发布时间：2024-09-24 10:00:16 人气：
光伏发电真的能赚钱吗？
应该是可以赚钱，只不过投资大，显得风险高吧。今年投资5w，用工厂内部推广价装了10kw的分布式光伏电站:)现在好像涨钱了可能在6w多吧:)，和电业局的合同是5年一签，价格加补贴约0.85元每度，安装公司代劳所有手续。并网发电已经有45天啦，9月份20天发电1000多度，10月份不是下雨就是阴天，到今天发电较少才700度。如果设备不出现问题，国家政策稳定延续，环境保护好的话(雾霾雾都会影响发电。)还是可以的。
还有一点，没有手续，不能并网，靠储能自用的话，那就不挣钱了，成本大增，没有补贴收益减一大半。
现在我的并网发电时间太短，暂时还没领到。
光伏发电肯定是能赚钱，但是不多，必须得降低安装成本，选质量得好的品牌，目前市场10千瓦安装价是7至8万元左右，按江苏北部地区安装计算年总发电量大约是14000度左右，年收入大约11400元，(但是不能再和银行定期存款利率扯算)，7年收回成本，有的朋友会问，10千瓦一天能发多少电呢？我有靠谱的回答你，晴朗夏天大约65度左右，冬天50多度，春秋70度左右，阴天20度左右，雨天5至10度，多云30至40度左右，晴天中午11点至下午1点每小时能发8至9度电，其它时间段是阶梯状上升和下浮，中午发电量最高，启尾两头时间最低，10千瓦年平均每天利用率只有3至4千瓦时在发电，所以说要想多发电多创利就得选择多瓦数划算，有钱又不等急着用钱的家庭是首选的安装项目。
主驾副驾都很爽！中国重汽豪沃祭出TH7大杀器
10月28日，中国重汽全新一代豪沃产品TH7在全国百城同步上市。首先解释一下TH7的含义，英文首字母T代表中国重汽旗下卡车制造部产品序列代号；H代表高效、高收益的卡车；7则是按公司车型族系，定义为7平台产品。下面我们就来看看全新豪沃TH7有何魅力。从外观上来看，TH7与之前的T7H区别很大。车顶涂装与车身同色，“中国重汽”四个字加大了尺寸，更具辨识度。前面板为V型设计，大面积的黑色涂装与前挡风玻璃相连，整体感觉更加前卫。
中国重汽Logo放在了前格栅上面，一旁是豪沃的中文标志，最上方设置了两个蹬车拉手。中网设计了两条镀铬装饰条，里面的格栅造型花费了心思，三角形的组合能够看到类似中国重汽Logo的形状。
保险杠只设计了一层踏板，中间是主动安全系统的毫米波雷达。
全LED大灯造型设计比较方正，最上方的日间行车灯与保险杠上的镀铬装饰条相连，整体识别度很高。
车门把手周围增加了黑色装饰板，使其能够与整车造型设计相融合。车门下沿做了加长，已经能够完全覆盖二级踏板。
后视镜造型也做了调整，中间从上到下贯穿一条橘色装饰条。前下视镜外侧为双臂支架，内侧还有一根金属管做支撑，十分的坚固。
驾驶室左侧除了有一个大储物箱，下方还设计了一个副工具箱，方便放置常用工具及工作鞋。而驾驶室右侧只有一个副工具箱没有大储物箱，具体原因会在后文进行介绍。
驾驶室设有三级蹬车踏板，均为金属镂空设计。踏板十分宽大，有效保证驾驶员安全上下车。
驾驶室内部高度充足，车顶设有天窗。前部三个储物箱的中间一个为凸出式设计，增加了内部空间。遮阳板长度足够，能够覆盖整个前风挡。
仪表台体积不大，释放了车内空间。高度也较低，驾驶视野非常好。整体用料以及做工颇有些乘用车的味道，让人眼前一亮。
四幅式方向盘造型很运动，两侧设有多功能按键。后面的仪表盘为对称式设计，两侧各有一个大表，中间是液晶显示屏。
中控台整齐简洁，上方是一块12.3寸多媒体屏，触控操作非常流畅。中间是自动空调，下方是功能按键。
挡把设计在驾驶座椅扶手上，该扶手角度可以任意调节。按住扶手左侧的圆钮，挡把还可前后移动，不同身材的驾驶员都能找到一个舒服的操作位置。虽然该车为AMT车型，但是挡把却和传统手动挡车型一样设有多个挡位。据了解，这是中国重汽全球首创的无忧换挡技术，驾驶员可以选择A模式的自动挡，也可以在M模式下人工干预挡位切换，像传统手动挡一样直接选择挡位，能够更好的适应国内用户的操作习惯。挡把后面的中国重汽Logo是高低挡指示灯，再往后是经济模式、动力模式、爬行模式的切换按键。
