鱼公鸟逆变器

电流源型逆变器的输入电压比电压源型逆变器的输入电压低吗？

对VSI，1.1×1.414×400约等于610V，向上浮动10%，再加点耐压裕度，故取耐压值为750V；这部分应该好理解。

对于CSI，其模型输出部分可简化为单一恒流源通过可控开关分成三相输出，在负载上形成400V三相交流电。这种模型，整流电子开关上承受的电压是电源电压与恒流电感入端电压之差而不是电源电压，输出电子开关上承受的电压是负载上的电压与恒流电感出端电压之差而不是输出电压。只是定性分析，未做公式推导。望有助于理解。

小型飞轮储能技术：在混合动力汽车的应用

小型飞轮储能技术：在混合动力汽车的应用

1、混合动力汽车上的能量储存 1.1 混合动力汽车的应用

混合动力汽车的主要目标，是通过热驱动和电驱动的最优组合降低燃料消耗，图2 为常见的普锐斯混合动力汽车的功率分配结构，目前该车的年销售量约为一百万辆[1,2] 。

对于混合动力汽车来说，能量优化包括： ⑴ 在城市工况下，由于发动机(ICE) 输出功率小，其工作效率非常低，采用纯电动模式，由储能系统提供车辆行驶所需能量； ⑵ 汽车减速过程中动能回收，制动能量贮存在储存系统中。

目前，混合动力汽车能量存储采用的是镍氢电池。

1.2 能量需求 汽车减速往往发生在城市工况中, 从最大时速50km/h 降至零速。因此，储能系统必须有回收相应能量的能力。对于一个中型汽车来说, 这意味着大约50kJ 的能量和20kW 的功率。 当汽车在交通路口减速或驻车时，车辆行驶所需功率为零，以30km/h 左右的速度行驶时，功率需求较低，发动机在这些工况下都应该关闭。

车辆行驶速度为30km/h 时，所需功率主要为克服车轮的摩擦阻力，约为2kW，主要由储能系统提供。这个阶段通常发生在两个交通灯之间的25s 之内，能量消耗约为50kJ，速度不稳定时，功率需求可能会超过2kW。图3 为应用该策略时，典型欧洲城市工况(EC) 下，能量存储( 实线)、汽车速度( 虚线)以及发动机燃料消耗( 粗实线) 随时间变化的函数。

由图可以看到，在车辆加速过程中额外的功率需求由发动机提供。

如果汽车时速在30km/h 时，储能系统能量不足时，启动发动机补充能量获得较高的效率，这种控制允许汽车纯电动行驶的距离在几百m 以内，主要考虑以下问题： ⑴ 减小CO2 的排放是全球所面临的问题，并非是个别城市的需求； ⑵ 由于催化剂的预热和发动机的类型，来自于混合动力汽车的氮氧化物 (NOx) 的排放相对于传统的汽车减小了50%。 1.3 存储技术的替代方案 随着嵌入式系统的发展，汽车需要高能量和高功率密度的储能系统，图4 为储能技术替代方案的Ragone 图，其中包括能量和功率密度的数量级。

定义发动机和油箱系统的能量密度为汽车燃烧时的热密度。 受益于钕铁硼材料和IGBT，电机和逆变器较发动机表现出更好的功率密度，因此，适合放在汽车发动机舱中。 ⑴ 对于电池 ① 能量密度是由电化学过程定义的。

② 功率密度是受连接导体的电阻率和电化学过程的限制。 ③ 目前，为了保证混合动力汽车的循环续航时间，“记忆效应”限制了镍氢电池的放电只能达到10% 左右。 ④ 另外，目前锂离子电池比镍氢电池也更昂贵一些。 ⑵ 对于超级电容器 ① 能量密度是由静电过程定义的。

② 功率密度受电解质和连接导体的电阻率的限制。 ⑶ 对于飞轮储能系统 ① 能量密度是由转动惯量的机械强度所决定。 ② 功率密度是由能量转换的电机所限制。

能量密度与功率密度的比值，表示能量和功率容量被充分利用时系统的典型耗时。

如图中所示，对于飞轮储能系统来说，这个时间大约是5s。目前, 汽车的典型城市工况, 减速时间也大约是5s( 欧洲标准为该时间的1/2), 因此, 飞轮储能的应用成为了可能。 1.4 能量存储管理策略 发动机关闭时, 储能系统的SOC 减少。发动机工作时, 它向车轮传递动力, 其功率输出为考虑实现下述的SOC 目标时，增加或减小提供给储能系统的能量。

⑴ 当汽车高速行驶时，为了给储能器内部“释放空间”，提高储能系统吸收制动能量的能力，SOC 的设定值较低。 ⑵ 当汽车低速行驶时, 为了保证在发动机关闭的情况下，允许长时间的纯电力驱动，这时SOC 的设定值较高。 图5 为储能系统的能量管理策略示意图，图3 为发动机工作时储能能量的调整过程。

1.5 电源接口 图2 和图6 用一个传动系功率分配机构的实例说明储能系统可以应用的接口。 ⑴ 电化学电池通过DC-DC 变换器与直流母线连接。 ⑵ 超级电容通过DC-DC 变换器与直流母线连接，这是为了更充分的利用存储的能量，其表达式为

