led宣传车逆变器

led宣传车逆变器

隆鑫通用动力股份有限公司（SH：603766），成立于1993年，致力于“低碳动力、智慧产品领先品牌”愿景，聚焦摩托车、通机等主营业务，产品质量和销售范围广泛，畅销全球100多个国家和地区。公司凭借在传统燃油发电机的多年技术积累和经验，开始涉足户外电源领域，推出EHOM便携式储能电源品牌EP1650。

EP1650户外电源拥有1024Wh能量储存和1650W额定输出功率，采用高安全性、长寿命、高放电性能的磷酸铁锂电池与双向逆变器，支持快速充电和放电，搭载SpurFlux升维技术，能够同时满足9台设备的充电需求。接下来，我们将详细评测这款户外电源的性能和使用体验。

产品外观介绍

EP1650户外电源的包装以灰白底色呈现，正面展示品牌LOGO及产品特性，如快速充电放电、1.2小时充满电、支持太阳能充电和满足9台设备同时充电等。包装侧面则列出了产品名称、输出接口数量与功率信息，包括：3个AC、2个USB-C、3个USB-A和一个车充口。产品净重约13.6kg，尺寸为336x268x263mm，电池容量为20Ah/51.2V 1024Wh，车充输出为12V 8A 96W。USB-C接口支持5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V5A，总功率200W；USB-A接口支持5V3A、9V2A、12V1.5A，总功率54W。

包装内包含户外电源本体、原装大功率AC充电线、车充线以及说明书、保修卡等。EP1650采用CoolShell一体式外壳，磨砂质感，支持1米裸机跌落，具备LCD显示屏、车充口、USB端口、欧标AC端口和照明灯，底部印有品牌LOGO。

外观细节与功能

EP1650的LCD显示屏可以实时显示剩余电量百分比、输入输出功率和预计剩余可用时长等信息。两侧内部配备高转速散热风扇，通过多个矩形开孔加速气流流通，确保散热性能。背面带有隐藏式盖板，下方为完整的产品名称和参数配置。

户外电源顶部两侧设计有提手，符合人体工学设计，方便单人移动。底部四角采用加厚橡胶垫设计，放置稳固，不易滑动。长度约为33cm，宽度约为26cm，高度约为27cm，重量约为13.7kg，成年男性单手即可轻松提起，女性也能搬运。

端口配置与测试

EP1650户外电源具备完整的端口配置，包括总开关、单独的交流/直流输出模块按键开关、3个USB端口（C口和A口分别支持100W和18W输出）、车充口以及三组欧规AC强电接口。车充口支持12V 8A 96W最大输出功率，满足大部分车载电器的供电需求。AC输出模块最高支持230V 1650W输出功率，电池类型为LFP（磷酸铁锂）。

USB端口协议测试显示，支持多种充电协议，包括FCP、SCP、AFC、QC3.0、QC5、SFCP、PD3.0、PPS、DCP和Apple2.4A等，具有优秀的兼容性。PDO报文测试显示，USB-C口支持多种电压档位，USB-A口支持多种充电协议。

兼容性测试

在兼容性测试中，EHOM EP1650的USB-C和USB-A端口兼容大部分充电设备，其中大部分机型握手9V电压档位，游戏机和平板大部分握手15V电压，支持大功率PPS的手机可以握手18V左右电压，笔记本握手20V电压。测试结果表明，EHOM EP1650整体兼容性优秀，可为大部分设备提供快速充电体验。

智能控制与技术

用户可通过手机应用商店搜索“EHOM户外电源助手”连接设备，使用手机控制界面。主页面展示醒目的电量显示框和操作界面，支持设置充电功率大小、电池充放电范围和待机时长等进阶设置，并具备OTA远程升级功能。

SpurFlux升维技术

EP1650户外电源采用SpurFlux升维技术，在负载功率超过额定功率时，智能降低输出电压，以防止过载。实测将额定功率2400W的电磁炉接入后，输出功率自动降至1710W。

使用体验与测试

在实际使用中，EHOM EP1650 AC端口支持1650W的输出功率，配备三组欧规AC插孔，可从容应对热水壶、煎锅或电磁炉等大功率电器。配备的涓流模式支持家用呼吸机（CPAP）静音运行，确保安心睡眠。车充接口支持最高96W输出，适合为车载小冰箱供电。USB输出模块配置2C3A接口，支持5台智能设备同时供电，输出功率不受影响，只与主设备的最高充电功率相关。

