东芝逆变器扩产



变频器的历史是怎么样的？

早期通用变频器如东芝TOSVERT－130系列、FUJI FVRG5／P5系列，SANKEN SVF系列等大多数为开环恒压比（V／F=常数）的控制方式．其优点是控制结构简单、成本较低，缺点是系统性能不高，比较适合应用在风机、水泵调这场合。具体来说，其控制曲线会随着负载的变化而变化；转矩响应慢，电视转矩利用率不高，低速时因定子电阻和逆变器死区效应的存在而性能下降稳定性变差等。对变频器U／F控制系统的改造主要经历了三个阶段；

第一阶段：

1. 八十年代初日本学者提出了基本磁通轨迹的电压空间矢量（或称磁通轨迹法）。该方法以三相波形的整体生成效果为前提，以逼近电机气隙的理想圆形旋转磁场轨迹为目的，一次生成二相调制波形。这种方法被称为电压空间矢量控制。典型机种如1989年前后进入中国市场的FUJI（富士）FRN5OOOG5/P5、 SANKEN（三垦）MF系列等。

②引人频率补偿控制，以消除速度控制的稳态误差

③基于电机的稳态模型，用直流电流信号重建相电流，如西门子MicroMaster系列,由此估算出磁链幅值，并通过反馈控制来消除低速时定子电阻对性能的影响。

④将输出电压、电流进行闭环控制，以提高动态负载下的电压控制精度和稳定度，同时也一定程度上求得电流波形的改善。这种控制方法的另一个好处是对再生引起的过电压、过电流抑制较为明显，从而可以实现快速的加减速。

之后，1991年由富士电机推出大家熟知的FVR与 FRNG7／P7系列的设计中，不同程度融入了②3．④项技术，因此很具有代表性。三菱日立，东芝也都有类似的产品。然而，在上述四种方法中，由于未引入转矩的调节，系统性能没有得到根本性的改善.

第二阶段：

矢量控制。也称磁场定向控制。它是七十年代初由西德 F.Blasschke等人首先提出，以直流电动机和交流电动机比较的方法分析阐述了这一原理，由此开创了交流电动机等效直流电动机控制的先河。它使人们看到交流电动机尽管控制复杂，但同样可以实现转矩、磁场独立控制的内在本质。

矢量控制的基本点是控制转子磁链，以转子磁通定向，然后分解定子电流，使之成为转矩和磁场两个分量，经过坐标变换实现正交或解耦控制。但是，由于转子磁链难以准确观测，以及矢量变换的复杂性，使得实际控制效果往往难以达到理论分析的效果，这是矢量控制技术在实践上的不足。此外．它必须直接或间接地得到转子磁链在空间上的位置才能实现定子电流解耦控制，在这种矢量控制系统中需要配留转子位置或速度传感器，这显然给许多应用场合带来不便。仅管如此，矢量控制技术仍然在努力融入通用型变频器中，1992年开始，德国西门子开发了6SE70通用型系列，通过FC、VC、SC板可以分别实现频率控制、矢量控制、伺服控制。1994年将该系列扩展至315KW以上。目前， 6SE70系列除了200KW以下价格较高，在200KW以上有很高的性价比。

第三阶段：

1985年德国鲁尔大学Depenbrock教授首先提出直接转矩控制理论（Direct Torque Control简称DTC）。直接转矩控制与矢量控制不同，它不是通过控制电流、磁链等量来间接控制转矩，而是把转矩直接作为被控量来控制。

转矩控制的优越性在于：转矩控制是控制定子磁链，在本质上并不需要转速信息；控制上对除定子电阻外的所有电机参数变化鲁棒性良好；所引入的定子磁键观测器能很容易估算出同步速度信息。因而能方便地实现无速度传感器化。这种控制方法被应用于通用变频器的设计之中，是很自然的事，这种控制被称为无速度传感器直接转矩控制。然而，这种控制依赖于精确的电机数学模型和对电机参数的自动识别（Identification向你ID),通过ID运行自动确立电机实际的定子阻抗互感、饱和因素、电动机惯量等重要参数，然后根据精确的电动机模型估算出电动机的实际转矩、定子碰链和转子速度，并由磁链和转矩的Band－ Band控制产生PWM信号对逆变器的开关状态进行控制。这种系统可以实现很快的转矩响应速度和很高的速度、转矩控制精度。