车辆行驶时仪表会显示高低挡、当前挡位、建议挡位、行驶模式等信息，另外当驾驶员换到不合理的挡位时，系统会报警并保持原挡位，避免误操作给车辆造成损伤。
车辆为AMT车型，没有离合器踏板。左侧的踏板是用来调整方向盘角度的，操作起来十分轻松。
右侧镜组齐全，前下视镜伸出长度足够，不过建议镜子再向车辆右前角方向翻转一定角度，便于驾驶员更加直接的观察右前角盲区。
下层卧铺宽度达到了1m，床垫厚110mm。前方设有折叠防滑落扶手，下方设有储物箱和隐藏桌板。
下层卧铺一端设有储物箱、杯架和阅读灯，墙壁上设有控制照明灯、车窗的开关以及USB充电口。
现在为大家揭秘为何驾驶室右侧没有大储物箱。我们可以看到卧铺副驾驶一侧分隔出了一块床垫，将床垫移开，下方的床板可以翻折，形成一个桌板。
这时副驾驶后面就空出了一大块空间，地板上设有滑轨，副驾驶座椅便可向后移动。TH7的副驾驶座椅不是普通的座椅，它配有电动腿托，座椅放平后可以像飞机公务舱一样变成一个躺椅，此外还具备腰部、背部的按摩功能，这种配置出现在卡车上简直不可想象。
TH7标配1100升铝合金双油箱，右侧的尿素箱、电瓶、后处理系统排列整齐，蹬车梯也很精致。
中国重汽与WABCO联合开发的无忧换挡变速箱
动力方面，TH7可搭载MC11H、WP10.5H发动机，拍摄车搭载的是490马力MC11H.49-50发动机，匹配HW12-WY变速箱和MCY12BGS后桥，后桥主减速比为3.08。当然对于山西等地区的用户，TH7也会有天然气动力的版本。
除了以上介绍的内容，像逆变器、驻车空调等舒适性配置，360°环视、行车记录仪等安全性配置，TH7也都配备。整车看下来，不管是外观、内饰、舒适性，还是动力、安全，经济性，TH7都做的不错，特别是无忧换挡和女王座椅，让人念念不忘。结合34.68万元的起售价格，相信TH7能够接过豪沃品牌的大旗创造新的辉煌。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
太阳能光伏发电系统几大品牌？
现状前景太阳能发电是新兴的可再生能源技术，已实现产业化应用的主要是太阳能光伏发电和太阳能光热发电。太阳能光伏发电具有电池组件模块化、安装维护方便、使用方式灵活等特点，是太阳能发电应用最多的技术。太阳能光热发电通过聚光集热系统加热介质，再利用传统蒸汽发电设备发电，近年来产业化示范项目开始增多。
中国政府持续出台支持光伏产业发展的政策，尤其是在受到美国和欧盟的双反挤压之际，相应的扩大了国内的装机市场，保护国内产业的可持续发展。
针对大型光伏发电标杆上网电价，《意见稿》针对四类地区给出了四个不同的上网电价，分别为0.75、0.85、0.95、1元/千瓦时。
我国2012 年新增光伏装机5.04GW，累计建设容量达7.97GW，其中大型光伏电站4.19GW，分布式光伏系统3.78GW。目前我们判断2013 年新增装机可能在8.5GW左右。
中国太阳能光伏建案的备案量随着年底的到来而激增。2015年11、12月间，中国河北、山西、山东等三个华北地区省份新增的光伏备案量达到2GW，共有约120个专案申请，多是分布式或农业光伏专案，且有部分与扶贫政策结合。
想安装家用太阳能发电系统，只供照明大概要花多少
给个数据，成套系统（包括太阳能电池板，逆变器，蓄电池组及其充电装置）大约18元/瓦，如此，假如需要安装3000千瓦的太阳能发电系统，大约需要5～6万。功率太小的太阳能发电系统一般不太适合，通常家庭中拥有1台冰箱，一台电视机，外加一台1.5匹的空调，开2～3个照明灯等等，这大约就需2000瓦左右。一般家用太阳能发电系统需要在3KW左右。按瓦数算就行了。
与常用的火力发电系统相比，太阳能光伏发电的优点主要体现在：
①无枯竭危险；②安全可靠，无噪声，无污染排放外，绝对干净（无公害）；③不受资源分布地域的限制，可利用建筑屋面的优势；④无需消耗燃料和架设输电线路即可就地发电供电；⑤能源质量高；⑥使用者从感情上容易接受；⑦建设周期短，获取能源花费的时间短。
