发布时间：2024-09-05 21:40:10 人气：
比亚迪元故障码大全
故障代码P0开头
故障说明
P0614
发动机控制模块(ECM)/变速器控制模块(TCU)不兼容
P0096
进气温度(IAT)传感器2电路范围/性能 (第1排)
P0A39
发电机温度传感器电路高
P0466
蒸发排放系统吹扫流量传感器电路范围/性能
P0B12
混合动力电池组电流传感器B电路间歇/不稳定
P0762
换档电磁阀C卡在开的位置
P0515
电池温度传感器电路
P0B41
混合动力电池电压监控B电路范围/性能
P0B71
混合动力电池电压监控K电路间歇/不稳定
P02F1
喷油器电路范围/性能 - 气缸4
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故障代码P1开头
故障说明
P1350
点火控制系统，旁通电路 - 电路故障
P1587
电机电源逆变器模块 - 电流信号电路故障
P1697
发动机控制继电器，控制电路 - 高输入
P1537
进气歧管通路控制 - 卡在开启(第1排)
P1352
点火诊断模块，气缸2 - 无信号
P1421
蒸发排放(EVAP)炭罐吹扫阀 - 机械故障
P1363
点火控制模块(ICM) - 点火线圈 3 - 电路电压低
P1730
发动机控制模块(ECM)/变速器控制模块 - 扭矩信号故障
P1401
废气再循环(EGR)位置传感器
P145C
冷却风扇控制模块 - 温度故障
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故障代码P2开头
故障说明
P2031
排气温度传感器电路 (第1排，传感器 2)
P202B
还原剂箱加热器控制电路低
P252B
机油质量(品质)传感器电路范围/性能
P2817
变速器液压力控制电磁阀H性能或卡在关的位置
P20DC
尾气后处理燃油供应控制卡在关的位置
P2558
发动机冷却液液位传感器/开关电路低
P206B
还原剂质量(品质)传感器电路范围/性能
P229A
燃油压力调节器2超过控制极限 - 压力太低
P2847
挂档叉C位置传感器显示不正确的空档位置
P2216
氮氧化物传感器电路高 (第2排)
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故障代码P3开头
故障说明
P3477
气缸10排气门控制 - 电路开路
P3464
气缸8排气门控制 - 电路高
P3435
气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路低
P3471
气缸9排气门控制 - 电路低
P3410
凸轮轴位置(CMP)传感器，排气端 - 信号错误
P3453
气缸7排气门控制 - 电路开路
P3404
气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路高
P3403
气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路低
P3443
气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路低
P3427
气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路低
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故障代码B开头
故障说明
B0080
司机安全带负荷限制器 - 启动控制 (子错误)
B0099
翻车传感器 (子错误)
B0084
第2排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 (子错误)
B2692
前排乘客座椅安全带扣开关电路故障
B00C8
乘客座椅乘员位置传感器B (子错误)
B0074
第2排中心安全带预紧器 - 启动控制 (子错误)
B2290
