源硬件（车辆上特指OBC和DCDC），那么你的职责将直接涉及上述产品的设计与研发，包括弱电和强电的相关技术。

在弱电方面，你的工作将涉及PCB设计（包括芯片配置、印刷电路板布线，并需绘制出布局图），电路功能测试，以及电磁兼容性测试与优化。此外，理解和掌握电力电子技术、芯片原理、以及阅读芯片手册、电路图等基础知识是不可或缺的。

在强电领域，对功率半导体的深入了解与应用是关键技能之一。这包括功率半导体驱动技术、损耗原理的掌握、以及测试方法的熟练运用。

当前，尽管海外市场竞争激烈，高铁、动车和城市轨道的业务面临挑战，但中国汽车和机车行业仍在积极探索，包括加强国际合作与国内自主科研，以推动电气化技术的发展。因此，中车株洲所时代电气汽车事业部与中国的车辆电气化事业一样，短期内面临着竞争与挑战，但从中长期来看，前景广阔。

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