凯美瑞双擎逆变器故障

丰田凯美瑞双擎车优缺点，凯美瑞有必要买双擎吗

丰田凯美瑞在B级车市场中备受追捧，特别是在20多万预算区间内，它几乎是购车者的首选。但关于是否选择双擎版本，值得深入分析。

首先，探讨凯美瑞双擎的优缺点。尽管去年冬季有报道指出凯美瑞双擎出现了机油增多和乳化问题，但丰田官方至今未给出明确解决方案。反观本田CR-V的类似问题，本田已进行了召回。这是否意味着凯美瑞双擎的发动机存在差异？实际上，直喷发动机普遍面临机油增多，而凯美瑞双擎混动因设计原因，这个问题更为显著。其混动版本采用混合喷射技术，短途行驶时，发动机难以达到理想水温，导致机油增多。然而，国内版凯美瑞双擎与北美版不同，没有出现防冻液泄露的问题。

在是否购买双擎的选择上，凯美瑞双擎的行驶表现和燃油经济性突出，对于长途驾驶者来说是个理想选择。但若仅是出于节省油费考虑，燃油版凯美瑞2.5G豪华版更经济。该版本价格相比双擎混动入门级便宜约2万元。然而，双擎混动的后期保值率通常低于燃油版，因此，只有对高品质驾驶体验和燃油经济性有高要求的消费者，才适合选择凯美瑞双擎。

凯美瑞的车机系统功能相对有限，界面设计不够人性化，除了基本的蓝牙连接，其他功能使用率不高。内饰空间利用方面，凯美瑞与雅阁和迈腾相比并不占优势，后排乘客空间仅能满足日常需求。

总的来说，如果预算充足且追求行驶品质和燃油经济性，凯美瑞双擎是一个值得考虑的选项。然而，若主要目的是节省油费，选择燃油版2.5G豪华版更为实际。最终的选择，取决于您的个人需求和优先级。

暴雨天气不怕水，凯美瑞智能电混双擎让你信心满满

暴雨天气对于驾驶者来说是一种极大的考验，不仅要应对路面的湿滑、视线的模糊、车辆的故障等各种困难，还要保证自身和他人的安全。因此，选择一款适合暴雨天气的车型，是每个驾驶者都应该考虑的问题。而在中高级轿车市场，广汽丰田第八代凯美瑞智能电混双擎，就是一款能够自如应对夏季多变出行场景的旗舰车型。

凯美瑞智能电混双擎是国内最早搭载混动系统的中高级轿车，历经两次技术迭代，已经深耕中国市场13年。第八代凯美瑞智能电混双擎，在具备全周期高性价比的同时，应对多样的用车场景、天气条件，依旧可靠省心，持续给用户带来更优体验。

凯美瑞智能电混双擎究竟有哪些优势，能够让它在暴雨天气中表现出色呢？我们从以下几个方面来分析：

一、暴雨出行信心足

在暴雨天气行车，最让人担心的就是车辆是否能够安全通过积水路段。如果积水过深，可能会导致发动机进水、电池损坏、制动失效等严重后果。而凯美瑞智能电混双擎，在这方面有着非常出色的表现。

首先，凯美瑞智能电混双擎采用了TNGA架构，使得车身更加坚固稳定，底盘更加低重心。这样不仅提高了车辆的操控性和舒适性，也增强了车辆的涉水能力。据官方数据显示，凯美瑞智能电混双擎的涉水深度达到了450mm，远高于同级别的比亚迪汉DM-i。凯美瑞智能电混双擎在设计上也考虑了电池安全问题。它将高压电池组放置在后排座椅下方，而不是像汉DM-i那样放在后备箱里。这样既节省了空间，也避免了电池被积水浸泡的风险。

此外，凯美瑞智能电混双擎还配备了多项安全配置，如ESP车身稳定系统、ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统等。这些配置可以有效地帮助驾驶者在湿滑路面上保持良好的制动性和操控性，避免车辆打滑或失控。

综上所述，凯美瑞智能电混双擎在暴雨天气出行时，可以让驾驶者有足够的信心和安全感。

二、更安心、更放心

除了涉水问题外，在暴雨天气行车还要面对其他一些困难和挑战。比如视线不清、路况复杂、车辆维护等。而凯美瑞智能电混双擎，在这些方面也有着自己的优势，让驾驶者更安心、更放心。

