创动逆变器科技

深圳创动科技有限公司的介绍

       深圳创动科技有限公司（以下简称：创动科技）是一家专注于新能源电源、智能电网产品的研发、生产、销售和服务的高新技术企业，由 “U盘之父”邓国顺先生创办。创动科技是中国极少数专业专注于大功率光伏逆变器研发和生产的企业，也是我国光伏逆变器行业为数不多的掌握多项核心技术、并拥有完全自主知识产权的企业之一。

品牌电焊机前十名

       品牌电焊机前十名分别是瑞凌、沪工、奥太、凯尔达、北京时代、佳士、通用、华意隆、华联、华远焊机。

       1、瑞凌

       瑞凌是一家持续专注于逆变焊割设备、焊接自动化系列产品、焊接配件及防护用品的研发、制造、销售及服务的国家高新技术企业，公司主营逆变直流手工弧焊机、逆变氩弧焊机、逆变半自动气体保护焊机、逆变空气等离子切割机、自动化焊接小车、数字化智能焊接设备。

       2、沪工

       沪工是焊接、切割行业的龙头企业之一，主营业务涵盖了研发、制造、商贸。公司在焊接、切割、自动化成套设备等方面掌握了核心技术，业务与服务覆盖了全球大多数国家和地区。公司产品年出口创汇量连续多年居行业前列。

       3、奥太

       奥太是面向全球的工业焊割设备制造企业，国家级重点高新技术企业，是中国焊接领域唯一获得国家科技进步二等奖的企业。专业为客户提供逆变焊机、切割机、自动焊、光伏并网逆变器等设备及应用解决方案，可满足船舶、机械、钢构、冶金、石化等不同行业的焊割需求。

       4、凯尔达

       凯尔达是国内领先的机器人、焊接、切割、环保、自动化等装备、系统及整体解决方案提供商，是集自主研发、设计、生产、销售、系统集成、技术咨询、技术服务为一体的国家级高新技术企业。

       5、北京时代

       北京时代成立于2001年初。它是由时代集团公司发起并联合清华紫光、联想集团、大恒集团、四通集团等公司共同创建的一个全新的股份公司，主要从事逆变焊机、大型焊接成套设备、专用焊机及数控切割机的开发、生产与销售。

       6、佳士

       佳士是集逆变焊机、内燃发电焊机、焊割成套设备、机器人自动化设备的研发、生产、销售、服务于一体的国家高新技术企业。佳士科技焊割产品品种齐全，涵盖数字化手工电弧焊机、数字化全功能脉冲氩弧焊机、数字化脉冲交直流方波氩弧焊机。

       7、通用

       通用创立于1998年，是集电焊机研发、制造、销售、服务于一体的上海市高新技术企业，座落于国际装备制造基地上海。上海通用电焊机拥有涵盖电焊机全系的产品线，主要制造和销售交流弧焊机系列、气体保护焊机系列、空气等离子切割机、火焰切割机、电阻焊机和焊接专机等。

       8、华意隆

       华意隆是一家以焊割设备、工业自动化、能源动力及通用航空为主的创新型企业，主营业务包括数字化焊割设备、焊割自动化解决方案、工业机器人、搬运自动化解决方案、检测自动化解决方案以及航空检测维修等，产品及解决方案广泛应用于汽车制造、交通运输，能源设施等领域。

       9、华联

       华联创建于1987年，是专业从事切割焊接设备、数控系统、数控机械、焊接电源等机电一体化产品及镀锌钢卷生产和销售的科技型民营企业集团，产品广泛用于钢结构、造船、桥梁、锅炉、化工、机械、冶金和电力等行业。

       10、华远焊机

       华远焊机是一家专注于电弧焊机、自动焊割设备的研发、生产、销售、服务为一体的高新技术企业。公司创建于1993年，公司拥有完备的研发试验、生产制造和品质控制设备，已成功研制以“华远焊机”为品牌的手工焊、气保焊、氩弧焊、埋弧焊等30多个系列200多种型号。

       以上内容参考：百度百科-深圳市瑞凌实业集团股份有限公司

中国储能十大龙头公司

       中国储能十大龙头公司：广东国轩高科技股份有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、比亚迪股份有限公司、上海电气集团股份有限公司、昱能科技股份有限公司、宁波德业科技股份有限公司、中国华夏幸福基业股份有限公司、中国国网电力公司、深圳奥特迅电力设备股份有限公司、湖南科力远新能源股份有限公司。