选择较高的、恒定的直流母线电压。

⑶ 飞轮储能系统以电机和逆变器作为接口，与直流母线连接，下文将对这种方案进一步讨论。

2、飞轮和电机系统的设计 2.1 由电机构成的电源接口 由于以下原因，在飞轮和传动系之间通过机械连接的方案并不可行。 ⑴ 飞轮的速度较高，与传动系的速度不匹配, 使用减速齿轮即使在空载时也会产生摩擦损耗，会减少存储的能量。 ⑵ 为减少飞轮旋转的摩擦损耗，通常采用真空密闭装置，但是机械连接轴通过该装置是非常困难的。

⑶ 在汽车减速过程中，飞轮速度必须不断增加, 这需要有无极的变速器。因此，如图6 所示，选择和飞轮在同一轴上的电机作为接口，交换飞轮储存的能量。 2.2 飞轮材料和轴承技术 ⑴ 相对于离心作用，复合材料比钢材料具有更好的强度。

⑵ 但是从另一方面来说，钢的密度也相对较大。在实现同等的能量密度时，采用复合材料需要更高的旋转速度，并且可以采用磁浮轴承减小损耗。但是在汽车转向过程中，旋转轴变化导致其难以对陀螺力提供支撑。因此，选择配有滚珠轴承的钢质飞轮。

2.3 飞轮能量密度的决定因素 对于一个旋转的环，施加在环上的伸长压力，与材料的密度ρ 和线速度V 有关，即

最大伸长压力由材料的物理特性决定，因此，无论环的几何形状如何，最大线速度也由材质所决定。 飞轮存储的动能

其中m是旋转物体的质量，v 是线速度，无论环的几何形状如何，在考虑安全系数的情况下，最大线速度是一定的。所以，存储的能量与飞轮的质量成正比，具体飞轮形状的选择还需考虑其他因素。

2.4 由回转效应，轴承，电机决定的飞轮速度 ⑴ 存储的能量是

其中J 是转动惯量，ω 是角速度 。 ⑵ 回转效应与角动量Jω 成正比。 由于回转效应的削弱作用，为产生同样的能量则需要一个更大的角速度ω。根据储存能量的需要，角速度ω = 20000rpm 的飞轮，。

红旗sh5后盖几部分

您好，红旗SH5后盖由五部分组成，分别是后盖、后视镜、后灯、后车窗和后尾灯。后盖是整个车身的重要组成部分，它由铝合金和钢板组成，具有良好的抗冲击性能和耐腐蚀性能，可以有效保护车辆内部的结构和零部件。

后视镜是车辆的重要组成部分，它可以帮助驾驶员更好地观察车辆的后方，以便更好地控制车辆。

后灯是车辆的重要组成部分，它可以帮助驾驶员在夜间行驶时，更好地观察车辆的前方，以便更好地控制车辆。后车窗是车辆的重要组成部分，它可以帮助驾驶员更好地观察车辆的后方，以便更好地控制车辆。后尾灯是车辆的重要组成部分，它可以帮助驾驶员在夜间行驶时，更好地观察车辆的前方，以便更好地控制车辆。

人类利用仿生学发明了什么

飞机--- 鸟 声纳---海豚 在我国，早就有着模仿生物的事例。相传在公元前三千多年，我们的祖先有巢氏模仿鸟类在树上营巢，以防御猛兽的伤害；四千多年前，我们的祖先“见飞蓬转而知为车”，即见到随风旋转的飞蓬草而发明轮子，做有装成轮子的车。

古代庙宇中大殿之前的山门的建造，就其建筑结构来看，颇有点像大象的架势，柱子又圆又粗，仿佛像大象的腿。

我国古代勤劳勇敢的劳动人民对于绚丽的天空、翱翔的苍鹰早就有着各种美妙的幻想。根据秦汉时期史书记载，两千多年前，我国人民就发明了风筝，并且应用于军事联络。春秋战国时代，鲁国匠人鲁班，本名公输般，首先开始研制能飞的木鸟；并且他从一种能划破皮肤的带齿的草叶得到启示而发明了锯子。据《杜阳杂编》记载，唐朝有个韩志和，“善雕木作鸾、鹤、鸦、鹊之状，饮啄动静与真无异，以关戾置于腹内，发之则凌云奋飞，可高达三丈至一二百步外，始却下。

”西汉时期，有人用鸟的羽毛做成翅膀，从高台上飞下来，企图模仿鸟的飞行。以上几例，足以说明我国古代劳动人民对鸟类的扑翼和飞行，进行了细致的观察和研究，这也是最早的仿生设计活动之一。明代发明的一种火箭武器“神火飞鸦”，也反映了人们向鸟类借鉴的愿望。

我国古代劳动人民对水生动物——鱼类的模仿也卓有成效。通过对水中生活的鱼类的模仿，古人伐木凿船，用木材做成鱼形的船体，仿照鱼的胸鳍和尾鳍制成双桨和单橹，由此取得水上运输的自由。后来随制作水平提高而出现的龙船，多少受到了不少动物外形的影响。

古代水战中使用的火箭武器 “火龙出水”，多少有点模仿动物的意思。以上事例说明，我国古代劳动人民早期的仿生设计活动，为开发我国光辉灿烂的古代文明，创造了非凡的业绩。 外国的文明史上，大致也经历了相似的过程。

