发布时间：2025-04-02 20:00:32 人气：
光伏产业龙头股票有哪些
1. 通威股份：坐稳光伏领域的新龙头，该公司在今年一季度的持股名单中，以超过11亿元的市值位列第一，其定增订单近60亿的配售结果已经公布。知名机构如高瓴资本旗下的中国价值基金、公募睿远基金以及百亿私募水影投资等均参与其中，显示出市场对其的高度认可。
2. 隆基股份：作为光伏行业的领军企业，隆基股份的BIPV（建筑光伏一体化）业务正在得到加强，通过收购sente来布局BIPV市场，这一战略举措被视为公司未来的重点之一。公司预计到2024年，BIPV业务的销售额将达到100亿，市场的强劲增长预期将推动公司进入新的增长阶段。
3. 福莱特：公司与金高科技签署的光伏玻璃销售战略合作协议，预计合同总金额高达46.18亿元，这不仅巩固了其在光伏玻璃市场的地位，也为公司带来了稳定的收入来源。
4. 福斯特：江山福斯特在农(林)光互补光伏电站项目、光敏干膜项目、单面无胶柔性覆铜板项目以及铝塑复合膜和有机硅包装材料项目上的总投资超过9.3亿元，这些项目的实施将进一步增强公司的产业布局和技术实力。
5. 光伏龙头股：公司对于核心电力电子技术的拓展充满信心，尤其是在家用和储能领域的结合上。公司计划将光伏逆变器产能翻倍，以巩固其在光伏行业的领先地位。此外，光伏板块中还有包括新强联、金空电力、徐东蓝田、晶科科技、中利集团、江苏新能、清远股份、王赫电气、拓日新能、金风科技、金晨股份、镇江股份、杨明智能、北京柯睿、中天科技等在内的多家企业，它们共同构成了光伏产业的多层次发展格局。
1. 光伏：太阳能光伏发电系统的简称，利用太阳能电池半导体材料的光伏效应将太阳辐射能直接转化为电能。该系统有独立运行和并网运行两种模式，能够有效利用太阳能资源，减少对传统能源的依赖。
2. 太阳能光伏发电系统的分类较为集中，主要包括大规模的西北地面光伏发电系统和分布式的光伏发电系统（如工商企业的屋顶光伏发电系统和住宅楼的屋顶光伏发电系统）。这两种模式各有特点，适应不同规模和环境的需求。
光伏发电站的逆变器怎么设置
太阳能光伏发电并网系统中的并网逆变器设置方式分为：集中式、主从式、分布式和组串式。
1、集中式
集中式并网方式适合于安装朝向相同且规格相同的太阳能电池方阵，在电气设计时，采用单台逆变器实现集中并网发电方案如图1所示。
对于大型并网光伏系统，如果太阳能电池方阵安装的朝向、倾角和阴影等情况基本相同，通常采用大型的集中式三相逆变器。
该方式的主要优点是：整体结构中使用光伏并网逆变器较少，安装施工较简单；使用的集中式逆变器功率大，效率较高，通常大型集中式逆变器的效率比分布式逆变器要高大约2%左右，对于9.3MWp光伏发达系统而言，因为使用的逆变器台数较少，初始成本比较低；并网接入点较少，输出电能质量较高。该方式的主要缺点是一旦并网逆变器故障，将造成大面积的太阳能光伏发电系统停用。
集中逆变一般用于大型光伏发电站（>10kW）的系统中，很多并行的光伏电池组串被连到同一台集中逆变器的直流输入端，一般功率大的使用三相IGBT功率模块，功率较小的使用场效应晶体管，同时使用DSP来改善所产出电能的质量，使它非常接近于正弦波电流。
最大特点是系统的功率高，成本低。但受光伏电池组串匹配和部分遮影的影响，导致整个光伏系统的效率不高。同时整个光伏系统的发电可靠性受某一光伏电池单元组工作状态不良的影响。最新的研究方向是运用空间矢量的调制控制，以及开发新的逆变器的拓扑连接，以获得部分负载情况下的高的效率。
在SolarMax(索瑞·麦克)集中逆变器上，可以附加一个光伏电池阵列的接口箱，对每一串的光伏电池组串进行监控，如其中有一组光伏电池组串工作不正常，系统将会把这一信息传到远程控制器上，同时可以通过远程控制将这一串光伏电池停止工作，从而不会因为一串光伏电池串的故障而降低和影响整个光伏系统的工作和能量产出。
2、主从式
对于大型的光伏发电系统可采用主从结构，主从结构其实也是集中式的一种，该结构的主要特点是采用2～3个集中式逆变器，总功率被几个逆变器均分。在辐射较低的时候，只有一个逆变器工作，以提高逆变器在太阳能电池方阵输出低功率时候的工作效率；在太阳辐射升高，太阳能电池方阵输出功率增加到超过一台逆变器的容量时，另一台逆变器自动投入运行。
