发布时间：2025-03-18 08:40:52 人气：
法雷奥电驱动技术解读
法雷奥是一家全球性汽车技术公司，专注于汽车电气化、驾驶辅助和热管理系统的研发与制造。其电驱动技术覆盖从低压到高压的全系列产品，满足不同车型和市场需求。以下是法雷奥的电驱动技术和产品解析：
12V皮带启动发电机（iStARS）：法雷奥12V iStARS皮带起动交流发电机安装在交流发电机的位置。该系统永久连接到曲轴，可立即启动内燃机。集成控制电子设备使得将系统封装在内燃机上变得更加容易。该系统优化了汽车制造商所需的启停策略，提供安静、无振动的重新启动，并且与所有手动和自动变速箱兼容。
48V电机：法雷奥的48V eMotor是一种可逆电机，嵌入了电子设备（逆变器），可以安装在P0以外的所有架构上。这种电动机在混合动力应用中，与内燃机（ICE）结合使用时，可提供高达15%的燃油经济性优势。48V eMotors还适用于轻型电动2轮、3轮或轻型4轮车的调整变速箱相关应用。
高压永磁电机：法雷奥的高效永磁电机是一种可逆电机，用于加速过程中的电能转化和减速过程中的能量再生。该电机采用永磁同步电动机（PMSM）技术，转子使用永磁体，定子使用发夹式绕组，达到最佳的效率、性能、重量和成本平衡。该电机适用于主牵引电机或辅助增压电机，功率范围为80 kW至350 kW，功率密度高达7.5 kW/kg。
高压三合一电驱：三合一eAxle是法雷奥的紧凑解决方案，由电动机、逆变器和减速器组合而成，采用共享封装。它适用于电动汽车和混合动力汽车电驱动副桥，节省了空间和成本，适用于400V和800V设计，与磁铁或无磁铁电动机兼容。
智能电驱动（eDrive）：法雷奥的Smart eDrive是一种结合了电动机、逆变器和减速器的自油冷式电动车桥。它采用外部风冷和内部油冷，无需外部冷却架构，降低整个系统成本。适用于小型电动汽车设计，也可作为混合动力车上带有断开装置的辅助电动轴，提供全轮驱动功能。
48V15-25kW电力驱动：法雷奥的48V eDrive系统提供全电动模式、高效的再生制动和48V四轮驱动能力，提高燃油消耗效率和驾驶员舒适度。适用于小型封装中的适当功率输出，适用于混合动力领域和轻型电动汽车。
法雷奥致力于开发高压x-in-1 eAxle系列，覆盖40 kW至300 kW的峰值功率。这种新的eAxle系列采用可扩展和模块化架构，集成逆变器、车载充电器、DCDC转换器和配电单元，兼容400V和800V SiC和IGBT。在开发过程中，功率密度是主要关注点，以达到eAxle高达3.5 kW/kg的水平。
法雷奥和雷诺正在合作开发无稀土电机E7A，该电机不使用稀土元素。这款电机仍处于原型阶段，将于2027年首次亮相。第三代电机将有助于缩短电池充电时间，采用800伏而不是400伏，提高功率和效率，释放高达200 kW的功率。
法雷奥的电驱动技术旨在提供高效、可靠、环保的解决方案，适应不同车型和市场需求。这些技术为汽车制造商提供创新的电气化选项，推动汽车行业的可持续发展。
法雷奥亮相2023上海车展
法雷奥中国
法雷奥是移动出行领域的全球领先企业，今年是法雷奥集团成立100周年。在过去近30年里，法雷奥不断扩大在中国的布局。如今，中国已成为法雷奥集团最大的单一国家。法雷奥在中国拥有35家工厂，近2万名员工，一直恪守“扎根中国、服务中国”的原则。
自1994年进入中国以来，法雷奥与中国汽车制造商和供应商建立起了相互信任的关系。法雷奥在中国由四大事业部（热系统，视觉系统，动力总成系统，舒适及驾驶辅助系统）以及法雷奥售后组成，在积极开展业务的同时，为中国市场提供本地化生产和本地供应链。中国是全球最大的汽车市场，我们在中国生产的90％以上的产品都是面向国内市场的。2022年，中国市场贡献了集团销售额的18%。在中国，主机配套销售额的40%以上来自本地传统及新势力汽车制造商，这些客户贡献了中国市场订单总额的45%。
法雷奥中国总裁周松表示：“2022年，法雷奥启动了’Move Up’计划，确定了四个符合市场趋势的战略发展方向：推进电动化、加速高级驾驶辅助、重塑舱内体验和全域智能照明。这四大支柱是推动中国汽车工业变革的核心。该战略在中国实施的第一年就成绩斐然，实现了7%的销售额增长，表现优于整体市场，且订单额达到销售额的2.2倍。”
打造中国移动出行的未来
法雷奥目前在中国有14个研发中心，约4000名工程师，致力于为中国及其他地区的未来移动出行做好充分准备。继在武汉设立全球技术中心后，法雷奥去年又在北京设立了中国创新与移动出行中心，不久后将在上海新设一个高级驾驶辅助研发中心。
“创新是法雷奥的重要驱动力之一。集团一直把中国放在重要的发展位置，并将继续扩大在华投资。在法雷奥中国，我们很自豪能够为集团的创新做出贡献，不仅针对中国市场，也包括海外市场。我们希望与合作伙伴一起，继续强化本土研发工作和研发人才培养，为移动出行打造无限且可持续的未来。” 法雷奥中国首席技术官顾剑民表示。
