地铁牵引逆变器

高铁、地铁等轨道列车的动力来源是什么?

本文将详细解析高铁、地铁等轨道列车的动力来源，从电力输送、电能转换到列车运行全过程，为读者呈现一个清晰的系统。

首先，轨道列车的动力源头是牵引变电所。这些变电所接收区域电力系统提供的电能，并根据电力牵引对电流和电压的特殊需求，转变为适用于列车运行的电能。这些电能随后通过接触网输送给列车，确保列车能够获得运行所需的动力。

列车在运行过程中，会通过受电弓从接触网获取直流1500伏电压。受电弓的原理基于四连杆机构，由气压推动其升起来与接触网接触，从而获得电力。受电弓的设计考虑了在高速行驶下如何保持与接触网的可靠接触，以及防止磨耗和确保安全性。

当列车获得高压电后，电能需要经过牵引逆变器(VVVF)和辅助电源系统(SIV)进行转换。牵引逆变器负责将直流电转换为适合电机运行的交流电，而辅助电源系统则将直流电转换为列车所需的110伏交流电，以供车上各种电器设备使用。

当列车进入非电力供应区域或遭遇突发情况时，电池作为备用电源，为列车提供紧急供电。电池能维持列车的通风、照明和其他重要系统的工作，为救援车辆提供时间窗口。

最后，列车的运行控制在没有高压电的情况下，也依靠电池系统。列车调度人员会监控列车状态，确保在紧急情况下能够及时响应，如果列车无法启动，则需要通过救援服务将其拖回。

综上所述，高铁、地铁等轨道列车的动力来源主要通过牵引变电所将区域电力系统提供的电能转换为列车运行所需的高压电，通过受电弓获取并传输至列车，随后经过牵引逆变器和辅助电源系统转换为适合电机和列车内部设备使用的电能，确保列车在不同运行条件下都能获得稳定、高效的动力支持。

牵引逆变器简称

牵引逆变器的简称是牵引逆电器。

牵引逆电器是一种用于牵引驱动系统中将直流电转换为交流电的电子设备。其主要应用于电力机车、电动列车、地铁等交通工具中，负责驱动牵引电机运转，从而实现车辆的牵引功能。以下是关于牵引逆电器的

1. 功能与重要性：牵引逆电器的主要功能是将直流电转换为交流电，为牵引电机提供所需的动力。在电力驱动系统中，牵引逆电器扮演着核心角色，直接影响到车辆的运行性能和效率。

2. 工作原理：牵引逆电器通过内部的高功率半导体开关器件，将直流电转换为交流电。它根据控制信号调整开关器件的开关状态，从而控制交流电的频率和幅值，为牵引电机提供合适的电源。

3. 应用领域：牵引逆电器广泛应用于电力机车、电动列车和地铁等交通工具中。随着城市公共交通的快速发展，电动列车成为城市出行的主要方式之一，牵引逆电器作为电动列车的核心部件之一，其性能和质量对于列车的运行安全和效率至关重要。

总之，牵引逆变器在交通电力驱动系统中发挥着关键作用，负责将直流电转换为交流电，为牵引电机提供动力。其性能和质量直接影响到车辆的运行性能和效率。

牵引变流器分类

牵引变流器分类如下：

1. 交流-直流整流器：将交流电整成直流电。包括桥式整流器和中抽整流器。在电力机车上应用的单相桥式整流线路得到脉动电压，经过滤波后用于驱动直流牵引电动机。全控桥式整流器通过控制晶闸管的导通时间得到可控的直流侧电压。直流斩波器通过晶闸管的周期性控制改变直流电压平均值，适用于直流电力机车、动车组和地铁车辆。

2. 直流-直流变流器：又称斩波器，用于改变直流电压平均值。通过晶闸管的控制实现周期性通断，输出脉动电压，滤波后得到可调直流电压，适用于直流电力机车、动车组和地铁车辆。

3. 直流-交流变流器：又称逆变器，将直流电变成交流电。分为电压型逆变器和电流型逆变器。电压型逆变器输出恒定直流电压Ud，通过控制电路调节频率。电流型逆变器要求直流侧为电流源，输出稳定电流，适用于地铁车辆。

