逆变器波纹

三相变频电源几个常见模块的主要作用

（1）整流滤波模块：对电网输入的交流电进行整流滤波，为变换器提供波纹较小的直流电压。

（2）三相桥式逆变器模块：把直流电压变换成交流电。其中功率级采用智能型IPM功率模块，具有电路简单、可靠性高等特点。

（3）LC滤波模块：滤除干扰和无用信号，使输出信号为标准正弦波。

（4）控制电路模块：检测输出电压、电流信号后，按照一定的控制算法和控制策略产生SPWM控制信号，去控制IPM开关管的通断从而保持输出电压稳定，同时通过SPI接口完成对输入电压信号、电流信号的程控调理。捕获单元完成对输出信号的测频。

（5）电压、电流检测模块：根据要求，需要实时检测线电压及相电流的变化，所以需要三路电压检测和三路电流检测电路。所有的检测信号都经过电压跟随器隔离后由TMS320F28335的A/D通道输入。

（6）辅助电源模块：为控制电路提供满足一定技术要求的直流电源，以保证系统工作稳定可靠。

电力上的谐波是如何产生的，原理是什么，

电力上的谐波，可以形象地理解为电力系统中的“波纹”。就像将几粒花生米丢入平静的碗中，水面会产生波纹一样，在电力系统中，当设备不遵循线性特性时，就会产生谐波。

线性设备，就如同放在静止屋子里的无风碗，水面自然平静。然而，当电力系统中存在非线性设备，如整流器、逆变器、非线性负载等，这些设备在工作时会以非正弦波的形式输出电流，从而在电力系统中形成谐波。谐波的产生，就像是在平静的水面中投入花生米，水面产生了波纹。

谐波的计算公式，在理想状况下，可以根据额定电流与开关（通断）频率来估算。具体来说，谐波的含量是额定电流除以开关频率的结果。这一公式揭示了谐波与系统负载特性的直接关系：当负载为非线性时，即设备不遵循正弦波特性时，系统中就会产生谐波。

谐波的产生，对电力系统的运行和设备的性能有着显著影响。它们可能导致电压和电流的畸变，增加电力损失，引起设备过热，甚至损害某些敏感设备。因此，理解和控制谐波的产生与传播，对于电力系统的设计、运行和维护至关重要。

pvc波纹软管怎么选

pvc波纹软管怎么选

市场中的管材多种多样，pvc波纹软管就是其中一种。虽然市场上比较常见，相信还是有很多人对其不太了解。

接下来，我就为大家介绍下pvc波纹软管怎么选。

1、 在选购pvc波纹软管时，首先要要检查其外观，如果好的pvc波纹软管外表光滑，无杂质，也没有气泡。同时也可以试试手感，用手触摸它的外表是否光滑，再弯曲下软管，看是否容易弯曲。质量好的容易弯曲，也容易恢复。 2、 在选购pvc波纹软管时，其次可将软管用力摔在地上，看是否容易开裂，再用脚踩，看是否容易恢复原状，不易开裂，容易恢复原状的软管质量越好。

3、 在选购pvc波纹软管时，再次可用打火机在软管下方一定距离烧，看是否容易熏黑或者熔化。不易熏黑或者熔化的pvc波纹软管，其质量越好。 以上就是关于pvc波纹软管怎么选的方法介绍了，希望对大家有用。

波纹金属软管型号 金属软管和波纹管有什么区别

波纹金属软管是一种用金属制成的软管，类似于我们常见的塑料软管。它具有良好的抗压性，柔软性，而且耐腐蚀，耐高温，密封性比较好。

被用于工业，医用，航空，航天，交通等多个领域。

对于波纹金属软管大家可能都不太熟悉，小编接下来给大家说一说波纹金属软管在各个行业的应用，以及它的规格价格。希望小编所说的对大家会有帮助哦。波纹金属软管型号有以下几种类型的：1、A型：一端是卡在母头里的圆弧接头，一端是内螺纹的连接的丝扣。2、B型：一端是带两个拉耳卡公头的凹槽，一端是外螺纹连接的丝扣。

3、C型：一端是带两个拉耳卡公头的凹槽，一端是有竹节状的软管接头。4、D型：一端是带两个拉耳卡公头的凹槽，一端是有内螺纹连接的丝扣。5、E型：一端是卡在母头里的圆弧接头，一端是带有竹节状的软管接头。