凯美瑞智能电混双擎在视线方面，采用了全LED前大灯，光源采用LUMILEDS技术领先的LUXEON Altilon系列5芯片。这种大灯不仅亮度高，而且色温接近自然光，能够有效地提高雨天的视野清晰度。同时，凯美瑞智能电混双擎还配备了前后雾灯、双闪警示灯等，可以在雨天提高自身和他人的可见度，防止追尾或碰撞。

凯美瑞智能电混双擎在路况方面，拥有丰富的驾驶辅助系统，如ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统等。这些系统可以精确地监测前方车辆和行人的速度和距离，智能预测碰撞可能，提前给予有效预警或主动制动，避免事故发生。此外，凯美瑞智能电混双擎还配备了前后8雷达+360°高清全景影像，可以在停车或变道时提供无死角无盲区的视角，让驾驶者更加轻松自如。

凯美瑞智能电混双擎在车辆维护方面，也有着非常便捷的服务。由于它采用了丰田智能电混双擎系统，不需要像汉DM-i那样定期进行充电。它可以通过发动机和制动回收来补充电量，实现全速域真混动。这样既节省了充电时间和费用，也避免了充电桩不足或故障的困扰。此外，凯美瑞智能电混双擎还享有8年或16万公里的高压电池质保，以及广汽丰田全国范围内的售后服务网络。无论是涉水后的检查维修，还是日常的保养维护，都可以让驾驶者省心省力。

综上所述，凯美瑞智能电混双擎在暴雨天气行车时，可以让驾驶者更安心、更放心。

三、多维度优势

除了暴雨天气外，在其他的出行场景中，凯美瑞智能电混双擎也有着多维度的优势。无论是空间、动力、油耗、配置等方面，都可以展现出它作为中高级轿车市场旗舰的实力。

在空间方面，凯美瑞智能电混双擎拥有4879mm×1840mm×1445mm的车身尺寸，以及2920mm的轴距。这样的尺寸不仅让它拥有了足够的乘坐空间，也让它在同级别车型中具有较高的颜值。相比之下，汉DM-i的车身尺寸为4980mm×1910mm×1495mm，轴距为2950mm。虽然在长度和宽度上略有优势，但在高度上却显得过于厚重，影响了整体的美观。

在动力方面，凯美瑞智能电混双擎搭载了2.5L自然吸气发动机和电动机的组合，最大功率达到了131kW，最大扭矩达到了221N·m。这样的动力不仅可以满足日常的城市驾驶需求，也可以应对高速公路或山地路况的挑战。而汉DM-i则采用了1.5T涡轮增压发动机和电动机的组合，最大功率为174kW，最大扭矩为330N·m。虽然在数据上看起来更加强劲，但实际上却存在着油耗高、噪音大、寿命短等缺点。

在油耗方面，凯美瑞智能电混双擎的综合油耗仅为4.1L/100km，远低于同级别车型的平均水平。这得益于它采用了丰田智能电混双擎系统，可以根据实际路况和驾驶习惯，自动切换发动机和电动机的工作模式，实现最佳的能源利用效率。而汉DM-i的综合油耗则为6.4L/100km，虽然也属于低油耗车型，但与凯美瑞智能电混双擎相比还是有一定差距。

在配置方面，凯美瑞智能电混双擎也不输给任何对手。它拥有10英寸全液晶仪表盘、9英寸中控屏、无线充电、HUD抬头显示、JBL音响等高端配置。这些配置不仅提升了车内的科技感和豪华感，也增加了驾驶者和乘客的舒适性和便利性。而汉DM-i虽然也有一些类似的配置，如12.8英寸中控屏、无线充电、HUD抬头显示等，但在音响方面却只配备了6喇叭，无法与凯美瑞智能电混双擎的JBL音响相媲美。

综上所述，凯美瑞智能电混双擎在多维度上都有着自己的优势，无论是空间、动力、油耗、配置等方面，都可以展现出它作为中高级轿车市场旗舰的实力。而在暴雨天气的用车场景中，它更是能够自如应对各种困难和挑战，让驾驶者有信心、安心、放心。因此，如果您正在寻找一款适合夏季多变出行的车型，那么凯美瑞智能电混双擎是一个不错的选择。

