6v逆变器原理图

怎么绕制白金逆变器？

白金机是利用触点弹簧和铁芯的磁力,使触点振荡起来过程中把直流电转化成有一定频率的脉冲电再经铁芯线圈变压或逆程电压作用转化成高压电来电鱼的.给你个图就看明白当开关和上初级回路有电流通过,使铁芯产生磁力,磁力吸弹簧横铁片使触点分开,初级回路断开,继而没电的初级没了电感铁芯也没磁力,此时触点弹簧推触点再和上,如此开合反复初级有了脉冲电了,脉冲电再经铁芯的变压作用产生交流高压电,达到电鱼目的.触电两端加电容起消火作用。

24v转6v电路图

.12V-Z4V电压转换启动系统

考斯特客车电路一般为12V制或24V制，也有一些车型是12V制采用24V启动机的。当12V电系的柴袖机感到12V启动机功率不足时，常采用24V启动机以增加启动转矩，如果其他电系如发电机、用电设备仍为12V，则必须使两个蓄电池(1和2，平时处于并联状态，共同承受12V发电机的充电或向12V用电设备系统供电。启动时，两个蓄电池被电压转换继电器串联成24V向启动机供电，启动结束，电压转换继电器使两蓄电池恢复为并联，其电路连接关系如图7所示。

不启动肘，如果启动开关在“ON”挡，IG1脚输出电压使电压转换定时器处于常态，这时它的3端悬空，4端搭铁，5端与6端无电压输出，24V串联过久警报继电器线圈无电流，不报警。接在发电机“L”接线柱上的充电指示灯在发电机不发电的时候亮，表示蓄电池不充电。

与此同时，因为电压转换定时器5、6端无电压，即电压转换继电器的g端，e端无电压，继电器不动作;“2+”端与“1+”端相接。“1-”端与“E”端相接，从而使蓄电池2与蓄电池1并联。共同向外供电或接受12V制发电机的充电。

启动时，启动开关的lG1与ST1均向电压转换定时器供电，其3端与7端相接搭铁;5、6端有输出电压使电压转换继电器吸合，从而将"2+"与"1+"断开、"1一"与"E"端断开“2+”与“1-”端相接，这就使蓄电池2与蓄电池1串联起来，因为此时启动机继电器已经吸合，启动机内的磁力开关接合，24V启动机便可以正常运转，启动柴油机。

从如图7可见:由于电压转换继电器的“1-”与“2+”端相接，24V长吸警报(4V串联过久)继电器线圈可以获得12V电压，触点吸合，充电指示灯亮，显示蓄电池正在串联状态即使发动机已正常工作，发电机已经发电，由于触点罚合搭铁，充电指示灯也会亮着，提醒司机，因为一旦发动机正常工作，蓄电池1与2仍不恢复并联状态，则会使启动机误起动而损坏，蓄电池1会充不上电而放电。

电压转换定时对启动时间，触点的动作也有一个延时作用，比如先将并联电路改为串联以后再接通启动继电器，串联的时间限定在5~105以内，第2次启动在蓄电池休息15~30S以后再进行。

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555脉冲电路图

　　555简易实用脉冲发生器电路

　　

　　如图所示，电路包括一个555无稳态多谐振荡器和一个OTL功放级。R1、C1的充电时间常数值决定了脉冲宽度，C2通过R2的放电时间常数值决定了脉冲周期。OTL功放在75Ω负载上的输出幅度约为6V。

　　

现有220v变6v的变压器，如何做一个简单的逆变器？请发

一、首先需要明确，变压器主要用于调整电压，而逆变器则是将一种形式的电能转换成另一种形式。因此，一个设计用于降压的变压器不能直接被改造成逆变器。

二、以下内容提供了自制一个将6V直流电转换为交流220V电的逆变器的电路图和基本原理。

三、逆变器电路的基本原理是通过晶体管V、变压器T、电容器C等元件构成的LC振荡电路。晶体管V需要适当的偏置电流，这由电位器RP和电阻R提供。

四、在选择元器件时，晶体管V可选用3DD59A型号，电阻R可以使用1/4W的普通电阻，电容器C建议选用0.22μF/50V的类型。变压器T需要自行制作，其N1和N2绕组可以使用直径为0.9mm的漆包线，而N3绕组则建议使用0.67mm的漆包线。绕组框架可以用1mm厚的硬纸板制作，磁芯最好使用铁氧体U型或环型，如果无可用，普通E型或F型硅钢片也可暂时替代。电路的直流电源G使用6V蓄电池。

五、安装过程中，只要确保元器件质量和安装正确，电路即可工作。调试时，可以通过调节电位器RP来控制输出功率。如果电路无法启动振荡，可能是反馈绕组的极性不正确，可以通过极性判别法进行检测，或者尝试将绕组N1或N2的反接后再进行测试。图中用“·”标记的是同名端。

六、在电网停电时，本电路能够提供50Hz、220V±5%的交流电，以临时供电给用电设备。

七、附录中提到的三极管3DD59A的主要参数包括：频率特性小于1MHz，最大集电极电流为5A，最高耐压为30V。

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