6、F型：一端是卡在母头里的圆弧接头，一端是带有外螺纹连接的丝扣。7、DC型：是带两个拉耳卡公头的凹槽，可以卡进公头圆弧的管帽堵头。金属软管和波纹管有什么区别金属软管与波纹管补偿器主要性能的异同：唯有气密性一项波纹管优于金属软管。

因为波纹管由整体材料制成，金属软管则是用不锈钢带缠绕而成的柔性元件，因而不可防止存在轻微漏气问题。但随着金属软管的技术不时进步，其气密性也将越来越高。适用于蒸汽、水、油类及各种工业气体、药品等介质输送。

对管道系统的运动，金属软管具有良好的可挠性及耐温、耐压、耐腐蚀性能。热膨胀吸收、振动吸收起着重要的作用。由于其性能优越，型号长度及连接方式根据用户要求。金属软管广泛应用于航空、航天、石油管道等装置中。

使得其应用范围迅速扩大。导弹转运车是导弹整个发射准备阶段一个重要的保证装备，性能好坏直接关系到导弹转运车的机动能力，对整个导弹发射阵地的展开提供了坚强的保证。金属软管是导弹转运车中一个重要组成部分，主要应用在发动机与排气系统的连接处，主要起到降低噪音、吸收振动、柔性连接等作用。其中不锈钢丝编织软管、流体输送金属波纹管、不锈钢泵连减振软管、不锈钢消防软管、不锈钢波纹弥补器、燃气机械不锈钢波纹管完全符合国内工业标准。

金属软管特点是耐腐蚀、耐高温、耐低温(-196℃～+420℃)重量轻、体积小、柔软性好。广泛用于航空、航天、石油、化工、冶金、电力、造纸、木材、纺织、建筑、医药、食品、烟草、交通等行业。不锈钢金属软管(金属波纹管)事业部生产的不锈钢金属软管、不锈钢波纹管、不锈钢金属软接头等。看了小编的介绍阐述，是不是对波纹金属软管有了初步的了解了呢随着现代工业的不断发展，在以后会对波纹金属软管的需求会越来越大，当然在质量方面的要求也会越来越高。

虽然我国目前的软管行业还不太成熟，但相信过不了多久波纹金属软管的质量各方面都会有一个很大地提升，会在世界的经济市场中占有一定的比例。

超90万辆汽车近期被召回，你的车“中奖”了吗

汽车 质量历来就是消费者所最为关心的事情，毕竟车子是个消耗品，只要是流水线上所生产出来的东西它就难免会存在瑕疵。更何况，厂家在一些新车型或者是改款换代车型上也通常会因结构设计缺陷而导致车辆出现问题，而造成的后果就不得不对车辆进行召回。

就在这两天，师哥粗略地统计了近期召回的 汽车 总量，发现光是这一两个月时间内召回的 汽车 就超过了90万辆，而且涵盖了奔驰/丰田/奥迪/大众/福特等主流品牌旗下车型，这不禁让师哥替车主们悬了一口气，也想问问大家：你的车"中奖"了吗 梅赛德斯-奔驰（中国） 汽车 销售有限公司 2016年10月18日至2018年4月13日生产的 国产C级四驱、E级四驱、GLC车辆，共计77607辆。

召回原因： 本次召回范围内的部分车辆，在执行2019年3月12日发布的"北京奔驰 汽车 有限公司召回部分C级、E级、GLC SUV 汽车 "召回维修工作过程中， 或未能完全依照操作指导更换转向齿条止推件 ，可能 造成转向波纹管密封不当 。水可能进入转向波纹管， 导致转向系统腐蚀，造成电子转向助力系统故障 ；如果大量的水进入转向系统，则 不能排除电子转向助力系统停用的可能性 ，会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。 解决办法： 北京奔驰 汽车 有限公司将对召回范围内的车辆 免费检查转向波纹管状态以及波纹管中是否有水迹 ，如果波纹管损坏或有水迹，则 更换转向机 ；如果波纹管完好且无水迹，则 重新正确涂抹润滑脂及安装新的卡箍 ，以消除安全隐患。 一句话点评： 奔驰此次针对国产C级四驱、E级四驱、GLC等车型的召回属于"二进宫"，如果能顺利彻底解决问题当然是一大好事，反之可能奔驰的地位就又要下降咯。

