发布时间：2025-01-21 10:40:19 人气：
国内车载逆变器十大排名
国产车载逆变器的市场在扩大，自是促进了各个品牌的发展。你想要入手高性价比高的国产逆变器吗？可以看看小编的推荐：国内车载逆变器十大排名，中国十大车载逆变器排行榜！中国十大车载逆变器排行榜
1、肖博士
2、零帕
3、纽福克斯
4、锐帝
5、百事泰
6、科迈尔
7、奥舒尔
8、索尔
9、德雷克斯
10、品赛
1、肖博士
推荐型号：正弦波
推荐理由：逆变器看着做工很好，重量很沉，电压稳定，超级静音，总体很满意。逆变器非常好用，也很轻，使用方便，携带也方便，不用担心手机总没有电了，特别的耐用而且很方便。
2、零帕
推荐型号：MD2-800W
推荐理由：双电压显示，输入12V左右，输出220V左右，都直观显示，安全稳定。电压稳定，使用笔记本电脑一切正常。全金属外壳，用了2个小时，一点也不发烫，质量挺好，性价比不错。
3、纽福克斯
推荐型号：7963N
推荐理由：逆变器看起来做工精致，质量非常好，尤其是用小功率电器，效果不错，汽车点烟器口输出也就在120瓦左右，这一款很合适，用起来很爽。大品牌就是值得信赖，安全性十足，十分稳定。
4、锐帝
推荐型号：YT1200
推荐理由：逆变器的效果还挺不错的，质量也算可以，这款非常好用，而且性价比高，在车里用跑长途真的很方便。逆变器的做工不错，很小巧，功率够用，1200w带一台电脑和一些小电器，完美胜任！
5、百事泰
推荐型号：MRI3012BU
推荐理由：逆变器非常扎实，有质感，手感不错，拿在手里就感觉质量肯定完全ok。真的是很不错的车载用品，超级好用好给力，再也不用担心出远门没热水喝了，用来做热水壶电源，质量杠杠的。
有望跻身万亿级的10大逆变器龙头（名单）逆势翻转，直追世界第一
在能源转换领域，逆变器扮演着关键角色，它将直流电（如电池或蓄电池）转变为稳定的交流电（通常为220V），广泛应用于日常生活和汽车电子设备中。这种转换器由逆变桥、精密控制逻辑和滤波电路构成，适用范围广泛，包括空调、家电、电动工具、车载设备等。
在国外，逆变器因其便利性，常被车辆使用者用于在外出时为手机、笔记本电脑、数码设备等供电。比如，光伏逆变器将太阳能板产生的直流电压转换为市电频率交流电，风电变流器则在风电行业有类似功能。逆变器行业的特性显示，其具有轻资产、高效周转和高投资回报率的特点。
逆变器行业的竞争优势在于技术壁垒较高，企业需要不断研发新品以适应市场需求。它们位于光伏产业链下游，面向终端客户，因此品牌建设和销售渠道对企业的成功至关重要。以下是几家在逆变器领域具有影响力的公司：
士兰微，专注于集成电路和器件研发，是国家重点支持的电子设计企业。
宏微科技，以IGBT和FRED功率半导体为核心，提供整体解决方案。
时代电气，拥有轨道交通电气装备及通信信号系统等多元产品线。
法拉电子，薄膜电容器行业领导者，连续多年排名世界前三。
江海股份，专注于电容器生产和研发，其中化成箔产品性能出色。
京泉华，磁性元器件和电源变压器的生产专家。
斯达半导，主要生产IGBT功率半导体芯片。
捷捷微电，提供电力电子器件和芯片的全方位服务。
华润微，涉及功率半导体、智能传感器和控制产品制造。
赛微电子，从事MEMS芯片和GaN技术的开发与制造。
总的来说，逆变器行业的成功在于其技术优势、品牌积累和强大的销售渠道，这些因素共同塑造了行业的龙头地位。
现代汽车N品牌首款高性能电动车IONIQ 5 N全球首秀
2023年7月13日，现代汽车N品牌旗下首款量产高性能电动车IONIQ 5 N在2023英国·古德伍德速度节上全球首秀。作为现代汽车N品牌高性能电动化蓝图的开篇之作，IONIQ 5 N的成功推出，不仅让电动化时代的“驾驶乐趣”拥有了新的可能，更塑造了高性能电动车的全新标杆。