1995 年ABB公司首先推出的ACS600直接转矩控制系列，已达到<2ms的转矩响应速度在带PG时的静态速度精度达土O.01%，在不带PG的情况下即使受到输入电压的变化或负载突变的影响，向样可以达到正负0.1％的速度控制精度。其他公司也以直接转矩控制为努力目标，如安川VS－676H5高性能无速度传感器矢量控制系列，虽与直接转矩控制还有差别，但它也已做到了100ms的转矩响应和正负0.2%（无PG）,正负0.01％（带 PG）的速度控制精度，转矩控制精度在正负3％左右。其他公司如日本富士电机推出的FRN 5000G9／P9以及最新的 FRN5000Gll／P11系列出采取了类似无速度传感器控制的设计，性能有了进一步提高，然而变频器的价格并不比以前的机型昂贵多少。

控制技术的发展完全得益于微处理机技术的发展，自从1991年INTEL公司推出8X196MC系列以来，专门用于电动机控制的芯片在品种、速度、功能、性价比等方面都有很大的发展。如日本三菱电机开发用于电动机控制的M37705、M7906单片机和美国德州仪器的TMS320C240DSP等都是颇具代表性的产品。

24v汽车应急启动电源十大品牌

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1、长城长城：长城计算机深圳有限公司、台式电源十大品牌，知名(著名)机箱品牌、高新技术企业、保护商标、广东省著名商标、广东省著名品牌、企业信息化500强品牌、消费电子行业领先品牌、高交会指定笔记本电脑品牌。

2、杭嘉企业的子公司杭嘉池源电气有限公司成立于1995年。IT是广东省知名商标，是从事IT、家电、电力电子系统的研发、设计、制造、销售一体化的专业服务机构。

3、台达台达：台达电子工业有限公司，桌面电源十大品牌，全球知名开关电源产品制造商，全球电力电子行业领导者，亚洲50强企业，全球华商1000强-最佳企业，2004年微软最佳供应商。

4、斯泰克施蒂格：斯泰克电子科技的前身自2004年以来，一直是集产品开发、制造、销售为一体的专业电源制造商。为满足市场需求，扩大生产规模，公司于2008年从广州市番禺区大石镇搬迁至南沙太师，正式注册成立“广东斯达科电子科技有限公司”，注册资本5000万元，并进一步发展壮大。

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6、海韵：海韵电子实业有限公司，一家于1975年在省成立的台式电源十大品牌，它拥有最有经验的研发人员；是一家致力于研发的企业。高质量电源的研发和生产。

7、CoolerMaster酷派Extreme :酷派Extreme(上海)科技有限公司是省知名的电脑硬件制造商，是一家散热技术业内知名的科技企业，主要经营散热器/机箱/电源及数码周边产品。

8、十大桌面电源品牌之一的FSP全汉：全汉企业有限公司成立于省，是一家颇具影响力的PC电源供应商，也是全球第五大电源专业制造商。

9、海盗船海盗船：北京梦创科技有限公司，海盗船海盗船，成立于1994年，是内存十大品牌之一，电脑外设的领先制造商，享有自然超频疯狂的名号。

10、SuperFlower振华：振华电脑有限公司SuperFlower成立于1991年，是知名的桌面电源品牌，专业生产开关电源、电脑机箱、IPC工业服务器等定制电源。