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第八代凯美瑞双擎问题梳理？

在5格电的状态下，轻点起步，发动机依然能顺利启动。这种情况常常归因于两个可能因素：

①如果此前进行了短暂且强度较大的驾驶，系统会自动让发动机保持在一千转，以确保有足够的动力储备。这是为了应对可能的后续需求。

②另一个原因是电池组的过热保护机制，尤其是在夏季，这种现象更为频繁。因此，尽管电池电量较低，发动机仍会介入以帮助散热。但请勿刻意省油而忽视空调的使用，因为电池的散热口位于车内，同样适用于问题1的解答。

停车时，你可能会注意到挂R挡时发动机介入，而挂D挡则不介入。这种情况通常发生在电池电量不足，即电量剩余三格或即将耗尽时。此外，停车位置的坡度也可能影响这一现象。

夏季用车难题，凯美瑞电混双擎解决？与汉DM-i对比优势？

夏季是出行的高峰期，无论是上下班、周末游玩还是暑期自驾游，都需要一辆能够适应各种场景的车辆。在中高级车市场，广汽丰田第八代凯美瑞智能电混双擎和比亚迪汉DM-i都是备受瞩目的新能源车型，它们各有什么特点和优势呢？本文将从夏季用车的角度，通过场景化用车对比，挖掘凯美瑞智能电混双擎对比汉DM-i的优势，为您提供一些选车参考。

夏季高温天气，对车辆的电池安全和续航能力都是一个严峻的考验。凯美瑞智能电混双擎采用丰田智能电混双擎系统，匹配2.5L Dynamic Force Engine发动机，通过精密的PSD行星齿轮结构，实现全速域智能电混驱动。在极热极寒天气下依然续航1000公里以上。而且，凯美瑞智能电混双擎的电池容量只有6.5kWh，不会占据后备箱和后排座椅的空间，保证了乘坐舒适性和载物能力。

相比之下，汉DM-i则采用了骁云全新1.5T发动机+EHS145混动系统的组合，最低申报油耗仅为0.8L/100km。虽然油耗表现优异，但由于电池容量较大（66.9kWh），占据了后备箱和后排座椅的空间，影响了乘坐舒适性和载物能力。此外，在高温天气下，电池容易发热，需要频繁充电补能，增加了用车成本和不便。

夏季出行不仅要考虑用车安全和舒适，还要考虑用车经济性。凯美瑞智能电混双擎在百公里油耗方面表现出色，最低仅为4.58L。这意味着，在行驶500公里后，凯美瑞智能电混双擎的油费钱仅为185.49元。而汉DM-i虽然官方宣称百公里油耗只有0.8L，但实际使用中可能会因为多种因素而增加。即使按照最低油耗计算，在行驶500公里后，汉DM-i的油费钱也要40.4元。而且，由于汉DM-i需要经常充电补能，在部分地区充电桩的价格已经上涨至2.15元/千瓦时。如果按照平均耗电量14度/百公里计算，在行驶500公里后，汉DM-i的充电费用也要150.5元。这样一来，在行驶500公里后，凯美瑞智能电混双擎的总费用为185.49元，而汉DM-i的总费用为190.9元。两者之间的用车成本差距在逐渐缩小，甚至可能出现电费比油费贵的情况。

夏季出行不仅要考虑用车安全、经济和舒适，还要考虑用车乐趣。凯美瑞智能电混双擎在动力和操控方面都有着不俗的表现，让驾驶更加轻松愉悦。凯美瑞智能电混双擎的2.5L发动机最大功率为131kW，最大扭矩为221N·m。而汉DM-i的1.5T发动机最大功率为118kW，最大扭矩为240N·m。两者在动力参数上相差不大，但在高速巡航时，凯美瑞智能电混双擎更有底气，因为它的电机最大功率为88kW，最大扭矩为202N·m。而汉DM-i的电机最大功率为85kW，最大扭矩为180N·m。这意味着，在高速超车或爬坡时，凯美瑞智能电混双擎可以更快地响应油门，提供更强劲的动力输出。

除了动力，凯美瑞智能电混双擎在操控方面也有着明显的优势。凯美瑞智能电混双擎采用了丰田TNGA架构和双叉臂后悬挂，让车身更加稳固，转向更加精准，驾控感更加出色。而汉DM-i则采用了前麦弗逊后多连杆式悬挂，虽然也能提供良好的舒适性和稳定性，但在转向精度和路感反馈方面还有待提升。