法雷奥始终秉承着开放创新的理念，在加强内部产品创新优化的同时，我们也在积极与高校、学术机构、创新科技企业展开合作，通过开放式创新，提升未来业务的竞争力。集团于2016年与上海交通大学建立了联合实验室，并投资凯辉汽车基金，旨在扩大其在中国的出行生态系统。2022年，法雷奥与华中科技大学建立了振动噪音联合实验室(V&A-LAB China)，进一步加强了与高校的联合创新。
新型无人配送物流车eDeliver4U亮相
在本届上海车展，法雷奥将首次展出新型无人配送物流车eDeliver4U，这是一辆配备了法雷奥尖端创新技术、在中国独立开发的电动无人配送物流车。
该物流车的电动化底盘集成了法雷奥专为轻型移动出行开发的48伏电源系统解决方案，还配备了法雷奥最新量产的ADAS传感器和软件栈，以实现自动驾驶。此外，法雷奥的照明技术提高了安全性，确保与其他道路使用者的交互沟通。
传感器清洁系统确保物流车能够全天候地在各种道路环境中运行，高级驾驶辅助（ADAS）冷却系统则确保其即使在高温天气条件下也能稳定行驶。
推进电动化
全球每3辆电动车中就有1辆安装了法雷奥的相关系统，帮助减少二氧化碳排放
法雷奥的产品组合可满足与混合动力和电动动力系统有关的所有市场需求。
法雷奥为电机（动力系统的核心）、逆变器（转换电流和控制电机的大脑）、带有耦合和减震解决方案的变速器（用于混合动力汽车）或减速器（相当于传统汽车的齿轮箱）、车载充电机和直流转换器（安全有效地确保从高压电池到车载电网的能量传输）提供解决方案。
法雷奥的下一代综合动力系统基于新的多合一优化概念，包括一个电机及其逆变器和减速器（有驻车锁止或断开装置选项）。相比上一代产品，这一经过优化的电驱动系统减重10%，紧凑20%。
该电驱动系统依靠全新一代的800伏碳化硅逆变器，最高能够实现效率+5%，功率密度+40%。
法雷奥还推出了其第四代车载充电机。除了给电池充电外，该充电器还能将能量反向注入电网，为未来的智能电网提供能量。法雷奥正在为一家美国汽车制造商开发更为强大和紧凑的新一代产品（与上一代相比，功率密度提升40%）。
法雷奥与雷诺集团联手设计、共同开发和制造不含稀土和磁铁的新一代汽车电机。
法雷奥致力于不使用磁铁和稀土的未来前景，以减少电机30%的碳足迹。雷诺集团和法雷奥将率先量产无稀土的200千瓦800伏电机。
其独特的电动动力总成系统，基于无需稀土，能以更少能源提供更多动力的电机技术，同时满足最严格的环境要求和最高的性能标准。
法雷奥将向所有客户推广这项技术，利用其在电力电子领域的专业技术提供一个全面的系统解决方案。
此外，法雷奥将开发定子，利用其在定子中使用更高密度铜的专有技术，消耗更少电能即可提供更多动力。
雷诺集团将研发和生产电励磁同步电机（EESM）转子技术。该技术不使用磁铁或稀土，消除了对稀土的依赖，并能提供更高的性能，在高速运转时表现尤为出色。除了根据各公司的专长领域提供部件外，雷诺集团还将根据自身需求设计一体化电机的整体架构。
法雷奥是电池热管理系统的全球领先企业
热系统综合管理对电动汽车的性能至关重要。法雷奥对未来全面、智能、紧凑和模块化的热系统的愿景是减少重量、碳足迹和成本。
电池快充比标准充产生更多热量，因而会缩短电池寿命。为此，法雷奥开发了适应充电速度和强度的电池冷却系统。法雷奥正在部署一种全新的低碳电池浸入式冷却系统，以避免热失控，延长电池寿命并优化冷却系统。
车厢内的加热、除雾和冷却都会消耗能源，显著减少行驶里程。如在冬季室外温度为-7°C的情况下，使用电加热会使行驶里程减少40%以上。
为了应对这一挑战，法雷奥开发了高效、紧凑、集成的智能热泵，充分集成制冷剂和冷却剂组件，简化系统，并为引擎盖下释放出更多空间。
该模块的能效是电加热器的两倍多，使其能够在零下7摄氏度时将续航里程延长38公里（*）。同时，法雷奥正在开发第二代天然制冷剂（R-744），可以进一步将续航里程延长35公里（*）。
法雷奥还提出了一种乘客舱内表面的加热系统，可以通过辐射的方式尽可能地靠近乘客进行加热，这样做既不会产生噪声，又更为节能。除了这个最新一代的热泵之外，法雷奥FlexHeater辐射系统还能在-7℃的环境下将续航里程延长10公里(*)。
(*)结合使用这些解决方案，能在冬季-7°C时，将车辆的整体续航里程延伸83公里以上。
(*)对于一辆70千瓦时电池的电动车，其续航里程在-7°C时为226公里至400公里，同时通过电加热带来舒适体感。
法雷奥最近为中国一家大型汽车制造商开发了一个紧凑的智能热泵模块，高效且易于集成，并与汽车空调、电动压缩机、电池和前部冷却模块连接。
法雷奥还提供热塑性复合材料的轻型车辆结构加固件，用于在发生碰撞时保护电池，纵横向加固底盘，并为铝制解决方案提供低碳可回收的替代方案。这些新材料除了具有与金属材料相同的减震性能外，重量轻约30%，且其碳足迹为铝的一半。法雷奥是首个为汽车应用批量生产这些新材料的汽车供应商。