在包含了丰富生产知识的古希腊神话中，有人用羽毛和蜡做成翅膀，逃出迷宫；还有泰尔发明了锯子，传说这是从鱼背骨和蛇的腭骨的形状受到启示而创造出来的。十五世纪时，德国的天文学家米勒制造了一只铁苍蝇和一只机械鹰，并进行了飞行表演。 一八ОΟ年左右，英国科学家、空气动力学的创始人之一—凯利，模仿鳟鱼和山鹬的纺锤形，找到阻力小的流线型结构。凯利还模仿鸟翅设计了一种机翼曲线，对航空技术的诞生起了很大的促进作用。

同一时期，法国生理学家马雷，对鸟的飞行进行了仔细的研究，在他的著作《动物的机器》一书中，介绍了鸟类的体重与翅膀面积的关系。德国人亥姆霍兹也从研究飞行动物中，发现飞行动物的体重与身体的线度的立方成正比。亥姆霍兹的研究指出了飞行物体身体大小的局限。人们通过对鸟类飞行器官的详细研究和认真的模仿，根据鸟类飞行机构的原理，终于制造了能够载人飞行的滑翔机。

后来，设计师又根据鹤的体态设计出了掘土机的悬臂，在一战期间，人们从毒气战幸存的野猪身上中获得启示，模仿野猪的鼻子设计出了防毒面具。在海洋中浮沉灵活的潜水艇又是运用了哪些原理虽然我们无据考察潜艇设计师在设计潜艇时是否请教了生物界，但是不难设想，设计师一定懂得鱼鳔是鱼类用来改变身体同水的比重，使之能在水中沉浮的重要器官。青蛙是水陆两栖动物，体育工作者就是认真研究了青蛙在水中的运动姿势，总结出一套既省力、又快速的游泳动作——蛙泳。另外，为潜水员制作的蹼，几乎完全按照青蛙的后肢形状做成，这就大大提高了潜水员在水中的活动能力 苍蝇与宇宙飞船 令人讨厌的苍蝇，与宏伟的航天事业似乎风马牛不相及，但仿生学却把它们紧密地联系起来了。

苍蝇是声名狼藉的“逐臭之夫”，凡是腥臭污秽的地方，都有它们的踪迹。苍蝇的嗅觉特别灵敏，远在几千米外的气味也能嗅到。但是苍蝇并没有“鼻子”，它靠什么来充当嗅觉的呢 原来，苍蝇的“鼻子”——嗅觉感受器分布在头部的一对触角上。

每个“鼻子”只有一个“鼻孔”与外界相通，内含上百个嗅觉神经细胞。若有气味进入“鼻孔”，这些神经立即把气味刺激转变成神经电脉冲，送往大脑。大脑根据不同气味物质所产生的神经电脉冲的不同，就可区别出不同气味的物质。

因此，苍蝇的触角像是一台灵敏的气体分析仪。 仿生学家由此得到启发，根据苍蝇嗅觉器的结构和功能，仿制成功一种十分奇特的小型气体分析仪。这种仪器的“探头”不是金属，而是活的苍蝇。就是把非常纤细的微电极插到苍蝇的嗅觉神经上，将引导出来的神经电信号经电子线路放大后，送给分析器；分析器一经发现气味物质的信号，便能发出警报。

这种仪器已经被安装在宇宙飞船的座舱里，用来检测舱内气体的成分。 这种小型气体分析仪，也可测量潜水艇和矿井里的有害气体。利用这种原理，还可用来改进计算机的输入装置和有关气体色层分析仪的结构原理中。

从萤火虫到人工冷光 自从人类发明了电灯，生活变得方便、丰富多了。但电灯只能将电能的很少一部分转变成可见光，其余大部分都以热能的形式浪费掉了，而且电灯的热射线有害于人眼。那么，有没有只发光不发热的光源呢 人类又把目光投向了大自然。 在自然界中，有许多生物都能发光，如细菌、真菌、蠕虫、软体动物、甲壳动物、昆虫和鱼类等，而且这些动物发出的光都不产生热，所以又被称为“冷光”。

在众多的发光动物中，萤火虫是其中的一类。萤火虫约有1 500种,它们发出的冷光的颜色有黄绿色、橙色，光的亮度也各不相同。萤火虫发出冷光不仅具有很高的发光效率，而且发出的冷光一般都很柔和，很适合人类的眼睛，光的强度也比较高。

因此，生物光是一种人类理想的光。 科学家研究发现，萤火虫的发光。

奥迪A1好吗

提到奥迪A1，大概很多人跟我感受一样：豪华品牌做的一款入门级紧凑型的两厢车，尺寸不大，颜值不低，充满了运动风，却并没有那么实用。也许是条件不错家庭的第二辆买菜车，也许是钟爱BBA的小白领。

总之，这款车小巧灵动，却不那么激进，走的是与大众高尔夫不同的风格。

不过，在10月份刚开幕的巴黎车展上，作为第二代车型首秀，全新奥迪A1正式亮相，新车新面貌，或许我们需要重新认识一下奥迪A1。奥迪A1最早来源于2007年东京车展展出的奥迪量子计划四驱概念车。不过直到2010年，奥迪才在Wrthersee巡展后发售三门版本的A1，是基于PQ25平台打造，定位主要是在城市生活较为富裕的年轻人。随后在2011年东京车展上，A1发布了名为sportback的五门版A1。