乘员分类系统故障
B0020
左侧安全气囊展开控制 (子错误)
B0094
中心前面约束传感器 (子错误)
B1890
乘客气囊禁用(PAD)警告灯电路短路到电池
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故障代码U开头
故障说明
U0150
与网间连接器E通讯丢失
U0158
与抬头显示通讯丢失
U0194
与数字音频控制模块B通讯丢失
U053A
从诱捕控制模块A收到无效数据
U0528
从车窗电机F收到无效数据
U0205
与车门控制模块G通讯丢失
U0546
从娱乐控制模块收到无效数据 (前)
U0461
从音频告警控制模块收到无效数据
U0212
与转向柱控制模块通讯丢失
U023A
与处理模块A通讯丢失
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故障代码C开头
故障说明
C1414
不正确的模块设计级别(不正确适用车型)
C0089
驱动防滑/牵引力控制(TCS)禁用开关 (子错误)
C0035
右前轮转速传感器电源 (子错误)
C0002
驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道A阀2 (子错误)
C0061
横向加速度传感器 (子错误)
C0047
刹车助力器压力传感器 (子错误)
C1947
前排司机座椅轨道位置开关电路短路到接地
C0041
刹车踏板开关B (子错误)
C0062
纵向加速度传感器 (子错误)
C0076
驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS) 的脉冲宽度调制(PWM) (子错误)
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求 HXD1C型电力机车的检修考试题，非乘务员，真心谢谢
2011年向塘机务段内燃、电力机车晋升学习司机笔试考试复习范围 第一部分 规章 一、《技规》部分
60、61、66、85、92、131、177、182、183、202、203、204、205、206、213、222、223、224、226、228、229、230、232、238、239、240、243、244、246、249、250、251、254、255、256、259、260、261、262、263、270、272、275、285、288、289、291、292、293、294、295、296、297、298、299、300、301、302、310、330、331、335、337、338、339、340、341、345、348、350、351、357、358、360、361、362、363、366、367、368、369、381、382、383条 二、《行规》部分
14、24、36、38、39、42、44、52、53、56、57、59、63、65、67、71、83、84、87、98、99、101、102、127、128、129、130、133、134、135、136、153、154、156、165条 三、《铁路交通事故调查处理规则》部分
2、7、8、9、10、11、12、13、14、15、23、《铁路交通事故调查处理规则》内容解释 四、《操规》部分
3、9、10、14、19、25、30、36条 五、《机车乘务员LKJ操作使用手册》09年8月版： ⑴监控限速输入时机及监控限制速默认值为多少？ ⑵如何进行IC卡数据输入操作？ ⑶如何进入或退出出段状态？ ⑷如何进入或退出入段状态？ ⑸如何手动修正滞后误差？ ⑹如何手动修正超前误差？ ⑺使用IC卡转储数据有哪几步骤？ ⑻手信号引导如何操作监控装置？ ⑼LKJ故障后如何操作？ ⑽警惕功能包括哪两项？ ⑾装置开机后，若操纵端无权，如何获取操纵权？ 第二部分 内燃机车理论部分 一、《机车乘务员通用知识》