法雷奥是移动出行领域的全球参与者
法雷奥Cyclee是一个独特的电动自行车辅助解决方案，配备有集成的48伏电动机和自动变速箱。
法雷奥还生产电池组和车把上的控制显示器，显示所有的系统性能信息。法雷奥Cyclee可产生130牛米的扭矩，提供750瓦的功率输出，是目前市场上最强大的电动辅助系统，甚至可为电动货运自行车提供动力。无论是在城市中穿梭，还是运输货物，法雷奥Cyclee都使电动自行车的骑行体验比以往更加轻松、直观和智能。法雷奥Cyclee荣获CES 2023创新奖。
电动滑板车、电动摩托车和三轮车已在全球兴起，法雷奥利用其技术提供解决方案。
根据我们的预测，两轮电动车将从2021年的1100万辆增长到2030年的约3400万辆，占全球两轮车市场的近46%。
两轮车和三轮车的电动化将成为亚洲市场的关键。例如，在印度，两轮车和三轮车占目前车辆总销售额的75%以上。因此，法雷奥与阿图（Atul）、本田（Honda）公司合作，加强印度三轮车的电动化。法雷奥将为阿图的电动三轮车配备电动动力总成系统和控制单元，而本田将提供其可更换电池的解决方案。
加速高级驾驶辅助系统
法雷奥是高级驾驶辅助系统领域的全球领先企业，拥有广泛的技术和工业专长
法雷奥的整体策略是实现代客泊车和L3级自动驾驶等功能。
凭借最先进、最完整的传感器组（超声波传感器、摄像头、毫米波雷达、激光雷达）和传感器清洁系统，实现100%的效率。结合下一代域控制器，以及采用基于AI算法的独特软件架构，法雷奥提供了更加安全、舒适和便捷的系统。
法雷奥开发软件以及最完整的传感器套件，帮助汽车做出正确的驾驶决策。正确决策意味着于正确的时间和地点，在道路上为自己定位。现实中，90％以上的交通事故均由人为因素引起，法雷奥的传感器和软件是拯救生命的解决方案，有助于预防事故发生，
法雷奥对各种信号类型进行交叉检查，以确保车辆周围环境信息的准确性。
法雷奥使用5V-5R-12U传感器组（5个摄像头、5个雷达、12个超声波传感器）、域控制器和专为L2级自动驾驶和自动泊车设计的软件栈创建了完整的L2级自动驾驶系统，得到了一家中国汽车制造商的认可。
法雷奥是全球汽车行业第一家批量生产激光雷达的企业。
法雷奥激光雷达相关技术受到超过575项专利的保护，其开发的第三代激光雷达扫描仪SCALA 3 利用点云数据实时生成车辆周围环境的三维图像，为汽车系统提供超高的分辨率。
SCALA 3 的分辨率为每秒1200多万像素（是SCALA 2的16倍），对低反射率物体的探测范围为200米，对高反射率物体的探测范围为300米。SCALA 3 正在实现高速公路（最高时速为130公里）和城市道路中的自动驾驶功能。
SCALA 3节能高效，耗电量不到15瓦。其紧凑的外形设计便于配置于保险杠和车顶空间。
除了硬件能力外，SCALA 3还配备了一套软件模块，可实现强大的感知和激光雷达功能，如物体和车道线检测、地标检测、拥塞检测、雨雾检测、在线标定、错位检测或服务校准。该软件模块可以轻松嵌入主要的系统级芯片（SoCs）平台（如高通），也可在专用电子控制单元（ECU）或域控制器上运行。
北美、欧洲和亚洲的3家公司已选用SCALA 3，订单金额超过10亿欧元。
法雷奥正在开发高级驾驶辅助域控制器，这是新型汽车结构的神经中枢
随着汽车的自动驾驶与互联功能越来越强，汽车结构也在不断发展，以嵌入更多的传感器和软件。
作为全球高级驾驶辅助（ADAS）系统市场的领导者，法雷奥正在为高性能高级驾驶辅助系统计算机开发一个可扩展的硬件平台，采用集中式电气/电子（E/E）架构，以低功耗提供合适的处理能力。该平台可以承载各种系统级芯片（SoC）供应商的芯片组，并包括一个基于AI的软件平台，用于计算机视觉、数据融合和车辆控制。法雷奥的专长涵盖系统集成和验证，其与宝马合作的IPnext平台项目值得关注。
此外，法雷奥正在开发一个高级驾驶辅助+车载信息娱乐系统（IVI）控制器，将高级驾驶辅助系统和信息娱乐系统结合在一个域控制器中。这种成本高效的解决方案针对L2级自动驾驶车辆，旨在符合欧盟通用安全法规（GSR）并通过新车碰撞测试（NCAP）。法雷奥提供L2级高级辅助驾驶系统堆栈、泊车辅助、记忆泊车辅助以及丰富的预集成解决方案。
许多中国的汽车制造商正在支持将高级驾驶辅助系统（ADAS）和信息娱乐系统融合到单一的域控制器中，法雷奥正在准备2024年的第一个生产标准。我们预计其他地区将自2026年开始跟进。
重塑舱内体验
法雷奥正在重塑舱内体验，提供新一代舒适、安全与沉浸式的体验。
法雷奥正在进行四大领域的创新：沉浸式体验，交互式表面、茧式内饰、互联互通。凭借其在感知系统和人工智能方面的专业技术，法雷奥正在为整个舱内体验之旅提供解决方案。
在2023上海车展上，我们将展示三大方向的技术：启动汽车（超宽频手机即钥匙）、舱内监控（茧式内饰和驾驶员监控系统）和人机互动（仿木交互式表面）技术。
驾驶员监控系统，可拯救生命的创新技术
