本田回收汽车逆变器

hev混动模式是什么意思

HEV混动模式就是混合动力汽车Hybrid Electric Vehicle所使用的一种驱动模式。简单说，就是车辆能同时利用传统燃油车的内燃机和电动车的电机来一起驱动。

在这种模式下，车辆会根据行驶状况自动切换动力来源。比如起步和低速时，主要靠电动机来驱动；车速加快后，发动机也会启动，一起提供动力。这样能让发动机始终保持在最佳工作状态，不仅动力性好，而且排放量也低。

HEV混动模式的车辆结构，其实就是在传统燃油车的基础上，加入了电机、小容量动力电池组、逆变器等部件。电能主要来源于发动机发电和动能回收，不过因为动力电池组容量较小，所以没法通过外部充电。

现在市场上，像本田的雅阁锐混动、丰田的凯美瑞双擎等车型，就是采用了这种HEV混动模式的代表。这种混动模式真的挺赞的，能结合内燃机和电动机的优点，让驾驶更加高效、环保！

本田汽车上POWEROUTLE丅什么意思

是指汽车电源输出。

汽车电源可以将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，实现直流输入，然后输出交流，供一般电器使用，工作原理和开关电源一样，但震荡频率在一定范围内，比如如果这个频率为50HZ，输出则为交流50HZ。

电源逆变器不仅适用于车载系统，只要有DC12V电源的场合，都可使用电源逆变器，将DC12V转换为AC220V交流电，给生活带来方便。

扩展资料：

中国进入WTO 后，国内市场私人交通工具越来越多，因此，车载电源转换器作为在移动中使用的直流变交流的转换器，会给你的生活带来很多的方便，是一种常备的车用汽车电子装具用品。通过车载电源转换器点烟器输出的可以是 75W 、100W 、150W 、300W 直到3000W 等功率规格的。

300W以上功率车载电源转换器要通过连接线接到电瓶上。把家用电器连接到车载电源转换器的输出端就能在汽车内使用各种电器象在家里使用一样方便。

可使用的电器有：手机、笔记本电脑、数码摄像机、照相机、照明灯、电动剃须刀、 CD 机、游戏机、掌上电脑、电动工具、车载冰箱及各种旅游、野营、医疗急救电器等。

百度百科-汽车电源

本田佳颖踏板车整流器在哪

本田佳颖的整流器隐藏于座垫下方后部，只需拆下座垫，在油箱附近稍加寻找，便能轻松找到它的踪迹。

整流器，这一电力转换装置，扮演着将交流电转化为直流电的重要角色。它在供电装置中发挥着关键作用，同时，在侦测无线电信号等应用中，也扮演着不可或缺的角色。整流器的构造多样，可借助真空管、引燃管、固态矽半导体二极管乃至汞弧等材质制成。与整流器功能相反，将直流电转换为交流电的装置则被称为“逆变器”。

在电动汽车和可再生能源领域，整流器更是发挥着重要作用。它们不仅将交流电转换为直流电，为电池充电和驱动电机提供稳定电源，还通过优化电力使用效率，提升了这些领域的能源利用效果。随着科技的进步，整流器的性能不断提升，应用范围也日益广泛。

制动能量回收系统的解决方案

可以通过在发动机与电机之间设置离合器，在车辆减速时，使发动机停止输出功率而得以解决。但制动能量回收还涉及到混合动力车的液压制动与制动能量回收的复杂平衡或条件优化的协调控制。那么，为什么可以通过驱动电机能够回收车辆的运动能量呢？概要地说，其原因就是电机工作的逆过程就是发电机工作状态。

一般电学基础理论早已阐明，表示电机驱动的工作原理是Fleming的左手定则，而表示发电原理的则是Fleming右手定则。由于电机运转，线圈在阻碍磁通变化的方向上发生电动势。该方向与使电机旋转而流动的电流方向相反。于是人们称为逆电动势。逆电动势随着转速的增加而上升。由于转速增加，原来使电机旋转而流动的电流，其流动阻力加大，最后达到某一转速，就不能再向上超出。所以，制动时通过电机的电流被切断，代之而发生逆电动势。这就是使电机起到发电机作用的制动能量回收的原理。上述这种电机称为“电动机发电机。

然而，当制动能量回收制动实施时，如何处理脚制动。脚制动时，制动踏板行程(或强度)如何与制动能量回收系统保持协调关系。这是因为起到制动能量回收作用的制动部分，会引起减少脚制动的制动力。

