逆变器定点

上海奉天电子有限公司发展历程

上海奉天电子有限公司于2002年4月成立，致力于汽车电子产品的研发与生产。公司自成立以来，不断发展壮大，成为汽车电子行业的佼佼者。

2003年4月，公司成功开发SUV汽车空调自动控制系统，同年9月开发出MPV汽车空调前后套自动控制系统，为公司的产品线增添了新的亮点。2003年11月，公司又成功开发SUV汽车空调ECU系统，进一步提升了公司的技术实力。

2004年，公司通过了ISO9000：2000质量体系认证，并成功开发轿车空调自动控制系统，同年4月，公司注册资金增加至500万人民币，进一步增强了公司的实力。

2005年12月，公司搬迁至古浪路1570号，扩大了经营规模。2006年1月，公司通过ISO/TS16949质量体系认证，并被麦克斯（保定）汽车空调系统有限公司授予“优秀供应商”称号。同年，公司成功开发上海大众Santana 3000汽车空调自动控制系统，并批量生产。

2007年1月和5月，公司分别获得长城汽车S08项目和K1-09项目定点，进一步拓展了公司的业务范围。2008年4月，公司成为上汽一级供应商，AP11项目定点，同年7月，公司成为奇瑞汽车供应商。

2009年12月，公司被重认定为高新技术企业称号，并于2009年1月为上海大众电源逆变器项目批量生产。2010年，公司通过市引进技术的吸收与创新计划项目验收，并获得上海市资助补贴。同年，公司成为上海通用汽车有限公司和南京依维柯汽车供应商，以及北京汽车股份有限公司供应商。

2011年，公司成为东风日产警巡车电源供应商、九龙汽车供应商、郑州日产警巡车电源供应商，并顺利通过市引进技术的吸收与创新计划项目验收。同年，公司成为东风汽车PTC产品开发供应商，为东风汽车提供高效、稳定的电源解决方案。

上海奉天电子有限公司自成立以来，始终以技术创新为核心，不断拓展业务范围，为客户提供优质的产品和服务，成为汽车电子行业的领军企业。公司的发展历程，充分展示了其强大的技术实力和市场竞争力。

永磁同步电机FOC算法仿真调试过程记录

本文通过SMULink搭建仿真模型，详细阐述了FOC算法的调试过程。由于缺乏实物设备，作者以仿真方式复习并分享FOC算法调试技巧，供有需要的学习者参考。

1. 仿真模型说明

仿真模型源自《现代永磁同步电机控制原理及MATLAB仿真》一书的随书仿真模型，对PMSM_PI模型进行了修改。

1.1 电机参数配置

1.2 仿真模型框图

1.2.1 总体框图

1.2.2 Clarke、invClarke、park、invpark模块

1.2.3 SVPWM模块

1.2.4 PID模块

1.2.5 PWM调制模块

1.2.6 逆变器模块

1.2.8 PMSM模块

1.3 模型差异说明

1.3.1 实际物理模型与仿真步长差异：

仿真采用离散时间仿真，步长为1e-6s，与实际物理模型存在差异。但控制器的步长与实际控制器步长保持一致。

1.3.2 控制器输出的电压分辨率有限：

PWM频率为10K，仿真步长为1e-6(可理解为时钟为1M的PWM模块)，电压分辨率只有1M/10K/2=50，即一个电压矢量最小分辨率为2/3*Udc/50=4.14V。实际分辨率不够，但为了仿真速度，牺牲电压精度。实际PWM模块时钟频率一般超过50M，例如STM32F1的TIM1时钟频率可达72M，实际分辨率可达4.14/72=0.058V。

1.3.3 电流采样时间差异

实际物理模型中，一般在下管开通时采集流过采样电阻的电流，此时电流为平均采样电流。但在模型中采用实时采样电流，可能采集到尖峰电流，导致计算异常。

1.3.4 角度传感器差异

实际物理模型中，角度传感器一般为有限分辨率，例如1024线的光编，Pn=4，等效电角度分辨率为360*4/(1024*4)=0.35°。这个差异可以忽略，如果是hall做FOC控制，就不能忽略了。

