南车光伏逆变器

株洲南车时代电气股份有限公司检测试验能力

株洲南车时代电气股份有限公司在研发与品质控制方面拥有强大的技术实力。他们的实验室设施涵盖多个关键领域，以确保产品的性能和可靠性。

首先，公司的牵引系统实验室专注于研究和测试电力传输系统，确保列车运行的安全高效。这里进行深度的性能测试和优化，以满足最严苛的行业标准。

电机与变压器实验室则致力于电机和电力变压器的研发，通过精密的实验，验证其在各种工况下的稳定性和效率。这为公司产品提供了核心动力支持。

客车电气实验室聚焦于客车电气系统的研发，包括照明、空调、通信等设备，为乘客提供舒适和便捷的乘车体验。这里进行全方位的电气性能和兼容性测试。

高压大功率实验室致力于高电压和大功率设备的测试，对于提升电力设备的输出能力和安全性起着关键作用。

光伏发电实验室则关注清洁能源技术，通过实验验证太阳能电池板和逆变器等设备的效能，为绿色能源的应用提供技术支持。

EMC实验室负责电磁兼容性测试，确保产品在各种电磁环境下都能正常运行，减少电磁干扰对用户的影响。

噪声测试实验室专门针对产品运行时的噪音控制，致力于为用户创造一个安静的使用环境。

变流技术综合实验室和应用实验室则集中研究和优化变流技术，推动技术创新，提升产品的性能和效率。

冷却实验室关注设备的散热性能，确保在高负荷运行下设备能保持稳定，延长使用寿命。

电子装置实验室专注于电子设备的研发，如控制面板和传感器，确保产品的精确度和耐用性。

AMS实验室和TCN实验室分别涉及先进制造系统和列车通信网络技术，推动智能化和网络化的发展。

最后，无线信息实验室则着重于无线通信技术的研究，为无线设备的连接和数据传输提供技术支持。

这些实验室的组合，展现了株洲南车时代电气股份有限公司在检测试验能力上的全面与专业，为他们产品的高品质提供了坚实的基础。

株洲南车时代电气股份有限公司简介

株洲南车时代电气股份有限公司，简称“南车时代电气”，是一家经国务院国有资产监督管理委员会批准设立的公司。它于2005年9月26日由四家知名机构——中国南车集团株洲电力机车研究所、中国南车集团株洲电力机车有限公司、中国南车集团戚墅堰机车车辆厂以及昆明中铁大型养路机械集团有限公司、新力搏交通装备投资发展有限公司联合发起，注册资本为108426万元人民币。公司总部位于株洲市石峰区时代路，拥有5000多名员工。

公司专注于轨道交通装备电传动系统、网络控制、变流器、列控系统、信号系统、轨道工程机械电气控制系统、客车电气产品、大功率半导体器件、通用变频器、光伏逆变器、传感器、印制板、复合母排等产品的研发、制造和销售，产品广泛应用于高速动车组、电力机车、内燃机车、客车、地铁及轻轨车辆、大型养路机械、城市轨道交通、电力和冶金等多个行业和领域。2006年12月20日，南车时代电气成功在香港H股上市，展示了其在市场上的竞争力。

南车时代电气坚持核心技术驱动战略，致力于巩固其在轨道交通领域的行业领先地位，并不断提升在电气传动和控制系统领域的专业地位。公司不断塑造国际化专业供应商的形象，为客户提供高质量的电气传动和控制系统解决方案。

公司注册号为430000000009725，其法定代表人为丁荣军，这标志着公司在电气技术领域的稳健发展和市场影响力的持续扩大。

国内光伏逆变器品牌排名？全球光伏逆变器品牌排名？

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进口A型地铁车辆在南车集团打上中国烙印

7月25日，上海地铁102号列车在中国南车集团株洲电力机车有限公司升级改造成功，宣告株机公司顺利完成了国内首个A型铝合金高端城轨车辆的自主化研制，标志着该公司城轨车辆制造自主创新的一次新跨越。