丰田（中国） 汽车 销售有限公司 （1） 丰田 汽车 （中国）投资有限公司 自2020年5月31日起分批召回以下车辆，合计59982辆。 1、 自2020年5月31日起，召回：2017年10月2日至2018年11月30日生产的 部分进口雷克萨斯IS300 汽车 ，共5747辆； 2014年12月1日至2015年6月2日生产的 部分进口雷克萨斯NX200t 汽车 ，共5311辆； 2017年10月2日至2019年5月6日生产的 部分进口雷克萨斯RX450h 汽车 ，共4259辆； 2017年11月23日至2018年11月2日生产的 部分进口雷克萨斯LS500h 汽车 ，共3507辆； 2013年11月5日至2015年2月12日生产的 部分进口雷克萨斯GX460 汽车 ，共3169辆； 2013年9月2日至2018年12月7日生产的 部分进口雷克萨斯GS300、GS250、GS350、GS450h 汽车 ，共2424辆； 2017年11月23日至2018年11月2日生产的 部分进口雷克萨斯LS350 汽车 ，共1567辆； 2017年12月13日至2018年11月8日生产的 部分进口雷克萨斯LC500h 汽车 ，共263辆； 2017年9月15日至2019年1月11日生产的 部分进口雷克萨斯RC300 汽车 ，共262辆； 2013年9月6日至2014年12月11日生产的 部分进口雷克萨斯LS460L 汽车 ，共76辆； 2013年9月2日至2015年1月30日生产的 部分进口雷克萨斯LS600hL 汽车 ，共62辆； 2017年9月4日至2018年12月12日生产的 部分进口丰田埃尔法 汽车 ，共16089辆； 2013年9月3日至2015年6月3日生产的 部分进口丰田FJ酷路泽 汽车 ，共522辆。 2、自2020年8月31日起，召回2017年11月1日至2019年5月6日生产的 部分进口雷克萨斯RX300 汽车 ，共13512辆。

2、 自2020年9月30日起，召回2013年9月2日至2015年2月2日生产的 部分进口雷克萨斯LX570 汽车 ，共3212辆。 （2） 天津一汽丰田 汽车 有限公司自2020年5月6日起，召回2017年10月25日至2018年11月30日生产的 部分皇冠 汽车 ，合计41489辆。 （三）四川一汽丰田 汽车 有限公司自2020年6月1日起，召回：2014年1月20日至2019年5月8日生产的 部分柯斯达 汽车 ，共5686辆； 2013年12月18日至2019年2月20日生产的 部分普拉多 汽车 ，共56596辆。

合计62282辆。 （3） 四川一汽丰田 汽车 有限公司授权委托四川一汽丰田 汽车 有限公司长春丰越公司，自2020年10月23日起，召回2013年12月2日至2015年3月31日生产的 部分兰德酷路泽 汽车 ，合计3922辆。 （五）广汽丰田 汽车 有限公司自2020年5月3日起，召回2017年9月28日至2017年11月7日生产的部分凯美瑞 汽车 ，共2123辆；自2020年6月3日起，召回2018年3月14日至2018年12月8日生产的 部分汉兰达 汽车 ，共86846辆。

合计88969辆。 召回原因： 本次召回范围内部分车辆，由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中 树脂成型条件不完善 ，导致 叶轮树脂密度不足 。叶轮可能会受燃油影响而 发生膨润变形 ，并与低压燃油泵壳体发生干涉， 导致低压燃油泵工作不良 ，极端情况下 可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况 ，存在安全隐患。 解决办法： 丰田 汽车 （中国）投资有限公司、天津一汽丰田 汽车 有限公司、四川一汽丰田 汽车 有限公司、广汽丰田 汽车 有限公司，将对召回范围内车辆 免费更换改良的低压燃油泵 ，以消除安全隐患。

一句话点评： 丰田历来是出了名的产品质量过硬，如今采用了成型条件不完善的树脂造成低压燃油泵工作不良，或许是丰田极尽严苛的成本管控让其失了足，也或许是大意疏忽，反正希望能好好解决问题吧。 一汽-大众奥迪销售有限公司 自2020年6月5日起，分批召回部 分进口和国产奥迪 汽车 ，共计391874辆。 （一）2019年9月19日至2019年10月30日生产的 部分进口奥迪A4 Avant 2.0T和A5 2.0T 汽车 ，共计1868辆； （二）2017年8月17日至2020年3月24日生产的 部分国产奥迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽车 ，共计390006辆。 召回时间计划： 自2020年6月5日起，召回进口A4 Avant、A5 汽车 和2019年8月31日前生产的国产A4L、A6L和Q5L 汽车 ；自2020年9月29日起，召回2019年9月1日后生产的国产A4L、A6L和Q5L 汽车 。