1.3.5 MOS管死区效应

为了避免上下管直通，PWM发波时插入一段死区，保证上下管不会交叠。插入死区的时间长度根据开关管上升下降时间确定，一般量级在100ns-500ns左右。在该仿真中PWM脉宽时间长度为1/10K=100us，比例在0.1%~0.5%，仿真过程可以忽略。但如果开关频率继续提升或死区时间增加，会明显影响电流波形，引入EMC。

1.3.6 计算精度差异

仿真过程采用double类型，实际代码中一般采用single类型或16bit定点数据。

1.3.7 其他差异

。。。。啥时候想到了在说吧，有经验的同学可以帮忙在评论区补充哈。我尽量更新上来。

1.4 模型拓展说明

1.5 建议事项

检查模块实操过程中，一定要注意每个环节之间的量化关系，比如负载为10N.m，那么Iq的大小应该为Iq=10/Kt；转速为1000rpm，那么Vq或Vs的大小应该为Vq=1000/Ke(此处计算系数省略了)

仿真模型将会更新在github上，我现在还没学会怎么用gitbub，有需要模型的可以私信我。

2. 电压测试开环过程

开环过程有两种形式：静止坐标系Valpha和Vbeta以及旋转坐标系Vdq。

2.1 压开环测试目的：

开环测试过程主要是验证每个环节的正确性，包括

注意在调试实际电机和电路时，只需要关注软件模块以及SVPWM发波模块是否正常。

2.2 检查项

检查各模块之间的输入输出定量关系，波形之间的相位关系列表。

2.3 预定位过程说明

设置Vd=Vset时，当电流足够大时，转子的D轴将与alpha轴对齐，此时设置对应的传感器电角度为0。

2.4 旋转坐标系Vdq验证过程

输入为Vd、Vq，一个递增的角度。此处需要注意，设置Vq=0，Vd=Vset，此时才表示转子D轴与alpha轴对齐时，theta角度为零。

可以观察设定角度与电机角度的关系，一般实际情况为电机实际的角度滞后电压矢量的角度，记为[公式]，有效转矩为[公式]。

3. 电流闭环调试

3.1 基于整机模型的调试前准备

step1：该过程需要在预定位完成之后，获得相对准确的电角度。

step2：设置Iqref=0；Idref=Iset，给Id的原因是，Id增加电机不会转动，给Iq的话，电机会转动，若没有负载转矩卡住会导致电机疯狂加速。

3.2 电流环参数设计

参数设计参考文章：永磁同步电动机调速系统PI控制器参数整定方法_王莉娜.pdf

3.2.1 电流环模型等效

各模型的等效关系在论文中均有说明：

转速和电流控制器均采用PI控制器：

逆变器模型SVPWM

开关死区延时

电流采样滤波器（一般不会采用）

速度滤波器模型

3.2.2 参数设计准则

注意，在考虑电机

开环传递函数穿越频率限制：

在论文中详细描述了电流环开环传递函数的设计[公式]（单位rad/s）的设计范围：

参数计算方法：

方法1（一阶等效）：

在忽略SVPWM延迟、电流采样滤波器、开关死区与延时时，可简单将电流环等效为R-L系统加上PI控制器。此时为了保证电流环不会过冲，用PI控制器的零点与RL的极点进行对消处理。得到[公式]，[公式]为待设计的电流环带宽

在该方法中，[公式]的选取不能太高，否则其他假设将不成立。一个FOC控制周期的存延时为0.1ms（10K），相位延迟为-0.0001[公式]，取[公式]=10000rad/s时，相位滞后1rad=57.3°，因此需要将滞后相位角控制在5°以内，故此方法[公式]。

