逆变器课题

三电平电路的发展趋势

近几年来，多电平逆变器成为人们研究的热点课题。三电平逆变器是多电平逆变器中最简单又最实用的一种电路。三电平逆变器与传统的两电平逆变器相比较主要优点是器件具有2倍的正向阻断电压能力，并能减少谐波和降低开关频率，从而使系统损耗减小，使低压开关器件可以应用更广泛。　　随着 新型电力电子器件及DSP 智能控制芯片的迅速普及，这一技术必将在大功率应用场合大显身手。IGCT 和高压IGBT等新型器件近来的发展使PWM逆变器在工业及牵引应用中成本降低的同时性能也得到改善。传统直流电流源供电及直流电压源供电GTO逆变器正逐渐被使用IGCT及IGBT的两电平或三电平PWM逆变器所取代，随着减少电磁和噪声等环境标准的提高，三电平逆变器方案必将得到广泛的应用。

褚恩辉主持或参与了哪些科研项目？

科研项目概述：

日本文部省振兴学会JSPS计划项目：负责《大功率无源软开关功率变换器的研究》项目，推动高效能转换技术的发展。

恒向日本企业研究课题：作为项目负责人，致力于《面向液晶电视的软开关直流变换器的研发》，旨在提升电视能效。

国家“863”计划项目：曾参与《电气传动及控制节能技术的研究》和《管道破损预警与泄漏检测定位技术的研究》，为节能与安全领域贡献力量。

留学人员基金项目：作为项目负责人，成功研发了《医用高输出软开关电源系统的研究开发》，对医疗设备供电系统有所突破。

中央高校基本科研业务费资助项目：主持《基于缓冲电路能耗最小的逆变器拓扑结构及控制策略研究》，致力于降低电力转换过程中的能源浪费。

这些项目涵盖了从电力转换技术到医疗设备供电，以及工业控制和能源效率的多个关键领域，展示了褚恩辉在科研领域的广泛贡献。

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褚恩辉，男，1965年生，副教授，研究生导师，1993年获东北大学工业电气自动化专业工学硕士学位，2003年获日本山口大学电力电子专业工学博士学位，1998年10月至2000年3月日本山口大学特别研究员，2003年3月至2006年3月日本新日本制铁YUTAKA研究所从事研究开发工作。

郑琼林郑琼林-科研成果

郑琼林在科研领域取得了显著的成果，其中一项重要的项目是与铁道部合作的科技项目——8K电力机车的IGBT辅助逆变器。这项技术对于电力机车的高效运行起到了关键作用，通过IGBT（绝缘栅双极型晶体管）的辅助逆变器设计，提高了电力机车的能源转换效率。

在国家层面，郑琼林也获得了认可，他的研究课题包括国家博士点基金项目，聚焦于有源变流型基波与高次谐波补偿技术。这项技术致力于解决电力系统中的谐波问题，以提升电力系统的稳定性和效率。

更进一步，他参与了国家“九五”攻关项目，针对200km/h动力分散型交-直-交高速动车的辅助系统IGBT变流器进行了深入研究。这种高速动车的辅助系统是列车运行的关键组成部分，而郑琼林的研究则为提升其性能和可靠性做出了重要贡献。

此外，他还积极探索了PEBB（Power Electronics for Balanced Bipolar）新技术在电力牵引中的应用，这是对传统电力牵引技术的一次革新，旨在提高电力牵引系统的整体效能。

最后，他的研究并不止步于此，还涵盖了国家自然科学基金项目，专注于新型3/1相平衡牵引供电理论的研究。这项理论为牵引供电系统的优化设计提供了理论基础，对提升铁路系统的整体运行效率具有深远影响。

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北京交通大学博士生导师，博士、教授、电气工程学院院长。

黄良万高级工程师有哪些主要科研成果并获奖？

黄良万，男，1939年1月出生，湖北省黄陂县人，是中国船舶工业总公司第七研究院第712研究所的高级工程师。他于1964年毕业于华中工学院自动控制工程系。

在职业生涯中，他做出了显著贡献：

1965年至1957年，他主持研制并成功了GB1.5——1104可控硅静止逆变器，引领了当时的科技发展。

1970年至1979年，他负责了1000千瓦超导电机线圈控制与保护系统的研究设计，包括超导磁体快速励磁、正反向励磁、直流可控硅快速开关以及超导磁体差值检测保护等课题，这些成果都取得了试验成功。

1979年至1985年，他主持研发的蓄电池遥测装置填补了国内空白，这一成就让他在1985年荣获中船总公司（部级）科技进步二等奖。1987年，他的项目又获得了国家级科技进步三等奖。

1986年至1991年，他继续领先于行业，主持研究的芳电池计算机巡回检测装置达到了国际先进水平，并在1991年获得中船总公司科技进步二等奖。这一装置已广泛应用于舰船，对我国的重点工程产生了深远影响。

黄良万在学术领域也十分活跃，他的论文发表超过30篇，如“可控硅静止逆变器”、“差值检测用于超导磁体保护”等。其中，《舰船蓄电池计算机监测系统》在1991年的第二届国际轮机工程学术会议上进行了分享，展现了其深厚的学术造诣。

郝荣泰主要论著

郝荣泰先生在电力机车技术领域做出了重要贡献。他的早期研究聚焦于数字控制技术，其中一篇论文探讨了韶山4型电力机车的加馈电阻制动，这项工作发表在1986年的《铁道学报》第八期第1卷上，详细阐述了该技术在机车制动系统中的应用。

1998年，郝荣泰先生进一步关注电力电子技术在电力机车中的应用，他在《机车电传动》杂志的第五、六期发表了相关论文，为电力机车的电气系统设计提供了理论支持。

在1999年，他与车向中、李威合作，针对异步牵引电机变频调速控制中的PWM波形生成进行了深入研究，这一成果被收录在《机车电传动》的第十二期中，展示了他们在电机控制领域的前沿探索。

郝荣泰先生还参与了8K型电力机车的IGBT辅助逆变器控制与驱动技术的研究，其与郑琼林的研究成果发表在2000年的《铁道学报》第二十二期第一卷，为机车电力系统的效率和可靠性提供了关键技术支持。

此外，他与郑琼林合作的另一项重要工作是机车用50kVA IGBT逆变器的电磁兼容性设计，该研究发表在2000年的《中国电机工程学报》第二十期第五卷，对逆变器在高电磁环境下稳定运行有重要指导意义。

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郝荣泰，电力机车变流技术专家，资深教授。长期从事教学与科研工作，在牵引电机和交直交传动系统领域取得丰硕成果。主持和参加研制了国内首台龙门架式新型架桥机，主持了我国第一个交直交电力机车100千瓦实验系统研究和200公里/小时高速动力分散型动车的异步牵引电机的研制，完成了8K电力机车辅助电源系统逆变器等多项课题研究，为我国铁路电力机车技术的发展做出了重要贡献。

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