作为现代汽车N品牌旗下首款高性能电动量产车型，IONIQ 5 N将现代汽车集团纯电动汽车专用平台E-GMP与N品牌赛车运动技术及经验相结合，应用N品牌为电动化时代所积累的来自RM20e, RN22e and N Vision 74等 ‘Rolling Labs（滚动实验室）’的概念车型技术储备，完美传承了N品牌的三大高性能DNA：Corner Rascal（弯道顽童）、Racetrack Capability（赛道性能）和Everyday Sports Car（日常跑车），为用户带来了电动化时代的极致驾驶体验。
IONIQ 5 N的到来，展现了现代汽车高性能N品牌多年来的汽车运动技术经验积累及尖端电动化技术的突破。未来，现代汽车将在电动化发展中共享尖端技术，全面提升品牌旗下电动产品的核心竞争力。同时，N品牌将以IONIQ 5 N为起点，开启高性能电动化蓝图的全新篇章，在未来推出更多N品牌电动车型。正如现代汽车CEO张在勋所表示：“N品牌引领着现代汽车技术的顶尖实力，N品牌的技术优势和丰富的赛车运动经验完美结合，不断突破车辆性能极限。IONIQ 5 N可以说是高性能电动车的“Game Changer（游戏规则改变者）”，它的推出将进一步提升现代汽车所有车型的竞争力，这也是N品牌存在的原因。”
在双电机全轮驱动设计中融入拉力赛驾驶操控
提供“Corner Rascal（弯道顽童）”驾驶体验
“Corner Rascal（弯道顽童）”是N品牌三大核心高性能DNA之一。IONIQ 5 N作为N品牌旗下首款量产高性能电动车，不仅完美的传承了N品牌的“Corner Rascal（弯道顽童）”基因，更通过一系列专属技术调教，使其过弯性能达到了全新的水准。
首先是车身结构的改良，IONIQ 5 N的车身增加了42个增强焊接点以及2.1米长的结构粘合强化，同时也对后备箱、电机和电池的布局以及前后副车架等方面进行了全面优化，大幅强化了车身刚性。为了确保车辆在行驶过程中保持稳定，IONIQ 5 N还对前后集成驱动桥（IDA）进行了加强，确保车身能够承受更强的电机扭矩。
此外，为了提升车辆转向时的响应和反馈，IONIQ 5 N对转向柱进行了特殊处理。除了采用更高转向比的转向柱外，IONIQ 5 N还配备了经过特别调校的N R-MDPS(N 齿条式电机驱动动力转向)系统，大幅增强了转向扭矩反馈，带来了更直接和富有交互性的转向体验。同时，IONIQ 5 N还搭配了专属的N Pedal（N专属动能回收）功能，提供即时转向反馈和更强的油门响应，将“速度与激情”的转弯体验置于能效之上，利用减速产生的重量转移，大大优化了弯道驾驶体验。
为了保证车辆在高速过弯时的稳定性，IONIQ 5 N配备独家研发的21英寸轻质铝合金轮毂和高抓地力的275/35R21倍耐力P-Zero轮胎，确保车辆的操控性能和更稳定的赛道抓地力。在行驶过程中，还可以启动ESC Sport（电子稳定控制运动）模式，在该模式下，车辆可以通过感应牵引力的损失并制动单个车轮，从而稳定车身。除此之外，IONIQ 5 N所配备的N Torque Distribution系统还提供了全时可变的前后扭矩分配，可调整11个级别的电子限滑差速器(e-LSD)控制后轮的输出力，提升高速转弯时的操控性能，并有效改善车轮打滑补偿。同时IONIQ 5 N还额外添加了车轮传感器并扩大了阻尼器尺寸，使得电控悬挂的性能范围得到了进一步拓展。