缺点：
①照射的能量分布密度小，即要占用巨大面积；②获得的能源同四季、昼夜及阴晴等气象条件有关。太阳能光伏发电的起源及发展。
富士变频器按运行既跳OC3，求解解决办法
富士变频器根据操作模式跳至OC3，可以通过以下几点解决问题：1、检查负载支座以排除负载变化的可能性。
2、增加输出导抗，降低漏电流。
3、修改液力变矩器参数，例如电流限制F43 / 44 / H12，增加扭矩f37（增加电压并减少电流）。
4、更换逆变器。
OC3通常是由以下方面引起的：
负载变化：
1、负载的物理变化会增加负载。
2、传动效率发生变化，例如机械润滑不良。
泄漏电流增加：
1、由于输出配线，接地漏电流增加。
2、电机绝缘降低会增加泄漏电流。
逆变器CT电流传感器的老化漂移会导致测量误差，并且电容容量会严重下降。
扩展资料：
变频器的设置参数很多，每个参数都有一定的选择范围。在使用过程中，经常会遇到由于参数设置不当导致变频器无法正常工作的情况。
1、外部启停按钮和电位器频率调制无效。出厂时设置为通过键盘面板进行操作，外部控制无效，并且端子FWD-cm短路。
2、电动机空载后，变频器可以正常工作，但不能带负载启动。恒定转矩负载下经常会出现这种问题。山西铝厂的一台frni60p7。
3、当变频器投入运行且电机未启动时，过载跳闸停止。在检查了原始设置时间并将偏移频率设置为2h2之后，受控电动机将始终接收2h2的低频操作命令，直到变频器接收到该操作命令但未给出频率调制信号后才能启动。
4、频率已经达到一个很大的值，但是电动机的速度仍然不高。新变频器的频率设置非常大，但是在相同频率下，电动机速度明显低于其他电动机。
5、当频率上升到某个值并继续向上调整时，频率会继续跳到某个值，并且无法提高速度。变频器工作时，将自动计算输出转矩并将输出转矩限制为设定值。
如何推动光伏发电成本降低
推动点一
发挥好“领跑者”计划的引领作用
据记者了解，我国的光伏产业过去十年主要靠三个方面来降本：一是经验曲线，学习国外；二是规模效应，成本迅速下降；三是技术创新。目前经验曲线的效用已很低，规模效应降本也已接近“地板”，持续的技术创新则成为当下推动光伏产业升级发展、最终实现平价上网的最有效的手段。光伏“领跑者”计划实施一年多来，高效高可靠产品普及与推广迅速加快。对先进技术的引导作用和光伏产品效率提升也十分明显。
记者查阅了一份《山西大同采煤沉陷区国家先进技术光伏示范基地2015年项目招商文件》，其中对光伏基地电站建设指标有严格的规定：如光伏电站首年系统效率不低于81%；单晶组件效率达到17%以上，多晶硅光伏组件转换效率不低于16.5%；逆变器应具备零电压穿越功能、最高转换效率不低于99%、综合效率不低于98.2%等。很明显，部分技术含量低的光伏组件产品和实力不强的中小企业将很难参与该计划。
作为我国首个“领跑者”计划项目———大同采煤沉陷区国家先进技术光伏示范基地的一期工程已于去年6月底并网发电。
据了解，该项目共使用101.6万千瓦光伏组件，其中单晶硅组件60.9万千瓦，占比60%。目前全国已有多个省份启动了“领跑者”基地项目招标工程，竞标成功的企业一般都在业内有较高知名度，且技术实力强。
如成功中标去年“领跑者”基地项目的协鑫新能源、英利能源等企业就是最好的例子。
另外，目前天合光能、汉能控股、晋能科技、阿特斯、晶科能源等众多有实力的光伏企业也都纷纷加入光伏“领跑者”计划。
据相关部门测算，与常规的组件相比，“领跑者”先进技术组件在几乎不增加成本的情况下实现了单位面积装机容量5%~8%的提升，对促进光伏发电成本的下降有明显影响。如今，在“领跑者”计划的引领下，不仅“领跑者”基地项目对先进技术和转换效率有明确标准，其他光伏项目也开始主动向“领跑者”看齐。例如，去年国内多个主流电站投资商在大型集中招标过程中，要求一般项目设备产品也需满足“领跑者”计划效率标准