总输出测试显示，同时连接咖啡机、小煎锅、制氧机、车载小冰箱以及其他五台电子设备时，输出功率在1792W左右。噪音测试显示，EP1650支持QuiteQuiet静音技术，在充电和负载时的噪音低于同类产品。

充电测试

EP1650支持多种自充电方式，包括直接使用家用插座、车载充电器或太阳能充电。自充电功率最高可达1159W左右。充电测试显示，使用原装大功率电源线充电50%耗时28分钟，充电80%耗时45分钟，完全充满需要1小时13分钟，符合1.2小时充满的宣传。

输出测试

负载测试显示，以1600W功率持续输出，直至电量耗尽，耗时14分钟电量剩余50%，20分钟剩余电量20%，28分钟电量耗尽。EP1650还具有放完即充功能，室温下（25℃）输出至电量耗尽后立即充电，输入功率为307W。

充电头网总结

EHOM EP1650采用阻燃材质一体式外壳设计，安全耐用，内置1024Wh能量的磷酸铁锂电池，适用于户外露营、旅行和居家应急。LCD显示屏实时显示功率、剩余电量和使用时间，支持多种充电方式，包括市电、太阳能和车载充电。EP1650还具备3A2C接口设计，支持独立输出，满足多种设备的充电需求。配备的三个欧规AC输出接口和DC输入接口，支持400W太阳能输入，以及车充接口，解决户外充电问题。LED照明功能提供额外便利。EP1650采用SpurFlux升维技术，提供稳定、高效的供电，同时噪音控制优秀，配备独立APP控制，提供实时用电监控。整体而言，EP1650是一款性能强大、功能全面的户外电源产品，适用于多种场景，满足用户对高效、便捷的充电需求。

6千w逆变器铜芯和铝芯区别大吗

逆变器铜芯与铝芯的区别在于它们的电阻特性。 铜的电阻较低(约为铝的三分之一)，这意味着在负载作用下，内阻扮演着关键角色。当负载增加，内阻造成的电压降也随之增大，这是两者之间显著的差异点。

安全性是另一个重要的考量因素，因为铝线相对于铜线更易引发火灾。在光伏组件、逆变器和并网开关的连接中，推荐使用铜芯电缆，这些设备的接线端子均采用铜质。在必要时，铜铝过渡线夹和接头确保了不同材质间的有效连接。

有些逆变器品牌为了降低成本，可能使用铜包铝线。尽管如此，他们仍需保证线径足够，以确保产品的正常运行。因此，宣传中可能会强调线材的粗细。然而，在实际应用中，使用纯铜线材更为理想，特别是在连接汽车电池驱动电器和工具时。

在汽车领域，逆变器的使用非常普遍，通过点烟器连接的车载逆变器功率规格多样，如20W、40W、80W、120W、150W，更强大的逆变电源则需要直接连接至电池。这体现了功率规格在选择中的重要性。

总的来说，铜芯和铝芯逆变器在电阻、内阻、安全性、连接方式以及功率需求上都有明显差别。在购买时，应根据实际需求，如功率需求、安全性要求以及设备的兼容性来做出明智选择。

吉利银河L7拆解，新能源车安全天花板就是这样炼成的

尽管近年来广告法对商品宣传中的“最”字做出了严格限制，但这并不妨碍一些有行业担当的车企品牌对技术极限的追求。吉利汽车，就是这其中的典范，从车辆外观协调度到内饰的精致感，从平台体系化到动力总成的调校匹配，吉利总有那么一股追求卓越的专劲。那么作为吉利着力打造的全新中高端新能源系列，吉利银河对安全又有着多么极致的标准呢？

近日，吉利银河就对其首款车型——吉利银河L7，以及其搭载的神盾电池安全系统，进行了整车拆解直播，并针对全国网友的提问进行了全面而细致的解答，决心将“最”字带入新能源用车安全领域。用其原话说，针刺只是入门标准，整车安全才是真安全。

结构、三电、乘员健康，吉利银河要的是全维度的安全

说到新能源车的用车安全，一些品牌和用户下意识地就会将其与电池安全划上等号，但实际上新能源车的用车安全是一个立体化的体系，吉利银河L7就从结构、三电、乘员健康三个大维度上做出了不懈努力，对新能源车用车安全的认知就领先了一些品牌一大截。

吉利银河 L7 基于世界级 e-CMA 架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术，可以说在安全方面是具有“天生的好底子、好基因”。