驾驶员监控系统是一项可以拯救生命的技术，基于红外摄像头，可追踪驾驶员的警觉程度，并检测其困倦或分心的迹象，以确保手动和自动驾驶模式间的安全过渡。
基于人工智能的面部识别算法，我们主要使用来自中国人的面部特征数据进行训练，以确保为中国客户提供高精确度的识别技术。我们注意到驾驶员的面部表情因人而异，因此我们的算法经过了微调，能够准确检测出困倦、分心和不同情绪的面部表情。
自2019年以来，该系统已在中国量产，并收到了大量来自终端用户的积极反馈
法雷奥的感知系统及其相关的软件可以提供新的智能出行体验，将现实世界与虚拟世界元素结合。
PanoRama XR全景技术可在屏幕（手机或平板电脑）上显示车辆在行驶过程中的360度的3D视图，模拟无人机的拍摄视角。
这项技术通过互联网连接，即便是远隔重洋，您的亲人和朋友只需使用手机或平板电脑即可在360度增强现实中看到您车辆周围的环境。只需轻划一下，他们就可以操纵“无人机”从您的汽车上空飞过。 基于这项技术，未来还可以实现辅助泊车监测或远程遥控自动驾驶功能。
全域智能照明
法雷奥是视觉系统的全球领先企业，使移动出行更安全、更智能、更具吸引力
随着车辆电动化和自动化程度的提高，车辆内部和周围的全方位照明将变得更加重要。
电动车架构减少了对传统前格栅的需求，使设计师能够自由地通过照明来宣扬其风格和品牌特征。
由于其日益自动化，车辆将不得不与周围环境进行通信，因而使照明成为了关键工具。
在中国，超过37%的交通事故以及50%造成死亡的交通事故都与照明有关。照明性能也是影响司机和其他道路使用者安全的一个因素。
智能像素化的表面可以用来分享清晰、实时的信息，如车辆的充电水平。在未来，它们还能提供交通状况信息。车辆内部的动态照明会在紧急情况下提醒驾驶员。这些扩展的照明功能为客户提供了多种方式，增加车辆空间的创意和个性。
法雷奥正在开发人工智能系统，将风格、功能和技术相结合，实时定义和可视化整体设计。这些尖端系统将加速照明解决方案的虚拟开发，这意味着样件制作可以尽可能等到最后阶段，从而有效降低开发成本。
最后，这些解决方案还将通过在车辆全生命周期内更新汽车风格来应对硬件过时的问题。
中国是一个引领潮流且极具活力的市场，乐于拥抱法雷奥在设计和通信方面提供的无限可能。
我们与宁波四维尔的合作也使我们能够对于格栅区域提供最先进的信号集成，更便利地进行本地化开发和创意设计。
我们与中国的汽车制造商合作，协助其平台开发可视化解决方案，这得益于我们的高性能动态OLED车灯，能够实现设计自由、高端成型、个性化应用与及时信息交互。
法雷奥利用NVIDIA DRIVE Sim平台，展示一个融合人工智能的虚拟设计工具链，将照明产品的数字孪生整合到高保真、物理精确
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台式电脑电源储备台式电脑备用电源选什么好
‘壹’ 请问想给家里的台式电脑准备一个ups，我要买哪种好
如果你家里面的台式电脑要准备一个UPS的话，个人觉得要看你是怎么使用，因为UPS这个是不间断供电电源，一般来讲是一些小型的企业或者大企业使用的，一般是在停电或者应急的时候给电脑供电，不会造成电脑的数据丢失和损失，目前不间断电源差不多比较好的，山特和雷斯迪这两个品牌都是不错的，而且一般对于家用来讲都是足够用的，具体买多少功率的根据你的电脑来，
‘贰’ 台式机电源不足会出现什么现象
有些 台式机 电源不足，怎么样去判断呢?会出现什么现象?下面由我给你做出详细的台式机电源不足出现现象介绍!希望对你有帮助!
台式机电源不足出现现象介绍一：
电脑电源不够即电源功率低，会出现以下现象
1、电脑容易 死机 ，尤其是在运行一些大的程序和游戏时容易死机。
2、电脑经常无故重新启动。
3、如果电源功率实在太小的情况下，电脑可能连正常开机都不可以的。
通常电源不够，只能通过更换大功率的电源来解决的。
台式机电源不足出现现象介绍二：
一、电脑电源功率不足故障现象：
1、光驱本身完好，由于主板或数据线故障，某些配件接触不良，导致不能读盘解决办法：采用替换法排除 cpu 、电源和其他配件的问题后，再用替换法将故障锁定在电源上。因为增加的光驱使电脑电源功率不足导致不能读盘。可更换电源或者卸载光驱，故障消失。
由于电源功率不足，还会导致电脑的无故重启，同样要更换较大功率的电源。
2、电脑不能正常工作或表现不稳定
打开电脑的总电源，观察到电脑的“power”和“hdd”指示灯微亮，当按下“power”按钮后，电脑开始自检光驱和硬盘，自检完后居然不能工作了，即使按下电脑的重启键也没有反应，但有时也能正常启动，表现不稳定。
出现这种故障，一般是由于电源和其他部件不匹配造成的，主要表现在以下几个方面。
● 电源提供的启动脉冲的宽度不能满足主板的要求。
● 主板提供的启动 atx 开关电源的脉冲宽度不能满足电源的要求。
● 启动主板、硬盘等设备时瞬时电流需求过大，引起电源过流保护。
