非奇特逆变器

世界上最先进的常规潜艇介绍。

德国U31/U32潜艇 2003年4月7日，德国基尔港升起了一颗世界级的明星。它是一艘奇特的潜艇，名字叫 U31。国际主要媒体都往它这儿聚焦，庆贺世界第一艘燃料电池潜艇下水及首次试航。研制燃料电池潜艇的还有美国、俄罗斯、法国、瑞典等国，但让德国捷足先登了。全德国的人都为 U31自豪，因为它闯开了常规潜艇的一条发展新路，成为世界潜艇发展史上的一个新里程碑；到2004年春服役后，它就是“世界范围内最先进的常规动力潜艇”。

U31是怎么夺得世界第一的？它的先进究竟在什么地方？

来自意大利的建议

德国霍瓦兹船厂是造名牌潜艇的专业户，所造206级、209级潜艇受到多国欢迎。1990年，该厂又在209级1200型潜艇的基础上研制212级潜艇。那是世界上第一型装备燃料电池的潜艇。此间，意大利海军郑重提出建议，要求对212级潜艇的设计进行改进，增大潜深，采用新的外部通信系统和更好的逃生设备。德方采纳了这一建议，便产生了212 A型潜艇。德海军订购了4艘212 A型潜艇，首艇就是 U31号。意大利正在以许可证方式建造两艘212 A型潜艇。第一艘“萨尔瓦托雷· 托达罗”号将在2005年服役。

走近 U31，它的模样特别。艇型是长宽比最佳的水滴形流线型。艏部略向下沉。这是为给被动声呐基阵创造良好的工作环境。艉部呈尖锥形。艇体舯部偏前部位有一小型指挥台围壳。围壳具有良好的流线形，其上装有水平舵。艉操纵面为 X型。艇内有4个舱室。它还一反常规，突破单壳体传统结构型式，采用了局部双壳体结构。耐压壳体用高强度低磁不锈钢制造，结构之间焊接工艺高超。由于结构布局合理，材料性能先进，所以它的结构具有较强的抗冲击能力。

U31艇长55.9米，宽7米，吃水6米；水上排水量1450吨，水下排水量1830吨；水面航速为12节，水下航速20节；以8节速度航行，水面续航力8000海里，水下续航力420海里；最大下潜深度200米，自持力49天；艇员编制27人（其中8名军官）。

无处不现的隐形效果

U31潜艇在降低目标特征、降低本艇噪声方面的设计艺术令人叫绝，隐形效果无处不现。

它的艇体外形平滑光顺，流体性能极佳，不仅阻力小、机动性好，而且湿表面积小，可减少被主动声呐探测时反射面积，从而增加了潜艇的隐形性。那最佳流线型艇体流体噪声极小。对于指挥台围壳大切口、升降装置开口、主压载水舱进排水口、鱼雷发射管出口等较大的开孔，该艇都装设了活动盖板。这些盖板能自动启闭，并采取无缝连接，从而使开孔处的涡流噪声降低。艉部装有性能先进的大侧斜低噪声7叶螺旋桨，使螺旋桨噪声大幅度下降。

艇上的机械设备都经过严格的降噪设计。为了减少振动机械和结构向艇外传递振动能量，所有的设备均安装在高效能的弹性减振基座上。

动力系统是主要噪声源， U31就重点解决。它将主辅机集中布置在密封的动力室内，采用整体“浮筏”技术进行专门减振降噪。此招使结构噪声降低了40分贝，大大地增加了潜艇的安静性。

它多方减小本艇的反射强度。外表面涂敷了新型的吸收声波和雷达波等特种涂料，阻碍敌肢滑方声呐与雷达的探测；除了外壳体采用低磁钢材料外，艇上还安装了高性能消磁系统，能随时监测本艇的磁场强度，发现磁异常现象可及时进行消磁。

燃料电池动力系统相对向海水辐射的热能很少，因此其红外特征很小；基本不向艇外排放废物，尾流特征也很小；它能超安静运行，其声信号特征比柴-电推进装置的低。所以 U31潜航不易被发现。“不依赖空气”的惊人突破

传统的柴-电动力潜艇在水下潜航2~3天，就会耗尽电池能量，必须浮上水面给蓄电池充电。显然，这增加了潜艇暴露的危险性。而 U31就没有这种烦恼，因为它在水下就能自行充电，取得了“不依赖空气”的技术突破。