体现在车身防护方面，航天级7系铝合金防撞梁采用日字型截面设计，防撞梁碰撞吸能比率相比钢材多了近70%，碰撞承载能力相比主流的“口”字形结构提升了30%。防撞梁主体料厚5mm，超越豪华车型奥迪Q5L的3.5mm，长度1330+mm占车宽长度达到了70%，超越多数品牌的60%左右的宽度占比。长度达到290mm的吸能盒也超过不少豪华车型。

车身侧面，吉利银河L7也有四纵四横地板结构、一体式门环设计、CBS胶块的加持，整车抗扭刚性高达23000Nm；车尾有980MPa高强钢打造的126mm超长吸能盒，抗碰撞效果更好；车底更有全框式前副车架、电池防撞横梁、燃油管线布局、高压油箱、后副车架安装结构、防护结构充电管理系统、电池底部防护涂层等技术的保护，加上行业独有“两主一辅”的三条传递结构路径、两次弯折技术，就使其车身具备了超强的防护等级。

而在民众最熟知的电池安全方面，吉利银河配备了吉利独创的神盾电池安全系统，实现电池系统与智能架构的高度融合，构建起一套基于电池，融合架构、整车、云端的安全防护系统，实现软硬件融合的高标准电池安全保护。以“基础安全、整车安全、智能安全、健康安全”的4大安全标准，8重神盾，全方位守护人车安全。

此前，神盾电池已成功通过行业内公认最严苛的“电池针刺”试验，还通过了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验，搭载神盾电池的吉利银河L7更成功挑战行业首个新能源汽车中高速碰撞试验，持续刷新动力电池安全新标准。

在行驶方面，银河L7采用全球首款实现双电机超频驱动的3挡变频电驱DHT Pro，实现高效多模多挡位，通过高集成化设计，将双电机、双逆变器、TCU、变速器多合一深度集成。首创使用嵌套技术，P1电机转子内置双离合器，P2电机转子内嵌双行星齿轮组，DHT的轴向长度能达到354mm。同时，3挡变频电驱DHT Pro重量仅120千克，却能做到惊人的4920Nm最大输出轮边扭矩，扭质比高达41Nm/kg，并且在关键核心零部件都处于行业领先水平，全域三挡，高效并联直驱，无惧亏电，不怕失速，更安全放心。

前麦弗逊+后多连杆形式，转向节采用铝合金材质，兼顾轻量化和散热性。后悬架为E型多连杆形式，属于四连杆悬架，相较于后三连杆式轴向钢度更大、操控更稳定、结构强度和耐久系数更高。长行程悬架设计可以提供更长的缓冲空间，更好的抓地力和行驶稳定性，以确保行驶安全。

值得一说的是，吉利银河L7在用料工艺上也可谓花尽了心思，在内饰皮革、皮革复合、面套加工、隔音棉、PU发泡、PVC表面处理、备胎盖板等工序，从设计到生产都建立完整的管控体系。并通过客观检测和主观评价进行验证，保证交付用户手中的车辆不散发有害物质和气味。在轮罩隔音垫、副仪表板隔音垫等多个“看不到”的地方杜绝车内挥发性有害物质和气味。

全维度安全的背后，是品牌高标准验证核心技术的成果

神盾电池安全系统，是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术。传承了吉利的安全基因，从“以人为本”的理念出发，是一套基于电池，同时融合了架构、整车、智控、云端安全的“无盲区”安全防护系统。神盾电池安全系统以电池针刺安全、电池包结构安全的基础安全标准；底盘结构、车身结构安全的整车安全标准；智算中心云监测级别的智能安全标准；包含监测电磁防辐射在内的健康安全共四大安全标准，定义和刷新了行业电池安全新标准。

在电芯针刺测试中，吉利银河L7电池针刺未起火、未爆炸、未冒烟，全过程最高温度未超过40℃。且1小时静置后未起火、未爆炸，静置24小时后，电芯恢复至环境温度，未起火、未爆炸。在电池包浸泡在水中24小时后取出静置观察，吉利银河L7电池包未起火、在电池包三面跌落重击测试中，吉利银河L7的神盾电池安全系统完成行业首个连续跌落试验，跌落后整包无结构性破坏，静置2小时，电池包未发生电解液泄露，未起火、未爆炸。电池包外部火烧测试中，吉利银河L7的电池经过了直接燃烧105秒+间接燃烧90秒的外部持续燃烧后，静置24小时后，电池包未起火、未爆炸。

为什么吉利银河L7的神盾电池安全系统能拥有“坦克级”的电池结构保护，经过拆解就能发现其中的奥秘，高度稳定的“框架结构”、业界领先的“底部盔甲”、快速泄压预防爆炸技术、电池底部散热使用一体成型液冷板的运用，使其具备了领先行业的PACK层安全技术。