因此，可取[公式]=1000rad，Kp=L*[公式]，Ki=R*[公式]。

方法2（二阶等效）：

该方法保留SVPWM等效的一个环节，将其等效为一个1.5Tpwm的一阶惯性环节。仍然按照零极点对消方法，将系统等效为一个二阶环节，然后取最佳阻尼比0.707，可计算得到[公式]，其闭环带宽约等于开环带宽，电流环会存在超调现象。

方法3（高阶调优）：

需要通过一些策略将电流环的带宽进行优化，尽可能逼近1/10PWM频率的上限，目前我也不会。。。。

可以参考以下链接：

3.2.3 仿真结果对比

方法1（一阶等效）：

Kp=5.25，Ki=958

采用简化模型与PMSM模型对比Id=20A阶跃对比

方法2（二阶等效）：

3.3 控制器性能评估

3.3.1 稳态性能

3.3.2 动态性能

3.3.3 电压谐波分析

3.4 鲁棒性分析？

想做但是现在还不会啊！有哪位大神可以帮忙介绍一下怎么做。。。。。。

校正电流环带宽是否匹配，查看电压输出噪声是否能够接受，来调节电流环带宽。

4. 转速闭环过程

4.1 基于整机模型的调试前准备

此过程需要准确的转速信息以及电角度信息

设置Id=0，Iqref=速度环输出

通过以下方式计算转速环参数

校正转速环带宽是否匹配，查看电流输出噪声是否能够接受，来调节电流环带宽。

校正采用什么方式？

4.2 参数设计

4.2.1 转速环模型等效

4.2.2 参数设计准则

4.2.3 仿真结果对比

4.3 控制器性能评估

4.3.1 稳态性能

4.3.2 动态性能

4.3.3 电流谐波分析

4.3.4 抗扰动性分析

4.4 鲁棒性分析

方法1：速度参考设置为chrip信号，观测速度跟随参考转速下降到0.707倍的频率，参考转速的设置以不会超过最大Iq电流限制为宜。

方法2：观察以下3个上升时间是否满足电机

2023年的打破与重构：做Tier 2的电驱Tier 1

不少主机厂认为，电驱系统不可不自研自制，但也不能完全自制，外部采购还是很有必要的。

自研自制，接管了原本系统供应商的工作。这对各级供应商的业务决策必然带来影响。部分外采，也为系统供应商留下了市场空间。

目前来看，各级供应商有两种解决方案，一是增加Tier 2的业务范围；二是专注于定转子和驱动电机、或者功率模块、电控等分立部件的供应。

针对定转子和电机，第一类的代表企业有联合电子、博格华纳、纬湃科技等大而全的Tier 1，积极配合整车企业的业务。第二类的代表企业有方正电机、信质集团等，专注于定转子和驱动电机的产品供应。

大而全的Tier 1增加Tier2的业务范围

博格华纳天津工厂：定子外供和新型电机的重要基地

博格华纳的定子生产和对外供应主要由天津工厂完成，供应蜂巢电驱动，最终应用到理想和长城旗下 PHEV 车型。根据此前的信息，除了蜂巢电驱动的项目外，博格华纳中标一汽大众 800V扁线电机项目、吉利汽车 800V 扁线电机项目、长安汽车DHT 混动扁线电机项目、万里扬 DHTCVT30 混动扁线电机项目。

今年7月，博格华纳天津新能源电机及电驱动总成生产基地项目投入使用。该项目成为博格华纳在华北地区最重要的生产基地，总投资10亿元，分两期建设。项目建成达产后新能源汽车驱动电机及电驱动系统的产能可达到每年200万台，预计产值超过50亿元。

博格华纳天津工厂早在电机领域持续深耕多年，2022年，博格华纳收购了天津松正汽车部件，在原来的基础上加大投资、并纳入博格华纳的生产线，采用博格华纳的工厂标准建造。2023年，天津工厂扩建成功，主要生产新能源汽车扁线电机及电驱动产品，为新能源汽车生产包括EV、PHEV、REEV的驱动电机及发电机。