不仅如此，为了让每个用户都能体验完美漂移，IONIQ 5 N还特别搭载了N Drift Optimize（N专属漂移优化模式）电子控制技术，该功能可在驾驶过程中实现实时响应和输入，平衡多项车辆控制以保持漂移角度。其集成的扭矩反冲漂移功能可模仿后驱燃油车的离合器反冲动作，特别适用于需要快速启动漂移的驾驶场景。除了注重车辆本身的稳定性以外，IONIQ 5 N的车内还加装了带有加固靠垫的前排运动座椅、带有护膝和胫骨支撑的固定中控台，以及滑动扶手箱，全面提升了车内稳定性，确保驾驶员在高速行驶时保持稳定的驾驶姿势。
更强悍的弯道性能，需要更有力的制动系统来提供技术支撑和双向保障。IONIQ 5 N的高性能制动系统由前后直径分别为400mm/360mm的大型制动盘支撑，其采用混合结构的轻质金属制成，搭配高摩擦制动片的一体式四活塞前卡钳，以及前后专用空气导管，使得车辆拥有一流的制动水平和冷却效率。除此之外，N品牌工程师还专为IONIQ 5 N设计了独特的动能回收制动系统，能够提供高达0.6 G的减速力，即使在激活ABS系统状态下，动能回收制动也能工作，最大减速力达0.2 G。动能回收制动和液压制动之间的完美融合，让驾驶者很难察觉到两者之间的衔接过程，能够在激烈的驾驶中获得更多的自信和从容。
软硬结合
“Racetrack Capability（赛道性能）”掣电升级
IONIQ 5 N搭载的双电机动力系统，最大输出功率达610 PS，最大扭矩达740 Nm，为进一步强化“Racetrack Capability（赛道性能）”基因，IONIQ 5 N的N Grin Boost（N驾趣增强模式）功能开启后，可将车辆马力瞬间从609PS提升至650 PS，并维持10秒，期间的电机转速可达21,000转/分，这得益于两级逆变器的能效提升和84 kWh全新电池的强大功率输出。同时，N Launch Control（N弹射起步）为高速起步提供三种不同的牵引力，使驾驶者能够以专业赛车手的方式启动车辆。
极致的性能离不开现代汽车在电动化领域和高性能领域深厚的技术积淀。与高性能燃油车相比，高性能电动车需要更为高效的热管理系统和更为先进的软件系统，IONIQ 5 N在此方面同样为严苛赛道条件下的热管理树立了新的标杆。在硬件方面，IONIQ 5 N配备大面积的冷却区域、N专属高效散热器套件、增强型电机油冷和电池冷却器等散热强化配置。同时也将搭载N Battery Preconditioning（N专属电池预处理）功能和N Race（N专属赛道驾驶）模式等N品牌专属热管理解决方案，助力电池使用效率实现最大化。N Battery Preconditioning（N专属电池预处理）功能可提供两种模式——“Drag（直线加速）模式”和“Track（赛道）模式”，通过预先设定电池温度，以适应各种驾驶场景。在“Drag（直线加速）模式”下，IONIQ 5 N可设置最佳电池温度以立即使用最大功率，而在“Track（赛道）模式”下，IONIQ 5 N则尽可能优化较低的电池温度以助力完成更多的赛道圈数。N Race（N专属赛道驾驶）模式包含“Sprint（冲刺赛）模式”和 “Endurance（耐力赛）模式”。其中，“Sprint（冲刺赛）模式”是IONIQ 5 N的默认状态，其会优先考虑驾驶的全动力需求。而“Endurance（耐力赛）模式”则可以将IONIQ 5 N在赛道上的续航里程最大化，通过限制再加速的动力峰值来减缓温度的上升，大幅增加续航耐久性。N Battery Preconditioning（N专属电池预处理）功能和N Race（N专属赛道驾驶）模式是N品牌多年深耕赛车运动的技术结晶，它们不仅有助于为驾驶者制定不同的驾驶策略，更在性能和续航之间取得了完美平衡。