突破出在动力舱。它采用性能优越的混合动力系统，即燃料电池动力系统和柴-电动力系统混合使用。但奇迹主要出在燃料电池动力系统。这个系统由9组聚四氟乙烯燃料电池、14吨液氧贮存柜和1.7吨气态氢贮存柜等3部分组成。它的燃料电池尺寸小，无腐蚀，功率密度大，使用寿命长。热交换器、排出泵、冷却水泵、催化剂罐、燃料电池电子设备、斩波器和逆变器等是燃料电池的主要部分。它不用空气，而是将氢燃料和氧化物放到特殊燃烧室内进行电化学反应，直接转换成电能，输出的直流电直接驱动电动机，电动机带动桨轴，推进潜艇航行。每组燃料电池的输出功率为34千瓦，9组总功率306千瓦。用燃料电池提供的动力驱动， U31可在水下连续潜行3周。这是了不起的创新成就啊！

它的柴-电动力系统中有 M T U公司的一台16 V396型废气增压高速柴油机，功率3.12兆瓦。系统中的蓄电池组能满足潜艇高低速航行及全艇电网供电要求。推进电机配备有性能良好的无型调速装置，可任意调节该艇的航速。只使用柴-电动力系统的蓄电池组供电时，其水下最大航速达21节，续航力提高8％。

它安装有新型的计算机集中操纵控制系统，将艇、机、舵的操纵控制综合为一体，由一人在中央控制台操纵，可控制潜艇的深度、航向、航速等参数与状态，操纵控制过程完全自动化。

U31的两种动力系统既可单独使用，又可联合使用，相互补充。燃料电池动力系统用于水下长时间巡航。柴-电动力系统用于潜艇作战时高速航行。单靠燃料电池航行时，其航速可达8节；当以4.5节航速潜航时，该电池还可提供11千瓦的生活用电，同时续航力可达1250海里，潜航时间达278小时。两种动力系统同时工作时，潜艇的水下持续航行时间能超过364小时，续航力达到1638海里，这比209型潜艇的水下续航力提高了4.4倍，从而大大提高了 U31艇的生存力与战斗力。

威力强大的侦测、作战系统

U31潜艇装有功能齐全、高效的电子设备，有先进的 D B Q S-40、 M O A30 70等声呐系统和噪声监控装置。被动探测声呐是一部全方位的中频声呐，可同时跟踪4批目标。拖曳线列阵声呐是一部低频和超低频的被动探测声呐，阵长40多米，主要用于远距离目标的探测，探测距离可超过100公里。

艇上的 F L1800 U型电子对抗仪、1007型导航雷达和导航、通信系统等电子设备技术先进。它的攻击潜望镜是209型潜艇潜望镜的改进型。它在搜索潜望镜上加装红外探测和微光夜视装置，提高了潜望镜的观测精度和夜间观测能力。

U31潜艇装有6具533毫米鱼雷发射管，用水压式发射装置发射，发射深度达2 00米，发射方式有液压式和自航式两种。它配备12枚 D M2 A4重型鱼雷，备有自动化鱼雷快速装填装置。这种鱼雷因装有大功率电动力推进系统、新研制的智能化电子系统、改进的声学系统与引信系统，所以航速快、射程远，还具有自动导向处理能力。必要时该艇能携载24枚水雷。布雷是通过水雷投掷器进行的，由艇内操纵，可在浅海区有效地执行布雷使命。

艇上装有极其先进的指挥和武器控制系统（ C W C S）。 M S l-90 U型火控系统可实现对多批目标运动要素解算和两批目标的攻击，并具有模拟训练功能。它还能对武器系统实行集中控制和管理。 D M2 A4鱼雷既能

我国铁路有哪些冷知识?