随后发布了包括四驱版、电驱版等多个版本在内的A1。值得一提的是，奥迪还在2013年推出过500台的A1中国限量版。一转眼到了2018年，全新奥迪A1基于MQB A0平台打造，属于车型里的第二代车型，轴距相比上代车增长了105mm，达到了2563mm。

提供从1.0T到2.0T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱的多种动力组合。从外观看，全新奥迪A1前脸采用了奥迪最新标志性的六角形中网设计，S-line版本的内部蜂巢状及全黑喷涂的设计，让其看起来杀气重重。前大灯造型相当酷炫，断续式的灯带设计充满了强烈的运动感，并且内部光源为全LED，在打开时显得格外有神。

侧面宽大倾斜的C柱营造了整车向前冲的趋势，锋利的腰线设计让整车充满动感。造型丰富的双色保险杠搭配层次分明的车尾造型，延续了整体的运动风格。隐藏式排气口，以及后保险杠两侧细节造型丰富，非常精致，营造了足够的运动气息。

Y字形五幅轮毂配合金色涂装，以及低扁平比的18寸轮胎，显得无比运动。内饰上，配备了10.25寸全液晶仪表和10.1寸多媒体显示屏显得科技感强烈。车辆后排仍然是比较紧张，行李厢容积在正常情况下是335L，比上代提升了65L，后排座椅放倒后，能将容积进一步提升至1090L。奥迪此次推出的第二代A1，更加强调运动感，内饰上提升了科技风格，整台车给人的感觉发生了很大的改变，相信全新A1能吸引不少追求个性的消费者，其面向的消费群体也将会比上代车型要更为宽广，如果在动态表现方面也能足够运动的话，它会成为不少人的个性之选。

水池泵站施工方案，施工流程与安全措施分享

泵站的作用主要表现在供油作业、供水作业、起重作业中，是一种提供液压动力和气压动力的设备装置，配置这一过程的作业称为泵站工程。一个完整的方案应该包含水池泵站施工的标准、材料、流程、安全措施等细节，小编要为大家分享的方案是较为常用到的水池泵站施工方案，方案中主要包含了主要施工流程和安全措施操作的内容。

水池泵站施工方案一、水池的施工流程：测量放线→土方开挖→砼垫层施工→放线H→钢筋绑扎H→留置预埋件→验收→模板支设H→混凝土浇筑S→混凝土压光→混凝土养护1.测量放线测量仪器：全站仪、米尺按照施工图纸，引出控制桩，利用控制桩放出基坑的轴线和边线。

2.土方开挖由于泵房的地面是水泥浇筑地面，先用切割机按放出的线把地面切开，再有电锤把地面的混凝土破碎，清理出混凝土，有人工开挖的方式，开挖基坑。土方开挖过程中应随挖随控制开挖标高和开挖范围。土方开挖应严格按设计图纸要求进行，不得超挖。因为泵房场地狭窄，所以在开挖过程中随挖随即把土清理出现场。

3.砼垫层施工灰土垫层施工：按施工图纸要求，土方开挖后，水池基底垫灰土，灰土厚度应不小于基底下300mm，具体要求如下：①处理范围：每边扩出基础外缘1.0m;②材料要求：石灰宜用新鲜的消石灰，并应过筛，其颗粒不得大于5mm;土料宜选用粉质粘土，不宜使用块状粘土和砂质粉土，不得含有松软杂质，并应过筛，其颗粒不得大于15mm。③灰土垫层的质量检验：采用环刀法检验时，取样点应位于每层厚度的2/3深度处，检验点数量，每层3处，取样点位置宜在各层的中间及离边缘150-300mm。要求各层灰土的压实系数不得小于0.97.灰土垫层的施工检验必须分层进行，应在每层压实系数符合设计要求后铺填上层灰土。

④基坑侧向采用3:7灰土回填，压实系数不小于0.93。灰土垫层施工完毕，经验收合格后，按设计标高，开始浇筑砼垫层。

混凝土浇筑前应在现场搭设好混凝土泵送路线的溜槽，泵车到达现场后，应检查混凝土小票是否为要求的浇筑C30混凝土，泵送混凝土的出厂时间是否超过2小时，并现场实测混凝土坍落度是否满足要求，做标准试块、同条件试块做检验。浇筑混凝土时必须将混凝土振捣密实，待混凝土凝固达到一定强度后，可以进行下一步施工。4.放线放线：待垫层强度能保证上人时，进行钢筋铺设位置的弹线，弹线宽度为1500mm，并弹出钢板预埋件的位置及标高线。

5.钢筋绑扎流程：根据钢筋翻样记录，铺设底层钢筋→套入梁箍筋→绑扎固定→边铺设四周钢筋边绑扎固定→铺设上层钢筋→绑扎固定→放置混凝土垫块。进行蓄水池池底、池壁的钢筋绑扎，钢筋布置为双层双向，水平环箍采用单面焊，搭接长度不小于10d，最内、外层钢筋的保护层厚度：底板40mm，顶板30mm，池壁40mm。竖壁内外两层钢筋间在水平和竖直方向每隔600mm设置一根Ф6连系筋。钢筋遇小于300mm的孔洞处应尽量绕行，6.留置预埋件：根据弹出的钢板预埋件的位置及标高线搁置钢板，并与钢筋单面点焊不小于10d，固定牢固。

