逆变器安装圆柱上

续航暴涨30% 拆解宝马大圆柱电池的三大杀手锏

近日，宝马正式发布的第六代eDrive电驱技术，首次搭载大圆柱电池技术及800V高压平台，引发行业热议。有业内声音评论称，宝马此次真正在三电领域实现了颠覆性突破，也有媒体表示，宝马此技术如何落地仍然有待时间考验。对此，在《一品汽车》看来，这一技术不仅是对现有三电系统的全面革新，更可能重塑豪华品牌在电动化竞争中的格局，其技术亮点和战略前景无疑值得期待。

谈技术:更快更强和更大 宝马让不可能成为新未来

放眼当下车市，电动化引领的新能源浪潮已然成为市场聚焦的重点。据中国汽车工业协会统计数据显示，2024年，我国汽车产销量分别达3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。其中，新能源汽车产销量分别达1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。

据《一品汽车》了解，汽车产业转型步伐加快，新能源汽车保持快速增长，2024年，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点。而高涨的新能源浪潮，也助推各家车企在三电领域持续发力。有人拿出刀片电池，也有品牌鼓吹底盘电池，可谓百家争鸣。

而当下，宝马带来的大圆柱电池，其大圆柱电芯采用46毫米标准直径，95毫米和120毫米两种高度设计（型号4695和46120），能量密度提升20%，续航里程增加30%。结合800V高压平台，快充10分钟可补能300公里。

从数据中不难看出，宝马的大圆柱电池具有“续航更长，充电时间更短以及储电量更大”等优势。为实现种种突破，宝马通过“无模组”（Cell to Pack）和“电池车身一体化”（Pack to Open Body）技术，电池包与车身深度融合，厚度减少、质量减轻，带来更大车内空间、更低重心及更优空气动力学表现。

在安全层面，其自主研发的“BMW能量智控系统”集成中央控制单元，全局调控高低压电源及电池数据，支持远程升级，提升安全性与能效。此外，第六代eDrive系统升级励磁同步电机（后桥）并引入异步电机（前桥），能量损耗减少40%，整车效率提升20%。碳化硅（SiC）逆变器与齿轮箱优化进一步降低摩擦损耗。

据《一品汽车》了解，未来宝马将提供“单电机”至“四电机”等多种动力组合，覆盖从日常驾驶到高性能M车型的全场景需求。此外，通过镍含量提升、钴含量降低优化电池成本，综合制造成本较第五代降低40%-50%，宝马还将建立电芯回收能力中心，实现电池全生命周期闭环管理。

对此，《一品汽车》认为， 大圆柱电池此前虽被特斯拉等企业尝试，但其量产仍面临工艺挑战。宝马通过与中国供应商宁德时代、亿纬锂能合作，计划2026年实现国产化量产，势必加速行业对大圆柱技术的规模化应用，其前景着实可期。

看前景:新世代将注定成为电动颠覆者

根据品牌规划，宝马第六代动力电池已于2024年底在沈阳基地启动试生产，2026年量产，当下其累计在华电池领域投资超140亿元。对此，《一品汽车》认为，本土化布局不仅降低成本，更强化对中国市场的快速响应能力。同时，我们也看到，宝马坚持“技术开放路径”，既与全球供应商合作，又通过自研三大电芯能力中心（研发、制造、回收）掌握核心技术话语权，形成从研发到回收的完整生态，无疑进一步巩固豪华电动市场领导地位。

事实上，宝马第六代eDrive电驱技术全面发布，其背后，宝马有支电动化的“研发天团”做坚实后盾。其中，宝马首席电池技术科学家彼得·兰普博士近期还获得了电池界“诺贝尔奖”——美国国家先进技术电池联盟（NAATBatt）终身成就奖。同时，宝马还是中国首家建立动力电池中心、并实现动力电池闭环回收的豪华合资车企。

为了实现前沿技术上车后的无缝衔接，与大圆柱电池相辅相成的宝马的“无模组”封装和车身一体化技术，可为电池包设计提供了灵活性范本。据《一品汽车》了解，宝马可通过10倍于行业标准的检测项目等严格的测试体系，再度成为安全性与性能的新标杆。

古语有云“好马配好鞍”，前沿的电池技术自然也需要更加先进的补能体系。在这方面，我们看到，800V架构虽非宝马首创，但宝马将其与快充技术结合，进一步缩短补能时间，推动行业向高压化、高效化转型。

在实际应用方面，《一品汽车》认为，新世代车型首搭该技术后，将扩展至国产化车型及纯电M系列，兼顾主流与高端市场。通过多电机配置满足不同用户需求，延续宝马“驾驶乐趣”的品牌基因。