应急启动电源哪个品牌耐用

汽车应急启动电源知名品牌有如下所示三个：

纽曼、东芝、纽福克斯，

相比于传统式电瓶搭电的抢救方法，应急启动电源具备较高的协调能力、便捷性，与此同时因为其体型小、品质轻，随身携带也十分的便捷。

应急启动电源做为一个应急机器设备，挑选一款品质和功能都十分靠谱的牌子便变得尤其的关键。

用于自驾游煮饭炒菜的移动电源，一般用多大功率的，什么样牌子的移动电源好

一直在准备床车出游，出门用电是个大问题，纠结了大半年也研究了大半年，感觉移动电源除了在便携性这块稍微有点优势外，更存在价格贵、电量少、寿命短和安全性差等居多问题。前天刚刚安装完200AH磷酸铁锂副电瓶的行车充电电路，基本能够满足长途出行的用电需求，堪称完美！大家有兴趣可以去看我刚发的视频。全套包括电池、隔离器、逆变器、16平35平电线、铜鼻子、安德森插座、还有波纹管，全部都是从网上购买，所有线路都帮我焊接制作好，最后找了一家口碑比较好的汽修师傅帮我安装，全部花费不超过4000块钱，却拥有2.4度电，其性价比和安全性甩任何牌子的移动电源几条街。而且我这个锂电池还是便携式背带设计，安德森插座随意插拔，需要住宾馆充电的时候背起就走。感觉移动电源就是个智商税，储存的那么点电，加上虚标，天天都在担心电不够用，会不会烦死！

东芝电视开机后黑屏是咋回事？

东芝电视开机后出现黑屏现象，通常是由电视机背光板的电路故障所引起的。当电视在开机后正常运行，面板按键功能正常，指示灯闪烁，但突然出现黑屏时，可以尝试将显示器连接到电视的主机上进行检测。如果屏幕显示有图案，这可能意味着高压板保险丝已被烧毁，需要更换新的高压板保险或寻求专业人员进行维修。

如果电视在开机时一切正常，包括声音，但屏幕上没有图像，那么可能是背光板高压逆变器或控制三级管出现焊空问题。在进行维修时，通过加锡补焊可以解决这个问题。

若电视在开机后没有任何反应，指示灯也不亮，这可能是因为电压过低。使用电表检测电源电压，若电压由12V转换成了5V，可以通过调整电源电路的输入级来恢复正常电压。

在电视开机正常、面板按键正常、指示灯亮着的情况下，如果依然出现黑屏，这可能是驱动背光的电路出现了故障。此时，将屏幕连接到主机上进行开机检测，可以定位问题所在。遇到这类情况，一般需要专业人员进行修理或更换驱动背光高压板。

另外，电视机显示屏出现损坏也是引起黑屏的原因之一。根据显示屏的损坏程度，可以选择进行修理或更换整个电视机。因此，当遇到电视开机后黑屏的问题时，首先需要进行初步判断，然后根据具体原因选择合适的解决方法。在某些情况下，寻求专业维修人员的帮助是必要的。

JR东日本E501系电力动车组车辆设计

JR东日本E501系电力动车组车辆设计的特点主要包括以下几点：

座位颜色差异：相较于209系，E501系车内布置的主要差异在于座位颜色的不同，这一设计旨在降低制造成本。

牵引逆变器技术：

GTO半导体VVVF牵引逆变器：车辆采用了西门子的GTO半导体VVVF牵引逆变器，其行走音调独特，如同音阶。IGBT牵引逆变器：部分列车在2007年更换为东芝制的IGBT牵引逆变器。

性能提升：

最高速度：E501系的最高速度从209系的110km/h提升至120km/h。电力输出：为了确保在增加交流电机器后仍能保持极速，电动机的电力输出由95kW增加至120kW。齿轮比：与E217系相同，为6.06。

专用蓄电池：为了确保车内光管在列车行驶至交直流间的中性区时不会熄灭，车上安装了专用的蓄电池。但在此情况下，空调及LED显示板会停止运作。

增设洗手间设施：E501系车辆增设了洗手间设施，提升了乘坐体验。

车门设计：

半自动开关钮：除了一对常规的车门外，另有3对配备了半自动开关钮，这是在1997年版本中新增的功能。车门改造：对1995年投入服务的编成进行了改造，以保持车门设计的一致性。

综上所述，E501系电力动车组在设计上不仅注重成本控制与性能提升，还通过优化内部设施与功能，提高了乘坐体验，确保了列车的高效运行。

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