解决办法：更换一个大功率电源，如果换过电源后还不能解决问题就要考虑更换主板了。
二、电脑电源功率不足的五大实用解决 方法
1、检查显卡频率
如果显卡频率超得过高，而显卡核心电压又没有相应地增加，显卡就可能有不稳定的情况发生，这种间歇性无法开机，金山电脑维修也是不稳定的表现之一。所以如果显卡有过超频，就将显卡频率降到默认设置，核心电压也一定要记得还原。
2、更换显卡供电接口
不少电源的6针显卡供电接口设计上有问题，因此可以尝试多种组合，上海电脑维修来最大程度地利用电源输出能力：两个6针接口都用4针D型口转接;一个6针接口用 D型口转接，另一个仍然使用电源原生的6针接口;两个6针接头都使用电源原生。一般如果是因为电源内部的“单/双12V输出”导致出现故障，这种方法都能解决问题。
3、更换更大功率电源搞定
其实这种故障最大的原因应该还是在电源上，特别是对于使用高端显卡的电脑，一般启动时的功率都相当大，宝山电脑维修 如果电源的峰值功率刚好在这个门槛上，就可能造成有时能够启动，而有时无法启动的局面。所以更换一个更大功率的电源是必须的。一般GTX470以上的显卡，搭配一款高频的四核处理器的平台，需要额定功率在600W以上的电源，而HD5850以上的显卡，搭配一款高频的四核处理器的平台，也至少需要550W的电源。
4、更换显卡插槽和DVI接口
现在的中高端主板一般都会有2根PCIe插槽，而不同PCIe插槽在供电和带宽上会有所区别。首先尝试将显卡换到其他PCIe插槽上，看看能否恢复正常。其次，将DVI线换一个接口。注意一点，在更换PCIe插槽或者DVI接口前，一定要将这些接口清理一次，以免内部累计的灰尘造成影响。
5、升级主板 BIOS 并且还原到默认设置
尽管因为主板BIOS引发这种问题的几率相当小，但也不能排除，特别是一些二线品牌的主板，上海长宁电脑维修更可能因为BIOS中的BUG导致各种故障。因此尽可能降价BIOS升级到最新版本，升级后不要进行任何操作，让BIOS保持在默认状态，看看电脑能否正常启动。
电源功率不足，最容易造成系统无法启动或者电脑反复重启，这种情况一般发生在硬件升级后，由于升级硬件以后，导致平台整体功耗大幅提升，而用户原来的电源没有升级，从而造成功率不足的问题。
台式机电源不足出现现象介绍三：
一、 电源故障 判断
1、硬盘出现坏磁道。不好的电源易导致硬盘出现假坏道，这种故障一般可通过 软件修复。碰到此类情况，首先要检查电源。如果确认是电源的问题，应当更换质 量可靠、稳定的新电源。
2、电脑运行伴有“轰轰”的噪声。这时，问题一般出现在电源上的风扇，使得 噪音增大，如果电脑长时间没有开启过，电扇上面灰尘积攒过多，则可能出现这种 现象，解决办法是开启电脑，卸下电源，将风扇从上面拆下，除尘。然后再重新装 好，开机后一般噪声会消除。
3、光驱读盘性能不好。这种情况一般发生在新购买的计算机或新买的CD-ROM 上，读盘时拌有巨大的嗡嗡声，排除光驱的故障之后，很可能是电源有问题。有必 要拆开检查一下。
4、超频不稳定。由于CPU超频工作，对于电源的稳定性要求很高，如果电源质 量比较差，在超频后的电脑，经常会出现突然死机或重新启动的现象。一般只要更 换一个新的稳定的电源就可以了。
5、显示屏上有水波纹。有可能是电源的电磁辐射外泻，受电源磁场的影响，干 扰了 显示器 的正常显示，如果长期不注意，显示器有可能被磁化。
6、主机经常莫名奇妙地重新启动。有可能是电源的功率不够，电源提供的功率 不足以带动电脑所有设备正常工作，导致系统软件运行错误、硬盘、光驱不能读 写、内存丢失等，使得机器重新启动。
‘叁’ 台式电脑备用电源ups(台式电脑备用电源可以用多久)
1、台式电脑停电备用电源。
2、台式电脑备用电源ups。
3、台式电脑备用电源可以用多久。
4、台式电脑备用电源品牌有哪些。
1.台式电脑备用电源（简称UPS），即不间断电源。
2.是将蓄电池（多为铅酸免维护蓄电池）和主机相连接，通过主机逆变器等模块电路将直流电转换成市电的系统设备。
3.主要用于给单台计算机、计算机网络系统或其它电力电子设备如电磁阀、压力变送器等提供稳定、不间断的电力供应。
4.当市电输入正常时，UPS将市电稳压后供应给负载使用，此时的UPS就是一台交流式电稳压器，同时它还向机内电池充电。
5.当市电中断（事故停电）时，UPS立即将电池的直流电能，通过逆变器切换转换的方法向负载继续供应220V交流电，使负载维持正常工作并保护负载软、硬件不受损坏。
6.UPS设备通常对电压过高或电压过低都能提供保护。
7.品牌：三克、雷克斯、华为等。
8.价格：在200元到10000元不等。
‘肆’ 台式电脑备用电源选什么好
人们在采购台式机配件时，台式机电源是最容易被忽规的组件之一，不过其各路电压输出规格、电压稳定性、发生异常时的保护性却有相当重要的地位，因此当我们选择台式机电源时也要多加重视，但我们对台式机电源我们该如何选择呢?