中国南车集团公司副总经理唐克林、上海申通集团有限公司副总裁朱沪生、中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会副主任周翊民、高毓才为车辆竣工剪彩。广州、杭州、西安、沈阳、长沙等市的地铁运营及建设单位，湖南省、长沙市、株洲市政府的相关部门，以及株洲所等单位的领导和代表出席竣工典礼。

上海地铁1号线地铁车辆为1992年整车进口的A型直流传动地铁列车。102号列车是16列车中的第二列车，在2004年因故受损后一直无法修复。经过长期反复的比选，上海地铁运营有限公司于2006年11月最终选择与株机公司合作，对列车实施修复和升级改造，工程内容包括制造一节全新的C1动车，并对整列车牵引系统实施升级改造。与此同时，基于交流传动列车的优越性，上海地铁运营公司有意通过该车的成功改造，进一步将整条线上的16列车升级改造为交流传动，并在必要时由6节编组扩编为8节编组，以满足上海1号线目前运量不足的矛盾。

完全依靠自主设计、独立完成102号车改造，是对株机公司地铁车辆自主研制能力的一次检验，整个项目除车体研制外，还要重点对整列车的牵引、控制、辅助系统进行升级改造，使之由直流传动提升为交流传动的高性能地铁车辆。

在九个月的时间里，株机公司凭借多年来积淀的地铁研发技术和制造工艺，按合同技术要求完成了改造，株机公司也成为了首家对进口A型地铁车辆进行重大技术提升的国内城轨装备制造企业。

在竣工典礼上，唐克林充分肯定了102号列车升级改造项目的成功实践。他指出，南车集团是中国铁路提速机车、高速动车组、铁路货车和城轨地铁车辆的主要供应商，株机公司作为南车集团的核心企业，在轨道电力牵引装备研制和生产方面独具优势，具备较强的城轨车辆自主研发和制造能力。上海地铁102号车升级改造项目是株机公司也是国内首个A型铝合金高端城轨车辆自主研制项目。升级改造后的列车不仅采用由株机公司自行研制的铝合金车体、交流牵引电机，还采用了由株洲所自主研制的IGBT牵引变流器、辅助逆变器、WTB+MVB网络控制系统等当代前沿地铁车辆技术，投入使用后将大大提升上海地铁1号线的运营品质和档次，同时也为我国城轨交通装备的现代化作出了新的重要贡献。

周翊民也对这个项目给予高度评价。他说，株机公司自主研发设计，建成了完全有自主知识产权的A型车，这是我国A型地铁列车发展史上的一个重大的突破，对促进我国城市轨道交通装备产业的发展具有重要的意义。他表示相信，株机公司一定能肩挑城轨交通装备产业振兴的大任，充分运用和推广上海地铁102号列车升级改造过程中的宝贵经验，并在后续深圳1号线续建工程车辆等自主化项目中不断创新，提高我国城市轨道交通装备水平。

朱沪生在致词中回顾了2004年3月24日晚上102号车受损后，他到全国各地寻找修复厂商未果，最终和株机公司合作的艰辛历程。他用“共建”、“共享”、“共荣”六个字来高度概括国产化A型地铁列车成功研制的重要意义。他认为，株机公司通过这次改造为上海地铁直流车的后续改造奠定了良好的基础，也为上海地铁营运能力提升赢得了宝贵的时间。

株机公司董事长李志轩表示，为用户提供性能最优、质量最好的产品，是株机公司矢志不渝的追求。株机公司将在上级部门、专家和广大客户一如既往的支持下，不断提升自主创新能力，为我国城轨交通装备、特别是A型地铁车辆的自主化研制作出更大的贡献。

近年来，株机公司在保持电力机车主业快速健康发展的同时，积极推进城轨车辆主业建设，已累计获得50亿元订单，成为我国城轨车辆产业的中坚力量。

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