25、26、27、28、29、30、31、32、33、203、205、214、215、220、230、317、319、320、321、353、359、360、362、363、366、367、390、343、346、347、348、443、444、445、446、520条 二、《DF4型内燃机车乘务员手册》
1、2、3、4、5、9、11、13、14、18、19、20、21、30、31、32、35、36、38、44、45、46、54、55、57、58、60、63、64、66、68、69、70、71、72、75、76、80、91、99、101、103、104、105、106、209、210、211、213、214、215、216、217、219、221、222、223、227、、228、235、236、237、243、244、245、270、272、273、274、275、284、285、286、287、288、290、309、310、311、312、380、386、393、402、403、404、427、442、444、445、446、447、448、454、461、462、490、621、622、623、630、631、633、634、635、636、639、644、645、645、647条
第三部分 HXD1型电力机车理论部分 一、《机车乘务员通用知识》
25、26、27、28、29、30、31、32、33、203、205、214、215、220、230、317、319
320
、
321
、
353
、
359
、
360
、
362
、
363
、
366
、
367
、
390
、
343
、
346
、
347
、
348
、
443
、
444
、
445
、
446
、
520
条
二、向塘机务段编《
HXD1B
型电力机车乘务员学习手册》
三、向塘机务段编《
HXD1B
（
C
）故障处理》
四、简答题
1
、主断路器的作用？
主断路器是电力机车的总开关和总保护。它起两种作用：
⑴
控制作用：根据机车运行的需要，将交流高压电引入机车或断开；
⑵
保护作用：当机车发生故障时快速切除交流高压电源，使故障范围尽量缩小。
2
、主变压器有何功用？
主变压器是交流电力机车上的一个重要部件，
用来将接触网上取得的
25KV
高压电变换为具
有多种等级的低电压，以满足机车各种电机、电器工作的需要，保证机车正常运行。
3
、主空主断路器具有哪些特点？
⑴
绝缘性能高；
⑵
采用真空灭弧，
环境稳定性好；
⑶
结构简单；
⑷
开断容量大；
⑸
机械寿命长；
⑹
维护保养简单；⑺
与空气断路器有互换性；
4
、
HCD1C
型电力机车蓄电池充电机组故障如何处理？
HXD1C
机车充电机有四组充电模块，若报
“
充电过流
”
或
“**
模块故障时
”
，观察蓄电池充电
电压正常时可不处理；
若充电不正常时可对充电机复位，
同时按压充电机监控模块的小屏幕
上的
“+”
和
“
-
”
按键，保持
5
秒后充电机重置。如无效则维持到前方站停车后大复位处理。
5
、
HXD1B
型机车吸湿器的作用？
吸湿器装在储油柜上，用金属管与储油柜上部空间连接起来。
当储油柜油面上升时，
柜内油位上部空间的部分空气须要排往大气。
当储油柜内的油位下降
时，柜内油位上部的空气不足，须要从大气中吸进空气，以免形成负压。
这就要求在储油柜与大气中建立一个通道，这种通道必须能把进入储油柜之空气的湿气除
掉，这个任务就是用吸湿器完成的。
6.
三相异步牵引电动机为什么要采用变频变压调速？
改变定子频率即可改变电机转速，
随着定子频率的增加，
电机转速相应增加，
如果电压不增
加，
将导致电机磁场减弱；
另一方面，
低频起动时，
如果电压很高时，
将导致电机过分饱和。
因此异步变频时，
电压也应在一定范围内保持一定比例的变化。
所以三相牵引电动机要采用
变频变压调速。
7
、
HXD1
型电力机车通风系统可分为几个部分？如何划分？
机车通风系统为独立通风系统。机车运行时机械间微正压工况。整车的通风系统可分为
4
个部分：
1
、牵引电机通风系统；
2
、变压器、变流器冷却用油水冷却塔通风系统；
3
、辅助
变压器柜及车体内通风系统；
4