预埋铁件、爬梯选用Q235钢。外露铁件均用红丹打底，刷调和漆二度。7.验收：钢筋绑扎完成后，进行“自检、互检、交接检”，合格后，由项目质量主管组织监理工程师到现场进行钢筋型号、绑扎间距、搭接锚固长度及间距等的验收，验收合格后方可进行下一道工序。8.模板支设：钢筋绑扎验收合格后，方可进行模板的支设。

支模采用竹胶板做面层，方木做背肋，碗扣件加顶托做支撑固定，短向截面内用同截面尺寸的钢管或Φ25的钢筋棍进行内撑，保证浇筑截面尺寸不发生偏差，板缝满足规范规定，防止产生大量漏浆从而影响混凝土的浇筑质量。9.混凝土浇筑：混凝土浇筑前应在现场搭设好混凝土泵送路线的溜槽，泵车到达现场后，应检查混凝土小票是否为要求的浇筑C30混凝土，泵送混凝土的出厂时间是否超过2小时，并现场实测混凝土坍落度是否满足要求，做标准试块、同条件试块做检验。浇筑混凝土时必须将混凝土振捣密实，待混凝土凝固达到一定强度后，可以进行下一步施工。混泥土结构构件可采用防锈剂、环氧树脂图层钢筋或其他具有耐腐蚀性能的钢筋、采取阴极保护措施。

10.混凝土压光：混凝土在终凝前，应进行表面收光，找平，标高线复测控制，刮杠刮平。11.混凝土养护：混凝土浇筑完成后，必须加强养护，应在12小时内加覆盖和浇水，平均气温低于5度时，不得浇水应采取保温措施，在炎热气候条件下应采取降温措施。12.拆模后，池内须立即充水，严禁暴晒，混凝土表面应加覆盖，防止阳光暴晒或寒潮袭击，养护时间直到使用为止(避免池内充水过冬)。

13.水池抹面之前先做满水试验，充水分三次，每次充水1/3设计水深，每次充水结束稳定2天观察和测定渗漏因素，24小时渗漏率应小于2L/m2·d，根据观察到的渗漏，视具体情况修补。14.验收：施工完成后，在自检合格的基础上，报监理进行验收，验收合格后，进行后续工作。二、泵站搭建材料泵站池壁及底板混凝土采用C30商品砼，抗渗等级为S6，封底混凝土采用C25混凝土。

其他混凝土检查井采用混凝土强度等级为C20，垫层强度采用0.1米厚C10砼。1.泵站上部结构及装修泵站3米以下矩形柱、2.7米以下矩形梁混凝土强度均采用C25混凝土。实心砖墙墙体厚度为240mm，高3m，采用MU10多孔砖M7.5混合砂浆砌筑。块料楼地面垫层采用C15砼100厚，找平层采用20厚1：4干硬性水泥砂浆，结合层采用纯水泥浆一道，面层采用采用600*600抛光砖;内墙体抹灰底层厚度为18厚1：3石灰砂浆。

2.管道基础钢管管道基础宜采用中粗砂或细碎石铺设，基础厚度20cm。排水管、给水管管道基础采用砂基础。管道接口：钢管接口采用焊接;排水管接口采用承插式连接，橡胶圈密封，给水管接口采用热熔连接。

3.钢管防腐所有钢制构件、管件在安装前或安装后，必须进行防腐处理，防腐施工前应对管构件记性预处理，清除工件内、外壁油渍、尘土、焊渣、浮锈，达到干净无污。采用喷砂除锈，其质量标准应达到St3级。防腐施工完成后应进行涂层检测及电火花试验。(1)埋地钢管防腐外防腐处理采用重加强级防腐。

采用GZ-2型高分子防腐涂料，按四油二布防腐，即底漆一道+纤维布一道+底漆一道+纤维布一道+底漆一道+面漆一道。(2)外露和水中部分钢管外防腐外防腐为重加强防腐处理，采用GZ-2型高分子防腐涂料，按二布四油。(3)管道内防腐管道内防腐处理也采用GZ-2型高分子防腐涂料。

4.管道铺设(1)排水管、污水管排水管管道铺设采用UPVC排水管，污水管道铺设采用UPVC污水管，埋地深度均为0.7米，接口形式均采用胶圈接口。(2)给水管铺设给水管管道铺设采用PE给水管，埋地深度为0.8米，接口形式为粘结。3.砼垫层施工灰土垫层施工：按施工图纸要求，土方开。

西沙群岛，为什么富饶？

西山群岛有丰富的煤、铁、石油和天然气，还有丰富的水资源、渔业资源等。

资源：

动物资源

鲣鸟1、鸟类西沙群岛上栖息的鸟类40多种，常见的有鲣鸟、乌燕鸥、黑枕燕鸥、大凤头燕鸥和暗缘乡眼等，素称“鸟的天堂”。其中鲣鸟会在大海中给渔船导航，渔民们称之为“导航鸟”。2、鱼类西沙群岛是中国主要热带渔场，有珊瑚鱼类和大洋性鱼类400余种，是捕捞金枪鱼、马鲛鱼、红鱼、鲣鱼、飞鱼、鲨鱼、石斑鱼的重要渔场。3、海产品主要有海龟、海参、珍珠、贝类、鲍鱼、渔藻等几十种。比较名贵的有海龟之王的棱皮龟，海参之王的梅花参，世界最著名的珍珠南珠、宝贝、麒麟等十几种。

