发布时间：2024-09-30 14:50:22 人气：
深圳市盛弘电气发展怎么样，公司待遇如何？
待遇还是不错的， 他们的技术也挺牛叉的，今年三八妇女节的时候，女朋友带了一盒巧克力和一朵玫瑰花回来。具体的怎么样，还是楼主到他们网站上自己看看吧。
奉劝楼主一句：想找好工作最实在的还是勤奋点投简历，百度上是问不到高薪的工作机会的。
女朋友在里面上班也大半年了，希望她每天都开开心心的
车载电源和点烟器区别是什么
这得看您的是什么车了，点烟器的原理就是一个电阻丝，通过电流之后会发热，电流比较大，如果12V电源接口内的导线比较细的话有可能会使电线加速老化。为保险起见最好点烟器用在原来的接口上！
充电的话得看您的被充电电器的充电电压是多少了，如果手机MP3一类的现在大致都为5V充电，买一个点烟器插头转5V的充电线就行了，如果输入电压是220V的就需要配一个逆变器，逆变器的功率由您220V的用电器的功率决定，逆变器的功率应大于用电器的功率！
法雷奥如何玩转800V？
很显然，高压化已成为汽车电气化发展过程中的主线之一，且正带动产业迎来新的发展风口。近日，汽车产业巨头法雷奥晒出最新“成绩单”，在2022年间获得了326亿欧元订单，创历史新高。除ADAS相关业务外，以800V技术为主的高压电气化业务成为最大功臣，占其动力总成系统和热系统事业部订单的三分之二。
而如此亮眼成绩背后，源于法雷奥在电驱动领域的持续深耕，更突显全球电动汽车市场对于高效补能的迫切需求。
800V高电压风口已至，一个百亿市场亟待起航
“充电5分钟，续航200公里。”相信是绝大多数电动车主的补能梦，尤其是经历过长假出游后更有体会。
在中国新能源汽车技术快速迭代，以及新能源汽车保有量迈过千万规模，并仍以每月70万辆速度高速扩充的当下，“补能”已成为限制电气化转型的短板。
近年来，伴随广汽埃安、小鹏汽车等车企相继发布超快充技术，寄望以此打消当下消费者对于电动汽车充电、续航的焦虑。所涉及的技术，无一例外都与800V平台相关。
来源：《Enabling Fast Charging: A Technology Gap Assessment》
据美国能源部此前一项试验来看，相同里程下，采用超大功率快充技术的电动汽车整体体验无限接近燃油车。
而想要增加功率，无外乎增加电流或是电压两种方法，在考虑前者对充电枪、排线以及动力电池核心部件的热损耗，高电压化在汽车产业内达成了共识。
来源：《Enabling Fast Charging: A Technology Gap Assessment》
要知道，在相同功率下，800V电压较400V电压的电流减半，反映到实车上所带来的改变就是电池包充电热量降低，且低成本、轻量化、EMC干扰的降低，以及效率和续航的提升。
欧阳明高院士曾在多个场合呼吁，解决充电的后顾之忧，需要更大功率的快充技术，超级快充是大势所趋，行业需要推进电动汽车采用800V甚至更高的电压平台架构。
事实上，早在2019年保时捷Taycan便搭载800V高压平台，就此拉开汽车产业800V时代序幕。随后国内外整车厂争相跟进，比亚迪、极氪、岚图、埃安、极狐以及小鹏汽车等多家车企相继发布相关规划。
在此趋势下，盖世汽车研究院数据显示，2022年我国新能源乘用车中采用800V技术新车渗透率约在2%左右，市场规模达17亿元。预计至2025年，这一数字有望突破200亿元，市场渗透率约在15%左右。更长远看，我国新能源乘用车或将在2029年实现近半新车采用800V技术。
若将目光放大至全球整个汽车高压电动动力总成市场，法雷奥预测，至2030年新车渗透率或将达35%，市场规模突破920亿欧元（约合人民币6772.6亿元）。
其中，800V市场不容小觑。
升压不只是数字更替，法雷奥“亮剑”800V技术
从字面上来看，400V升800V高压平台不过是更改下数字，但落地于技术开发与应用却是一项“牵一发而动全身”的系统工程。
电压平台的升高，意味着核心三电系统以及空调压缩机、DCDC（直流变压器）、OBC（车载充电机）等部件都需在800V甚至更高电压下正常工作，相关元器件的重新开发、电池模组安全性的提升以及半导体器件线路的改变都将带来一个又一个难点。
尽管如此，在庞大市场吸引下，越来越多玩家相继涌入，其中，自然少不了法雷奥。
早在去年初，法雷奥便携合作伙伴联合开发了耐压等级高、开关频率范围宽的800V SiC模块化开关单元，成为其高压电气化产品再进阶的关键技术之一。
随后在过去一年间持续研发下，法雷奥于日前首次公开发布一整套基于市场需求的最新800V技术产品组合，涵盖了eAxle电驱动、eMotor电机、Inverter逆变器、OBC车载充电机和DC/DC转换器等。
