发布时间：2025-02-06 17:10:20 人气：
直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表工作原理-I
直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表工作原理
AHV-8型无线电高度表是法国ART公司制造的调频式低空无线电高度表，专为直升飞机低空飞行设计，提供0-2500 ft的精确高度指示。该设备不受大气压力影响，是先进的低空无线电高度表，具备高度预警和自检功能，为直升机自动驾驶仪提供高度信息。
AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计用于检测AHV-8型无线电高度表的技术指标，包含屏幕、电源板等部件。电源板提供+17V、-17V、+30V电压，用于高频源、磁带电路及-17V电压细化。电源板通过电阻、二极管、电容等元件确保电压稳定，防止过电压，满足供电需求。
电源板的关键组件包括Q1底盘功率晶体管、MA1集成电路、HY1突变器、Q1、Q2晶体管等。这些组件分别用于电压调节、逆变、放大等任务，确保设备正常运行。例如，MA1集成电路提供电流增益，CR3齐纳二极管提供参考电压，CR1和CR2二极管保护晶体管“发射极和基极”结。
在供电过程中，电源板通过R15电阻和CR9二极管从机载+28V电压中获取电流，当+30V电压接入时，取代机载电压供电MA1电路，允许+17V电源正常运行，即使机载电压仅为20V。当-17V电源电流漏极超过350mAp时，R14端子上的电压降使Q3晶体管饱和，限制+17V输出电压，保护-17V电压。
此外，+30V电源由逆变器提供，C6和C9电容器构成滤波器。-45V电源（未使用版本）通过CR11、CR12整流二极管和C11、C12滤波电容获得非调节电压，可选用于获取反向定律输出。
综上所述，AHV-8型无线电高度表及其虚拟化仪表试验器的电源系统通过精密设计和复杂组件，确保了设备在低空飞行环境下的稳定运行和精确高度测量。
传统汽车,纯电动汽车,混合动力汽车之间的区别
传统汽车、纯电动汽车、混合动力汽车之间的区别
在新能源汽车发展的如火如荼的今天，许多人对于选择买纯电车、混动车、还是传统燃油车更好一些提出了疑问。接下来我将在文中综合对比这几种动力结构的车型的特点，帮助你更好的选车。
纯电动汽车
纯电动汽车的电驱系统主要由电机、电机控制器和机械传动装置组成，它的结构形式直接影响电动汽车驱动系统的布置形式。随着电动汽车技术的不断发展，电驱动系统集成化已经成为必然趋势，例如比亚迪的“八合一”电动驱动桥把驱动电机、逆变器、减速器、DC-DC转换器、车载充电器、电池管理系统(BMS)共8个零部件合为一体。
纯电动汽车与传统燃油车相比，具有以下优点：零排放、能源效率高、结构简单、噪声低、节约能源。当然也有缺点：续驶里程较短、成本高、配套不完善、温度对里程影响较敏感、补能时间较长。
市场代表车型：特斯拉model3、Y、X、S，比亚迪的王朝、海洋系列，长安的阿维塔、深蓝系列，上汽飞凡，广汽埃安、蔚来小鹏等。
插电式混合动力汽车
插电式混合动力汽车是指车辆的驱动力由驱动电机及发动机同时或者单独共给，并且可由外部提供电能进行充电，纯电动模式下续驶里程符合我国相关标准规定的汽车。按照动力形式可以分成串联式、并联式和混联式混合动力电动汽车。串联式混合动力汽车详见增程式汽车。并联式混合动力汽车的发动机和电机转矩均可以直接传递到车轮。代表车型长安的IDD系列。混联式混合动力汽车既可以实现发动机与电机分别控制，车辆靠电机驱动，也可以实现发动机与电机共同驱动，也是目前最主流的混动模式。如比亚迪的DM-i、DM-p架构车型，吉利雷神混动银河系列，奇瑞鲲鹏DHT超级混动系列等。
增程式电动车与燃油车相比经济性好，发动机作为增程器，只在高效区工作。由于发动机运行工况简单，其带来的噪声好控制。与电动车相比由于可以加油，续驶里程要长一些，不用担心里程焦虑。增程式汽车的电池容量一般只需电动车的30-40%，所以成本要低一些。
市场代表车型：深蓝SL03、深蓝S7、理想汽车L7L8L9、零跑C11、哪吒S、问界M5M7、岚图FREE等。
购车成本
以典型的紧凑型乘用车为例，2017年插电式混动汽车的制造成本比传统汽油车高出3.7万元，纯电动汽车制造成本比传统汽油车高出6.65万元。按照目前的价格，一个80kWh的动力电池成本大约为6万元左右。选择纯电车型对比购车价格的时候，可以将电池的成本减掉之后的车价与同级别燃油车对比其他配置，这个时候你就知道你买的东西值不值了。
使用成本
燃料成本：以特斯拉model3和同价位的迈腾330对比，model3的电耗大约15kw/100km，如果由家充的话电费峰谷大约3-5毛/度不等，取个中间值4毛，那么就是6元/100km；如果没有家充使用商业充电桩，那大概就是1.2-1.7毛/度不等，取个中间值1.5毛，那么就是22.5元/100km。同样10万公里，纯电动车可以省下5.8万元。
维护成本：燃油车需要每1万公里做一次小保养，大约一次500元，每2-4万公里做一次中保，大约1000元，每5-7万公里进行一次大保养，大约2000元。纯电动车保养相对简单一些，主要是检查一下三电以及更换一些消耗件，每2万公里保养一次，大约2000元。
保险费用：以model3为例，商业险、座位险再加上三者300万等全算上大约9000左右。燃油车：64000油费+7000维保+30000保险共10.1万元。大家自行对比一下。
保值率
其实保值率这个词自从2023年初的价格战开始，就已经被打乱了，但是3-5年燃油车的保值率比电动车平均高出20%吧，那如果20w的车。车辆残值相差4W左右。
未完待续
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