此外，吉利还通过对“中国交通事故深度研究”统计的车辆起火事故，对实际事故发生的场景进行了细致的调研分析。发现其中撞击低矮障碍物、底部路面刮蹭及托举障碍物的案例占比在八成。结合事故情景，各工况所占比例，最终定义了正面和后面刮底、负坎冲击及整车托底这几类对电池安全威胁最大的工况，将其作为了测试标准。而神盾电池安全系统则是以40km/h标准进行了整车正向刮底测试试验，碰撞能量为团标要求的1.78倍；以7 km/h的测试标准进行了整车后向刮底测试试验，碰撞能量为团标要求的1.96倍；并考虑到城乡交通路面的实际情况将托底进行了整车负坎冲击测试。

实际测试结果，试验环境温度下观察电池包2小时后，电池包系统未发生明显电解液泄漏情况。底部变形量较小，未发生起火、爆炸、冒烟等热失控现象。电池包固定点系统、高压连接器等无失效断开等情况发生，试验通过。

在整车托底测试中，神盾电池安全系统在托底试验基础上，增加4次球击试验，以150mm钢球30kN力挤压电池包。实际测试结果，电池包系统未发生明显电解液泄漏情况。底部变形量较小，未发生起火、爆炸、冒烟等热失控现象。电池包固定点系统、高压连接器等无失效断开等情况发生，试验通过。

神盾电池安全系统还基于全场景极限工况进行了100多项电池包级基础测试，比国标多80项，以确保“神盾电池安全系统”的基础安全性能过硬。其中，模拟碰撞、机械冲击、浸水安全、湿热循环、盐雾、热扩散6项，高于国家标准，底部球击、跌落、IP6X、IPX9K四项，为吉利补充标准，为动力电池的“基础安全标准”加入更多吉利的定义。而在智能、网络安全方面，神盾电池还融合多维融合AI决策算法、电池危害主动隔离技术、以及吉利星睿智算中心云端安全监护，力求做到万无一失。

体系化制造新能源车，更是品牌追求技术卓越的行业担当

作为IATF亚洲唯一汽车集团，吉利汽车一直行业的标准制定者、引领者。背后需要的是成熟的体系力支撑。吉利能够成为新一代安全标准的践行者，离不开吉利汽车凭借多年积淀构建起的新能源体系力以及全球化生态链。大力投入、悉心研发，体系化制造高品质新能源车，就是吉利行业担当的体现。

新能源联合创新实验室，就是由吉利汽车与中汽研新能源汽车检验中心天津有限公司依托双方各自资源优势，联合共建的研发验证平台，由多域融合电控实验室、高压电磁防护实验室、高压电池安全实验室、充电体验开发实验室、能量管理创新实验室共同构成，专注攻克新能源汽车“卡脖子”技术、关键共性技术和前瞻引领技术。作为吉利汽车与新能源检验中心强强联合打造的研发验证平台，新能源联合创新实验室将为吉利汽车整车和零部件一致性管控提供测试与技术支撑，为吉利汽车提供覆盖全研发流程链、全产品链、全生命周期和全应用领域的“一站式”综合研发验证和测试技术服务，推动吉利新能源汽车产品竞争力持续提升。

此外，吉利还拥有国内首台超高转速测试台架及高速电机NVH试验室，国内权威检测机构中唯一的电驱动250kW级功能安全故障注入测试平台。可以覆盖从整车到电驱电控系统、电机控制器、减速器等部件多层次的功能安全开发与测评服务能力，提供从“研发验证”到“公告认证”的一站式测试服务解决方案。还有高压电磁防护实验室、高压电池安全实验室、充电体验开发实验室、能量管理创新实验室等科研机构，为相关技术提供技术研发的支持。

吉利汽车更构建了神盾新能源安全技术中心，聚焦新能源安全管理，吉利构建了“神盾新能源安全技术中心”，在这个体系下，已经形成了“电池安全实验室、电磁辐射安全实验室、以及整车安全实验室”，并全面接入吉利星睿智算中心提供强大的算力支持，可展开全方位、贯穿整车和电池生命周期的安全技术研发和验证。