其中，基于800V SiC功率模块打造而来的法雷奥第五代逆变器，可大幅降低损耗，并在WLTP循环中提高5%效率的同时，重量减少约40%，且成本更具优势；架构优化则让其可灵活适配400V到800V，乘用车或商用车等不同电压、不同车型的扩展平台需求；此外，结合优化的SiC Mosfet（碳化硅场效应管）技术，包括800V直流升压器功能，利用电机绕组可实现即便在400V直流充电桩上给800V电动汽车补能时，依然可以带来超快速充电体验。
法雷奥新一代逆变器；来源：法雷奥
从一定程度而言，一款性能更好的逆变器将可以为800V平台带来更高的驱动效率、更优质的驾驶体验、更良好的声学感受以及更高可靠的系统保障。
也正得益于其优异表现，现已收获国内外多家主流车企的合作订单，按照规划该产品预计2025年上车推向市场。
800V电机方面，法雷奥开发了可用于PMSM（永磁同步电机）和EESM（电励磁同步电机）的扁线定子，功率可覆盖80kW至350kW，并可根据成本、效率等不同需求配置4、6到8层布局结构。高槽满率之下，可带来持续高功率输出，还可实现更高功率密度和更小更轻的质量。
同时，法雷奥还针对电机噪音及冷却系统进一步优化，从而带来更优的NVH和散热效果。
其中，有别于PMSM，800V EESM无需稀土材料和磁铁，单从电机层面便可减少30%碳足迹，在优化成本的同时，贯彻可持续出行的初衷。
基于第五代逆变器、扁线电机以及变速器，法雷奥将其高度集成为满足EMC 5和ASIL D要求的800V SiC三合一电驱系统，覆盖100kW到350kW功率等级，最高等级效率可达96%。
150kW电驱系统；来源：法雷奥
源于其高功率、紧凑、轻量化、灵活扩展等优势，可广泛适用于乘用车、轻型商用车的前、后桥布局，同时额外可搭配驻车、断开和多速传动等功能要求。
此外，法雷奥还推出了第四代OBC平台，同样适用于800V平台。功率分别为11kW和22kW，可提供双向充电等功能。
新一代OBC；来源：法雷奥
就了解，新一代OBC具备高效率、轻质量等优势，可定制布置设计连接器和软件，技术兼容各国标准和要求1相或3相，并可集成DC/DC转换器和PDU电力分配单元。基于此，目前已获某美系头部OEM青睐，预计将于不久的未来投入市场。
立足电气化“硬实力”，为未来移动出行做好准备
时至今日，相信谁都难以否认，以电动化展开的新一轮汽车技术革命取得了空前胜利，也正如文章开头所说，下一步我们所要探索的将是如何推动产业朝着更为高效、可靠、可持续方向发展。
在法雷奥看来，未来15至20年内，全球汽车移动出行的变革将推动着电气化和高级驾驶辅助系统市场的高速发展。
其中，智能化是大势所趋，高压电气化同样必不可少。
基于此，法雷奥于2022年初，基于可持续发展和绿色出行大趋势，提出“Move Up”计划，目标是在2022年-2025年打造一个技术更强大、定位更理想的集团。
其计划的第一步，也是极为关键的一步，便是将法雷奥西门子新能源汽车合资公司（以下简称为合资公司）整合并入集团。
原法雷奥西门子新能源汽车合资公司；
来源：法雷奥
要知道，作为业内领导者，合资公司的电动动力总成系统、电机、逆变器和车载充电器等产品已广泛出现在全球20多家主流车企的主要平台上，并在2022年底上车超过90款新能源车型，且在高压电气化领域具有深厚的专业积累。
这意味着，收购并整合合资公司，将极大程度巩固法雷奥在电气化领域竞争实力，使其完善从低压到高压全套电动动力解决方案，从而覆盖所有新能源车型的各类需求。
而以上重大收购动作已于去年7月1日完成，新整合的高压业务在欧洲和中国市场增长迅速，并在2022年第三季度创下了同比61%的高增长，整个下半年实现销售额6.44亿欧元。
在法雷奥的期待中，针对整合了合资公司高压业务后的动力总成系统事业部，计划在2021年至2025年间实现年销售额增长率超过12%，并在2025年达到销售额85亿欧元以上，成为法雷奥业绩增长新引擎。
最后，我们将视线拉回中国，作为其最大单一市场国家，法雷奥入华已有29载，经历了从中国制造到“中国研发”，扎根中国、服务中国的全过程。
如前文中反复提及，这里拥有着全球最大的新能源汽车市场，却也有着瞬息万变的市场格局及日新月异的市场需求，驱动着各级创新发挥极致，让汽车产业变革跑出中国速度。
在此背景下，我们有理由相信，未来伴随高压电气化业务的整合，以及未来最新800V技术产品的逐步落地，法雷奥将势必加速推进在华本地化研发、生产以及服务，向中国乃至全球客户提供不断增强的高性能解决方案，助力未来移动出行朝着高效、高压、可持续高速发展。
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家用逆变器什么牌子好
个人感觉还是珩洁逆变器质量比较稳定一点，因为我之前在某宝上买过一款，他这边功率大小还是比较齐全的，个人比较喜欢旅游的，外出的时候可以做饭烧开水挺方便的，使用了一年，也没有什么问题，值得推荐几款大功率逆变器价格参考