写在最后:

第六代eDrive技术的发布，不仅是宝马对电动化技术路线的重新定义，更是其在豪华车市场巩固领导地位的关键一步。通过大圆柱电池、800V平台与高效电驱系统的结合，宝马在性能、成本、安全之间实现了平衡，同时以本土化生产和产业链协同加速技术落地。这一战略或将推动宝马从“传统燃油巨头”向“电动豪华标杆”的彻底转型，并为全球车企在电动化下半场的竞争提供重要参考。

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电路板上的元件名称

1. 电路板上通常都有标识，以R开头的代表电阻，以L开头的代表电感线圈（通常为线圈缠绕在铁芯环上，也有些线圈被放置在封闭的外壳中）。以C开头的代表电容（高大立起的圆柱状，外面包裹着塑料皮，上面有十字形压痕的是电解电容，而扁平的是贴片电容），具有两条腿的通常是二极管，三条腿的是三极管，而拥有众多腿的是集成电路。

2. 电路板上的元件还包括可控硅整流器（UR）、控制电路中的电源整流器（VC）、变频器（UF）、变流器（UC）、逆变器（UI）、电动机（M）、异步电动机（MA）、同步电动机（MS）、直流电动机（MD）、绕线转子感应电动机（MW）、鼠笼型电动机（MC）、电动阀（YM）以及电磁阀（YV）等。

扩展资料：

电路板主要由焊盘、过孔、安装孔、导线、元器件、接插件、填充以及电气边界等部分组成。每个部分的主要功能如下：

- 焊盘：用于焊接元器件引脚的金属孔。

- 过孔：包括金属过孔和非金属过孔，金属过孔用于连接不同层之间的元器件引脚。

- 安装孔：用于固定电路板。

- 导线：连接元器件引脚的电气网络铜膜。

- 接插件：用于电路板之间连接的元器件。

- 填充：用于地线网络的敷铜，能够有效减小阻抗。

- 电气边界：确定电路板尺寸的界限，所有电路板上的元器件都不能超过这一边界。

参考资料：

当太阳能遇上你：分布式光伏安装的6个必备步骤！

分布式光伏系统简介

分布式光伏系统是由太阳能电池板、逆变器、支架、控制器、电缆、汇流箱等部件组成，通过太阳能将阳光转换为电能，为家庭或企业提供清洁、低碳的能源。

支架安装

安装支架时，确保支架垂直度偏差每米不大于±1mm，支架角度偏差度不大于±1 度，支架整体上整齐且后立柱垂直，主龙骨平行于安装面。支架两根主龙骨间距为867-1067mm，以确保组件安装孔落在适当位置。光伏支架需通过40*4 mm的镀锌扁铁接地。

平屋面支架安装步骤

首先清洁屋面杂物，使用皮尺量取基础安装位置，安放基础。然后使用冲击钻对水泥基础打孔，孔深根据基础厚度及螺栓长度决定，螺栓直径M10，确保孔内清洁。将膨胀螺栓放入孔口，使用非金属锤子轻轻敲入孔内，与孔口间距30mm。安装底梁或基座，将底梁孔或基座孔对准螺栓旋紧。按照支架角度量取后立柱安装位置，使用螺栓固定。固定斜梁和龙骨，根据组件安装孔确定位置，确保组件与龙骨距离在±100mm内，使用异型螺母固定。

组件安装

组件下端玻璃面距离地面300mm，使用侧压块固定，先固定下端压块防止组件滑落。组件边框距离龙骨两端20-30mm，使用侧压块固定。安装时需两人配合，使用水平尺确保组件平行，余下组件依次固定。

彩钢板屋面安装

根据图纸尺寸，在屋顶测量出夹具位置，使用内六角圆柱螺钉固定夹具。对于梯形彩钢板，直接打孔固定C型钢，打孔处垫橡胶垫，涂抹多功能粘接剂。导轨间距根据组件安装孔位置选取，使用异型螺母固定在夹具上。组件安装时，使用水平尺确保平行，边框距离导轨侧边不小于20mm，使用中压块固定，余下组件依次安装。

瓦片屋面安装

根据图纸尺寸测量陶瓦基座位置，使用木螺丝固定到屋顶檩条上。龙骨间距根据组件安装孔位置选取，使用异型螺母固定在陶瓦基座上。组件安装步骤与平屋面类似，确保平行，边框距离导轨侧边不小于20mm。

组件安装注意事项

组件与安装面层间应留50mm空隙，组件间留20mm空隙。组件最低点距地面应有300mm距离，一般地面不宜小于1000mm。组件玻璃表面与屋顶表面距离至少10cm，组件两端与龙骨预留不小于20mm间距。组件间连接线每隔50cm绑扎扎带。