吉利汽车还积极响应政策号召，率先启动新能源汽车安全管理体系建设工作。在7月12日举办的新能源汽车安全技术与管理发展研讨会上，吉利汽车获得由中汽研华诚认证天津有限公司颁发的行业首张“新能源汽车安全管理体系认证”证书，带动汽车行业新能源安全管理体系认证实现从0到1的突破。本次认证覆盖新能源汽车研发、生产、售后全流程，以及网络安全、安全监控平台等。充分展示了吉利汽车集团在新能源安全体系建设方面的领先成果与领先的造车硬实力，在保障新能源产品安全方面达到行业领先水平，同时也为汽车行业加快构建系统、科学、规范的新能源安全体系提供了标杆和示范。

吉利汽车还联合中汽研华诚认证天津有限公司，综合考量行业现状，制定了业界首份全面、系统衡量新能源汽车产品全生命周期的安全管理的规范指导文件——《新能源汽车生产组织产品安全管理规范》，既有效推动了新能源汽车产品安全质量管理的标准化，也为推动新能源汽车行业高质量发展贡献了吉利方案和企业责任。

造车26年，安全始终是吉利一以贯之的造车理念。吉利认为，安全关系到生命，必须要把汽车的安全科技投入排在首位。为让新能源汽车更加安全、更加可靠、更加环保，近年来，吉利汽车已布局构建了一整套严密的智能电动汽车产业链体系。从三电、芯片、智能架构，到智能座舱、智能驾驶、智算中心，再到生产制造，电池回收利用，在新能源领域投入近千亿元，专利技术累计达 3500 多项，为打造更安全的新能源汽车提供了强大的技术保障。

结语：就在吉利汽车前不久公布的6月销量数据中显示，6月吉利新能源销量38572辆，同比增长约30%，环比增长约43%。新能源渗透率约28%，再创年内新高。1-6月，新能源累计销量157889辆，同比增长约44%，全面向新提速显著，与并不理想的市场大环境形成了鲜明的对比。显然，饱和式投入、核心技术的掌握、高标准验证，让吉利新能源车实现结构、三电、乘员健康方面的全维度安全，成为了当前新能源车安全的天花板。而安全，正是新能源车型用户最关注的点。据了解，吉利银河下半年会加快新能源产品的上市节奏，银河L6、银河E8等得到吉利最强新能源体系力赋能的新能源产品，都将在年内上市，吉利的新能源体系力正在逐步显现。

本文来自易车号作者波帆说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

汽车应急启动电源有没有安全隐患

在正常充电和使用的情况下，是不会有任何安全隐患的。

汽车应急启动电源是给驾车出行爱车人士和商务人士所开发出来的一款多功能便携式移动电源。它的特色功能是用于汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车，同时将充气泵与应急电源、户外照明等功能结合起来，是户外出行必备的产品之一。

产品特征

1、汽车应急启动电源可以给所有12V电瓶输出的汽车打火，但不同排量汽车适用产品范围会有所不同，能够提供野外应急救援等方面的服务；

2、标配LED超亮白灯，闪变警示灯，和SOS信号灯，出行旅游好帮手；

3、汽车应急启动电源不仅支持汽车应急启动，还支持多种输出，有5V输出（支持各类手机等移动产品），12V输出（支持路由器等产品），19V输出（支持绝大部分笔记本电脑产品），增加了生活的广泛应用；

4、汽车应急启动电源内置免维护铅酸蓄电池，同时也有高性能聚合物锂离子电池，可供选择范围多；

5、锂离子聚合物类汽车应急启动启动电源使用寿命长，充放电循环可以到500次以上，充满电（电量显示5格）可以启动汽车20次（作者使用这款，并非代表所有品牌）；

6、铅酸蓄电池类应急启动电源配备充气泵，压强为120PSI（款），可以方便充气。

7、特别说明：锂离子聚合物类应急启动电源电量显示需在3格以上才可以给汽车打火，以免烧坏汽车应急启动电源主机。记得充电就是了。

操作说明

1、将手动刹车拉起，离合放置在空档，检查启动器开关，应处在OFF档。

2、应急启动器请放置在平稳的地面或是非移动的平台，远离发动机及皮带。

3、将“应急启动器”红色正极夹（+）连接到缺电的电瓶正极。并确保连接牢固。

4、将“应急启动器”黑色辅机夹（-）连接汽车的接地柱，并且确保连接牢固。

5、检查连接的正确性和牢固性。

6、启动汽车（不超过5秒），如果一次启动没有成功，请间隔5秒以上。

7、成功后从接地柱将负极夹取下。

8、将“应急启动器”（俗称“过江龙”）红色正极夹从电池正极取下。

9、电池使用用完毕，请充电。

湖北仙童科技有限公司 高端电力电源全面方案供应商 江生 13997866467