光伏DCDC逆变器

dc-dc逆变器的工作原理

       DCDC是直直变换，逆变应该是DCAC吧。

       用一个正弦波去控制一个载波，使载波的脉宽变化按照正弦波形变化，这个波形中即包含有该频率的正弦波分量，然后滤波，就可以得出想要的结果。

eg8010和8011可以替代吗

       eg8010和8011可以替代。EG8010是一款数字化的、功能很完善的自带死区控制的纯正弦波逆变发生器芯片，应用于DCDCAC两级功率变换架构或DCAC单级工频变压器升压变换架构，外接12MHz晶体振荡器。

eg8010性能

       能实现高精度、失真和谐波都很小的纯正弦波50Hz或60Hz逆变器专用芯片，该芯片采用CMOS工艺，内部集成SPWM正弦发生器、死区时间控制电路、幅度因子乘法器、软启动电路、保护电路、RS232串行通讯接口和12832串行液晶驱动模块等功能。

       应用领域，单相纯正弦波逆变器，光伏发电逆变器，风力发电逆变器，不间断电源UPS系统，数码发电机系统，中频电源，单相电机调速控制器，单相变频器，正弦波调光器，正弦波调压器，正弦波发生器，逆变焊机。

obc和dcdc区别

       obc和dcdc区别如下：

       1、定义不同。

       2、在电动汽车上的应用不同。

       OBC（On board charger）准确来说指的是”车载充电器Q“，一般是低功率充电机，分为车载有线充电和车载无线充电。

       DCDC（DC-DC converter）是指在直流电路中将一个电压值的电能变为另一个电压值的电能的装置。直流变换器Q，就是一个直流电压变换成另外一个直流电压。

       车载充电器的解释：车载充电器是为了方便用车载电源随时随地为数码产品充电的配件，常规用于汽车电瓶（轿车12V，卡车24V）供电的车载充电器。大量使用在各种便携式、 手持式设备的锂电池充电领域，此车充方案选取的电源管理IC必须同时满足： 耐高压，效率，高可靠性，低频率的开关电源芯片。

       DC/DC变换器是应用在电动汽车的一种机器。在以燃料电池为电力能源的电动汽车中，由于燃料电池的输出特性偏软，输出电压不稳，需要在燃料电池与逆变器之间增加一个DC/DC变换器。

储能用dcsc和车用dcdc有什么区别

       储能用dcsc和车用dcdc区别是应用领域和用途不同。

       1、应用领域不同：DCSC主要用于储能系统，将电池组直流电的电压升高输出到交流逆变器或直流负载中，而车用DCDC主要用于汽车等车辆上，将低电压轨升高输出到高电压轨，以供驱动电机，空调，车载娱乐系统等。

       2、用途不同：DCSC通常适用于输入电压范围较宽，输入电压变化范围大，能够适应多种储能系统输出的电压变化，而车用DCDC通常适用于输入电压较为稳定且范围较窄。

主驱逆变器是在电机控制器上吗

       主驱逆变器是在电机控制器上。逆变器也可以叫做电机控制器，部件其实是将动力电池包直流电转换为驱动电机的交流电。DCDC就是电压转换用的，将电池包转化供给汽车低压用电设备。驱逆变器通常含三个半桥元件，每个半桥元件由一对MOSFET或IGBT组成，称为上桥和下桥开关。每个电机相位都有一个半桥，总共有三个，由栅极驱动器控制每个开关器件。

启动型蓄电池,动力蓄电池,牵引蓄电池,光伏蓄电池,哪个最适合逆变器

       所谓的逆变器就是对于两种类型的电之间的转化设备。

       比如交流转换成直流。

       启动，动力，牵引这都是直流，给电机用就需要转成交流。

       而光伏本身是变化的电流，可以认为是交流。也需要转化。

       目前汽车上用的主要是启动，然后有个DCDC逆变器。

逆变器是电机控制器还是dcdc

       看标题就知道那是新能源汽车上的配置。新能源汽车上的电机控制器是一个直流转三相交流的设备，同样他是一个逆变器，满足三相电机的供电。另外一个DCDC他是一个将高压直流转变为低压12V或24V直流的设备，属于一个降压设备。

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