小鹏汽车逆变器问题

北京车主爆料小鹏汽车“刹车失灵”撞墙，除此小鹏汽车还出现过哪些问题？

       小鹏汽车出现过很多问题，比如出现过断轴的事故，前轮几乎脱落，还有出现过车辆无法启动的现象，方向盘没有助力会导致拐弯的时候很别扭，网友说过关于很多小鹏汽车出现的问题，小鹏汽车厂家应该在出厂之前仔细的检查每一辆车的出厂情况，一定要杜绝车辆问题的现象发生。

       一、小鹏汽车出现断轴事故

       网友在平台上上传的小鹏汽车断轴事故，从发出来的照片来看，这辆车的前脸保持的非常好，但左前轮已经几乎全部脱落，但是小鹏汽车官方说是因为驾驶员不慎与左侧的路基发生碰撞，才造成的左侧轮胎受损，事实怎样我们不予评价，但是车辆断轴无疑是对一个品牌的否决，如果有这样的事情发生之后，这类品牌的车辆肯定不好出售。

       二、出现过车辆无法启动的情况

       有一些小鹏汽车直接选择召回，召回的原因是因为车辆会出现直流电正负极短路的情况，简单的说就是车辆停着的时候无法启动，车辆在行驶的时候，如果这种现象发生，将会出现不可逆的危害，可能会直接导致驾驶人和车上人员的生命危险，召回后的小鹏汽车免费更换了逆变器，彻底消除了安全隐患。

       三、方向盘没有助力

       方向盘没有助力并不是一个主要的问题，重要的是它在过弯的时候会通过刹车调整了车身的姿势，不能快速的摆正，车身跟不上动力，可能会对车辆受损，也可能会对车上的人员造成伤害，在紧急刹车的情况下也不能很好的摆正方向，这也是车辆行驶当中比较大的缺点。

       小鹏汽车的问题层出不穷，出厂前一定要保证质量，如今基本每个家庭都有汽车，一定要注意检查车辆安全，避免人身出现伤害。

广州一小鹏汽车在充电站自燃，是否有造成人员伤亡？

       电动汽车的安全性问题常引发公众关注，自燃和控制问题尤为突出。4月14日，广州天河区发生一起小鹏G3电动汽车在充电站内自燃事件，现场火势猛烈，伴有大量白烟。物业保安尝试用灭火器扑救，但未能控制火势。消防队伍迅速抵达现场，将火扑灭，幸无人员伤亡。小鹏汽车方面表示，售后团队已介入协助用户，同时，公司工作小组正调查事故原因，相关处理工作在进行中。1月下旬，小鹏G3因逆变器问题导致车辆可能无法启动或断电，因而召回了13,399辆车。

       4月15日，小鹏汽车刚推出P5不久，G3即发生自燃事件。相较之下，竞争对手王传福可能感到庆幸。他在4月7日强调：“安全是电动汽车最大的奢侈。”在电池技术选择上，他坚持安全优先，其次才是电池寿命。王传福的这番言论，凸显了电池技术路线的安全性问题，尤其是在追求国家补贴的背景下，三元锂电池的推广忽视了安全性。宁德时代电池虽然性能突出，但使用时也需格外小心。

       此外，小鹏汽车自燃事件并非首次发生。2020年8月11日，广州海珠区琶洲科技大厦D区一辆小鹏G3发生烟火事故，幸运的是未造成人员伤亡。消防过程中，车辆甚至发生爆炸，初步判断是由电池组燃烧引起。小鹏汽车当时表示，车辆外观看似完好，但进一步调查发现电池盒底部有严重擦伤，导致电池损坏。

       同样，小鹏P7也发生了自燃事故。2021年2月7日，广东肇庆街头一辆小鹏P7起火，这是P7上市后的首起自燃事件。视频中可见车辆尾部冒出白烟，随后左后轮起火，消防员到场后扑灭火势。小鹏汽车的官方工作人员表示，相关部门已介入调查，庆幸无人员伤亡，具体事故原因仍在调查中。

小鹏汽车可以跑多少公里？

       小鹏汽车是一款我国自主研发生产的新能源汽车品牌，成立于2014年，总部位于广州，专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发。小鹏汽车共推出了两款车型，分别是400规范续航版和520长续航版，最大续航里程分别为401km和520km。

       小鹏汽车的实测续航里程为351-520km。续航里程与电动汽车的三电系统（电池、电驱、电控）是直接相关的。电池系统是影响续航里程的重要因素，电池的容量和温度都会影响续航里程的长短。在相同的电池容量下，稳定的电池温度能保证续航里程。电驱动系统包括驱动电机、控制器、逆变器和减速器等，效率的高低决定了输出能量的高低，进而影响续航里程。整车控制系统则协调电池、驱动系统和底盘刹车能量回收的关系，提高能量利用效率。

       电池系统是影响续航里程的关键因素之一。动力电池的容量直接决定了续航里程的长短。此外，电池系统的温度过高或过低也会对续航产生影响。在相同的电池容量下，稳定的电池温度能保证续航里程。

       电驱动系统包括驱动电机、控制器、逆变器和减速器等。它的效率根据输入功率和输出功率的比值来确定。当电池容量确定后，在相同的电压下，输出能量的高低就由驱动系统的效率来决定。各个车企都会充分挖掘电机效率、电控效率，来达到优化能耗、提高续航里程的目的。

       整车控制系统主要是协调电池、驱动系统和底盘刹车能量回收的关系。在频繁加速、减速的工况下，可以根据电池的状态、刹车需求来动态调整能量回收（制动能量回收）的比例，从而提高能量利用效率。

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