       1、广东国轩高科技股份有限公司

       是中国领先的锂电池和储能解决方案提供商，提供包括储能电站、储能系统、储能逆变器等在内的储能产品和服务。

       2、宁德时代新能源科技股份有限公司

       是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。

       3、比亚迪股份有限公司

       创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳坪山，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的新技术民营企业。

       4、上海电气集团股份有限公司

       上海电气是全球领先的工业级绿色智能系统解决方案提供商，专注于智慧能源、智能制造、数智集成三大业务领域，业务遍及全球。公司聚焦高端、绿色、智能的发展方向，以科技赋能推动中国及全球工业高质量发展，为人类美好生活创造绿色可持续价值。

       5、昱能科技股份有限公司

       公司自设立以来，一直专注于分布式光伏发电系统中组件级电力电子设备的研发、生产及销售，致力于为户用及工商业用户提供安全、可靠、多发电的光伏系统解决方案。

       6、宁波德业科技股份有限公司

       公司拥有新能源行业户用逆变器产品、传统家电行业热交换器产品、除湿机等环境电器产品。公司户用逆变器发展迅猛，已形成储能、微型并网及组串式并网逆变器三大类产品并驾齐驱的产品矩阵，可提供住宅、小型工商业的光伏逆变器解决方案。

       7、中国华夏幸福基业股份有限公司

       华夏幸福中国综合性企业，涉足多个领域包括房地产、新能源、环保等，也在储能领域有一定的业务。

       8、中国国网电力公司

       国电电力是中国国有企业，涉足能源领域包括发电、电网、储能等，提供储能电站和综合能源服务。

       9、深圳奥特迅电力设备股份有限公司

       奥特迅创立于1993年，2008年于深圳市中小板上市，是国家高新技术企业，拥有30年大功率工业充电设备研发、制造、运行经验，是电力自动化电源细分行业的龙头企业、我国目前（2019年）唯一民用核安全级高频开关电源供应商。

       10、湖南科力远新能源股份有限公司

       科力远创建于1998年，以专利技术进入储能行业并迅速崛起，2003年在上海证券交易所上市，股票代码600478。公司专注混合动力20年，缔造了一条从先进电池、汽车动力电池能量包到油电混合动力汽车总成系统、电池回收系统、绿色出行服务的完整产业链。

       以上内容参考百度百科-上海电气集团股份有限公司百度百科-宁德时代新能源科技股份有限公司百度百科-比亚迪股份有限公司

又一次的宇宙首试——爱(i)X3，需要理由吗？

       还记得主编们“年轻时”疯狂地把一辆豪华中型SAV开上赛道狂飙的体验吗？那是我们第一次将一辆全新BMWX3开上了金港赛道。时隔两年，我们再一次搬回“宇宙首试”，还是熟悉的都市SAV，还是一辆原汁原味的BMW，只是这次，我们都更“i”它了，因为，它是在中国首发的创新纯电动BMWiX3！

       对于电动车，很多人有个亘古不变的小错误，就是不能认同所谓“油改电”。事实上，并非所有看到与燃油版车型长相类似的车型都能以“油改电”这一简单结论去否定。以宝马来讲，早在开发初期，宝马即决定基于同一平台开发包括纯电动、插电式混合动力、汽油以及柴油驱动在内的多种车型，以赋予客户更广泛的“选择的权力”。纯电动车型与汽油车型采用相同的底盘和车身结构，配备相同的智能科技、具备同样的豪华品质，并且以柔性化共线生产。这样一来，其实动力形式的界限已经被有所虚化，你说它是“电改油”，似乎也没有什么不妥。而且它还有着同样的驾驶乐趣，何乐而不为呢？

       崔珺“风格车评”出品人

       既然是作为新能源车型，创新纯电动BMWiX3必然要和燃油版车型有所区分，在细节的设计上创新纯电动BMWiX3就非常鲜明的表明了独特的个性标识。宝马传统的双肾变成了隐藏式的半封闭造型，亚光黑的面板令人过目不忘，蓝天白云标志也换装了外圈是蓝色装饰环的电动车专属logo。同时i品牌的标识在车身侧面以及尾部都有专属标志，新能源身份一眼就能识别。最重要的创新纯电动BMWiX3的四个轮圈进行了重新设计，新的空气动力学轮圈在轻量化的铝合金轮圈外覆盖了一层外饰件，起到传统空气动力学以及减少气动紊流的效能，新轮圈减重了15%，更好的降低了簧下质量。