据悉，在天津工厂开业之时，博格华纳动力驱动系统天津工厂项目经理安剑华透露，该项目已经获得包括长城、吉利在内的多家车厂的订单，大概在100万台左右。

纬湃科技：800V扁线定转子量产，400V获新订单

今年12月，纬湃科技斩获驱动电机业务新订单，将为某国内客户提供400伏电机定转子，产品生命周期内订单总价值预计达6亿欧元，计划于2024年年中在中国工厂投产。

纬湃科技的800V产品同样拿到了定转子、逆变器等多子部件的订单，部分已量产应用，如配套于小鹏G6车型。

11月16日，纬湃科技位于韩国利川的电子工厂宣布，正式开始投产其新型EMR4电桥驱动器。据悉，该工厂占地2800平方米，计划于2024年实现年20万台EMR4（电子电机减速器）的产能。此外，利川新生产区的约三分之一将用于定子绕组，三分之一用于制造电机转子和逆变器。剩下的三分之一将用于组装。据纬湃透露，工厂扩建已投资超过8000万欧元（约合6.3亿元人民币）。

联合电子：扁线定子外供已久，X-pin将应用于自主DHT

联合电子同样是第三方扁线定子的供应商，配套客户较多，包含蔚来驱动科技、青山变速器和金康新能源，应用整车覆盖蔚来、长安和岚图。联电是少有的将驱动电机及定转子、电控及功率模块、电驱系统完全覆盖的供应商，同时也是很早就明确对外供应定转子和功率模块的供应商。

2023年8月8日，联合电子太仓二期工厂正式启用。二期工厂建筑面积约2万平方米，共规划2条电机生产线，1条电桥生产线和3条功率模块生产线。其中1条电机产线为专用X-Pin电机生产线。另外一条产线可兼容用X-Pin电机生产，后续可根据订单量随时切换。

今年6月份，首批500件 X-Pin样件在联合电子太仓工厂下线，标志着X-Pin绕组技术在国内的首次成功落地应用，该批样件将应用于国内某主机厂旗下的自主品牌DHT车型。

为全方位覆盖整车端客户需求，联合电子X-Pin产品矩阵分为单定转子供货模式和电桥供货模式。

太仓工厂一期项目已经于2018年实现交付生产，至今拥有5条电机定转子产线、3条电桥产线和1条功率模块产线。随着客户需求量的提升，目前产能已无法满足供应要求。因此在2022年7月二期项目动工建设，预计2023年中完成。

中车电驱 ：与一汽的合资聚焦定转子

7月16日，一汽中车电驱动系统有限公司（以下简称“一汽中车电驱公司”）投产仪式在吉林长春隆重举行。这标志着中国中车与中国一汽两大央企踏上了新能源汽车领域深化合作的新征程。总投资3.58亿元，建设地点为长春市汽开区，项目达产后，形成定子产能20万套每年，转子产能20万套每年。项目一期可形成10万套新能源汽车电机定转子交付能力。

中车乘用车电驱柳州产业基地具备定转子组装、电控组装及三合一电驱系统总装能力和相关测试能力，项目一期规划电驱部件及系统产能每年10万套，二期产能每年30万套，三期产能每年50万套。

株洲新能源乘用车电驱系统及关键部件制造基地项目，投资金额11.08亿元，新建联合生产厂房、研发试验、仓储物流、动力厂房等。厂房建成后，株洲现有电机、电控、电驱系统和 PCBA 产线整体搬迁至新建厂房、新增 PCBA 生产设备、仓储物流设备、质量检测设备、试制设备、研发试验设备、公用设备，信息化设施及软件。项目建成达产后形成年 200 万套 PCBA(含新增 150万套)、30 万套电机定转子、30 万套电控、30 万套电驱系统的生产能力。