一、 台式机电源什么牌子好
1、 Delta(台达) ： 世界第一大电脑电源厂家，很多人可能听都没有听说过这个牌子，这也难怪，它专注于 OEM。 这个牌子基本没有行货可买， 不过台达电源做工和技术可以说是棒， 当国内的航嘉， 长城还在用半桥这种老掉牙的结构时， 台达已经在250W的产品中用上了双管正激了， 台 达的水货非常超值，电源部件用料，性能不是国内牌子所能比的。
2、 航嘉(Huntkey)： 国内的 PC ATX 电源 龙头 就是航嘉了。航嘉的东西和产品线算是国内领先。航嘉目前针 对家庭应用的冷静王系列，廉价的 BS 系列，针对玩家的多核系列，业余“服务器级”的磐石系列，服务器级别的极能系列，还有一些特殊对象的网飚，宽幅小子等产品，还有为数众 多的出口型号。 值得一说的产品： 多核 R80(300W)：HK400-56GP 80plus，航嘉目前技术含量最高的电源之一，应用了同步整流 技术。很豪华的 300W，价格也很豪华。
3、Antec Antec 电源：美国的着名品牌，新近进入国内。主要代工厂商是 Seasonic(带模组接线的 neoPower 系列，普通的 TruePower 系列，环保卖点的 Earthwatts 80plus 系列)，高功率产品 (850W/1000W，80plus)的代工厂为 Enhance，低端的 Basiq 系列代工厂为 FSP，无扇/半无扇 的 Phantom 的代工厂为 CWT。Antec 主要生产高端电源，目前国内产品定价合理。没有迎合 国内市场对低价产品的偏爱而推出低质的内销产品。几乎所有产品都以高效静音为卖点。 Antec 电脑电源也是很不错的选择。
最后为大家分享下，当前最受欢迎的一些电源排行：
1、航嘉 冷静王 钻石 2.3+版 ￥248 额定300W
2 、 游戏悍将 红星R500M ￥339 额定500W
3 、长城 静音大师BTX-400SD￥268 额定300W
4 、航嘉 多核WD500 ￥439 额定500W
5 、航嘉 多核DH6 ￥340 额定400W
6 、航嘉 冷静王加强版 ￥175 额定270W
7 、航嘉 冷静王至强版 ￥295 额定350W
8 、ANTEC VP450P ￥349 额定450W
9 、鑫谷 雷诺者RP550 ￥299
10 、航嘉 冷静王至尊版 ￥399 额定450W
11 、超频三 Q3青鸟版 ￥269 额定300W
12 、Tt 威龙550(W3065) ￥299 额定450W
13、 酷冷至尊 GX-400W(RS-400-ACAA) ￥299 额定400W
14 、超频三 Z9金牌版 ￥650 额定550W
15 、先马 超影450 额定300W
二、 台式机电源怎么选
很多朋友对于选择电脑时常常注意五大件(CPU、主板、硬盘、内存、显卡)，往往忽视电源，其实电源作为电脑的小心脏，直接影响着各部件的正常运行，在这个物欲横流的年代，山寨水货遍行的时代，要怎么选择电源呢?
1、 品牌选择，如今市场电源品牌众多，可谓是让人眼花缭乱，首先还是要选择大品牌，大品牌做工与用料上都很扎实，所谓品牌也是质量的保证，切莫贪图便宜或者是商家鼓动而随意选择，以免引起后患，我看到过很多电脑因为选择小品牌甚至杂牌电源，导致电脑无法开机，死机，自动重启，甚至烧坏主板等等一系列的问题。
2、 慧眼识金，现在国内什么都不缺，山寨与水货遍行，许多大品牌也深受山寨的影响，因此就需要有一双慧眼识别，一是价格，大品牌好电源价格至少在一百五六十以上(这还是网上价而且也是保守价)，低于这价最好不要考虑，二是重量，这是常识，大家都知道，拿在手里份量很重，三是做工，各种标识认证都清晰，每个品牌都有自己的防伪标识可查询，用料足，线材粗，透过散热孔看散热片，大品牌的散热片绝对是厚度大，成梳状，齿都深、分得开，以便散热。
3、 因需选购，根据自己当前的配置与以后的需求而选择电源的功率，简单来讲，如只是一般配置不带独显，只是平时家用，额定250W足够，如果带独显，最起码额定在300W以上，大家选择时一定注意的是要以它的额定功率为标准，而非最大功率，而且还要考虑以后电脑升级等一系列问题。
三 、 台式机电源电路图
常见的计算机用电源的功能是将输入的交流市电(AC110V/220V)， 经过隔离型交换 式降压电路转换出各硬件所需的各种低压直流电：3.3V、5V、12V、-12V 及提供 计算机关闭时待命用的 5V Standby(5VSB)。所以电源内部同时具备了耐高压、大 功率的组件以及处理低电压及控制信号的小功率组件。
电源转换流程为交流输入→EMI 滤波电路→整流电路→功率因数修正电路(主劢或 是被劢 PFC)→功率级一次侧(高压侧) 开关 电路转换成脉流→主要 变压器 →功率级二 次侧(低压侧)整流电路→电压调整电路(例如磁性放大电路或是 DC-DC 转换电路)→ 滤波(平滑输出纹波，由电感及 电容 组成)电路→电源管理电路监控输出。
‘伍’ 怎样查看电脑各种硬件占电脑电源多少
怎么看电源的额定功率呢？这方法很简单，比如可以根据电源的品牌型号，然后去网上或者电商平台查询一下产品，然后看电源参数，就可以知道了。下面我们以“爱国者黑暗骑士470DK电源”为例，迹顷岁通过查看产品参数，就可以看到电源的额定功率，如下图所示。
由于小编用的是笔记本，因此功耗并不算大。如果是台式电脑的话，那么功耗就会比较大了。