植物资源

西沙群岛环岛沙堤以内的地区生长着以白避霜花组成的乔木林，越靠近岛中心植株越高，越靠近海岸，植株越矮。在岛的外围沙堤上生长的，是海岸桐和草海桐等热带乔木和灌木。海岸桐主要分布在环岛50-100米宽的沙堤上，为沿岛的防风林，抗风力强。草海桐是珊瑚岛上热带常绿灌木，分布广、面积大，除了潮水可以淹没的地域外，岛屿其它地方都有生长。岛上还有历代中国军民种植的椰子树等，有些地方形成小片椰子林。

岛上状况

水源

西沙群岛之永兴岛永兴岛将建设太阳能海水淡化系统，解决该岛长期存在的淡水缺乏难题。

电力

2006年，建设包括1100瓦太阳能发电和1200瓦风电组成的小型风光互补发电系统以及太阳能热水系统；2008年，购置了两台太阳能电瓶车。

2009年，中国海南省财政投资建设“西沙永兴岛风光混合发电系统”，根据规划设计，一期工程将由250千瓦风力发电、100千瓦太阳能发电组成风和光互补混合发电系统，二、三期工程全部建成后，系统总装机规模将达3000千瓦。

建筑

永兴岛上基本设施俱全，包括邮电局、医院、银行、军营、派出所、民房、招待所等。 永兴岛上设有中华人民共和国主权碑，宣示中国政府对于此岛拥有主权。

交通

1、机场西沙群岛西沙建有军民两用机场（于1991年建成），拥有一条1.2公里的飞机跑道，可起降波音737飞机。 2、道路岛上建有三条主要道路，道路的中心在“北京路”。 3、海运永兴岛上设有一条约0.8公里长的石堤连接东北部的石岛。

驻军

西沙群岛永兴岛上设有中国海军军营，海军归属中华人民共和国解放军海军南海舰队。海军战士长驻岛上。

人口

2000年，西沙群岛517人（永兴岛虚拟镇517人，根据第五次人口普查数据）。

行政区划

2003年11月统计：

名称 代码 西沙群岛 469037永兴岛（虚拟镇） 469037100 永兴岛虚拟居委会 469037100400

旅游

椰香公主号是大型豪华车、客、货混装船，可装载旅客800名，船长140米，宽20.4米，海上航速每小时20海里。赴西沙旅游的航线，将由椰香公主号游轮来执航。1994年，海南省提出开放开发西沙旅游的设想，向国务院上报了《关于开辟三亚至西沙群岛旅游线路问题的请示》。此后曾于1995、1997年、2003年、2004年等年份多次向国务院请示批复西沙开放旅游。

2012年4月初， 有媒体报道，赴西沙旅游的航线已经确定，即由海口、三亚至西沙北礁及附近岛屿，由“椰香公主号”游轮执行此航段，西沙群岛旅游即将对普通游客开放。 4月5日，针对媒体报道的“西沙群岛将向游客开放”，国家旅游局相关部门工作人员应称，国家旅游局层面目前没有发布过此消息。 2012年4月19日，《全国海岛保护规划》由国家海洋局正式公布实施。《规划》明确提出，将积极稳妥开放开发西沙群岛旅游产业。

我们能为保护野生动物做些什么？

长期以来，我们一想到野生动物，可能最直接的念头就是“我们能利用它们吗？”

这并不难以理解，小的时候，字典上一提到某某动物，通常的描述就是肉可食，毛可用，可入药等等。

《中国动物志·鸟纲·雁形目》中用了大量的篇幅记述如何捕猎雁鸭，《中国经济动物志》中则提到出口两吨天鹅羽毛可以换回一台拖拉机，这些记录如今读起来不免令人惊讶。

虽然我国早在30多年前就颁布了《野生动物保护名录和野生动物保护法》，但就在不久以前，当你打开某些搜索引擎，输入一些动物的名称时，跳出来的仍然是“多少钱一只”，“怎么做好吃”等等。

面对今年的新冠肺炎，“保护野生动物”这个话题又再次被积极讨论，那么，我们到底应该怎么做，又可以怎么做呢？

01

保护野生动物，需要人人参与

今年，来势汹汹的新冠肺炎给我们所有人都好好地上了一课。

在抗击疫情的同时，人们也在不断反思，人类与野生动物，到底应该保持一种怎样的关系？

在上个世纪40年代，美国的作家利奥波德在他的著作《沙郡年鉴》中就提出一种观点：

我们人类，应该从以土地征服者自居的角色，变成这个生命共同体中平等的一员和公民。

这一观点可能至今仍显得颇为前卫，但是保护野生动物，使人类与野生动物共存，已经成了越来越多的人的共识。

▲ 人类和野生动物需要共存——相信有越来越多人认可这个观点

无数的研究和案例都表明，要想有效地保护野生动物，就需要大众的广泛参与。

不过也可能你一想到保护野生动物，就会觉得那是要上山下海，风餐露宿的事情，或者只有具备了专业知识才能去做，与普通人的生活相距甚远。

其实，保护野生动物并不难做到，很多时候，我们在市场买菜的时候，旅游的时候，甚至瘫在沙发上刷手机的时候，我们也都能为保护野生动物做些力所能及的事情。

一点点小事积累在一起，就能带来很大的改变。

02

遇到非法贩卖野生动物，

我该怎么做？

提到保护野生动物，很多人第一个想到的就是不吃野味，不买象牙。

其实人们意识的逐渐提高，穿山甲等野生动物在大部分饭店已经难觅踪迹，不过在一些隐蔽的地方或是一些小饭店里，我们依然可以在菜单上见到“野生大雁”、“野兔子”之类的菜单。