最新技术助力
“Everyday Sports Car（日常跑车）”
追求无限驾趣
IONIQ 5 N不仅配置了尖端的硬件和智能软件，还保留了传统燃油车的运动特性，开发出N Active Sound+（N专属模拟声浪）功能，致力于在电动汽车时代依然为消费者提供卓越的驾驶乐趣。N Active Sound+（N专属模拟声浪）功能由八个内部扬声器和两个外部扬声器组成，可以提供3种不同音效模式，分别为“Lgnition、Evolution和Supersonic”。其中，Lgnition音效是模拟燃油车2.0T发动机启动声音，同时带有缸内点火爆炸的音效；Evolution音效是N品牌打造的专属声浪，灵感来自N 2025 Vision Gran Turismo Concept和高性能电动概念车RN22e；最后则是模拟战斗机声音的Supersonic音效模式，它能够为驾驶者带来如同操控战斗机般的体验。
除了提供个性化的N Active Sound+（N专属模拟声浪）功能外，为了让驾驶者在IONIQ 5 N上感受到类似高性能燃油车的驾控质感，IONIQ 5 N还增加了N e-Shift（N电子换挡模式）。N e-Shift （N电子换挡模式）进一步模拟八速双离合器变速箱换档时的转速音效与震感，让驾驶者能够感受沉浸式的驾驶体验，享受全方位感官冲击下的纯粹驾驶乐趣。同时，为了方便用户日常出行和游玩，IONIQ 5 N不仅配备了V2L技术，车辆可以化身充电宝，随心所欲地为任何电器设备充电。同时，IONIQ 5 N还享有480升超大载物空间。
为了满足日常续航需求，IONIQ 5 N配备了84.0 kWh大容量电池和800V电池技术，只需18分钟即可从10%充至80%。除此之外，为方便日常使用，IONIQ 5 N还配备了12.3英寸的仪表组和12.3英寸的信息娱乐显示屏，支持无线更新系统功能。
全新“高性能”设计语言激发非凡驾驶激情
IONIQ 5 N配备了醒目的黑色装饰部件和翼型后扰流板，彰显其高性能运动风格。相比于现代IONIQ 5而言，IONIQ 5 N在整体高度上降低了20mm，底部宽度增加了50mm，以适应更宽的轮胎。由于采用了全新的扩散器设计，车身长度也增加了80mm。车辆的前侧配备了带有功能网格的N Mask进气网罩护板、进气格删和三个前主动进气口，助力增强制动冷却能力。前扰流板自保险杠下端延伸，突显出车辆的低矮姿态，以此传达其卓越的高性能基因。此外，车辆前保险杠底部的独特“夜光橙色”以及锻造的21英寸铝制轮毂也赋予其更为侵略性的外观设计。三角形的N品牌专属高位制动灯集成在扰流板上，后舱口下方设有N品牌专属的黑色保险杠盖，其上还有方格旗反射器图案。
除了外观兼具美观与性能设计语言，IONIQ 5 N的内饰也同样独具匠心。通过巧妙地运用N品牌元素，如方向盘、座椅、车门防擦板以及金属踏板等，无一不体现N品牌的独特设计风格。方向盘上首次应用了N logo标志，两侧各有一个N按钮，驾驶者可以根据自己的偏好设置驾驶模式。另外可通过车辆设置，设定多种组合，带来可定制的驾驶模式，将它们分配到每个按钮上。N Grin Boost（N驾趣增强模式）按钮位于方向盘的3点钟位置，可以直观地进行即时操作，享受瞬间加速的驾驶乐趣。中控台下部的扩展设计有效提升了车身刚性，为运动驾驶提供了更强的支撑。
除了肉眼可见的细节质感，IONIQ 5 N全车还使用了大量环保材料，包括可回收的Paperette车门装饰条、由甘蔗制成的BIO PET纱线、由回收PET瓶制成的可回收PET纱线、由甘蔗制成的BIO TPO以及生态加工皮革。此外，IONIQ 5 N还使用了可回收的轮胎颜料漆以及可再生聚酯材料制成的Alcantara座椅套布。