我国铁路有许多鲜为人知的冷知识，以下列举几个例子供您了解：

1. CRH5型电力动车组是唯一能通过罗湖桥从东铁线进入香港的动车组，原因是界限不同，其他动车组会被站台卡住。

2. 国铁给普速列车刷绿的原因至今没有明确说法。

3. 秦皇岛拥有3个大站，分别位于同一城市内，但属于不同铁路系统，其中两个站分别隶属于沈阳局和北京局。

4. 从山海关到秦皇岛的列车无法乘坐管内列车，因为两地属于不同的铁路局。

5. 区分北京局和沈阳局HXD3B的方法除了看车身裙摆，还有观察机车是升前弓还是后弓。

6. 在某些硬座爆满的列车上，乘客可购买几十元的过夜体验卡在餐车度过夜晚。

7. 广深动车每10分钟一班，旅客甚至可以在检票后赶上上一班列车。

8. Z99列车是唯一不敢晚点进入香港的车次。

9. HXD3型机车的车壳被广泛使用，被多款不同型号的机车使用过。

10. CKD4B虽然名字中有个“B”，但其本质是DF4D型机车。

11. 在哈尔滨，“哈站、哈西、哈东”等车站名称中的“哈”字在读时应读作第三声。

12. 去往海口方向的列车需乘坐渡轮过海。

13. 青藏铁路公司在铁路系统中相对存在感较弱。

14. 南昌局的桥梁和隧道比例极高，乘坐1系动车组的体验可能不佳。

15. 全路共有三座上下层铁路十字交叉的车站。

16. X2000列车在回到瑞典后继续运营，直至今日。

17. 地下直径线曾被认为是北京局管内最无用的线路，但现已被认为如此。

18. 上车后若发现硬卧无余票，有可能与列车员共处一室。

19. 中国铁路客车的真空集便器最早在广九直通车上投入使用。

20. 大多数铁路客车编号为六位数，而邮政车编号仍为四位数。

21. 见到过装有25T邮政车的列车吗？全路仅有四台。

22. 有些韶山3型机车的年龄甚至比韶山8型机车更短。

23. 用于中俄铁路联运的18型客车保养状况极佳，甚至超过某些最新的25K型车辆。

24. CKD4B机车不仅对国内销售，还有出口转内销的车辆。

25. 重庆到上海的路线选择多种多样，成局拥有丰富的套跑线路。

26. 25K型转向架是中国铁路客车中型号最多的。

27. CR400AF与CRH380A虽然出自同一制造商，但在设计上几乎没有共同点。

28. 复兴号系列动车组的插座设计非常人性化，但有时可能难以找到。

29. 断钩事故每年几乎每个铁路局都会发生一次。

30. 南昌局的官方微博会发布美食信息，但这些美食是否能在餐车上买到值得探讨。

31. 南局车辆库存巨大，经常出现车底塞不下的情况，导致套跑现象严重。

32. 广铁与成局喜欢在车上售卖充电宝，而哈局则售卖红肠和雪糕，青藏铁路公司售卖藏族特色食品。

33. HXD2型机车车顶上的任何物体都可能因尺寸超标而被限制。

34. 成局在设计熊猫专列涂装方案时进行了投票，最终选择的方案是投票数最少的高祖绿。

35. 近20年来铁路票价基本未变，除个别情况外。

36. 刷绿色涂装的决策被认为最愚蠢也最聪明，简化了涂装，减少了开支。

37. 南宁铁路局曾被称为柳州铁路局，梗颇多，例如“二手局”、“柳厂刷红”等。

38. 部分车厂曾为铁总设计160公里级货车样车，但未被采用。

39. 韶山7E是唯一具备辅助逆变器的韶山系列电力机车。

40. 全路最小与最大车号的东风11型内燃机车均在南昌局，它们曾从上海调配而来。

41. 东风11型内燃机车的结合体，车号为DF11-8001，车头造型为DF11G，车身为DF11，外观奇特。

42. 一台全新的ND5-1型内燃机车在卸船时意外坠入海中，打捞后拆解用于提供零件。

43. 中国有三台车号相同的韶山3-8000系机车，分别在北京铁博、成都局和贵州某机务段使用。

44. 奶奶包隧道所在的地方名称存疑，隧道叫奶奶包，地图叫奶奶堡，附近村子叫乃乃堡。

45. 109隧道区域已被划为汶川地震自然灾害地质公园，几乎无人参观，公园内仅有标识。

46. 2020年的330事故中的机后第二位车厢曾是428事故中T195次列车的机后第二位。

47. 利子依达事故中的211次列车在1992年于五里墩站再次发生事故。

48. 通过良好技术操作，HXD3C机车起步时也可平稳，与其它机车相比。

49. 乌鲁木齐局是首批购买CR200J动车组并让其投入运营的铁路局。

50. 列车长度通常不以米为单位，而是以换算长度表示，一个换算长度等于11米。

51. DF4D-8000系机车小批量生产，共制造4台，全部用于地铁。

52. CRH3C动车组虽然加宽了30厘米，但并非velaro平台最宽的列车，最宽的是CRH3C基础上进一步加宽的velaroRUS“游隼”号列车。

53. 2021年前，中欧班列的编组数量最多为41节车，因欧洲境内许多货场的到发线仅能容纳此规模的列车。