       即使是传统豪华品牌的纯电动车型，骨子里的豪华在创新纯电动BMWiX3内部随处可见。从你打开车内的那一刻起，豪华运动感就伴你左右。BMW专属“迎宾光毯”，6种颜色组合出的11中环境氛围光，格调非凡。中控台采用科技感十足的六边形造型设计，搭配10.25英寸悬浮式液晶触控屏和12.3英寸可编程数字仪表盘，集合了宝马最新的五维人机交互系统。包裹性极佳的Vernasca真皮座椅，后排座椅还有加厚的舒适型头枕，乘坐空间舒适感进一步提升。

       我个人最喜欢的一点就是宝马在电动车上依然提供了“声浪“。你可以选择两种”电动车声浪模拟“模式，车外会发出不一样的模拟声音，效果极佳。最重要的一点，车辆启动和关闭的声效音是由奥斯卡和金球奖最佳**配乐双料获得者——汉斯·季默特别创作，从此告别单调的电子音。

       缪俊

       “MJ车谈”创始人

       《望Noblesse》汽车总顾问

       以往我在试驾豪华品牌车型的时候，车机系统这一部分通常都是略过的。原因很简单，导航搜索巨麻烦，语音控制鸡同鸭讲，更别提什么本地应用了，大多数豪华品牌在这方面真的不如自主品牌。不过，宝马是一个例外，甚至给到了我一些前所未有的新奇体验。

       毫无疑问，创新纯电动BMWiX3搭载的车机是一套经过深度本土化、非常适合国内使用场景的车机系统。以日常最常用的导航为例，开这台车真得可以完全放弃手机导航。充电桩查找服务自不必说，BMWiX3不仅可以通过语音设定想去的目的地，而且可以设定中途目的地。比如先去某某地方，再去某某地方，确实非常方便。最为神奇的是，它还能提供停车场室内导航，以后碰到那种迷宫般的超大型停车场，就再也不用担心会晕圈了。

       说到语音控制，就必须要提到最新版本的BMW智能个人助理，除了最常用的导航之外，其实它还可以帮你做很多事情。只要一句“你好，宝马”，就能调节空调温度、开关车窗、查找餐厅等等一系列功能，甚至还能设置提醒事项。有人可能会说：这些并不稀奇，其他品牌也能做到。不过，宝马依然有它独到的地方。我在这台BMWiX3上实际操作之后，有两个功能印象特别深刻。一个是“你好，宝马，请将车窗打开一半。”它不仅可以做到打开一半车窗，而且还能识别到左右声场，进而决定是打开驾驶员一侧车窗，还是副驾一侧的车窗；另一个就是“你好，宝马，记得提醒我下车的时候拿一下手机。”当我熄火下车的时候，系统真的就像一位个人助理那样，通过语音方式提醒我拿手机了。

       所谓深度本土化，还体现在BMWiX3的这套车机集成了大量的第三方应用。比如国人开车常用的QQ音乐、喜马拉雅、西瓜视频，小朋友最爱的凯叔讲故事等等。此外，阿里的天猫精灵语音助手也被集成到这台车上，从而将阿里的生态服务完整地搬到车内，可以实现新闻、智能家居、购物、外卖等等智能网联服务。

       不知道大家有没有跟我一样的感觉，去球场打球的时候总觉得随身带着车钥匙非常不方便？BMWiX3的智能进入系统完美解决了这一用户痛点。它利用近场通讯技术，只需手机即可解锁并启动车辆。离开车子的时候，自动落锁并通过闪烁车灯的方式让像我这样有拉门强迫症的人放心走人。

       试完车，我在我们视频号上发布了一个“打开一半车窗”的体验短视频，有朋友在评论区问我：很秀，不过宝马的车机怎么升级？我说，不用把车子开到4S店，OTA轻轻松松搞定。

       于英钊

       《风度》杂志汽车事业部总经理

       借创新纯电动BMWiX3首试的机会，我终于体验了一把这部基于宝马CLAR开放性平台的创新纯电动SAV。BMWiX3场地驾驶体验很好，要知道这是一部有“声浪”的电动SAV，无论是动力响应还是行驶姿态，跟宝马的汽油车给我的反馈很相似，不乏味且有乐趣。

       整个汽车行业当下最热的就是驾驶辅助系统了，在前不久欧洲NCAP在汽车辅助驾驶测试里，唯独3部车型拿到了“非常好”的评价，其中就有宝马。于是在整个一天的体验里，我特别感受了一下BMWiX3辅助驾驶功能。