此次古德伍德速度节上，现代汽车高性能N品牌还带来了N Moment展示环节，i20 N Hybrid WRC、Elantra N TCR、i30 N TCR赛车以及高性能氢燃料电池混合动力概念车N Vision 74、高性能电动概念车RN22e在此环节一同登台展示，共同助力IONIQ 5 N的全球首次亮相。
IONIQ 5 N的诞生是现代汽车高性能N品牌多年深耕赛车运动积累的结晶，同时树立了高性能电动车的全新标杆，引领电动化时代非凡的“驾驶乐趣”。正如现代汽车N品牌及赛车运动事业本部长Till Wartenberg副总裁所说：“IONIQ 5 N采用了顶尖的技术，重新定义了电动化时代的驾驶乐趣。从IONIQ 5 N开始，N品牌将在燃油、电动化、氢燃料电池全领域为所有喜爱驾驶的人提供独特且卓越的驾驶体验。”
作为N品牌高性能电动化蓝图的开篇之作，IONIQ 5 N也将继全新Elantra N之后，作为N品牌引入中国的第二款车型，在2024年与中国用户见面。伴随着IONIQ 5 N全球重磅首发亮相，现代汽车高性能N品牌电动化蓝图也将扬帆起航，开辟新章，为每一位热爱驾驶的用户，带来电动化时代的极致驾驶体验。
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广东PD电源适配器
有时候笔记本电池突然供电不足需要充电才能继续使用，但是没有带电源适配器，这种情况非常令人焦虑和尴尬。那么电源适配器能通用吗?选购时应注意什么?
1、标志清晰、信息完整。标记是指示使用者正确安装、使用的重要信息，是确保使用者人身财产安全的一项非常基本的内容，广东PD电源适配器。至少应包含以下信息：制造厂或经销商的名称、商标或识别标记;机型代号或型号规格;电源性质;额定电源电压范围;输出电压范围等。
2、留意额定电源电压范围。因为我国市电电压为220V，所以在选购适配器时，其额定电源电压(即输入电压)范围应包含220V，广东PD电源适配器，广东PD电源适配器，否则适配器不但不能正常使用，而且可能带来烧毁、击穿短路等不安全隐 患。
3、注意输出的电压性质。电源适配器的输出有交流和直流两种，在选购时应选取符合预定使用需要的电压类型。在电源适配器标志上，交流标识的符号为“～”，直流标识的符号为“—”。如果选择输出为直流的适配器，还应考虑输出端子的正负极性与设备要求的一致性。
拥有齐全的国际认证，选认证电源，就选新赛电源！广东PD电源适配器
在我们日常的生活中除了比较常用到的手机充电器外，还有车载充电器、电脑充电器等，这些都是我们平常可以使用到的，下面我一起与新赛电源科技来了解一下吧。
1.手机充电器是由一个稳定电源加上必要的恒流、限压、限时等控制电路构成。手机充电器包括有无线充电器、车载充电器等。主要用于给手机、平板电脑等与手机接口一样的设备充电。
2.车载充电器是指通过汽车电瓶供电的车载配件，其一般具有过载保护，短路保护，高压输入保护，高温保护，四重安全保护功能，确保能安全使用。
3.电脑充电器也称为笔记本电源适配器，是小型便携式电子设备及电子电器的供电电源变换设备，一般由外壳、变压器、电感、电容、控制IC、PCB板等元器件组成。
除了这三种充电器以外，我们日常生活中常见的还有路由器充电器、加湿器、按摩仪等小家电充电器各种充电器。
广东加湿器电源供应商电源适配器的干扰如何解决?
电源适配器的电磁干扰是很多人都头疼的问题，那么电源适配器的干扰如何解决?今 天我们一起来看一下!
