逆变器测量箱

逆变器测量箱

逆变器的接地故障该如何应对? 当逆变器发生接地故障报警时，应按照以下步骤进行排查： 1.查看逆变器报警信号，确认逆变器报PV接地故障，记录并将报警信号复位； 2.断开该逆变器对应的直流进线空开，分别测量直流空开上口电压，正负极对地电压，找出接地的汇流箱； 3.切除该汇流箱，恢复其余汇流箱并网运行； 4.测量接地支路对应汇流箱各支路电压，找出接地的支路并断开； 5.恢复该汇流箱其它光伏阵列支路的并网运行； 6.找出该汇流箱接地支路的接地点，消除接地故障，恢复支路并网运行。

逆变器的高压包怎么测量好坏？

逆变器的高压包是逆变器的主要部件之一，也是电压转换器中一个特别重要的部件，因此，对逆变器的高压包是否正常工作进行测量非常必要。以下是测试逆变器高压包是否好坏的一些可行方法。

1.使用万用表：将万用表的测试针放在高压包的两个输入点上，然后测量高压包的导通情况和其阻值。如果阻值和导通情况正常，说明高压包正常。如果阻值或导通情况异常，则需要进一步检测或更换高压包。

2.使用高压测量仪：将高压测量仪接到逆变器高压包的电极上，测量输出电压是否在正常范围内。 如果输出电压不稳定或超出正常范围，那么高压包很有可能需要更换。

3.可视检查：通过外观检查高压包是否有明显的损坏，例如：漏油、开裂、变形等。这些问题表示高压包已经发生损坏，需要及时更换。

总之，以上是测试逆变器高压包是否好坏的一些测量方法，如果自行无法解决问题，可以咨询专业维修人员进行维修处理。

逆变器测试的方法

逆变器是将直流电转换为交流电的装置，逆变器测试是为了确保逆变器在正常使用时能够稳定可靠地工作，保证系统的安全及电气性能。

逆变器测试主要包括以下几个方面：输入直流电电源测试、输出交流电电源测试、静态测试、动态测试和温度测试。其中输入直流电测试主要测试逆变器的转换效率，包括转换率、效率、功率因数等；输出交流电电源测试主要是测试逆变器的质量，包括输出电压、电流等；静态测试主要测试逆变器的内部电路、控制功能、保护功能等；动态测试主要测试逆变器在实际工作中的响应速度和控制精度等；温度测试则是测试逆变器在不同温度下的使用性能。

逆变器测试方法包括模拟测试和数值仿真测试。模拟测试主要是通过现场实际测量逆变器的各项参数来进行测试，可以得到实测数据；数值仿真测试则是通过计算机模拟逆变器的工作情况，可以得到较为准确的预测数据。

逆变器测试是逆变器生产和实际使用中必不可少的环节，通过测试可以及时发现逆变器存在的问题，保证系统的安全稳定运行。

逆变器不工作

逆变器不工作的问题可能有以下几种原因：

1. 逆变器保护功能启动了。

解决方法：如果是有自动恢复功能的逆变器，只需减小功率即可；如果没有自动恢复功能的逆变器，则需要重启开关或复位一下。

2. 逆变器本身出现故障。

解决方法：更换新的逆变器。

3. 电池电量不足。

解决方法：更换新的电池。

针对KND-Ⅱ型逆变器故障，可以参考以下维修方法：

1. 报00，但显示逆变故障：测量三相输出是否正常，打开逆变器前箱，测量301或303对地为110V，建议更换ERR1或ERR2电磁继电器；测量三相输出均正常，逆变器上传301或303对地为0，建议车辆段或车辆厂找综合控制柜厂家；测量三相输出均正常，但综合柜显示电压不正常，建议车辆段或车辆厂找综合柜厂家换电压传感器。

2. 逆变器正常运行，但显示逆变停止：打开逆变器前箱，测量201或203对地为110V，建议更换NOR1或NOR2电磁继电器；逆变器上传201或203对地为0，建议车辆段或车辆厂找综合控制柜厂家。

3. 报01，输入过压：检查线路，测量输入电压传感器（V201、V209）或中间电压传感器（V202、V210）线；更换相应单元输入电压传感器（V201、V209）；更换相应单元中间电压传感器（V202、V210）；更换相应单元的控制板。

4. 报02，输入欠压，逆变器不工作：检查综合控制柜上600V空开Q1、Q2、Q3、电源按钮是否合上，如全部合上，测量综合控制柜最下端的接触器KM1或KM2是否有一个吸合，如都没有吸合，建议车辆段或车辆厂找综合控制柜厂家；打开逆变器前箱，测量输入二极管是否正常，如烧断，则更换输入二极管；测量传感器上24V电源，如果偏低，则把该单元上所有传感器的电源线逐个摘掉，测量24V电源，直到24V电源正常为止，更换传感器；如果C正常，更换相应单元输入电压传感器（V201、V209），故障依旧则更换相应单元控制板。

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