因为对于脚制动来说，从制动能量回收中所起作用考虑，必须在减少脚制动的制动力方面做出相应措施。在制动力减少的同时，制动踏板的踏板力要求与踏板行程相对应。

重要的是，不论发生或不发生制动能量回收，与通常车辆一样，制动踏板的作用依然存在，为此，开发了一种称为行程模拟器(Stroke

Simulator)的装置。

1、丰田混合动力车的制动能量回收与液压制动的协调控制

丰田混合动力车制动能量回收系统是由原发动机车型的液压制动器(包括液压传感器、液压阀)与电机(减速、制动时起发电机作用，即转变为能量回收发电工况)、逆变器、电控单元(包括动力蓄电池电控单元、电机电控单元和能量回收电控单元)组成。

丰田的能量回收制动系统的特点是采用制动能量回收与液压制动的协调控制，其协调制动的原理是在不同路况和工况条件下首先确保车辆制动稳定性和安全性，同时考虑到动力蓄电池的再生制动的能力(由动力蓄电池电控单元控制)使车轮制动扭矩与电机能量回收制动扭矩之间达到优化目标的协调控制，并由整车电控单元实施集中控制。

当驾驶员踩制动踏板，则按照制动踏板力大小，通过行程模拟器(Stroke

Simulator)等部分，液压制动器(液压伺服制动系统)实时进入相应工作，紧接着制动能量回收系统也将进入工作状态。亦即如果动力蓄电池的电控单元判断动力蓄电池有相应的荷电量(SOC)回收能力，制动能量回收制动力占整个制动力的相应部分。当车辆接近停止时，制动能量回收系统制动力变为零。这两种制动力的能量变换比例与图1中所示相应面积的比例相当。当液压制动的面积小，制动能量回收制动的面积大时，表示制动能量回收量增加。增加制动能量回收的面积直接与降低燃油耗相关。但是在液压制动保持不变的状态下，只考虑制动能量回收率上升而增加制动力，导致驾驶员对制动路感变差不舒适。为解决这一问题开发了电子线控制动(Brake

by

Wire)的电子控制制动器(ECB:

Electronic

Control

Brake)。如图2所示，在电子控制制动器中，制动踏板与车轮制动分泵不是通过液压管路直接连接，而是通过电控单元(ECU)向液压能量供给源发出相应指令，使对应于制动能量回收制动强度的液压传递到相应车轮制动分泵。因此，制动能量回收制动与液压制动之和达到与制动踏板行程量相对应的制动力值，从而改善驾驶员制动操作时路感。

由图2可知，制动能量回收控制受到脚制动踏板力信号经过制动总泵与行程模拟器输入部再进入液压控制部(包括液压泵电机、蓄压器)的液压机构再经过制动液压调节传递到车轮制动分泵，同时该液压信号如果系统发生故障停止时，液压紧急启动，电磁切换阀开启，即又通过电磁阀切换，传递到车轮制动分泵。

2、本田第四代IMA混合动力系统的制动能量回收系统控制

本田第四代IMA混合动力系统应用在2010款Insight混合动力车上。其制动能量回收系统采用执行器和电控单元组成一体化模块型式，包括IMA系统电机控制模块、动力蓄电池监控模块和电机驱动模块。

制动能量回收系统工作过程如下：

IMA电机在制动、缓慢减速时，通过混合动力整车电控单元发出相应指令使电机转为发电机再生发电工况，通过制动能量回收控制系统以电能形式向动力蓄电池充电。其基本工作过程是：当制动时，制动踏板传感器使IMA电控单元激活制动总泵伺服装置，通过动力蓄电池电控单元、能量回收电控单元、电机电控单元等电控单元发出相应指令，使液压机械制动和电机能量回收之间制动力协调均衡以实现最优能量回收。第四代IMA系统采用了可变制动能量分配比率，比上一代的制动能量回收能力增加70%

IMA电机、动力蓄电池电控单元、能量回收电控单元、电机电控单元等都属于本田第四代IMA混合动力系统的“智能动力单元IPU(Intelligent

Power

Unit)”组成部分。它是由动力控制单元PCU(Power

Control

Unit)、高性能镍氢蓄电池和制冷系统组成。PCU是IPU的核心部分，控制电机助力(即进入电动工况)。PCU通过接收节气门传感器输入的开度信号，按照发动机的有关运行参数和动力蓄电池荷电状态等信号决定电能辅助量，并同时决定蓄电池能量回收能力。PCU主要组成部分有蓄电池监控模块——蓄电池状态检测BCM(

Battery

Condition

Monitor)、电机控制模块MCM(Motor

Control

Module)、电机驱动模块MDM(Motor

Driver

Module)。

综观现有实用化的不同的混合动力系统，制动能量回收控制在细节上有所不同。一般都采用电子控制的液压制动与制动能量回收的组合方式，也称为电液制动伺服控制系统。

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