根据电磁兼容性产生的要素，解决电源适配器的电磁兼容性可从三个方面入手：
1、减小干扰源产生的干扰信号
2、切断干扰信号的传播途径
3、增强受干扰体的抗干扰能力
对电源适配器产生的对外干扰，如电源线谐波电流、电源线传导干扰、电磁场辐射干扰等，只能用减小干扰的方法来解决。一方面，可以增强输入/输出滤波电路的设计，改善有源功率因数补偿(APFC)电路的性能，减小开关管及整流、续流二极管的电压、电流变化率，采用各种软开关电路拓补结构及控制方式等;另一方面，加强机壳的屏蔽效果，改善机壳的缝隙泄露，并进行良好的接地处理。
路由器：除了一些顶 级路由器之外，绝大多数路由器适配器的DC头都是5.5mm2.5mm规格的。
输出电压和电流也多在9V/0.6A~12V1A之间，此时只要非原装（家里智能台灯啊，其他电器，或者其他路由器）的适配器DC头，输出电压和原装适配器相同，而输出电流大于或者等于原装适配器的输出电流，那就能放心使用。
比如A适配器为9V/1A，B适配器为9V/0.6A，那么A完全兼容B。反之，也可以使用。只是需要注意，不能长时间使用，B可能会过热，引起故障。
平板电脑：绝大多数安卓平板电脑都采用了MicroUSB作为充电接口，他们选择非原装适配器的思路和路由器/手机相同，只要接口相同，电压相同，电流相近或者更大即可。
笔记本：笔记本适配器兼容的思路与上面类似，只是笔记本适配器兼容性比较强，即使电压不同，只要相差不是很大，也是可以兼容的。
比如某笔记本适配器是19v/4.74A，那么可以兼容19.5V/3.34A，20V/3.25A，18.5V/3.5A。
只是需要注意，如果适配器的输出电流偏低（输出功率不足），一方面会制约笔记本性能，另一方面会导致适配器异常发热。新赛专业生产适配器外壳,电源适配器外壳,专业设计生产各种外壳,符合各国家规格,适配器外壳厂家就选立创富！
在现代社会，电子设备早已经和人们的生活如影随形。作为众多电器产品的标准配置，也被人们所熟悉。由于我国人口众多，居住密度也紧凑，所以我国的家用电是220V的交流电。这比起一些其他国家的家用电要高的多，于是在使用电子设备我们通常都要使用电源适配器。
电源适配器对电子产品的用电安全有着重大影响，不单单决定了电子产品的安全系数，同时也是电子设备用电安全的一把安全锁。但不得不承认的是，国内很多电源适配器的检测不合格现象仍旧很多，无法通过质检的产品不在少数。
前几天，江苏的徐先生电动车在充电的时候很容易就把灯泡烧坏，本来以为是电路的问题，谁知叫电工一查，原来是徐先生购买的劣质电源适配器的原因。劣质或“三无”的充电器在充电过程中极易产生强大脉冲波，对内部变压器产生逆变，相当于加了一只小型逆变器，因此，导致电压升高烧坏了灯泡。
新赛电源科技有限公司，12年专业生产电源适配器，专注安规研发生产，拥有强大的研发团队，以及自主研发中心和实验室;电源适配器采用微电子技术和先进的制造工艺，高精度，低噪音;过压、过流、过充，短路等多重保护;产品获得CB、CE、UL、KC、GS、FCC、C C C、SAA、PSE等安规认证证书、性能稳定。
新赛电源科技长期与富士康、格力、海信、海尔等多家国内外企业合作，品质得到众多客户的广 泛肯定。广东电源适配器
圳市新赛科技有限公司专注于小功率的充电头，电源适配器，USB充电器的开发、生产和销售，欢迎来电联系！广东PD电源适配器
我们经常会收到一个关于如何找替代电源适配器的问题，其中大多是关于AC-DC电源适配器的，那么这里面有没有什么窍门呢？
我们首先会问客户是否有一个零件编号或者型号, 又或者问他们有没有电压和电流上的需求。大多数电源适配器的标签上是可以找到以下信息的：
零件编号/ 型号、输入、输出
需要注意的一点是, 在这个标签上有一个正极中心标识符, 它表示的是中心线接正极。虽然这是个常见的配置, 但是这一点比较重要。如果你用一个正极中心的适配器替代一个负极中心的适配器,可能会损坏电路。