夏季出行不仅要考虑用车安全、经济、舒适和乐趣，还要考虑用车品质和服务。凯美瑞智能电混双擎作为中高级车市场的旗舰产品，拥有着优异的品质和服务保障。凯美瑞智能电混双擎自2018年上市以来，已经累计销售了近30万辆，在同级别车型中稳居销量第一位。凯美瑞智能电混双擎的保值率也稳居同级前三，显示了其良好的市场认可度和用户口碑。而汉DM-i则是今年5月份刚刚上市的新车型，尚未形成足够的市场数据和用户反馈，其品质和服务水平还有待验证。

此外，作为合资头部品牌之一的广汽丰田，在产品力和服务力方面都有着不俗的表现。广汽丰田拥有着完善的销售和售后网络，为用户提供专业、便捷、周到的服务。广汽丰田还推出了多项针对新能源车型的专属服务政策，如免费延保、免费救援、免费充电等，让用户享受到更多的实惠和便利。

综上所述，广汽丰田第八代凯美瑞智能电混双擎是一款能够自如应对夏季多变出行场景的中高级车型，无论是从安全、经济、舒适、乐趣、品质和服务等方面，都有着不可小觑的优势。与比亚迪汉DM-i相比，凯美瑞智能电混双擎更能满足用户的用车需求和期待，是夏季出行的最佳选择。

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插混vs非插混怎么选？第八代凯美瑞智能电混双擎告诉你答案

一直以来，网上关于“插混vs非插混，哪种更省心？”的争论都未停止。我们不妨回归理性，认真思考一下：插电混动车型是否真的能够满足自己日常用车需求？想必大多数人心里都会打一个问号。

在这里，笔者就通过广汽丰田第八代凯美瑞智能电混双擎，来为大家分析一下，插混和非插混，究竟哪种才是当下混动车型的最优解。

燃油车时代，由于汽车都是采用内燃机驱动，因此对于环境的要求并不是很高。不过，随着电动化的大势所趋，最近几年网上关于新能源车冬天续航里程大打折扣，甚至路上趴窝的新闻屡见不鲜。这也就是为什么我们在南方可以看到许多插电混动以及纯电动车型，但在北方却比较罕见的原因。

而第八代凯美瑞智能电混双擎采用的是丰田智能电混双擎系统，通过精密的PSD行星齿轮结构，可实现全速域智能电混驱动，即使在极热极寒天气下，依然可以实现1000公里以上的续航里程。

值得一提的是，北美是丰田“智能电混双擎”的主销市场之一，当地冬天严寒的天气、面积广阔的极地区域，都没有引发车主对于车辆性能的投诉，丰田“智能电混双擎”车型在环境适应性方面媲美燃油车，无论你身处南方还是北方，都不用担心遇到插电混动车型的这些问题。

此外，插电混动车型的电池由于体积较大，要么外挂车底，容易因磕碰产生安全隐患；要么安置于地台下，影响乘坐空间；要么放在后备厢，影响行李空间。

第八代凯美瑞智能电混双擎采用容量不到2kWh的镍氢电池，只有同级插电混动车型电池容量的1/10。电池体积更小，重量更轻，仅为数十公斤，不会增加行车负担，同时也带来更好的操控性。还巧妙地将电池布局在后排座椅下方，与油箱并列，既不影响地台高度，又不侵占后备厢空间。

说起混动，想必大家首先想到的便是省油。作为量产混合动力技术车型最早，累计产量最高的汽车品牌，丰田自然深谙其道。以第八代凯美瑞智能电混双擎为例，其百公里油耗低至4.58L，折合每公里油费不到0.4元，和插电混动车型充电费用较高时的使用成本不相上下。

而在性能方面，第八代凯美瑞智能电混双擎采用TNGA 2.5L发动机+强电机双擎驱动，最大综合输出功率达160kW，0-100km/h加速进入7秒区间，与同级别的插电混动车型处于同一水准。