4. 交流-交流变流器：直接将单相交流电变成三相可调频的交流电。此类变流器中，次驱动同步型牵引电动机的两组三相反并桥式系统在原理上类似电流型直-交逆变器，适用于苏联ВЛ83型电力机车上。

5. 循环变流器：降频交-交变流器，适用于燃气轮机车电传动系统的设备选择。

扩展资料

电力机车以及安装电传动装置的其他机车上设置在牵引主电路中的变流器。牵引变流器的功能是转换直流制和交流制间的电能量，并对各种牵引电动机起控制和调节作用，从而控制机车的运行。

阿尔斯通中国合资企业将为南京地铁六号线提供先进牵引系统

♦此项合同将进一步巩固阿尔斯通在中国牵引系统行业的领先地位

♦SATEE在宁业务规模将借此更上一层楼（为1308辆地铁车辆提供牵引系统）

2022年7月12日–阿尔斯通中国合资企业上海阿尔斯通交通电气有限公司（SATEE）1与南京地铁及中车南京浦镇车辆有限公司签署新合同，将为在南京地铁6号线所运行的258辆地铁车辆提供牵引及辅助系统（Opt-ONIX牵引系统）。

阿尔斯通向南京地铁6号线提供的Opt-ONIX牵引系统专为中国市场而研发，包括牵引逆变器、电机以及辅助逆变器。通过使用再生电制动及轻巧紧凑的设计，这套牵引系统可以提高列车运营性能，降低生命周期成本。STAEE将负责该牵引系统的生产，阿尔斯通位于比利时、法国和印度三地的工厂将提供支持。而阿尔斯通在西安的合资公司，西安阿尔斯通永济电气设备有限公司（XAYEECO）2，将为所有的牵引系统提供牵引电机。各项工作全速运行的情况下，阿尔斯通将于2022年交付首台列车牵引设备。

南京地铁6号线是南京地铁网络中的重要一环，全长32公里，设有19个车站，并与同样搭载阿尔斯通牵引系统的地铁机场线路（S1）相连。根据南京市地铁网络长期发展规划，南京地铁6号线未来将与11条地铁线路建立换乘站。

阿尔斯通中国区总裁王辉表示：“我们很荣幸能进一步扩大阿尔斯通中国在南京的业务并为南京城市轨道交通网络做出贡献。这再次证明了客户对阿尔斯通中国专业度及自身实力的高度信赖和认可。作为可持续交通领域的全球领导者，未来阿尔斯通将持续应用世界级先进创新的技术向南京交付高质量的交通解决方案。”

作为南京地铁列车、牵引系统、信号系统和服务的主要供应商，阿尔斯通在宁耕耘已超20年。到目前为止，阿尔斯通已为南京1号线、2号线及其支线提供了456辆地铁车辆，为南京4号线、7号线、10号线、S1号线和S3号线的852辆地铁车辆提供了牵引系统，为宁天城际线提供了信号系统，为南京1号线和2号线提供了牵引大修服务。

阿尔斯通进入中国市场60多年以来，广泛参与了全系各种轨道交通项目，产品覆盖各类轨道车辆（高速列车、铁路客车、机车、地铁、全自动无人驾驶旅客捷运系统、单轨列车和有轨电车）、最先进的部件（牵引系统、转向架、牵引电机、减震器）、定制化服务、基础设施和信号解决方案。

阿尔斯通在中国已拥有11家合资企业、7家外商独资企业以及10,000多名员工。这些合资企业已为中国持续增长的轨道交通市场及海外市场提供了6,000多辆干线铁路客运车辆、1,530台电力机车、7,194辆地铁车辆、808辆单轨系统车辆、136辆全自动无人驾驶旅客捷运系统车辆和191辆有轨电车车辆。在中国，阿尔斯通还为客户提供广泛的服务解决方案，从大修到车辆现代化，目前已为3,258辆地铁车辆提供维修服务。阿尔斯通是中国高铁网络信号系统的主要供应商之一，并通过合资企业为100多条中国城市地铁线路提供了信号系统和牵引系统。

Alstom™和Opt-ONIX™都是阿尔斯通的受保护商标。

1成立于1997年，阿尔斯通持有60%股份。

2成立于2006年，阿尔斯通持有51%股份。

湖北仙童科技有限公司 高端电力电源全面方案供应商 江生 13997866467