看到这样的菜单存在两种可能，要么是真正的野生动物，要么是家养动物冒充的。而这样的商家，要么是违反了野生动物保护法，要么是欺诈消费者。

▲ 如果遇到像武汉华南市场里非凡贩卖野生动物的情况，也可以按照下述方式举报

所以，遇到这种情况，不妨拍下菜单，向森林公安或者工商、食药监等职能部门举报（各地林业部门，还有工商、食药监电话均能在网上查到，通常搜地名+森林公安/工商/食药监+电话就可以）。

在一些小城的菜市场里或者农村大集市上，我们有时也能看到野生动物的身影，遇到这种情况，也可以直接向森林公安举报。

如果你记不住森林公安的电话号码也没有关系，现在森林公安已经整体隶属公安部管理，直接打110，要求他们转接到相应处理部门也是可以的。

03

我们应该如何保护野生鱼类？

提到野味，我们不可避免地会遇到一个令人尴尬的灰色地带：鱼类到底怎么算？

在人类获取的蛋白质中，鱼类占据了很大的比重——2013年，中国人均消费海鲜37.9千克，海产品为我们提供了大量的优质蛋白。

然而大多数出现在市场上的海洋鱼类，我们至今都无法人工饲养，它们都是货真价实的“野味”。

但是，如果我们一味地禁止所有海产类出现在我们的餐桌上，既不现实，也无必要，因为我们保护动物的目的并不是限制人类的发展，而是人与生物的共存。

▲ 你吃的鱼是野生的吗？会不会是濒危物种？

不少海产类目前境遇还算良好，在配额范围内的捕捞并未影响到它们的生存。

但也有一些物种，它们的生存已经受到了严重的威胁，或者在生产、捕捞的过程中对环境很不友好，我们完全可以选择食用环境友好的品类，减少或者不食用濒危物种。

世界自然基金会就在一直开展这样的工作，在中国水产流通与加工协会支持下，他们根据物种的濒危程度、捕捞或养殖过程中产生的污染或对其他物种的破坏等方面进行了评估，将我们常见的水产品划分为谨慎食用、减少食用和鼓励食用三个等级。

▲ 蓝鳍金枪鱼目前已被列为濒危物种，且人工养殖非常困难

在这份名单里，蓝鳍金枪鱼、日本鳗、鱼子酱、东星斑、苏眉鱼、野生大、小黄鱼都被列为谨慎食用，这其中不少种类已经濒临灭绝。

沙丁鱼、银鲳等列为了减少食用，而黄辣丁、鳙鱼（胖头鱼）等淡水鱼类、扇贝、牡蛎等软体动物，以及波士顿龙虾、澳洲龙虾等则被列在了鼓励食用的名录里。

我们能做的，就是尽量少或不食用“谨慎食用”、“减少食用”等级的水产品，而以“鼓励食用”的取代它们，这样，在餐桌上，也能为保护动物做出一份贡献。

04

在刷社交网络的时候，

我们能为野生动物做些什么？

除了在餐桌上，我们拿起手机，刷微博、朋友圈的时候，也有可能为保护野生动物做点儿事情。

很多营销账号都喜欢发一些“可爱动物”的、视频等来吸引流量，人们看到有趣的东西，第一反应通常也都是点赞、分享，让别人都看到，然而涉及到野生动物，这可能不是一个合适的做法。

除了猫、狗等常规伴侣动物之外，我们不应该在社交媒体上点赞、转发那些看起来很“萌”，特别是被饲养的“萌物”。

这是因为大量的点赞、分享会促使一些人脑子一热就开始想养这些“萌物”，有了需求，盗猎者就会蠢蠢欲动。

▲ 你是不是也曾刷到过北长尾山雀这种萌物？你知道它根本不适合笼养吗？

在实际案例中，一些被热炒的“萌物”都能在地下黑市，甚至一些电商平台上见到。

近些年来，因为“萌”而遭殃的物种包括懒猴、猕猴（所谓石猴）、水獭、小鼯鼠、北长尾山雀、雪鸮等等。在另一方面，由于野生动物没有经过驯化、检疫，也会给饲养者带来很多威胁。

然而，在科普活动中，也不可避免地应用到很多动物，也有很多会非常吸引人，这是正常而又十分有必要的，珍·古道尔说过：

唯有了解，才会关心；唯有关心，才会行动；唯有行动，生命才会有希望。

那我们又应该如何区分科普和营销呢？

▲ 微博上的“博物杂志”，是一个优秀的科普账号的典型

科普账号在分享的同时，介绍动物行为、动物知识，会告诉你或视频中动物正式的名字，如果严谨一些的，还会给出学名。

而营销账号往往不会给出一个确定的名字，通常都是“猫头鹰”、“小猴子”这样的称谓，甚至只会用“萌物”“可爱的家伙”等等来指代动物，有时还会鼓动你去“养一只”。

在描述中，科普账号不会展示动物模仿人类的行为，也不会用人类的行为模式来解释动物的行为，如果展示了动物的非正常行为，比如动物的刻板行为，则会加以解释。

而营销账号则非常热衷于用人类的模式解释动物的行为，从人类生活的角度来为动物加戏，无论动物表现出什么样的行为，一律解释为可爱，或者直接编个故事把动物套在里面，但是他们绝不会告诉你中的真实情况，特别是动物所具有的危险性。