文止于此，相信大家对于如何查看电源功率和怎么查看自己电脑功耗方法，掌握了这两个电脑知识，以后装机或者电脑换硬件升级，就可以判断出电源是否能够满足要求了。
Ps.DIY装机电源额定功率，一般要预留一定的余地，一般预留50W。什么意思呢？比如一台台式电脑CPU、显卡、内存、主板、硬盘等硬件功耗叠加是250W,那么选择电源的时候，一般要选择300W或更大一些额定功率的电源。
JLR如何回到未来？一场穿越时间之河的品牌重塑旅程
撰文｜大野
｜高天
编辑｜路由社
题记：「历史是一系列昙花一现的事变。而永恒的价值在历史之外传承着。它们是固定不变的，不需要记忆。」
——米兰·昆德拉
向着“2030年前成为全面电动化的新现代豪华主义汽车制造商”的目标，拥有百年历史的捷豹路虎，正在紧锣密鼓地推进其“重塑未来”的战略。
从一系列动作来看，这是一项涵盖产品、品牌、企业等全价值链，有序推进的拆解、梳理与重新定义的系统工程：
2021年初，发布“重塑未来”战略，以设计赋能，诠释对新现代豪华主义未来发展的构想与战略布局；
2022年4月，基于MLA平台的全新一代揽胜正式引进国内，从产品层面，为重塑“新现代豪华品牌”树立了典范；
2023年4月，全新的品牌家族策略发布——路虎旗下揽胜、卫士、发现三大子品牌将与捷豹并列，厘清“豪华”标签在这四大品牌家族中的不同含义，并进行差异化的诠释与表达；
2023年6月，企业名称正式由Jaguar Land Rover更名为JLR，启用了更为纤细、扁平的新LOGO。
JLR更为纤细、扁平和现代的企业新LOGO
值得留意的一个细节是，这个与汉字“心”高度形似的新LOGO，也从一个侧面展示了捷豹路虎All in电动化、数字化的雄心和信心。
不过，根据既定的时间表，基于MLA豪华电气化架构打造的纯电揽胜、以及纯电揽胜运动版，最早要到2024年问世；2025年实现全面电动化转型之后的捷豹品牌，最早也要到2025年才会推出基于JEA平台的下一代纯电车型。
于是，业内一个普遍的疑问是，面对全球豪华汽车品牌纷纷展开的电气化转型，尤其是在中国这个最大单一市场，当所有跨国品牌正在经历快速变化中的消费环境、错综复杂的市场竞争格局，捷豹路虎的转型步伐，特别是下一代电动车的推新节奏，是不是太缓慢了？在体系的各个环节上，是否做好了充分准备？
带着这些疑问，7月25日，路由社Roadbook跟随“2023捷豹路虎英伦设计、赛事之旅”，启程前往英国总部去一探究竟。
“全力前行”，由远见定未见
航班甫一落地伦敦希思罗机场，我们就看到了捷豹路虎官方最新发布的2023/24财年第一季度（2023年4月-6月）财报。
从销量数据来看，本财季全球零售销量达101,994台，同比增长29%，其中，中国市场销售新车25,976台，同比增幅高达40%，全球市场占比超1/4。
财务数据方面，该财季其全球营收达69亿英镑，同比增长57%；税前盈利（去除特殊项目）4.35亿英镑，息税前利润率进一步增长至8.6%。
捷豹路虎方面提供的财务数据还显示，“公司流动资产达55亿英镑，包括40亿英镑现金，以及15.2亿英镑的未提取信贷额度。”其中，截止2023/24财年第一季度末，全球实现自由现金流4.51亿英镑，创历史同期最高。
中国有句俗话，叫作“手里有粮，心里不慌”。更何况，这将是需要大量资金支撑、一场耗时近十年的品牌重塑攻坚战。出色的盈利能力和充足的自由现金流，将是这场重大转型的财力保障和坚强后盾。
对此，刚刚从代理岗位上转正不久的捷豹路虎首席执行官Adrian Mardell先生态度乐观，“捷豹路虎已经连续三个财季表现持续走强。2023/24新财年伊始，我们就有了一个非常强劲的开局。以‘重塑未来’战略为指导，我们正全力前进。”
如果用一句话来概括这份最新的财报看点，那就是：各项财务指标持续向好，全球销量快速增长，中国市场依旧贡献卓著。
或许正因为如此，让此次到访的中国媒体团受到了特殊的“礼遇”——在总部与捷豹路虎全球战略与可持续发展执行董事FranÇois Dossa先生有了一次小范围交流的机会。
捷豹路虎全球战略与可持续发展执行董事FranÇois Dossa
“捷豹路虎的下一代电动车产品，都将以可持续性为基石和核心价值”。
进一步，当被中国媒体问及将于2025年问世的捷豹全新纯电车型的最新情况与进展时，这位曾服务于雷诺-日产-三菱联盟，并在战略投资、组织变革与打造未来出行解决方案方面均颇有建树的职业经理人，用了“激动人心”一词来描述和形容。
尽管对于新车型尚未能透露更多细节，他还是明确告诉我们这些来自中国的记者，目前在总部设计中心，一支由600多人组成的设计师、工程师团队，正在紧张有序地展开捷豹下一代纯电产品的设计工作，而且是卓有成效、激动人心的。
最后，作为捷豹路虎全球战略与可持续发展团队负责人，他还不忘强调说，“打造一个可持续和循环永续的全价值链，开发出既继承品牌优秀基因，又面向数字化未来，既能挑战并赢得赛道，又兼顾环保和循环经济的下一代产品，将是捷豹路虎达成‘重塑未来’战略目标的关键。”
性能基因，从赛道到道路
在一场长达十年的“重塑未来”战略转型中，2025年将全面实现电动化蜕变的捷豹品牌，无疑扮演着类似先锋的角色。同时，也是捷豹路虎能否真正成功实现电动化转型的重要一极。