召回原因： 本次召回范围内的车辆由于供应商制造原因， 部分启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔， 当有湿气在气孔聚集 可能导致逆变器内部电子元件发生电解短路， 进而可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下 不排除引发车辆起火的可能性 ，存在安全隐患。 解决办法： 一汽-大众 汽车 有限公司将委托奥迪授权经销商为召回范围内的车辆 免费更换启动发电机 ，以消除安全隐患。为了确保备件及时供应，此次 召回用的启动发电机将采用奥迪原厂再制造件，在制造件使用永久性防水涂料对启动发电机逆变器的导电支架进行密封，从而避免水汽进入导电支架导致的内部短路问题。 一汽-大众 汽车 有限公司确认奥迪原厂再制造件完全满足奥迪的质量标准，并为召回 更换的启动发电机提供十年不限里程数的延长保修服务。

一句话点评： 自燃隐患不可不重视，希望奥迪能通过此次召回彻底解决问题。 大众 汽车 （中国）销售有限公司 （一）大众 汽车 （中国）销售有限公司 2008年12月9日至2015年3月12日期间生产的 部分2009–2015年款进口甲壳虫、尚酷及高尔夫系列 汽车 ，共计51806辆。 （二）一汽-大众 汽车 有限公司 2010年3月4日至2014年11月21日期间生产的 部分2010-2014年款进口奥迪A1、奥迪A3 汽车 ，共计21042辆； 2012年12月18日至2013年2月3日期间生产的 部分2013年款国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC及宝来系列 汽车 ，共计1434辆。

（4） 上汽大众 汽车 有限公司 2012年12月10日至2013年3月2日期间生产的 部分2012-2013年款国产途安、明锐、朗逸、昊锐和帕萨特系列 汽车 ，共计2150辆。 召回原因： 本次召回范围内的 部分车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体 ，其固定蓄压器的螺纹在使用中 可能开裂并引起油压下降 ，部分情况下 造成离合器不再耦合 ，导致车辆 失去驱动力 ，存在安全隐患。 解决办法： 针对此问题曾于2019年5月5日发布了《大众 汽车 （中国）销售有限公司、一汽-大众 汽车 有限公司及上汽大众 汽车 有限公司召回部分进口 汽车 和部分国产 汽车 》的召回公告。

在召回活动实施后，生产者通过对更换零件的分析，发现之前的上壳体检查方法不能完全准确识别所有可能存在缺陷的零件。为了确保准确识别全部缺陷车辆、消除安全隐患，需要对上次召回活动中 所有尚未更换上壳体的车辆（其中也包括之前已经执行过召回检查，但是未更换上壳体的车辆），重新采用全新方法检查变速箱机电单元上壳体 ，如果确认为所涉及供应商提供的零件，则 免费更换改进后的上壳体维修套件 ，以消除安全隐患。 另外，因第一次召回时生产者系统数据统计偏差，大众 汽车 （中国）销售有限公司扩大召回2004辆车，也包括在上述召回范围内。 一句话点评： 大众召回历来是常态，只不过这次所涉及范围又如此之广，大众是不是真应该好好反思一下了呢 长安福特 汽车 有限公司 召回2015年2月12日至2017年3月14日期间生产的 部分金牛座，共计48933辆。

召回原因： 本次召回范围内的车辆， 制动软管材料不能满足福特耐久试验规范 。长期使用情况下 造成制动软管内部编织层疲劳受损 ，极端情况下 可能造成制动软管鼓包、开裂并漏油，引起制动效率衰减、制动距离变长 ，存在安全隐患。 解决办法： 长安福特 汽车 有限公司将为召回范围内的车辆 免费更换改善后的制动软管 ，以消除安全隐患。

一句话点评：长安福特金牛座出现这种问题谁都未曾想到，所以也希望在免费更换改善后的制动软管后车的问题能尽快解决吧。 东风英菲尼迪 汽车 销售有限公司 （一）日产（中国）投资有限公司 召回2014年4月1日至2017年8月1日生产的 部分进口英菲尼迪Q50、Q60车型，共计4568辆。 （二）东风 汽车 有限公司 召回2014年4月8日至2017年12月14日生产的 部分国产英菲尼迪Q50L车型，共计49616辆。 召回原因： 本次召回范围内车辆冷机起动时，发动机高压燃油泵与低压燃油管的接合部位 可能出现渗油 ，此情况不符合《机动车运行安全技术条件》GB 7258-2017 中12.5燃料系统的安全保护的相关规定，违反安全法规要求， 有起火风险 ，存在安全隐患。