       测试场地一处布置了挺复杂的桩桶区，无论怎么七拐八拐，轻点液晶屏上的“循迹倒车”功能按钮，车子自会沿来时轨迹自动倒回去，距离可长达50米，这确实是一个很有意思也很具现实意义的辅助功能，尤其是在误入死胡同或者那种停车异常困难的老旧小区。在其后的高速驾驶中，全新BMWiX3搭载的自动驾驶辅助系统Pro成了我最爱不释手的一个功能。原因很简单，它启动起来真是很方便。只需要轻点方向盘上的一个按钮，一些诸如自适应巡航，车距保持，变道辅助以及交通拥堵辅助等功能就可以一键达成了，这让驾驶着友商车型需要点开一堆功能按键才能开启类似驾驶辅助功能的我，顿时对宝马车主羡慕的不要不要的。

       除了启动方便、界面直观，创新纯电动BMWiX3的自动驾驶辅助系统还很智能，就拿变道辅助功能来说，我之前体验到搭载此类功能的车型，等前后左右恨不得没车了，然后才犹犹豫豫的挪到另外一条车道里去。BMWiX3就很不一样，对于侧向车道车辆行驶速度和轨迹探测的很精准，只要有个合理的空当儿变道就特别坚决，我很喜欢这一点。总之，在我看来宝马的自动驾驶辅助系统完成度确实很高，如果再适配一套高精地图的话，依据导航实现真正意义上的自动驾驶，应该也就是“临门一脚”的事儿。

       大家都知道，特斯拉的自动驾驶系统并不差，为何宝马在欧洲NCAP的测试里却拿到比前者高的多的分数呢？正是因为宝马可以在车辆辅助系统与驾驶员主动参与度之间，拿捏到一个好的一个平衡点。在多数时间里，BMWiX3凭借自动驾驶辅助系统已经可以很好的巡航驾驶，但位于仪表盘上方的摄像头会始终关注着驾驶员的状态，以便再突发状况来临之时，第一时间把车辆的控制权让渡予驾驶员，这跟那些“新势力”之间的对比是鲜明的。

       在这个时代，指数级科技进步给人们的诱惑太大，“敬畏生命”这种话谁都能说，像宝马这种落在实处倒真不多。

       李耕

       《轿车情报》总编辑

       “汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、

       “上车吧吃货”创始人

       作为宝马集团首款搭载第五代BMWeDrive电力驱动技术的车型，创新纯电动BMWiX3在车重2.2吨的情况下，能够实现同级领先的500公里长续航和16.7kWh/100km的低能耗，从耗能的价值看相当于燃油车2.3L/100km的油耗。

       第五代eDrive技术配套的所有传动系统零部件均由宝马集团独立开发，而且关键零部件高压动力电池以及电机也由宝马集团生产，以确保其高品质。

       BMWiX3的电驱单元将电动机、逆变器及变速器一体化整合，在保证性能的同时大幅降低重量并减少所需的安装空间。电动机与后轴整合为一体，实现了驱动效率的进一步提升，其最高输出功率达210kW，功率密度较上一代技术提高了约30%。电机的峰值扭矩400Nm，不仅在初段加速迅猛，在电机高转速区域同样表现优异，令BMWiX3百公里加速仅需6.8秒，还保留了宝马纯正的后驱驾驶乐趣。而且该款电机采用励磁技术，不含稀土材料，得以实现可持续化发展。

       BMWiX3搭载的高压动力电池包由宝马全球生产网络中首个投产第五代动力电池的华晨宝马动力电池中心二期生产。电池包采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯，净容量74kWh，重量能量密度高达154Wh/kg，在高能量密度、高能效、高安全性、长使用寿命等各方面取得了多维度的优化和平衡。

       对于BMWiX3的500km长续航，不仅在于采用了容量更大的电池包并提高整体能量密度，同时还有一整套精准的热管理系统。BMWiX3应用了整合的热泵系统，在低温环境启动时，将由独立的加热单元通过热泵系统为电池包加热，使之快速达到良好的工作温度，确保电池正常输出功率。在车辆正常行驶时，热泵系统也能有效回收驱动系统和电池包产生的多余热量，传递至空调为乘员舱供暖，保证乘员舱舒适度的同时降低电池耗能。