▲ 所谓的“猫头鹰送信”，其实是人为饲养的“宠物”，然而在我国，饲养猫头鹰是违法的

比如前一段网络上流行的“猫头鹰送信”的故事就是一个典型的例子。

很多新闻或者宣传只让你看到一个送信的，蠢萌蠢萌的猫头鹰，但是却不告诉大家这只猫头鹰是人为饲养的，而在我国，私人饲养任何猫头鹰都是违法的。

它们也不会告诉你图上的猫头鹰是雕鸮，这是一种非常凶猛的大型猫头鹰，有捕食狐狸、游隼等猛兽猛禽的记录，它们的爪子撕开人类的皮肤就像热刀子切黄油一样轻松。

05

在网上购物的时候，

我们也能保护野生动物吗？

除了在社交媒体上浏览之外，我们在网上购物的时候也能为保护野生动物有所贡献。

网络电商已经是我们生活中离不开的事物，淘宝、闲鱼以及其他的电商平台几乎支撑起了我们的生活。

在这上面，我们可以轻松地购买到天南地北的商品，哪怕是一些很小众的物品也能找到——但是，很多野生动物非法贸易，也恰恰发生在网络平台上，有些隐秘，而有些则明目张胆。

在电商上的非法贸易，一类是野生动物或其制品，另一个则是违法捕猎工具。

▲ 如果你懂得搜索，淘宝上有很多违法捕猎工具

大部分经营者其实心知肚明他们操得是违法的生意，所以也会想各种办法来隐蔽，那么我们怎么能识别出它们呢？

野生动物或野生动物制品的交易，多在闲鱼或百度贴吧上出现，出售者通常会挂以俗名，甚至用黑话交易，普通人很难熟练掌握，我们采用排除法就好了。

在哺乳动物中，除了常规的伴侣动物，如猫、狗、仓鼠、豚鼠、宠物貂、迷你刺猬、龙猫等少数种类之外，一律都是违法的。

特别贩卖各种灵长类——也就是猴或者猿的，无论卖家如何描述，都是需要负刑事责任的。

▲ 微博上有博主放出私人饲养灰鹦鹉的视频，然而灰鹦鹉是明令禁止个人饲养的濒危物种

鸟类也可以采取类似的办法，除了传统的鸡鸭鹅鸽子鹌鹑之外，能在家里合法饲养的，只有虎皮鹦鹉、鸡尾鹦鹉（也叫玄风）、桃脸牡丹鹦鹉、文鸟类数种、金丝雀、蓝胸鹑等等，其他的，无论起了什么名字，都均属违法，包括那些宣传自己是人工繁殖的八哥和画眉，以及大中型鹦鹉。

画眉等少数鸟类虽然存在人工繁殖技术，但是成本颇高，人工繁殖的个体基本不会出现在市场上，而大中型鹦鹉则很容易涉及到走私问题。

盗猎用品的类型也很多，比如呋喃丹，这是国家管控的高毒农药，但不法分子会将其和种子混合用来毒鸟，通常会叫做“野鸡药”、“扁毛霜”、“鸽子药”等。

▲ 淘宝上搜到的兽夹，宽有22厘米，显然不是夹老鼠用的

也有些不法分子贩卖大号夹子用于盗猎野猪、獾、小麂等兽类，他们通常会在页面写上“老鼠夹子”，但是直径2、30厘米的夹子，怎么看也不是捕鼠用的。

类似的还有写成防鸟网的超细尼龙鸟网——防鸟网的目的是让鸟看到网，但是无法进入，而用超细线制成的网具，无一例外是为了捕鸟准备的。

升压到几千或上万伏的升压器，干什么用的逆变器需要升到一万伏呢？这其实是为了电野猪准备的。

这样的商品，在淘宝、闲鱼上并不罕见，它们通常会伪装成正规商品，但仔细一想，就会发现漏洞。

▲ 点开商品的评论，我们能发现这样的信息

如果我们点进描述和商品评论，那真面目就一下子显露出来了。

这种商品，很多说明是“你懂的”，“懂的来”之类的描述，商品评论往往更加直接，甚至会有买家直接晒出盗猎的赃物。

在电商平台上遇到的这些行为，可以直接向电商平台举报，按照我国的法律规定，电商平台有义务清理这些内容。

同时，对于涉及到违法行为的，阿里系的电商平台与警方也有相应的合作。多禁封一个这样的违法商家，野生动物也就多一分的安全。

除了上述之外，保护野生动物，还有很多很多普通人可以做到的事情。

我们也愿意相信，一点一滴的小事汇集起来，我们就能拥有一个更美好的世界，毕竟，我们每一个人都是这个地球上的一员。

最后

平常人该如何保护野生动物！

深度科普撰写不易

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文章由一犬一话特邀作者撰写

未经授权禁止转载

文章| 王蛐蛐 / 鸟类科普作者

编辑 | 扬羽

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