为了保证逆变器的运行时间均等，主从逆变器可以自动的轮换主从的配置。主从式并网发电原理如图2所示。主从结构的初始成本会比较高，但可提高光伏发电系统逆变器运行时的效率，对于大型的光伏系统，效率的提高能够产生较大的经济效益。
3、分布式
分布式并网发电方式适合于在安装不同朝向或不同规格的太阳能电池方阵，在电气设计时，可将同一朝向且规格相同的太阳能电池方阵通过单台逆变器集中并网发电，大型的分布式系统主要是针对太阳能电池方阵朝向、倾角和太阳阴影不尽相同的情况使用的。
分布式系统将相同朝向，倾角以及无阴影的光伏电池组件串成一串，由一串或者几串构成一个太阳能电池子方阵，安装一台并网逆变器与之匹配。分布式并网发电原理如图3所示。这种情况下可以省略汇线盒，降低成本；还可以对并网光伏发电系统进行分片的维修，减少维修时的发电损失。
分布式并网发电的主要缺点是：对于大中型的上百千瓦甚至兆瓦级的光伏发电系统，需要使用多台并网逆变器，初始的逆变器成本可能会比较高；因为使用的逆变器台数较多，逆变器的交流侧和公用电网的接入点也较多，需要在光伏发电系统的交流侧将逆变器的输出并行连接，对电网质量有一定影响。
4、组串式
光伏并网组串逆变器是将每个光伏电池组件与一个逆变器相连，同时每个光伏电池组件有一个单独的最大功率峰值跟踪，这样光伏电池组件与逆变器的配合更好。组串逆变器已成为现在国际市场上最流行的逆变器，组串逆变器是基于模块化概念基础上的，每个光伏组串（1kW～5kW）通过一个逆变器，在直流端具有最大功率峰值跟踪，在交流端并联并网。许多大型光伏阀电厂使用组串逆变器，优点是不受光伏电池组串间差异和遮影的影响。
在组串间引入“主-从”概念，使得系统在单串电能不能使单个逆变器工作的情况下，将几组光伏电池组串联系在一起，让其中一个或几个工作，从而产出更多的电能。最新的概念为几个逆变器相互组成一个“团队”来代替“主-从”概念，使得系统的可靠性又进了一步。目前，无变压器式组串逆变器已占了主导地位。
多组串逆变是取了集中逆变和组串逆变的优点，避免了其缺点，可应用于几千瓦的光伏发电站。在多组串逆变器中，包含了不同的单独功率峰值跟踪DC/DC变换器，DC/DC变换器的输出通过一个普通的逆变器转换成交流电与电网并联。由于是在交流处并联，这就增加了交流侧的连线的复杂性，维护困难。
另需要解决的是怎样更有效的与电网并网，简单的办法是直接通过普通的交流开关进行并网，这样就可以减少成本和设备的安装，但往往各地的电网的安全标准也许不允许这样做。另一和安全有关的因素是是否需要使用隔离变压器（高频或低频），或允许使用无变压器式的逆变器。
光伏组串的不同额定值（如：不同的额定功率、每组串不同的组件数、组件的不同的生产厂家等）、不同的尺寸或不同技术的光伏组件、不同方向的组串（如：东、南和西）、不同的倾角或遮影，都可以被连在一个共同的逆变器上，同时每一组串都工作在它们各自的最大功率峰值上。同时，直流电缆的长度减少、将组串间的遮影影响和由于组串间的差异而引起的损失减到最小。
12V20A蓄电池充满后用100W灯泡放电能用多久
如果12V20Ah的蓄电池充满后，使用100W灯泡进行放电，理论上可以持续2.4小时。然而，实际上蓄电池难以修复，除非更换极板。以100W灯泡计算，其电流为8.3A，放电时间约为2.5小时。若能持续放电2.5小时，蓄电池将恢复到接近新状态。灯泡亮度减弱时即停止计时。理论上，从满电到完全放电的时间可以达到2.4小时，但如果有其他耗电因素，实际使用时间会缩短。比如，加上逆变器后，只能使用20分钟，因为逆变器在电压低于9伏时无法启动，且自身也会消耗电力。
如果是电动车用的电瓶，其容量是按照10安培放电电流来测定的，12V100W灯泡的电流约为9.3安培，可以放电两个半小时以上。如果是启动型电瓶，放电时间则会减少到不到两小时。此外，8.3A相当于0.14C的放电电流，而正常电池的设计标准放电电流为0.1C，因此该灯泡的放电电流接近设计标准，放电时间约为7.2小时。
需要注意的是，不同类型的蓄电池放电特性不同。电动车电瓶和启动型电瓶在放电特性上有显著差异，因此在使用过程中要根据具体类型选择合适的负载。
对于希望长时间使用灯泡的情况，建议使用瓦数较低的灯泡或LED灯，因为它们在低电压下仍能保持较好的性能。同时，避免使用逆变器等耗电设备，以延长蓄电池的放电时间。
12v电瓶20ah100w撑多久
