求电鱼机逆变器电路图，越详细越好。
电路是老式晶体管的，后级不用电容放电，变压器直接输出，功率不大,空载600V用100W的灯泡作负载有250V，200W有150V左右，电鱼范围浅水1米左右，当时我们已经很满意，毕竟可以电鱼了。下面是原理图，很简单，适合初学电子者制作,变压器用舌宽25mm或28mm的硅钢片，叠厚15mm左右，注意层间绝缘。 大功率管3DD15D用螺丝上在100*200mm的两片散热器上，散热器可用做门窗的铝合金方管据开。R1用15W水泥电阻，起振后带上100W灯泡负载，调节R1使灯泡最亮发白光，比接照明220V还亮，这样在浅水中电鱼就没问题了，做的好的话可使200W灯泡发白光。如果不起振只需将L2的两端抽头对调。不知是电路问题还是自己水平问题，这个电路功率最大我只做到了200W......后来,我用配电用的电流互感器做铁芯.环形的铁芯,硅钢片质量不错.内经3.8cm外径6cm,厚约2cm,初级用1.5mm线绕30+30,次级0.5线1000匝,效率比起E形铁芯高了许多.
再后来用两个彩电高压包的铁氧体并联,组成口子形,线圈分别绕在两个柱子上,初级1.5,14+14圈,次级480圈.用15D的管子半边12个,这个功率做到了300W.带200W+100W220V灯泡还有200V.效率有75%左右.我用12V32AH的电瓶下河电鱼,间歇工作(电鱼机都是间歇工作的)一天电七八个小时,可以电两天冲一次电.不过我们那里是淡水,水质较好,水也不深.我的机子个人背着很轻松,一个人可以电一天.
低频机变压器绕多绕少我都试过.不过没有用截面更大的铁芯试过,铁芯截面越大变压器的功率就越大.要想做到更大功率就必须加大铁芯截面和管子数量.
逆变器电路图
上图是一个简单逆变器电路图，其原理如下：
C2是隔直电容，可以保护电路不过载，R2是振教荡调节电阻，大小为1-2欧，L1，L2是初级线圈，L3、L4是自振荡线圈，L5是输出线圈。
电源接通，电流通过R2限流，流经L3、L4中间抽头，再经两头尾抽头到功率管基极导通功率管，经L1、L2初级线圈，产生一次初级电流，再经变压器耦合，在L5形成次级电流，第一次振荡完成。在L1、L2形成电流同时，L3、L4也通过变压器形成第二次感应电流，再次导通功率管，这样这个自激振荡电路就这样振荡下去，直到断电或管子烧坏。
逆变器后级驱动板的接法？
前级接蓄电池或者是太阳能电池板、后级直接接驳在电网上。通常逆变器的输入电压为12V、24V、36V、48V也有其他输入电压的型号，而输出电压一般多为220V，当然也有其他型号的可以输出不同需要的电压。逆变器的关键参数是：输出功率、转换效率、输出波形质量。只要比较一下这些参数就知道这款逆变器质量如何了。逆变器是一种常用设备，只要是属于常用型号，一般在电气维修点以及几乎所有的电子市场都会有售的，而且只要是技术还可以的电气维修店都是可以维修的，电子市场就更可以维修了。如果是非常用型号或者功率很大的情况下就只能去电子市场或者网上定制了。逆变器是把直流电能转换为交流电能（一般情况下为220V,50Hz的正弦波）的设备。它与整流器的作用相反，整流器是将交流电能转换为直流电能。逆变器由逆变桥、控制单元和滤波电路组成。广泛应用于空调、电动工具、电脑、电视、洗衣机、冰箱，、按摩器等电器中。
逆变器在选择和使用时必须注意以下几点：
1）直流电压一定要匹配；
每台逆变器都有标称电压，如12V，24V等，
要求选择蓄电池电压必须与逆变器标称直流输入电压一致。如12V逆变器必须选择12V蓄电池。
2）逆变器输出功率必须大于用电器的最大功率；
尤其是一些启动能量需求较大的设备，如电机、空调等，需要额外留有功率裕量。