事实上，回到1930年代初，伴随捷豹品牌历史上第一辆跑车——SS的下线，这个拥有101年历史（最早可以追溯到1922年，捷豹品牌的前身，燕子摩托车公司Swallow Sidecar的成立）的英伦跑车品牌，已然确立了两个核心特征与鲜明的个性——迷人优雅的英伦设计、动感激情的驾驶乐趣。
在这背后，将两者合二为一的是，品牌101年历史中诞生的39款经典车型身上一脉相承的赛道基因，以及征战各大赛事的辉煌战绩。
这也是我们此次英伦之行的重点之一，到现场观看Formula E第九赛季伦敦站的收官之战。
那么，捷豹TCS车队在重返国际赛场多年之后，在Formula E赛道上都学到了哪些新东西？在电动化时代，延续品牌历史上的赛道基因的同时，捷豹对于“性能”二字的理解和践行，又有哪些与时俱进的新认知？
回答这些问题的合适人选，除了赛道上为车队屡屡斩获殊荣、拿成绩说话的两位车手Mitch Evans和Sam Bird之外，无疑就要数带领捷豹重回国际赛场的灵魂人物，捷豹TCS车队赛事总监、捷豹路虎赛事部门董事总经理James Barclay先生。
捷豹TCS车队赛事总监、捷豹路虎赛事部门董事总经理James Barclay
“从赛车的历史来看，我们一直都在追求将赛车上的技术转移到量产车上。如今，参与Formula E的最大动力，我们仍然是在通过突破以不断取得进步。赛车竞技鼓励创新，你如果要打败对手的话，必须要有自己的优势，为了创造优势，创新是必然的。所以这种赛车文化实际上是培养了一种创新的文化。”
在接受包括路由社在内的中国媒体采访时，James指出，在第三代Formula E赛车捷豹I-TYPE 6上的创新，就包括新材料的应用、轻量化的设计、软硬件的升级、动态性能调校优化等诸多维度。
James告诉我们，拥有1000多个组件的I-TYPE 6赛车的性能提升，一切均围绕如何实现更高性能、更高效率展开。
至于，捷豹会如何将这些在赛道上的创新成果有效地应用到新一代量产电动车新产品上，他还额外举了两个例子，进一步补充说明。
其一，是来自合作伙伴Wolfspeed提供的碳化硅半导体材料，用于提升车辆的效率和加速性能。
“5年前我们就发现，如果我们将碳化硅材料运用在赛车的逆变器上，就能提高赛车速度，从而帮助我们赢得比赛。因此，未来捷豹路虎的产品，比如揽胜，发现，卫士都会运用这项已经被成功验证的碳化硅半导体技术。”
其二，是来自合作伙伴嘉实多设计的一款由回收油制成的可回收润滑油，可以兼顾性能与环保。
“捷豹路虎的目标是在2039年达成贯穿整个供应链、产品、服务及运营的净零碳排放。对我们来说，这个例子就是关于性能和可持续的双向认证。”
除了以上两个有关新材料在下一代量产车型中加快应用的例子之外，在和我们早餐会的交流中，James还特别提到另一个与“效率”相关的工作，在捷豹TCS车队的P房里，在赛事日常运维过程中，车队的工程师们与来自工厂的软硬件工程师们经常在一起配合工作，以确保更直接、有效的沟通，以及一系列新材料、新技术、新成果的快速转化和量产应用。
他的这番话也从另一个侧面证实，如今，更为扁平化的不仅是捷豹路虎公司启用的新LOGO，还有同样扁平化、高效率的工作方式。这种来自赛事和赛道的赋能，也是这个电气化、数字化的新汽车时代，一个百年汽车品牌在企业运营、日常效率上内在“性能”的提升。
锚定设计，让美穿越历史
除了赛事之旅，此行另一个关键词当然是“设计”。这也暗合了在重塑“新现代豪华品牌”的过程中，另一个核心的支撑点和驱动力——英伦设计。
位于EASTNOR的路虎体验中心
为此，我们还陆续参观了位于EASTNOR的路虎体验中心——这个成立于1961年，路虎工程师们用来测试车辆在所有地形上的行驶性能的越野圣地，位于考文垂的捷豹路虎经典车中心、全新升级后的SV定制技术中心，近距离感受了一方水土养一方车的英伦设计缘何产生？它又如何赋能“新现代豪华主义”的当代设计语言？又将如何打造一种面向未来的极致豪华的个性化选车、用车体验？
位于考文垂的捷豹路虎经典车中心
在路由社看来，前两个是通过不断回望和尊重过去，用心且用力地照顾好两个历史悠久、传承有序的品牌历史上的每一代经典车型，以满足全球捷豹路虎经典车迷和资深用户对于爱车的不竭热情与痴迷；后一个是主动、勇敢、开放地拥抱未来，凭借卓越、现代的设计和专属的定制服务，去深度诠释和承载“新现代豪华主义”的全新品牌理念。
如果说，品牌成长与进化是一条时间的长河，那么，这两者共同组成了一个不可分割的有机整体，也彼此构成了滚滚向前的变革与转型的辩证动力。
我们一分为二地看，从用户角度，这是在关注他们的钟爱与情怀，是为他们持续提供独特的设计、美学与价值；而从商业角度，这又是让每一个时期的创新、创造都能焕发生机，激发潜力，从而让每一项具体业务都能实现造血和盈利，从而让公司获得可持续、可循环发展的动力。
就拿现身SV定制技术中心的全新一代揽胜运动版SV Edition One车型为例。
全新一代揽胜运动版SV Edition One
这台首度向中国媒体实车亮相的限量版车型，搭载一台4.4L V8发动机+48V轻混系统，匹配8速自动变速箱的动力总成，带来的是最大功率635马力、750牛·米的最大扭矩、极速289公里/小时的强悍性能。
除此之外，将美学与性能高度统一、将个性与科技高度融合的现代设计，无疑是它的另一大看点。
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