、司机室空调通风系统。
四个通风系统相互独立，互不影响。
8
、
HXD1
型电力机车蓄电池充电机有何功用？
1
、通过
AC-DC
整流，将机车辅助系统三相交流
440V
电源变为直流
110V
电源，为机车提
供
110V
电源，并为蓄电池充电；
2
、将机车上的直流
110V
电源变为直流
24V
电源，为应急灯，仪表等设备提供电源。
9
、
HXD1
型电力机车车顶安装有哪些高压电器设备？
1
、受电弓；
2
、主断路器；
3
、高压接地关；
4
、高压电压互感器；
5
、避雷器；
6
、高压隔离
开关；
7
、高压穿墙套管；
8
、车顶母线和支持绝缘子组成
10
、高压电压互感器的作用？
1
、提供网压信号，使司机在升弓后就能先观察到网压信号，同时也为机车的主变流器提供
同步信号，使得主变流器能正常工作；
2、该信号也连接电度表使得司机能充分了解机车的能耗情况。 12、HXD1型电力机车升弓的控制原理？
HXD1型机车受电弓采用气囊驱动方式升弓。受电弓升起时，电磁阀得电，气路打开，压缩空气通过空气过滤器、单向调节阀（升弓）、调压阀、气压表、单向调节阀（降弓）、稳压阀，进入气囊，驱动升弓气路。同时压缩空气经稳压阀后通过快排阀向具有气腔的受电弓碳滑板冲供气，构成自动降弓保护气路。电力机车的接地电位与接触网线间的电位相差25KV，自动降弓装置的压缩空气输入端与管路间通过绝缘软联接，通过该绝缘软管的空气须保证其绝缘性能。
13、HXD1型电力机车降弓的控制原理？ 当受电弓正常降弓时，启动在压缩空气输入端前端的电控排气阀并进行排气，受电弓靠自重降弓。
当受电弓滑板破裂、磨耗到限或管路泄漏时，控制管路的气压下降，换向阀打开，气囊及管路中的压缩空气经过换向阀的排气口排放到大气中。同时空气压力继电器动作，发出机车空气管路压力下降的信号，主断路器紧急切断，从而防止受电弓在带负载情况下从接触网脱离。 14、写出冷却塔回路各部件的名称？
15、说出下列功能键的功用 图标 释义 图标 释义 显示器 内部温度 关闭 背光灯
背光调节 昼夜切换 音量调节 事件查询 信息查询 帮助 取消 上 下 左 右 确认
16、HXD1型电力机车用于变压变频和恒压变频的风机是哪些？ 变压变频的风机有：牵引风机1－6；冷却塔风机1、2。
恒压恒频的风机有：空压机1－2、油泵1、2；水泵1、2；变流柜风机1、2；空调机组。
17
、
HXD1C
型电力机车如何进入定速控制
当主司控器的方向手柄处于向前位，
主司控器级位手柄处于牵引区域，
机车速度超过
5km/h
且无空气制动时，
在微机显示屏中选择定速模式，
机车进入定速状态；
机车将以当前机车行
驶速度作为当前定速期望目标速度，
进入定速控制模式，
机车将根据实际行驶速度与定速期
望目标速度的差异，自动进行牵引及电制动的快速转换，控制机车行驶速度不变。
18
、受电弓模式开关有几个位置？各位置的含义是什么？
有四个位置。
⑴
“
弓
1“
位：一端受电弓升起；
⑵
“
弓
2“
位：二端受电弓升起；
⑶
“
双弓
“
位：一、二端受电弓同时升起；
⑷
“
自动
“
位：默认升起非操纵端的受电弓。
在正常情况下，受电弓选择开关位置应在自动位，非操纵端受电弓将升起。
19
、
HXD1
型电力机车如何进入无人警惕试验？
按下警惕按钮或脚踏开关一分钟后，警惕装置开始报警，微机显示屏上显
“
无人警惕一级报
警
”
，等到
60
秒
+5
秒后，伴随蜂鸣报警给乘务员声音提示；等到
60+10
秒后，微机显示屏
显示
“
无人警惕二级报警
”
并伴随
CCU
产生惩罚制动，司机可以通过松开按钮或脚踏开关，
然后再次按压警惕装置按钮或脚踏开关消除报警；将大闸手柄置抑制位
1
秒消除惩罚制动。
20
、
HXD1
型电力机车高压隔离开关的作用？隔离时有何要求？
高压隔离开关属于车顶保护电器。
高压隔离开关的作用是优化配置
25KV
电路内高压设备的
运行工况，并当车顶设备（如受电弓）发生故障时，能将故障部分隔离，维持机车运行。
切除高压隔离开关必须在主断路器断开受电弓降下的情况下进行。
21