英搏尔：募资8.17亿加注电驱总成

英搏尔拟发行可转债拟募集资金总额不超过8.17亿元，其中7.17亿元用于建设新能源汽车动力总成自动化车间建设项目，剩余1亿元用于补充流动资金。

募投项目将建设智能工厂车间，并购置自动化、智能化的电驱总成、电源总成生产线，达产后英搏尔将新增年产20万套第三代电驱总成产品及40万套第三代电源总成产品的生产能力。

今年3月，英搏尔扁线定子智能量产线顺利投产。本次交付使用的生产线是由英搏尔联手国内扁线电机设备龙头企业——巨力自动化共同打造的扁线电机自动量产线。据悉，该扁线电机量产线将助力其打造更具竞争力的Enpower第三代“集成芯”驱动总成。

智新科技：100万套电驱项目

9月4日，2023武汉三季度招商引资项目签约大会召开，16个重大项目落户武汉经开区，签约总金额达421.4亿元，其中包括智新科技动力总成项目。

智新科技计划新增投资围绕电机、电控、功率半导体、电池PACK等核心新能源零部件资源进一步扩大布局，计划2025年达到100万套电驱系统产能规模，为东风集团新能源汽车发展提供核心支撑。

今年3月智新科技新能源汽车动力总成产能提升和智慧新工厂项目开工，项目将建成减速箱装配产能40万台，轴齿加工产能60万套，定子产能16万套，转子产能13万套。此外，今年智新科技还将落成第3条扁线电机生产线，到2025年，将形成100万套各类电驱系统的产销规模。

Tier 2专注于定转子或电机的产品供应

信质集团：目标构建1300万套汽车驱动电机定转子总成

12月8日，智新科技、信质集团与武汉经开区签订合作协议，三方将开展深层次、多领域合作，协同推动新能源汽车产业高质量发展，构建汽车产业链供应链新生态。

2023年，智新科技针对自身供应商提出了多元化、结构化、一体化要求，并与核心关键供应商签订战略合作协议。

信质集团积极响应公司政策，从战略层面深入合作，拟在武汉经开区军山新城，建设新能源汽车电机定转子总成数字化工厂，以满足智新科技近地化、规模化需求，持续推进竞争型产品的规模化及标准化，全力支持智新科技战略落地。

2023年1月9日，信质集团新能源汽车电机定转子总成项目在重庆两江新区龙兴新城开工。9月17日，重庆项目正式封顶。该项目投资13.1亿元，将建成年产300万台新能源汽车驱动电机研发生产基地。

今年9月，信质集团股份有限公司全资子公司信质电机（萍乡）有限公司年产100万套汽车驱动电机定转子总成项目开工仪式在上栗工业园赤山园区举行。

随着各国及企业提出碳达峰、碳中和的时刻表，也助推了新能源汽车产业链发展速度，信质集团锚定了新的发展格局，以构建1300万套汽车驱动电机定转子总成作为企业发展目标及集团全面转型升级的主要方向。

据信质集团半年报显示，2023年上半年，信质集团实现营收20.21亿元，同比增长19.23%。在新能源业务方面，对接特定客户、吉利威睿、比亚迪、联电、上海电驱动、东风电驱动等为主的客户群体，均取得新的突破。

方正电机：接连获得国内新能源汽车客户电驱动项目定转子总成定点

8月31日，浙江方正电机股份有限公司发布公告，近日，全资子公司方正电机（德清）有限公司收到通知，方正德清公司成为国内某知名新能源汽车客户(基于保密协议，无法披露其名称，以下简称“该客户”)某电驱动项目的定转子总成供应商。项目预计于 2024 年底开始量产供货，生命周期 9 年内总需求量约为 750 万台。

同时，方正电机提示到，本次项目定点通知并不反映该客户最终的实际采购数量，目前仅为预计金额，此次定点项目预计在 2024 年底逐步开始量产，预计生命周期为 9 年。

6月27日，浙江方正电机股份有限公司公告，近日全资子公司方正电机（德清）有限公司收到客户通知，方正德清公司成为北京理想汽车有限公司某电驱动项目的定转子总成供应商。项目预计于 2024 年开始量产供货，生命周期内总需求量约为 189万台。