李世民对记者说，今年国家还将出台升级版的“领跑者”计划，会更加注重技术先进性，相关部门应充分发挥“领跑者”计划的技术引领作用，让更多新技术在光伏领域得到应用，这势必将会有效推动光伏发电成本的下降。
推动点二
全面实施竞价上网
2016年5月30日，国家发展改革委、能源局联合下发了《关于完善光伏发电规模管理和实施竞争方式配置项目的指导意见》。如今，在这个指导意见框架下，充分发挥市场机制作用，把光伏行业的发展潜力给激活了。这在光伏“领跑者”计划项目招标上表现的尤为明显。
据了解，基于上述指导意见，2016年的光伏“领跑者”计划专门增加了竞价上网的内容。其中去年10，在内蒙古乌海“领跑者”项目竞标中，英利能源以0.45元/千瓦时的超低价格成功竞标，这一电价低于当前的民用电价，让业内颇为震惊。似乎让人们看到了光伏平价上网的曙光。
据参与乌海光伏“领跑者”项目招标的相关企业负责人透露，部分企业之所以敢于“低价竞争”，主要原因还是目前光伏组件价格在不断下跌。另外一个原因则是“领跑者”项目中标企业可以优先上网、优先拿到补贴，因此，在这种情况下，拥有较好的付款条件、启用最好的管理团队，动用最好的资本资源，使得类似于0.45元/千瓦时的价格也有可能实现微利。
纵观全球光伏市场，一些国家通过竞价上网同样也使得光伏发电价格实现了大幅下降。例如，2016年在阿联酋的光伏项目招标中，最低价格为2.42美分/千瓦时；在近日印度的一个光伏项目招标中，最低价仅为2.99美分/千瓦时。
李世民告诉记者，竞价上网既是光伏产业发展的一个过程，同时也是“领跑者”项目招标的一个手段，通过竞争可以重新洗牌，不具备技术优势的企业将退出竞争。目的就是要促使光伏企业加快技术创新步伐，提高转换效率，降低度电成本。
国家能源局新能源和可再生能源司副调研员邢毅腾日前表示，2016年主要在8个“领跑者”基地采用竞价上网模式公开招标，平均每个项目比当地光伏标杆上网电价降了2毛钱，预计节省补贴15亿元。2016年并未对普通项目采取竞价上网模式，为了促使光伏行业更快地降低成本，今年对普通项目也将采取竞价上网模式。
推动点三
优化电站规划设计
“在上网电价下调的同时，普通光伏电站项目也将全面开启竞价机制，由此，光伏电站将逐渐进入‘微利’时代。在目前光伏发电应用模式多样化发展和光伏制造技术水平快速提升的前提下，如何强化光伏电站建设前的精细化设计和设备选型工作，对于进一步降低光伏发电度电成本显得越来越重要。”业内人士对记者说。
中国电建西北勘测设计研究院光电分院院长肖斌在近日召开的第二届光伏电站设计与设备选型研讨会上表示，通过精细化、定制化的设计规则，将环境友好、景色优美与生态效益、经济效益等跨界融入到了光伏电站项目规划设计理念中，为光伏电站提出了新的设计理念。
要想进行精细化、定制化的设计，光伏电站在规划选址的时候，就需要考虑土地资源的综合利用。例如，可以采用农光互补、渔光互补、牧光互补等形式建设光伏电站，这样可把传统产业的效益和光伏的效益进行一个互补和提升，最终实现生态效益与经济效益的双丰收。
另外，针对复杂地形光伏电站的设计，三峡新能源总工程师吴启仁在上述研讨会上表示：“我们应该对光伏子阵倾角及组串进行详细摸底，挑选坡度、朝向有利于光伏电站布置区域，要规避周围高大建筑物，在土地条件允许的前提下，综合分析加大组件支架单位前后排间距，延长发电时间。”李世民还告诉记者，目前光伏电站设计可以优化的空间还有很多。例如，增加光伏组件的装机容量，可以提高发电量，减少逆变器的数量，可以节省成本，本质都是提高电站的收益率；电缆的损耗和使用量，也是优化设计重点要考虑的，通常电缆的敷设量，和阵列的排布、串并联走线、地形地貌、逆变房的位置有关。
在设备选型方面，如采用1500伏直流系统，可以有效降低直流电缆损耗，提高系统效率。据了解，其中协鑫在江苏阜宁东沟30兆瓦农光互补光伏电站中采用了1500伏直流系统，在不增加电缆造价的情况下降低了光伏电站直流侧线损约30%，提高了整个光伏电站系统效率约0.4%。
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