直流汇流箱安装

光伏汇流箱进线端及出线端与接地端绝缘电阻不小于2MΩ(DC1000V)。逆变器安装高度合理，进风口距离地面600mm，出风口距离400mm。

光伏电缆安装

组件线两端留出20-30cm余量，确保能做2-3个电缆头。根据光伏汇流箱位置预放电缆，避免浪费，每组预留长度不超过30cm。

接地安装

接地引下线宜采用圆钢或扁钢，埋于土壤中的人工垂直接地体宜采用角钢、钢管或圆钢。确保整个接地系统接地电阻不大于4Ω。

并网逆变器安装

逆变器进风口距离地面600mm，出风口距离400mm。

奥迪车点烟器开关在哪

奥迪点烟器的开关在变速杆前的烟灰盒旁边，开关上方有香烟标志。当用户需要点火时，只需按住开关1-2秒即可拔出使用。如果用户不吸烟，可将点烟器拔出，点烟器插座可作为转换电源插座使用。点烟器是汽车中常见的部件。基本上每辆车都有这个设备。当一辆新车到达商店进行PDI检查时，4S商店的工作人员会拔掉点烟器并将其存储在数据包中。因为点烟器在车内非常容易拆卸，只需要轻轻拉起即可。为了避免其丢失，4S店铺会将其放入相应车辆的资料包中，在交车时交给车主。不过有些型号还配有可移动的烟头。一般这些烟头都是圆柱形的，方便放在车内的杯架上。同时，点烟器插座还可以插入车载逆变器，为其他用电设备提供电源。因此，点烟器不仅可以点燃香烟，还可以为用户提供更多的电源接口，供车上的电子设备使用。

百万购车补贴

三十三款市售户外电源拆解汇总

户外探险者的福音，33款独具匠心的户外电源，集结了大容量电池与双向逆变器的高效组合，专为无电环境量身打造。在23个知名品牌中，这些产品采用锂电池或磷酸铁锂储能，选择多样，圆柱与片状电池各有千秋，分体式设计方便组装与维护，无论是大功率双向逆变还是小功率专用充电器，都展现出出色的适应性。

其中，ACASIS AS300W凭借其18650电池阵列和USB-C PD快充功能，成为了便捷与高效的理想选择。奥鹏600W则内置299Wh磷酸铁锂电池，模块化设计下，32700电池与Gospower逆变模块的结合，展现了强大动力与精良工艺。

安克PowerHouse II系列400和2300W，以氮化镓技术提升能效，集成高品质组件，包括先进的电池管理、逆变和快充控制芯片，为用户提供全面的功能和直观的显示。它们的拉杆箱设计，加上静音滚轮和提手，让搬运更为轻松。

Baseus倍思优塔ioTa，内置288Wh电池，支持2300W输出和双USB-C 140W快充，智能充电技术的加入，让充电过程更加智能高效。所有产品均采用模块化设计，注重电池保护，快充面板选用先进品牌的技术，如水芯电子M12239，带来出色的便携体验。

BLUETTI铂陆帝300W电源的16颗32700电池，配备照明和多接口，内置电池保护和温控风扇，虽略显遗憾，但部分产品缺乏快充支持。然而，这些产品普遍采用工业级元件和保护电路，确保了像铂陆帝、BULL公牛、卡旺达、光宇和正浩等品牌的高可靠性。

公牛和卡旺达电源以其大容量电池和多快充功能脱颖而出，配备照明，公牛产品的165000mAh电池集成知名品牌元件；卡旺达采用高级散热技术和汽车级电池保护，确保稳定性能。光宇和COSLIGHT则以模块化设计和电池保护见长，兆易创新等品牌的逆变模块赋予了高效能。

正浩RIVER 2 MAX以512Wh电池和500W输出，太阳能充电及多接口快充的便利，展现全能性。所有产品在安全性与实用性上均下了功夫，将户外探险者的需求考虑得面面俱到。

户外电源的内核技术也值得玩味，如MPPT电路集成、南芯SC8815+SC2021A快充技术、MCU和氮化镓元件的运用，以及三防漆、风扇散热和APP控制等，都为户外生活增添了便利。国民技术的MCU和蓝牙连接APP，使得电量管理和远程控制更加智能。

这些户外电源的精妙之处，在于它们结合了卓越性能与人性化设计，无论是户外设备供电的sthssp PES-A8/9，还是TYLTTYLT的轻便与高效，都在显示着户外电源的多样性和创新精神。无论选择哪一款，都确保了高性能、全面保护和便携性，为户外探险者提供了可靠的电力伙伴。

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