3）正负极必须接线正确
逆变器接入的直流电压标有正负极。一般情况下红色为正极（+），黑色为负极（—），蓄电池上也同样标有正负极，红色为正极（+），黑色为负极（—），连接时必须正接正（红接红），负接负（黑接黑）。连接线线径必须足够粗，并且应尽可能减少连接线的长度。
4）充电过程与逆变过程不能同时进行，以避免损坏设备，造成故障。
5）逆变器外壳应正确接地，以避免因漏电造成人身伤害。
6）为避免电击伤害，严禁非专业人员拆卸、维修、改装逆变器。
逆变器后级双NE555芯片的驱动板都可以通用吗？
电动汽车逆变器用于控制汽车主电机为汽车运行提供动力，IGBT功率模块是电动汽车逆变器的核心功率器件，其驱动电路是发挥IGBT性能的关键电路。
电动汽车逆变器用于控制汽车主电机为汽车运行提供动力，IGBT功率模块是电动汽车逆变器的核心功率器件，其驱动电路是发挥IGBT性能的关键电路。驱动电路的设计与工业通用变频器、风能太阳能逆变器的驱动电路有更为苛刻的技术要求，其中的电源电路受到空间尺寸小、工作温度高等限制，面临诸多挑战。本文设计一种驱动供电电源，并通过实际测试证明其可用性。
常见的驱动电源采用反激电路和单原边多副边的变压器进行设计。由于反激电源在开关关断期间才向负载提供能量输出的固有特性，使得其电流输出特性和瞬态控制特性相对来说都比较差。在100kW量级的IGBT模块空间布局中，单个变压器集中生产4到6个互相隔离的正负电源的设计存在诸多不弊端：电源过于集中，爬电距离和电气间隙难以保证，板上电源供电距离过长等等。本设计采用常见的非专用芯片进行电路设计，前级SEPIC电路实现闭环，后级半桥电路实现隔离有效解决了上述问题。该电路成功应用于国际领先的新能源汽车逆变器设计中。应用表明，该设计具有较好的灵活性、高可靠性和瞬态响应能力。
1 电动汽车逆变器驱动电源的要求分析
电动汽车逆变器驱动电源一般为6个互相隔离的+15V/-5V电源。该电源的功率、电气隔离能力、峰值电流能力、工作温度等等都有严格的要求。以英飞凌的汽车级IGBT模块FS800R07A2E3_B31为目标进行电源指标的具体计算，该模块支持高达150kW的逆变器系统设计。
1.1 驱动功率计算
该驱动电源的输入功率计算公式为：
P=f_sw×Q_g×△V_g/η（1）
其中f_sw开关频率取10kHz，Q_g根据数据手册取8.6nC，△V_g为门极驱动电压取23V。考虑到功率较小，效率取85%。此外注意到数据手册中的8.6nC是按照电压+/-15V计算，需考虑折算，最后计算结果为1.8W。考虑设计裕量1.1倍，记为2W。
1.2 驱动电流计算
平均驱动电流计算公式为：
I_av=f_sw×Q_g（2）
可以计算得到平均电流为86mA。
峰值电流计算公式为：
I_peak=△V_g/（R_gext+R_gint）（3）
R_gext为外部门极电阻，按数据手册取开通1.8欧关断0.75欧。R_gint为内部门极电阻，按数据手册取0.5欧，得到开通峰值电流10A，关断峰值电流18.4A。实际使用中，开通电阻和关断电阻需要进行开关速度与短路保护能力等性能的折衷，良好的设计值在2.2~5.1欧范围，因此实际开关峰值电流在4~10A范围。
2 驱动电源电路设计
2.1 电源拓扑设计
该电源的输入是新能源乘用车常规的12V电源，该电源通常波动范围是8~16V，而驱动电源的输出需要相对稳定。需要设计多组宽压输入、定压输出的隔离电源。本设计把电源分成两级：前级电源实现宽压输入、定压输出功能，后级实现隔离功能，结构见图1.
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