如果使用的是12V 20Ah的电瓶，充满电的容量为240VAh，即100W的灯泡可以使用2.4小时。但需要注意的是，电瓶一般是无法修复的，除非更换极板。计算也不是很精确，100W/12V=8.3A，8.3A*（放电时间）=A时，如果能放2个半小时就恢复到新电瓶状态了，灯泡变暗就停止计时。理论上讲，从满电到0电的时间可达2.4小时。如果中间有其它的耗电设备，那就用不到很长时间，如加上逆变器，也就只能用20分钟。因为逆变器在电压低到9伏就不能启动，低了就带不动灯泡，本身逆变器要消耗电。想达到长时间只能使用小瓦数的灯泡或LED灯。如果是电动车电瓶，容量是按十安培放电电流测定的，12V 100W灯泡电流约9.3安培，可以放电两个半小时以上；如果是启动型电瓶，放电时间不到两小时。8.3A/60=0.14C，正常电池容量按照放电电流0.1C计算，该灯泡的放电电流和设计标准接近，因此该电池的放电时间约为60/8.3=7.2小时。
续航暴涨30% 拆解宝马大圆柱电池的三大杀手锏
近日，宝马正式发布的第六代eDrive电驱技术，首次搭载大圆柱电池技术及800V高压平台，引发行业热议。有业内声音评论称，宝马此次真正在三电领域实现了颠覆性突破，也有媒体表示，宝马此技术如何落地仍然有待时间考验。对此，在《一品汽车》看来，这一技术不仅是对现有三电系统的全面革新，更可能重塑豪华品牌在电动化竞争中的格局，其技术亮点和战略前景无疑值得期待。
谈技术:更快更强和更大 宝马让不可能成为新未来
放眼当下车市，电动化引领的新能源浪潮已然成为市场聚焦的重点。据中国汽车工业协会统计数据显示，2024年，我国汽车产销量分别达3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。其中，新能源汽车产销量分别达1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。
据《一品汽车》了解，汽车产业转型步伐加快，新能源汽车保持快速增长，2024年，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点。而高涨的新能源浪潮，也助推各家车企在三电领域持续发力。有人拿出刀片电池，也有品牌鼓吹底盘电池，可谓百家争鸣。
而当下，宝马带来的大圆柱电池，其大圆柱电芯采用46毫米标准直径，95毫米和120毫米两种高度设计（型号4695和46120），能量密度提升20%，续航里程增加30%。结合800V高压平台，快充10分钟可补能300公里。
从数据中不难看出，宝马的大圆柱电池具有“续航更长，充电时间更短以及储电量更大”等优势。为实现种种突破，宝马通过“无模组”（Cell to Pack）和“电池车身一体化”（Pack to Open Body）技术，电池包与车身深度融合，厚度减少、质量减轻，带来更大车内空间、更低重心及更优空气动力学表现。
在安全层面，其自主研发的“BMW能量智控系统”集成中央控制单元，全局调控高低压电源及电池数据，支持远程升级，提升安全性与能效。此外，第六代eDrive系统升级励磁同步电机（后桥）并引入异步电机（前桥），能量损耗减少40%，整车效率提升20%。碳化硅（SiC）逆变器与齿轮箱优化进一步降低摩擦损耗。
据《一品汽车》了解，未来宝马将提供“单电机”至“四电机”等多种动力组合，覆盖从日常驾驶到高性能M车型的全场景需求。此外，通过镍含量提升、钴含量降低优化电池成本，综合制造成本较第五代降低40%-50%，宝马还将建立电芯回收能力中心，实现电池全生命周期闭环管理。
对此，《一品汽车》认为， 大圆柱电池此前虽被特斯拉等企业尝试，但其量产仍面临工艺挑战。宝马通过与中国供应商宁德时代、亿纬锂能合作，计划2026年实现国产化量产，势必加速行业对大圆柱技术的规模化应用，其前景着实可期。
看前景:新世代将注定成为电动颠覆者
根据品牌规划，宝马第六代动力电池已于2024年底在沈阳基地启动试生产，2026年量产，当下其累计在华电池领域投资超140亿元。对此，《一品汽车》认为，本土化布局不仅降低成本，更强化对中国市场的快速响应能力。同时，我们也看到，宝马坚持“技术开放路径”，既与全球供应商合作，又通过自研三大电芯能力中心（研发、制造、回收）掌握核心技术话语权，形成从研发到回收的完整生态，无疑进一步巩固豪华电动市场领导地位。