解决办法： 日产（中国）投资有限公司、东风 汽车 有限公司将通过东风英菲尼迪 汽车 有限公司，对召回范围内车辆 免费更换改善后的燃油管路 ，以消除安全隐患。 一句话点评： 英菲尼迪在国内销量一般，如今Q50L再次出现渗油和起火风险，不得不说真是屋漏偏逢连夜雨啊，也让人对这一品牌未来的购买信心大打折扣。 好了，以上就是近一个多月时间以来 汽车 市场里所发生的大批量 汽车 召回事件，对于这些品牌所爆发的问题以及召回方案，你们觉得合理吗对待召回这件事，你们又是怎么看待的呢下方说说吧，咱们一起交流探讨下。

波纹金属软管型号都有哪些

规格从3mm到150mm。小口径金属软管（内径3mm-25mm），在汽柴油发动机冷却器壳体内或冷却芯子的两管板间安装1-1000根带有间断性凸凹状金属波纹管，采用扩管法、焊接法等方法将其固定在一端管板上，使冷却介质的流动状态发生改变，达到提高传热系数，增加传热效率。

该发明构思新奇、工艺实用、成本低廉、性能可靠、传热效率高、不结垢、寿命长、热应力小。

( 淞江集团)你好，有以下几种类型的 ：1、A型：一端是卡在母头里的圆弧接头，一端是内螺纹的连接的丝扣。2、B型：一端是带两个拉耳卡公头的凹槽，一端是外螺纹连接的丝扣。3、C型：一端是带两个拉耳卡公头的凹槽，一端是有竹节状的软管接头。4、D型：一端是带两个拉耳卡公头的凹槽，一端是有内螺纹连接的丝扣。

5、E型：一端是卡在母头里的圆弧接头，一端是带有竹节状的软管接头。6、F型：一端是卡在母头里的圆弧接头，一端是带有外螺纹连接的丝扣。7、DC型：是带两个拉耳卡公头的凹槽，可以卡进公头圆弧的管帽堵头。

8、DP型：是一个圆弧堵头，也叫内塞堵头。9、F型带法兰：一段是卡在母头里的圆弧接头，一端是法兰连接的法兰。10、C型带法兰：一端是带两个拉耳卡公头的凹槽，一端是法兰连接的法兰。

滤波电感滤波电感的设计

在全桥逆变器设计中，输出滤波电感的选择至关重要。为了确保功率因数为1和正弦波形输出，电感值的选取需考虑两个关键因素：

1. 电流波纹系数：电感决定了输出电压波形的纹波大小。根据电感的伏安关系，当输出电压处于峰值时，电流波纹最大。设开关周期为T，占空比为D，计算公式为（5-18）。在实际系统中，需要通过这个公式确定滤波电感的值，以保证电流纹波在可接受范围内。

2. 逆变器矢量三角形关系：滤波电感还与逆变器的基波幅值有关。根据正弦脉宽调制理论，通过调制比计算电感的取值范围。在设计过程中，通常选择稍大于下限值的电感，以考虑实际应用中的限制，如电感体积和成本。

除了滤波电感，输入电容的设计也必不可少。输入电容与光伏阵列和逆变器间的分布电感组成低通滤波器，减少电压波动对逆变器的影响。经验上，输入电容的值通常选择。

功率因数和工作频率也是并网逆变器设计时要考虑的。逆变器应保持一定的功率因数，如输出大于额定输出的20%时，平均功率因数需大于0.85。此外，逆变器需与电网同步运行，交流输出频率允许偏差不大于电网额定频率。

最后，逆变器的直流分量和电磁发射要求也需要满足标准，确保正常工作环境下的电磁兼容性。太阳电池阵列和逆变器的输出功率模型则根据特定的数学模型来描述，考虑了辐射强度、温度变化和温度系数等因素。

以上是滤波电感设计时的主要考虑因素和相关计算，这些因素共同确保了逆变器的稳定和高效运行。

我的电脑用逆变器供电 液晶屏闪动 需要在电脑电源线上加磁环吗

你的逆变器该不会是修正波的吧，最好用正弦波的，因为正弦波的波纹和市电波纹一样，对一些带显示器的电子产品没损害，并且清晰度高些，也不会产生杂音，使用寿命也会长些。朋友用过博大精创的逆变电源，觉得不错，可以用作参考或咨询下。

湖北仙童科技有限公司 高端电力电源全面方案供应商 江生 13997866467