方正电机的定子配套于蔚来驱动科技、舍弗勒的驱动电机，成为蔚来、领克的驱动电机组成之一。方正电机的定位更为精准，聚焦驱动电机和电机定转子，做主机厂和系统供应商可靠信赖的电机及电机核心部件的紧密合作伙伴。其自主研发的 220 平台扁线电机、800V 高压电机皆在 2022 年得以批量生产。

威灵电机：110亿元新能源汽车零部件制造基地落成

今年2月，美的威灵汽车部件斥资110亿元的位于安庆的新能源汽车零部件制造基地落成，投产后电动压缩机产能将超过100万台/年；EPS电机年产能超过120万台，驱动电机年产能超过20万台。

除热管理系统外，威灵汽车部件在电驱动与底盘执行系统方面也为车企提供多款可靠产品，包括驱动电机圆线定子、驱动电机异步转子、驱动电机永磁转子、驱动电机扁线定子、电子油泵、二合一总成、EPS电机、手感电机以及空气悬架供气单元等。

华川电装：扁线电机进展不断

2023年，华川电装电驱动方向也取得了不少阶段性进展。3月，华川电装第一台高速柔性新能源电机hairpin生产线在华川电装成都基地正式投产。4月，华川电装承接的某客户150KW新能源扁线电机在成都基地实现批量交付，比原计划提前两个月。至此，华川电装新能源电机可由成渝两基地同时生产交付。7月，华川电装第3条新能源扁线定子生产线顺利实现PV样件生产。3号线是华川电装自主设计建立的生产线，运用了多项公司自主创新技术，自动化率达到75%，生产效率较2号线提高了200%。自此，华川电装已经拥有了每年30万台扁线驱动电机生产能力。10月，华川电装获得了吉利汽车增程式36KW电机+电控二合一项目定点，标志着华川电装在电机+电控产品领域实现了零的突破。

索恩格：拓展高压电机产品

8月，索恩格汽车电动系统有限公司（SES）表示，成功量产中国首台800V高压扁线胶粘定转子产品。

该新能源驱动扁线电机定转子产品的量产产线布置于索恩格中国二期洁净车间内。目前定转子产线已通过严格的内外部放行，达到了量产条件，产品平台兼容400V和800V定转子生产，年产能可达10万台套。随着新产线逐步量产，2023年底年产能扩展到50万台套，2025年产能计划达到定转子各130万套。

舜驱动力：270平台10层扁线电机投产

2023年6月30日，历时2年之久，舜驱动力270平台10层扁线电机正式批产，成为继特斯拉之后，国内首家实现该款电机自主研发及规模化生产的公司。该款电机配套于长安启源车型。

官方微信介绍了其已SOP的项目：IMG270项目年产能4万台；奇瑞FG270项目年产能7.5万台；涂覆车间产能15万台；270发卡式扁线电机，年产能18万台/年。

备注：文中皆来自各企业官方渠道或网络

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2023年的打破与重构：做Tier 2的电驱Tier 1，或者只做Tier 2

不少汽车制造商认为，在电驱系统方面，自主研发和自制至关重要，但同时，外部采购也显得尤为重要。自研自制策略使得系统供应商的工作范畴得以接管，这必然对各级供应商的决策产生影响；而部分外部采购则为系统供应商保留了市场空间。

目前，各级供应商面临两种主要的解决方案：一是拓展Tier 2的业务范围；二是专注于定转子和驱动电机、功率模块、电控等分立部件的供应。

在定转子和电机领域，一些大型Tier 1企业，如联合电子、博格华纳、纬湃科技，通过合作与整车企业紧密相连，积极拓展业务。另一方面，专注于定转子和驱动电机的产品供应的公司，如方正电机、信质集团，也以各自的专长和市场定位，在行业内占据一席之地。