54. 海南、湖南、贵州、福建等地没有自己的铁路局。

55. 詹氏车钩的发明者并非詹天佑，它在詹天佑引入中国前已在国外广泛使用35年。

56. 未来或许能见到一台车号为114514的软座车，希望渺茫。

57. 行包快运列车享有比某些直达特快列车更高的路权。

58. 全路车站名最短的是“宋”。

59. 曾经可能存在从“东方红”站到“太阳升”站的车票。

60. 铁路中存在一种叫做“通票”的特殊票种。

61. “橘爷”和“瓜爷”的真实性有待确认。

62. 东风11Z型机车是中国最昂贵的机车，单台造价高达3200万人民币。

63. 拉林线之前使用过“TKZ25T”与“TKW25T”开行临客，体验感不同。

64. 有些机务段保留了转车台，用于机车转向。

65. 北京铁路局在特殊情况下一个月内接触网发生5次异物挂接。

66. “定西北—镇江南”的车票设计独特，颇为帅气。

67. 3系动车组上约有50%的概率能买到面壁座。

68. 5系动车组的优秀设计，使乘客在高速行驶时能享受到类似劣质按摩椅的体验。

69. 2系动车组初期运营时，空调系统常有异味，因早期CRH2车型空调进风口位于车底。

70. 在车站打印报销凭证的乘客中，车迷占很大比例。

71. 在拉林线双源桶上不能食用泡面等气味大的食品。

72. 在无线电普及前，国铁车站使用发车表示器配合信号旗进行信号传递。

73. 区间电话柱在机车临时停车时用于司机与车站调度的通信，现已由无线电取代。

74. 区间电话柱内无电话，仅提供通信电缆，司机需自带专用电话。

75. 南宁铁路局发生过女乘客从被掀开的柴油机组检查口意外跌落的事件。

76. 大多数以“北”结尾的车站具有独特之处，比如四大名北。

77. 一组被称为“双层25G”的列车实际上是一组S25B列车，只是被涂装为25G，并错误地标记为S25G。

78. DF11Z型内燃机车是国铁中最早装配LKJ2000系统的机车。

79. 为适应低开门双层客车停靠高站台，有些路局采用双层车和单层车搭配的连挂方式。

80. 贵阳站保留了一个低站台，尽管现在不用于双层车停靠，但仍保持其原有设计。

81. 部分25DT型客车退休后被改装成25G型客车继续使用。

82. 东风4B型机车曾设计为重联版本，但现已退役并改回普通4B型。

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奇特的技能,的无人机上有一些令人惊叹的技能，它彻底改变了航空摄影:

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相机操控是的-主动或全手动操控，原始捕获，乃至延时

无人机将以难以置信的稳定性在一个地点盘旋，简直像一个空中三脚架!你能够把手从操控杆上拿开，无人机就会保持那个方位。

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在随着科技的一点点前进，人们的日子也就变得越来越快捷。现在民用的无人机开始越来越平民化，也有更多的范畴开始运用无人机来替代一些工作岗位。

在无人机上面，安装了大量的传感器，有丈量间隔的，有丈量压力的，应有尽有。而且在无人机下方还安装着一个摄像机，能够随时收集信息。有的无人机被制作成了能够用来进行建筑测绘的无人机，这种无人机能够做到对一个建筑物进行数据的丈量与收集。

这种测绘的无人机，内部存储大量的一些城市的地理信息资料，结合内置的定位体系，经过各个传感器收集的数据以及导航卫星供给的一些数据，报告成一整个完好的测绘信息。而专业人员就根据这些信息资料，进行生成DLG。而后，以这些原始数据为基础，经过第三方软件的编辑处理，构成一套完好的三维模型库。

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国内主要便携式无人机品牌

无人机机身的小型化处理了传统无人机的两个痛点问题：不便携，传统无人机由于轴距较大，所以一般选用可拆卸设计便于用户携带，但是每次运用前用户必须话必定时间进行拼装与调试，仍然削弱了顾客的运用体验；第二，安全性差，普通无人机产生“炸机”后影响可能较大，由于其重量大、飞翔高度高，因而对运用者个人、别人或者建筑物形成必定安全隐患。而便携式无人机飞翔质量轻、飞翔高度低，较好处理了运用过程中的安全问题。

操作系统傻瓜化：让无人机不再只是属于玩家与发烧友

无人机走向智能化，进而令操作逐步“傻瓜化”。传统无人机的用户之所以以玩家与发烧友居多，是由于无人机本身需求多种调试、操作需求经过地上遥控或手柄，固件升级也由用户经过网络教程进行自我学习。但随同无人机走向智能化，尤其是操作系统、双目视觉功能与交际功能的完善，无人机运用的技术要求越来越低，进而促使其用户群体由专业玩家向顾客拓展。