、四象限整流器和
PWM
逆变器模块设有哪些保护？
⑴
过压保护：在直流回路电压大于整定值时，触发软电路放电装置，断开主断路器；
⑵
过流保护：
每个
4QC
和
PWM
的支路有两个并联的
IGBT
模块，
在短路和其他故障情况下，
在达到最大支路电流前自动封锁相关模块的触发脉冲；
⑶
牵引电机的短路保护：当牵引电机端子或绕组内部发生短路时，
PWM
的触发脉冲将被封
锁。
22
、
HXD1
型电力机车牵引变流器由哪些功能模块组成？
⑴
线路接触器和预充电单元；⑵
四象限整流器；⑶
中间直流回路（包含支撑电容和接地检测
单元）
；⑷
外部揩振电抗器一起构成谐振电路；⑸
保护模块；⑹
脉宽调制逆变器；⑺
控制和监
视组成。
23
、
HXD1
型电力机车高压接地开关的作用？
⑴
高压接地开关的作用是把牵引机车上的主断路器两侧的电路接地，与断路器配套使用；
⑵
接地开关保证了牵引机车的安全操作，
当工作人员进行机车检查或维护时，消除缺陷或进
行修理时，保证了工作人员的人身安全。
24
、高压电流互感器的作用？
高压电流互感器主要用来测量主变压器输入端的电流，
该测量电流值用于过流保护和短路保
护，同时也用于机车能耗测量。
25
、
HXD1B
型电力机车辅助逆变器的特点？
DF4B型内燃机车电器动作实验怎么做？
一.现象1、柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯亮（差示动作）。2、柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯不亮（4ZJ常闭虚接）。二.检查1、差示压力红灯亮时，检查差示液面已升高到停机工作线或盐水已被吹出，为曲轴箱压力升高。此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查盖。 2、差示压力红灯不亮时，短接4ZJ常闭触指（438、439号线）后政正常为该触指虚接。三.处理1、如确认差示压力计误动作，查明原因或排除不良处所，启动柴油机。 2、4ZJ常闭触指虚接，打磨修复或用短接线短接后启动柴油机 四.注意4ZJ常闭触指短接后在运行中发现差示红灯亮时，必须立即断开4K停机。第三条 启动柴油机时，QC不能吸合后的检查处理 一. 现象：按下1QA，45~60秒后，QC不吸合，柴油机无法启动。二.检查1、按下1QA，QBD不工作，换室启机正常时，为主手柄9号触指、1QA虚接，否则为ZLS虚接； 2、断开4K。按1QA，QC能吸合，为1SJ故障，仍不吸合为FLC常闭触指或QC线圈故障。三.处理1、ZLS虚接时，短接2/15与2/16；FLC常闭触指虚接时，短接FLC常闭触指（422与423号线）。 2、1SJ故障时，可在泵滑油1min后，短接1SJ的2号（427号线）和3号（2027号码线）接点，按下1QA，直接启动柴油机。四注意启动完毕后立即取下短接线。第六条 油压继电器滑油管裂漏的检查处理 现象： 1、柴油机突然停机，再次启动柴油机爆发正常，但松开1QA后停机。 2、机车负载运行时，有规律地在柴油机转速达750r/min及以上时，机车卸载。 检查：油压继电器油管有无松、裂、漏。处理1、若滑油管裂漏时可堵塞其进油方向接头或将其油管敲扁。 2、当某油压继电器油管堵塞后应将该继电器常开触指短接，短接后运行中应密切注意滑油压力显示。第七条 提主手柄卸载红灯不灭的检查处理 现象：主手柄提“1”位，卸载红灯不灭。检查1、检查1、LLC、1C～6C、LC均不吸合。人为闭合LLC后，卸载红灯灭，为LLC故障；卸载红灯不灭，为保护电器DJ、TJ、LJ、1~3ZJ常闭触指及HKf辅助触指虚接。 2、LLC吸合，但1C～6C、LC均不吸合。短接LLC常开触指（282，283）后卸载红灯灭，为LLC常开触指虚接3、LLC、1C～6C吸合，LC均不吸合。为LC线圈及其电路故障。处理1、保护电器常闭触指虚接时，用短接线短接该触指后维持运行。 2、LLC、LC故障后，人工闭合维持运行。3、LLC常开触指虚接，1~6C不吸合，短接LLC常开触指（282、283）后维持运行。