此外，智能电混双擎采用“浅充浅放”的电池管理策略，抓紧一切机会让电能随用随充，电机随时待命，避免出现部分插电混动车型“满电一条龙、亏电一条虫”的窘境。

在买插电混动车型之前，想必大家都幻想过每天只需要充电，就可以实现低成本出行，是不是觉得美滋滋？

但现实是，插电混动车型由于电池容量较小，想要降低用车成本就只能频繁充电。对于一部分每天上下班代步，并且家里充电方便的消费者还好，但如果在充电桩并不是特别普及的三四线城市，再加上部分插电混动车型还没有快充功能，就只能把它当作一款载着沉重电池组的燃油车来开。不仅行驶性能下降，油耗又会居高不下，显然得不偿失。

另外，插电混动车型不经常使用的话，长时间停在那里还要担心是否会对电池造成损坏；但经常使用的话，频繁充放电又会使电池深度循环次数增多，电池衰减也会更快。

而第八代凯美瑞智能电混双擎便不会有这种烦恼，无需外接充电，和燃油车一样正常加油就可以了，一箱油轻松续航1000+公里。得益于加油的便利性，车主甚至可以“跑多少路加多少油”，不必维持油箱常满。当油价低时多加油，油价高时少加油，进一步降低用车成本。不仅如此，“浅充浅放”的电池管理策略也不用担心电池年限长对车辆性能产生影响。

值得一提的是，插电混动车型在维修保养方面也拥有较高的要求，且维修人员需具备低压电工证等资质，所以维修保养的话就必须前往4S店，对于偏远地区的车主来说会很不方便。

而丰田首款“智能电混双擎”车型自1997年量产，26年来在全球各地经受住了不同市场和环境的考验，累计销量超过2200万台。广汽丰田智能电混双擎车型2010年导入国内，至今也有13年的历史，累计销量近90万台，得到了众多消费者的认可。不仅在稳定性方面更胜一筹，而且较大的保有量也令第八代凯美瑞智能电混双擎保养起来和燃油车一样方便。

随着电动化的大势所趋，由纯电动、插电式混动和增程式三大细分领域所组成的新能源阵营正占据越来越多的市场份额。其中，插电式混动车型凭借着可油可电以及能够上绿牌等优势，在近几年的车市中异军突起，得到了不少消费者的青睐。

不可否认的是，如果你对绿牌有刚需，并且家里充电方便的话，插电混动车型在某些用车场景下确实拥有无可比拟的优势，但却并不适合所有消费者，我们买车时更应该回归理性。第八代凯美瑞智能电混双擎拥有更强的实用性、兼顾性能和燃油经济性以及更加省心的用车体验，这些优点表明，非插混似乎才是当下大多数消费者选择混动车型时的最优解。插混VS非插混，你会投谁一票呢？

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凯美瑞双擎修不起

从丰田凯美瑞的发展历程来看，第一款双擎凯美瑞于2015年引入中国，至今已经过去了7年多的时间，但凯美瑞双擎依然没有在市场上遭遇失败，因此其质量可靠性是有保障的。

值得一提的是，由于凯美瑞双擎在国内的保有量相当大，市场上各种配件和拆解件的价格也非常便宜。此外，广汽丰田还为凯美瑞的电池提供终身保修，一旦电池出现质量问题，4S店可以免费维修或更换。

那么，凯美瑞混合动力车表现如何呢？

凯美瑞混动版的产品力还是相当不错的。与燃油车相比，混动版最大的优势就是燃油经济性，其NEDC百公里综合油耗仅为5.3L，实际行驶油耗也在5.5-6.0L之间，远低于不少紧凑型轿车，能够有效降低车主的日常用车成本。

除了燃油经济性，凯美瑞Hybrid还具备良好的乘坐舒适性。在起步和低速行驶时，车辆主要依靠电机驱动，因此凯美瑞Hybrid能够给人们带来如同纯电动车一样的驾驶体验。当速度增加后，车辆在发动机和电机双擎的协同工作下，能够提供不错的行驶品质，驾驶感受远胜过燃油版凯美瑞。

然而，任何产品都有其优缺点。凯美瑞混动版的价格较高，高转速时发动机噪音较大，动力输出也相对较弱。对于家庭用户来说，凯美瑞Hybrid是一个不错的选择，但对于年轻人来说，可能显得过于“无欲无求”。因此，是否购买凯美瑞Hybrid还需根据个人需求来决定。建议大家前往4S店多次试驾后再做决策。

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