事实上，宝马第六代eDrive电驱技术全面发布，其背后，宝马有支电动化的“研发天团”做坚实后盾。其中，宝马首席电池技术科学家彼得·兰普博士近期还获得了电池界“诺贝尔奖”——美国国家先进技术电池联盟（NAATBatt）终身成就奖。同时，宝马还是中国首家建立动力电池中心、并实现动力电池闭环回收的豪华合资车企。
为了实现前沿技术上车后的无缝衔接，与大圆柱电池相辅相成的宝马的“无模组”封装和车身一体化技术，可为电池包设计提供了灵活性范本。据《一品汽车》了解，宝马可通过10倍于行业标准的检测项目等严格的测试体系，再度成为安全性与性能的新标杆。
古语有云“好马配好鞍”，前沿的电池技术自然也需要更加先进的补能体系。在这方面，我们看到，800V架构虽非宝马首创，但宝马将其与快充技术结合，进一步缩短补能时间，推动行业向高压化、高效化转型。
在实际应用方面，《一品汽车》认为，新世代车型首搭该技术后，将扩展至国产化车型及纯电M系列，兼顾主流与高端市场。通过多电机配置满足不同用户需求，延续宝马“驾驶乐趣”的品牌基因。
写在最后:
第六代eDrive技术的发布，不仅是宝马对电动化技术路线的重新定义，更是其在豪华车市场巩固领导地位的关键一步。通过大圆柱电池、800V平台与高效电驱系统的结合，宝马在性能、成本、安全之间实现了平衡，同时以本土化生产和产业链协同加速技术落地。这一战略或将推动宝马从“传统燃油巨头”向“电动豪华标杆”的彻底转型，并为全球车企在电动化下半场的竞争提供重要参考。
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瑞弗启界R700上海房车批发，断桥保温吸塑工艺畅意出行
瑞弗房车旗下的瑞弗启界R700，整车基于福特长轴高顶打造，车型拥有2个版本，分别是后双胎的畅旅版以及后单胎的悠享版，其中畅旅版定位偏向长途旅居，而悠享版定位则偏向短途轻旅居。R700，B型的外观能够帮助它适应城市多种道路，整体偏商务范，内饰精致实用，可以满足多种出行需求，并且提供了丰富的选装项目，满足用户的个性化需求，非常适合作为家庭多用途房车使用，今天一起详细了解瑞弗R700畅旅版。
瑞弗R700采用福特V348 Pro长轴高顶底盘打造，2.2T高压共轨柴油发动机+6AMT变速箱，行驶过程中动力强劲，福特是非常成熟的品牌，使用过程中不易出现问题，售后也比较方便，而且这款车的发动机是终身质保，用车无忧！车身外部配置较为简单，带有基础的手动遮阳棚，车尾则提供了一个登车爬梯和自行车架，有需要的话还可以选装前方射灯和车顶架，使整辆车看起来更有运动越野的感觉。
主副驾驶座椅包覆，其中驾驶员座椅可六向调节，副驾驶座椅可以向后旋转，配备有主副驾驶安全气囊以及预紧式安全带，顶部的大尺寸天窗为车厢带来了充足的采光条件。车内配置有多功能方向盘、3.5寸液晶仪表、10.1寸中控显示屏，辅助驾驶安全方面，车辆配备有ABS+EBD+BAS、ESP+HHC（博世9.3代）、倒车影像+倒车雷达、定速巡航、胎压监测系统（仅前轮与两个后外轮带胎压监测）、自动感应LED大灯（LED前大灯+LED后尾灯）、自动雨刮、电动后视镜（电加热）等，保障行车安全。
厨房靠近门，可以极大地改善空气流通，并且使用了一个柜子+一个可伸缩的工作台，可以让你的厨具更好的烹饪设施，包括一个有盖子的洗菜池、电磁炉、抽屉柜、置物柜、储物柜、充电插座、微波炉、118 L双开门冰箱、电器控制开关、衣柜等。
车内全面采用航空吸塑工艺，环保无异味更好打理。车尾配有一张横置大床，并通过两侧盲窗增加使用面积，尺寸可达2.05*1.35米，而上部区域是触手可及的收纳空间。独立的吸塑卫浴间采用整体开模成型设计，带有双地漏，配有进口盒式马桶、抽拉式淋浴水龙头、浴帘、晾衣架、进口max换气扇等。
水电路方面，该车配有12V-3000W逆变器、12V-800ah锂电池，156L净水箱以及66L灰水箱。先进的工艺水准结合高端的内装，这款奇瑞瑞弗R700房车确实是可以虐哭同级的存在，带来高端的旅居享受。对于46.8万的售价你会入手吗？好了本款瑞弗启界R700畅旅版B型房车天花板小峰哥就同大家介绍到这里。阅览世间美好，带您跨越山河，品味人间烟火，给您一个移动的家 -我是小峰哥
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