例如，博格华纳天津工厂作为定子外供和新型电机的重要基地，已中标一汽大众、吉利汽车等品牌的多个800V扁线电机项目。该项目总投资10亿元，计划分两期建设，建成投产后，预计年产能可达200万台，产值超过50亿元。

纬湃科技也在定转子、逆变器等多个子部件上获得了重要订单，部分产品已成功应用于市场，包括配套小鹏G6车型的800V产品。

联合电子则在扁线定子外供方面表现突出，配套蔚来、长安和岚图等多家品牌。联电不仅全面覆盖驱动电机、定转子、电控及功率模块、电驱系统，还明确对外供应定转子和功率模块。

中车电驱与一汽的合作聚焦定转子领域，通过合资方式，双方深化了新能源汽车领域合作，形成年产能20万套定子和转子的生产规模。

英搏尔拟发行可转债，计划投资8.17亿元，主要用于建设新能源汽车动力总成自动化车间，年产能将新增20万套第三代电驱总成产品及40万套第三代电源总成产品。

智新科技计划新增投资，围绕电机、电控、功率半导体、电池PACK等核心零部件进行布局，目标在2025年实现100万套电驱系统产能规模，为东风集团的新能源汽车发展提供核心支撑。

信质集团通过与智新科技的深层次合作，拟在武汉经开区建设新能源汽车电机定转子总成数字化工厂，以满足智新科技的近地化、规模化需求。

方正电机接连获得国内新能源汽车客户的电驱动项目定转子总成定点，为蔚来、领克等品牌提供可靠驱动电机及电机核心部件。

威灵电机投资110亿元建设安庆新能源汽车零部件制造基地，投产后将实现电动压缩机、EPS电机、驱动电机等多款可靠产品的批量生产。

华川电装在电驱动领域取得显著进展，成功投产高速柔性新能源电机hairpin生产线，实现批量交付，年产能达30万台。

索恩格成功量产中国首台800V高压扁线胶粘定转子产品，年产能可达50万台套，计划2025年产能扩展至定转子各130万套。

舜驱动力自主研发并规模化生产270平台10层扁线电机，成为国内首家实现该款电机自主研发及规模化生产的企业，配套长安启源车型。

电磁炉哪个牌子的好用

欧依莱电磁炉质量怎么样？

欧依莱电磁炉质量好。 该电磁炉具有恒均火加热技术，大功率2200W运行时持续均火加热，避免炒菜时不慎粘锅。 188mm大火力盘管盘，热量均匀分布，共10级可煮不同类型的菜。 4D采用防水封装，可以防止机身浸水、短路，9片叶子可以快速散热，保证了安心使用的质量。

电磁炉哪种最好？

苏泊尔，美的，米家等品牌的电磁炉非常好。

苏泊尔C21-IJ59E拥有智能定时器、纤薄设计和2200W的优势，外观漂亮、做工精细、功能齐全、操作简便，各项功能一目了然

米家电磁炉精致美观，加热后声音也不大。 另外，具有大功率密集绕组、9速逆变器控制温度、易清洗的优点。

电磁炉哪个牌子耐用？

无论什么品牌，只要是正品，使用都是关键。

使用过程中，避免油水渗入内部电路板，电源插座良好，电网电压稳定，一般不会那么破。

电磁炉哪个牌子好用耐用又省电？

海尔更好。

海尔电磁炉采用微晶面板，具有耐磨、定点耗能功能，加热均匀、热效率高，提供7个烹饪菜单，可以应对各种食材的烹饪，为人们提供了非常周到的考虑清洗也非常方便，具有耐高温、抗压的特点，确保了产品的使用寿命。

质量最好的电磁炉是什么品牌？

国内质量最稳定的是富士宝、美、爱庭(原应该叫爱迪宝)。 ://10009.com /和东泽电器(贴万家乐的品牌)也可以

湖北仙童科技有限公司 高端电力电源全面方案供应商 江生 13997866467