可是有些时候, 从这个适配器上的安装类型, 我们未必能够找到一样类型的适配器。此时, 我们需要看看一些别的信息。首先, 根据上面的信息, 知道我们需要12VDC的输出, 因此选择了12V。
下一步你需要选择电源的输出电流。模板中输出电流为1A,但是为了有更多的选择,
所以在这里建议选择所有输出电流大于等于1A的。
下一步你需要选择电源的输出电流。模板中输出电流为1A,但是为了有更多的选择,
所以在这里建议选择所有输出电流大于等于1A的。
以上就是选择AC-DC电源适配器的技巧，希望能能够帮助到大家。
广东PD电源适配器
深圳市新赛科技有限公司主要经营范围是电子元器件，拥有一支专业技术团队和良好的市场口碑。公司自成立以来，以质量为发展，让匠心弥散在每个细节，公司旗下开关电源，电源适配器，充电器，LED室内外驱动电源深受客户的喜爱。公司注重以质量为中心，以服务为理念，秉持诚信为本的理念，打造电子元器件良好品牌。新赛科技立足于全国市场，依托强大的研发实力，融合前沿的技术理念，飞快响应客户的变化需求。
电源
一文解读Enphase近三年商业版图
Enphase在2024年商业战略中，瞄准了亚洲市场，3月28日宣布在泰国和菲律宾交付用于住宅和商业领域的IQ8P™微逆产品。
随着全球微逆市场竞争激烈，Enphase在前几年的迅猛增长势头放缓，市场份额逐年下滑，盈利增速减缓，亟需开辟新赛道。
潮电智库深入分析了Enphase近三年的商业版图。其销售区域覆盖美国、加拿大、墨西哥、欧洲、澳大利亚、新西兰、印度、巴西、南非、亚洲等地区。
在销售量方面，Enphase在美国市场占据主导地位，其次为欧洲和澳大利亚。然而，其他竞争对手的加入导致在美国市场的收入份额减少。
通过产品更新和扩大销售区域策略，Enphase从2021年至2023年的净利润分别达到了1.45亿美元、3.97亿美元、4.39亿美元。
去年，Enphase的微逆出货量为1553万台，同比仅增长13万台；IQ电池系统的出货量为351.6MWh。市场竞争加剧促使Enphase加大研发投入，去年投入约2.3亿美元，同比增长35%，推出了新型IQ8P™微型逆变器、lIQ8™商用微型逆变器和面向小型商业市场的208V三相逆变器。公司现有专利数量约400项。
Enphase的销售模式以太阳能分销商为主要对象，同时也销售给大型安装商、OEM制造商、工业设备供应商、太阳能融资解决方案提供商，或通过线上商店直接销售给房主。
逆变器市场的竞争激烈，SolarEdge、Fronius、SMA、昱能科技、Generac、特斯拉、华为、Delta、锦浪科技、阳光电源、艾罗能源、禾迈股份等企业是Enphase的主要竞争对手。
艾罗能源在上市前即被Enphase列为竞争对手，显示其强大的实力。
Enphase通过收购策略，整合了设计和提案软件、许可证服务、预测性软件等平台，旨在打造一个集微逆、储能电池、电动汽车充电桩为一体的太阳能户储系统，与特斯拉、SolarEdge、LG化学、Sonnen、Generac、松下、比亚迪、E3/DC、Senec、Schneider、Briggs & Stratton等企业形成储能市场的竞争格局。
ups是什么东西？
UPS，即不间断电源，是一种能够确保计算机系统在电力中断后仍能持续运行的系统设备。它通过将蓄电池与主机连接，使用主机逆变器等模块电路将直流电转换为市电，为计算机网络系统或其他电力设备提供稳定且不间断的电力供应。
在正常市电供电情况下，UPS不仅会稳定电压供应给设备，还会同时对内部电池进行充电。一旦市电中断，UPS会迅速切换至电池模式，利用电池能量通过逆变器转换成交流电，继续向负载提供电力，确保负载设备能够继续正常运行。
在中国市场，UPS对于保障重要场合和机构的电力供应至关重要。无论是银行、证券交易机构、互联网数据中心，还是其他关键信息系统的设备，都需要配备UPS来防止因停电导致的数据丢失或设备损坏。