注意1、短接保护电器常闭触指维持运行时，一旦操纵台上接地、过流、水温高红灯亮，应立即将主手柄因“0”位，查明动作原因并作处理后再继续运行；如自停作用时，也应立即将主手柄回“0”位。1、保护电器常闭触指虚接时，用短接线短接该触指后维持运行。 2、人工闭合LC后，当保护装置作用时，卸载红灯不会亮，但无电压、电流。此时，应根据操纵台接地、过流、水温高红灯显示查明原因并作处理后方可继续运行。 3、人工闭 合LLC、LC或短接LLC常开触指运行时，主手柄回“0”位后，立即断开2K。第八条 提主手柄牵引发电机无流无压时的检查处理 现象：主手柄提“1”位，LLC、1~6C、LC均吸合，卸载红灯灭，牵引发电机无电流、无电压。检查1、2DZ在合位。2、闭合9K，提手柄至1位，主发电机有电流、电压，为CF及其电路故障。处理1、2DZ跳闸，应恢复。2、CF及其电路故障，使用故障励磁维持运行。注意1、使用故障励磁运行时，QD处于固定发电工况，应注意蓄电池的充电并人工控制空压机的泵风。 2、使用故障励磁运行时，若遇手柄回“0”位卸载红灯不亮，机车不卸载时，应立即断开5K、2K。第十七条 柴油机转速失控时的检查处理 现象：提、回主手柄时，柴油机转速不能正常和上升或下降，QD发电正常。检查1、RBC的1507号与1515号线之间常开触指接触是否良好。2、在对上述检查无不良时，更换WJT插件。处理1、RBC的常开触指虚接时，打磨修复或短接。2、更换WJT插件后仍无效时，断开WJT电源，拔下WJT插件，将主手柄置于保位，人工调节步进电机小扭轮，控制柴油机转速（顺时针方向转动，使柴油机转速下降；逆时针方向转动，使柴油机转速上升）。注意:人工调节柴油机转速时，将手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，应先将转速降至430r/min后，再回手柄。 第十八条 熔断器烧损时的检查处理 现象：某电路中熔断器烧损后，该电路中的电器或电机将停止动作。检查1、如XDC充放电电流表显示为“0”QD电压110V时，为1RD烧损。（如熔断未及时更换，蓄电池因向照明回路供电而逐渐亏电，一旦出现QD不发电时，控制电路失电，柴油机停机。由于蓄电池亏电柴油机无法启动）；2、当空压机能正常工作，辅助发电机电压显示XDC电压，充放电电流表显示放电时，应检查2RD（如已熔断而未及时更换，由于蓄电池向控制、照明电路供电而亏电，一旦QD不发电，将产主柴油机停机后无法再次启机）；3、在YC、YRC正常吸合，QD发电正常风泵不工作时检查4～5RD；4、QBC吸合正常，QBD不工作，检查3RD。处理1、更换相同容量的熔断器（或熔断片）。禁止加大容量或减少容量（如容量增大，则不起保护作用；减少容量，则容易再次熔断）。2、更换前，应断开电源或负载，如：3RD断开3K，4～5RD断开10K；3、更换1RD前，应确认QD发电正常，断开蓄电池闸刀；4、更换2RD前，应确认蓄电池电压正常，断开5K。附1-5RD熔断器容量：1RD——125A； 2RD——160A； 3RD——100A； 4~5RD——350A。第二十条 分配阀故障造成机车制动与缓解不良的检查处理 现象：自阀施行制动、缓解时，制动管充风、排风正常，但制动缸压力上升、下降不正常。检查1、使用单阀制动、缓解，制动缸压力能正常上升、下降。 2、检查分配阀各管系有无泄露。3、如制动抿压力不回零时，关闭分配阀总风支管塞门及分配阀制动支管塞门。然后松开作用风缸管接头螺母，排净作用风缸压力，制动缸压力降为零。处理1、管系接头螺母松动漏泄时予以紧固。2、分配阀故障，关闭分配阀总支管塞门及分配阀制动支管塞门，切除分配阀维持运行注意1、切除分配阀维持运行时，机车的制动或缓解只能由单阀操纵。2、牵引货物列车或车列的机车，在需要时，应根据制动管减压量用单阀适当控制机车制动。3、单机运行或虽挂有车辆但制动管未接通时，禁止使用自阀制动。
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