我国无人机之所以引人瞩目不仅在于现已形成了品种齐全、功能多样的完备系列，而且在于其不断提高的性能指标。近年的珠海航展和北京航展成为我国无人机的比较好秀场，“翼龙”、“天翼”、“蓝狐”、“夜鹰”、“鹞鹰”等多类型、多用途的无人机争奇斗艳。它们在各自范畴显示出非凡身手：从战场侦查监督到定位校射，从毁伤评估到实施电子对抗，从航空摄影到灾情监督，从交通巡查到治安监控等。虽然是展会，但是这些无人机绝不只是琳琅满目的陈列品，先进的性能使它们具备了招之即来、来之能战、战之能胜的坚实基础。比方“翼龙”无人机，机长9米，翼展14米，机高，重，限升5000米，比较大时速280公里，航程能达4000公里，比较大续航时刻20小时。首要用于传统范畴、非传统安全范畴和民用范畴，具有战场侦查监督、电子侦查干扰等功能，集侦查冲击于一体，在国际市场上有很强竞争力。再比方“翔龙”无人机，机长，机高，翼展25米，正常起飞分量，限升，时速可达750公里。俄国媒体甚至以为，翔龙的首要性能指标现已向美国先进的“全球鹰”无人机看齐。无人机软件推荐江苏启飞应用航空科技有限公司！

我国无人机研发始于20世纪五六十时代，逐步构成了“漫空一号”靶机、“无侦5”高空无人照相侦察机等系列，具备自行设计与小批出产能力。值得一提的是“漫空一号”作为一架大型喷气式无线电遥控高亚音速飞机，不只开我国无人机先河，并且在此基础上改装成核试验取样机，并于1977年圆满完成了一次核试验穿云取样任务。

我国在高度重视无人机作为靶机、核试验取样机用处的一起，积极进行民用无人机研发开发工作。实际上用于导弹打靶或防空练习的“漫空一号”通过恰当改装，就可执行大气污染监控、地形与矿区勘测等民用任务。这也构成了我国无人机研发着眼军民两用的传统，并在此基础上，开发了WZ-2000隐身无人机、“蜂王”无人机、“翔鸟”无人驾驶直升机等一系列无人机，致使构成种类繁复、用处多样的无人机研发制作系统。特别引起国际社会关注的是，无人机在保卫我国领土完好方面发挥特殊重要的作用。

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从当下情况来看，要把无人机，无人机配件，无人机系统，需求定制质量的内涵延伸到包括产品质量在内的服务质量、工作质量和管理质量中去，狠抓落实，务求实效，进一步提高企业的竞争力，与时俱进，围绕主业，构成强劲的产业链，真正把企业做精做强，提高综合能力。随着中国经济的飞速发展，从无到有，从落后到赶超，我国通用无人机整机的研发设计、技术服务、技术咨询、技术转让:航空产品研发:计算机软硬件研发、销售及技术服务;电子产品、机电设备、通信器材、玩具，智能化系统设各的销售;自营或代理国内名类商品及技术的进出口业务:航空摄影测量、测绘、相关产品销售及技术服务:提供航拍服务:职业技能培训:通用无人机机电设备、通信器材、智能化系统设各的租赁服务。(依法 须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)交出傲人的成绩单。值得一提的是，随着中国通用无人机整机的研发设计、技术服务、技术咨询、技术转让:航空产品研发:计算机软硬件研发、销售及技术服务;电子产品、机电设备、通信器材、玩具，智能化系统设各的销售;自营或代理国内名类商品及技术的进出口业务:航空摄影测量、测绘、相关产品销售及技术服务:提供航拍服务:职业技能培训:通用无人机机电设备、通信器材、智能化系统设各的租赁服务。(依法 须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)相关技术水平明显提升，关键组件和元器件基本实现国产化，已构建了具有国际水平的完整产业链。中国电工电气产业的发展得益于强大的制造业基础和相关的配套产品，在大浪淘沙的过程中，一批优异的电工电气企业脱颖而出，传承国内30年技术经验沉淀，专注电工电气领域产品的研发和创新，以及新能源应用的市场开发、推广和普及。随着国产元器件技术的不断发展，销售企业在“走向海外”的过程中也交出了满意的答卷。尤其是象征高技术产业的逆变器中国出货量居世界优先，使得更多企业依托技术在国际市场上取得明显成果，相关企业的产品已覆盖澳大利亚、巴西、德国、英国、法国、西班牙等30多个地区，成为“”相关市场的重要参与者。郑州航拍倾斜摄影怎么收费

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