在中国，科华等本土品牌已经打破了高端UPS市场长期被国外品牌垄断的局面。通过自主研发，成功突破了“无主从自适应多机并联控制”、“大功率三相UPS”等关键技术，推出了多个功率等级的高端UPS产品。这些产品不仅在国内广泛应用，还在北京奥运会主会场、女足世界杯上海主赛场等重要场合发挥了关键作用。
第三代工频纯在线智能UPS技术的应用，使得UPS系统能够实现在线维护和管理，避免了传统维护方法的局限性，提升了系统的可靠性和效率。这种技术的应用，不仅满足了中国电网环境的需求，也为网络监控、医疗系统等提供了更可靠的电力保障。
车规级碳化硅MOSFET系列DCM模块助力新能源汽车
一. 碳化硅功率器件在新能源汽车中的应用及其优势
碳化硅（SiC）器件在新能源汽车领域展现出高效、高功率密度的性能优势，特别是在800V电池系统和大电池容量应用中，它们能提升逆变器效率，延长续航里程或降低电池成本。SiC功率半导体具有关键效率特性，能够降低成本，提升电动汽车充电器、太阳能逆变器、电动汽车电机驱动器等多种应用中的系统性能，预计其使用量将快速增长。与基于IGBT的电源模块相比，SiC具有多项优势：
1. 开关速度更快，开关损耗更低，减少系统面积。
2. 适用于高开关频率应用。
3. 高阻断电压。
4. 结温更高。
5. 高电流密度。
6. 降低开关损耗，实现最高效率。
7. 高功率密度，结合高开关频率、最小化损耗和最大化效率，实现卓越的输出功率和功率密度。
8. 降低整体系统成本，减少无源滤波器元件数量，降低功率损耗，减少散热器面积，减少冷却需求。
SiC功率模块的典型应用包括大功率电源、电动汽车充电器、太阳能逆变器、电机驱动器、储能、电动汽车等。
二. 车规级碳化硅MOSFET系列DCM模块
车规级碳化硅MOSFET系列DCM模块，专为新能源汽车主驱逆变器应用设计，具有高功率密度，广泛用于新能源乘用车、商用车等的电力驱动系统及燃料电池能源转换系统。DCS12模块的特点包括：
1. 采用单面水冷+模封工艺，最高工作结温175℃。
2. 功率密度高，适用高温、高频应用，超低损耗。
3. 集成NTC温度传感器，易于系统集成。
三. 新能源汽车市场应用
目前，商用车规级SiC功率模块多采用基于硅器件的传统模块封装技术，三相全桥HPD模贺困块仍是主流。但随着800V+SiC时代的到来，以半桥结构和塑封工艺为主的封装模式或将成为大趋势。SiC塑封半桥模块更灵活，配合关键技术，可实现更均匀的电流密度分布，热容热阻和杂散电感等方面表现也更好。通过采用双面水冷等技术，还可大幅降低SiC芯片成本。蔚来发布的旗舰车型ET9，搭载1200V SiC功率模块，采取半桥封装工艺，功率模块密度1315kW/L，拥有高达30万次的功率循环能力。比亚迪汽车也在更新SiC主驱功率模块技术路线，逐渐从HPD模式向半桥模式转移，并推出相关产品。最近小米汽车SU7正式亮相，主驱电控的SiC功率模块采用SiC半桥模块。据“行家说三代半”调研，国内比亚迪、蔚来和小米，北汽、长安、赛力斯、长城等车企也在主驱中导入SiC半桥模块。
四. 爱仕特碳化硅MOS系列模块
爱仕特推出了新一代车规级SiC模块—DCS12系列，采用半桥式结构，工作额定电压范围为650V-1700V，工作电流范围为400A-1000A，契合大多数新能源汽车的使用场景。DCS12模块具有以下优势：
- 散热架构优越，整体可靠性强。
- 密封性良好，杂散电感低。
- 功率密度高，适用高温、高频应用，超低损耗。
作为SiC器件头部厂商，槐亮爱仕特目前已完成A+轮融资，基于自主设计的6英寸SiC芯片，现已量产650V、1200V、1700V、3300V全系列SiC MOSFET及功率模块，并自建车规级SiC功率模块生产基地。
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