       目前电池的安全性是对纯电动车的重要考核指标。BMWiX3的电池包采用了全方位的安全设计理念：电池包整体位于底盘中央区域，增加了整车的刚性，也降低了事故中前后碰撞对电池包造成直接冲击的风险；电池包内部设计多道加强梁，在侧面设计有缓冲吸能结构，电池包内部模组和壳体侧面之间预留缓冲空间，电池模组本身也具有吸能结构设计，降低了事故中侧面碰撞对电芯造成伤害的可能性；电池包采用液体温控设计，模组底部设计有液体温控回路，多个温度传感器时刻监控电池包，确保在舒适温区工作；电芯采用铝壳方型电芯，壳体本身具有抗压性，在壳体顶部还设计有泄气泄压阀，在单个电芯热失控的情况下降低对模组和电池包的整体影响。

       作为一辆全球车，BMWiX3的电池包在开发过程中，进行了包括火烧、海水浸泡、跌落、针刺、震动、挤压等在内的多达128次机械验证测试，以及994次软件功能测试，以满足全球市场法规要求以及宝马严苛的质量标准。

       BMWiX3的充电控制单元也实现进一步的轻量化和功能集成，起到整车电力控制平台的作用，调控车辆交直流转换以及高低压转换。该款车型配备直流快速充电和家用充电两个充电接口，直流充电可以接受最大100kW的充电功率，仅需45分钟即可将电池从0充至80%。而交流充电兼容380V及220V充电电压，最大功率为11kW，仅需7.5小时即可完全充满。

       当一辆具有纯粹驾驶乐趣的车变得更平顺、更有力、更智能的时候，需要一辆纯电动汽车的你是不是已经有了答案？BMWiX3除了进化的更完美以外，不要忘了它还是继续延续着它应有的豪华与大厂所带来的深厚积淀。靠谱而有趣，这就是爱上BMWiX3的理由。

       END

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

创新纯电动BMW iX3的5大黑科技

       创新纯电动 BMW iX3的5大黑科技

        一：第五代BMW eDrive电驱技术

        BMW iX3是 宝马 集团首款应用最I先进的第五代BMW eDrive电力驱动技术的车型，该套技术基于轻量化、小型化、集成化和可扩展的研发 理念 而来，凝结了宝马在电动出行领域数十年经验。

        BMW iX3采用了811型镍钴锰三 元 锂离子电芯，电池包内含188枚电芯，总容量为74千瓦·时，整体能量密度高达约154瓦时/千克。第五代BMW eDrive电力驱动技术电驱单元将电动机、逆变器及变速器融为一体，电动机最I高功率达210千瓦，功率密度较上一代提升约30%，最I高能效高达93%。最终，BMW iX3实现了同级领先的500公里长续航和百公里16.7千瓦·时的低能耗。此外，由于电动机不具备永磁体，也杜绝了对稀土资源的依赖，以实现可持续化发展。

       BMW iX3具备直流快速充电和交流充电接口。直流充电可接受最大100千瓦的充电功率，45分钟即可将电池从0充至80%。交流充电兼容380伏及220伏充电电压，最大功率为11千瓦，7.5小时即可完全充电。

        二：空气动力学轮毂

        比于燃油版车型，BMW iX3上的这套空气动力学轮毂减少了5%的气动阻力。轮毂以轻量化的铝合金轮毂为基础，在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件，不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击，更达到减少气动紊流，从而减少空气阻力的效果。相比之前的BMW空气动力学轮毂，新轮毂减重达15%，显著降低了簧下质量，在优化车辆操控性能的同时将BMW iX3整体能耗降低2%，从而延长车辆续航里程。

       三：自动驾驶辅助系统Pro

        自动驾驶辅助系统Pro是宝马目前应用在量产车上的最I先进的驾驶辅助系统，这一系统包含十余项丰富的辅助功能，不论是主动式巡航定速，城市拥堵，还是高速巡航，变道辅助。自动驾驶辅助系统Pro可谓十八般武艺样样精通。在Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）驾驶辅助测评中，宝马的自动驾驶辅助系统Pro荣获满分四 星 “VERY GOOD”评级。

        宝马在自动驾驶辅助系统Pro中搭配最为先进的传感器，摄像头和雷达，并协调各个传感器生成的数据，融合的感知数据更加接近人类的感知。这套系统包含25个传感器、摄像头和雷达。