在城市的住宅区，人们生活的地方都要用到大量的电，而我们一般使用的变电器是将发电厂产生的交流电变成直流电供我们稳定的使用。但是在有的地方却又需要将直流电变成交流电，例如我们使用蓄电池的时候，某些电器产品中，汽车内等等，因此这种作用的零件就叫做逆变器。下面我们了解一下几款大功率逆变器的价格情况。60W逆变器大功率5A220V转12V汽车电源转换器车用转家用适配器
产品认证ce电路拓扑结构半桥式输出电压波形正弦波
输入电压范围220(V)输出电压12(V)输出功率60(W)
逆变效率60W(%)电压调整率60W(%)负载调整率60W(%)
加工定制是规格60W转换器
价格：17.80/个
24V2000W逆变器大功率逆变器2000W家用太阳能逆变器
品牌:UKC|型号:SSK-2000W|类型:太阳能逆变器|产品认证:CCC|电路拓扑结构：推挽式
品牌UKC型号SSK-2000W类型太阳能逆变器
产品认证CCC电路拓扑结构推挽式输出电压波形修正弦波
输入电压范围24(V)输出电压220(V)输出功率1400(W)
逆变效率85(%)电压调整率10(%)负载调整率5(%)
加工定制是输出频率50(HZ)外形尺寸27*9*6CM
最大输出功率2000(W)持续输出功率1400(W)
价格：136.00/个
弘品家用/外出露营必备逆变器1500W大功率24V//12V转220V逆变器
型号:P1500|类型:车载逆变器|输入电压范围:12-24|输出电压:220|输出功率:1500
品牌其他型号P1500类型车载逆变器
输入电压范围12-24(V)输出电压220(V)输出功率1500(W)
逆变效率90(%)加工定制是
价格：230.00/套
纯正弦波逆变器6000W大功率逆变器12v24v转220v家用太阳能逆变器
品牌:JYINS/精英|型号:JYP-6000W|类型:太阳能逆变器|产品认证:ce|电路拓扑结构:推挽式
建议零售价5000.00品牌JYINS/精英型号JYP-6000W
类型太阳能逆变器产品认证ce电路拓扑结构推挽式
输出电压波形正弦波输入电压范围12v/24(V)输出电压110v/220(V)
输出功率6000(W)逆变效率90(%)电压调整率10(%)
负载调整率5(%)加工定制是额定容量60000
输出频率50/60(HZ)最大输出功率12000(W)持续输出功率6000(W)
规格DC12V转AC220V,DC24V转AC220V
价格：4200.00/台
以上就是几款市面上有在销售的大功率逆变器的价格情况和详细参数，可以供大家做个小小的参考。可以看到，一般家用的逆变器较为小型，价格比较低一些，而大型的逆变器则需要贵一些，达到几千元一台，而家用的只需要几百元，很小的则更觉便宜，只需几十元一个。大家购买逆变器一般就是根据自己的实际需要选择。
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车战士牌车载逆变器
通常逆变器的输入电压为12V、24V、36V、48V也有其他输入电压的型号，而输出电压一般多为220V，当然也有其他型号的可以输出不同需要的电压。逆变器的价格和好坏主要是下面参数决定的：输出功率、转换效率、输出波形质量。只要比较一下这些参数就知道这款逆变器质量如何了。逆变器是一种常用设备，只要是属于常用型号，一般在电气维修点以及几乎所有的电子市场都会有售的，而且只要是技术还可以的电气维修店都是可以维修的，电子市场就更可以维修了。如果是非常用型号或者功率很大的情况下就只能去电子市场或者网上定制了。逆变器是把直流电能转换为交流电能（一般情况下为220V,50Hz的正弦波）的设备。它与整流器的作用相反，整流器是将交流电能转换为直流电能。逆变器由逆变桥、控制单元和滤波电路组成。广泛应用于空调、电动工具、电脑、电视、洗衣机、冰箱，、按摩器等电器中。
逆变器在选择和使用时必须注意以下几点：
1）直流电压一定要匹配；
每台逆变器都有标称电压，如12V，24V等，
要求选择蓄电池电压必须与逆变器标称直流输入电压一致。如12V逆变器必须选择12V蓄电池。
2）逆变器输出功率必须大于用电器的最大功率；
尤其是一些启动能量需求较大的设备，如电机、空调等，需要额外留有功率裕量。
3）正负极必须接线正确
逆变器接入的直流电压标有正负极。一般情况下红色为正极（+），黑色为负极（—），蓄电池上也同样标有正负极，红色为正极（+），黑色为负极（—），连接时必须正接正（红接红），负接负（黑接黑）。连接线线径必须足够粗，并且应尽可能减少连接线的长度。
4）充电过程与逆变过程不能同时进行，以避免损坏设备，造成故障。
5）逆变器外壳应正确接地，以避免因漏电造成人身伤害。
6）为避免电击伤害，严禁非专业人员拆卸、维修、改装逆变器。
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