       12个超声波传感器，主要用于泊车辅助系统。

        8个摄像头，主要用于捕捉影像进行图像识别。

        4个短距离毫米波雷达，主要用于相邻车道的探测。

        1个全距离毫米波雷达，主要用于车辆前方区域行驶车辆以及障碍物的探测。

        交通拥堵辅助功能，在条件允许的情况下，让驾驶者可以在车道线清晰的高速和快速路上，在车速低于60公里/时的情况下从方向盘上放开双手，并让车辆跟随前车自动行驶。变道辅助，在高速公路或类似高速公路道路类型上行驶时，驾驶员可通过使用转向指示灯激活变道辅助功能，车辆将检测周围环境，在条件允许的情况下自动进行变道。除此之外，自动驾驶辅助系统还包括其它丰富的功能和场景。

       四：全新一代BMW数字钥匙

        全新一代BMW数字钥匙是全球首个符合全球车载联盟（CCC）最新协议标准的数字钥匙。数字钥匙被存储在iPhone的安全芯片中，通过近场通信（NFC）技术，只需将兼容的iPhone贴在驾驶席的门把手感应区域4厘米内，就能解锁/锁定车辆，当客户离开车辆后，车辆会立刻自动锁车。当手机没电关机了，该功能还可继续使用至少5小时。使用权限可以分享给5位好友。全新一代数字钥匙同时兼容Apple Watch。

        五：定制的电动声浪

        对于很多BMW车迷而言，令人血脉偾张的引擎轰鸣，是纯粹驾驶乐趣不可或缺的一部分。正因如此，创新纯电动BMW iX3带来了宝马基于“BMW电动车声浪模拟”打造的电动车专属声音，让客户所有感官都能体验宝马纯粹的驾驶乐趣。

       BMW iX3以不同音调反应驾驶风格，对驾驶者的操作给出反馈，实现驾驶者与车辆间的情感沟通。同时在驾驶时，还可以自由选择运动型/均衡型电动声浪，带来与众不同的纯电动车驾驶乐趣。

       特别值得一提的是，车辆启停声音由奥斯卡和金球奖最I佳**配乐获得者、著名作曲家 汉 斯·季默（Hans Zimmer）创作。按下开始/停止按钮将触发简短而充满未来感的声音组合，确认电驱动系统准备就绪，犹如接通人与车辆情感连接的开关，奏响一段愉悦驾驶体验的序曲。

       @2019

深圳创动科技有限公司的公司产品

       创动科技自主研发的大功率光伏逆变器，采用新一代美国模块化技术，具有稳定、高效、安全的特点。产品覆盖50-500KW全系列型号，具有成本领先、技术先进的特点，公司率先在产品上实现了模块化设计和先进的智能休眠技术，配合三电平控制、模块冗余备份、热插拔、DSP 控制等技术，使产品具有高效率、宽范围电压输入、高质量电能输出、高可靠性和快捷安装、易于维护等诸多优点，在提升光伏电站的运行稳定性和发电效率的同时，也能有效降低投入成本，使产品能有效应用于大型光伏电站建设及光伏建筑一体化等工程。

博世推电动车CVT变速箱，性能更强，能耗更低

       博世是一家德国的工业企业，从事汽车与智能交通技术、工业技术以及消费品等产业，在博世的主页中有这么一句话，“以科技赋能生活方方面面，多重角色突破你的视野，创造生活无尽可能，从此刻到未来，博世无处不在”。

       事实上，博世确实身体力行，试图以科技的力量让生活中所能用到的东西变得更加先进，例如博世在近日推出了能够被电动车使用的CVT变速箱，这款变速箱可以带来更强的输出扭矩，以及更低的行驶能耗，甚至还能为车辆提升越野能力。

       众所周知，电动车的驱动电机在起步时就可以释放峰值扭矩，但是当车速提升到一定程度时就会感到动力不足，而电动车变速箱就能极大的缓解这一问题，优化起步和后段的动力输出。

       另外，车叔通过博世官方的介绍得知，得益于逆变器与电动机集成在一起的设计，这款电动车CVT变速箱具有控制电动机转速以及电动机扭矩的功能，系统可以控制动力输出，加速能力和极速水平得到提升的同时，能耗也能大大降低。

       如果是在市区低速行驶，变速器也会减少扭矩输出，使得车辆的起步平顺舒适，更能避免驱动电机长期处于低效率高能耗的工作状态，提升续航里程。

       不过毕竟还是个新技术，这款变速箱会不会像传统CVT变速箱一样存在加速延迟，或者这款CVT变速箱能承受电动机多大的扭矩，目前车叔还无从得知，只有等到装车使用之后才能揭晓答案。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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