发布时间：2023-10-05 13:40:29 人气：
12v的发动机转逆变器电压稳定吗
逆变器电压不稳可以用稳压器，前提条件粗腔是负载功率必须小于逆变器功率。假如负载功率大于逆变器功率，用稳压器也是无能为力的。修正波逆变器配稳压器吗
不可腊逗粗以。修正波逆变和稳压是两个概念。稳压器是一种能自动调整输出电压的供电电路或供电设备，其作用是将波动较大和达不到电器设备要求的电源电压稳指蚂定在它的设定值范围内，逆变器是将直流改交轮镇流，输入和输出是不等的。逆变器电压不稳能用全自动稳压器吗
逆变器电压不稳可以用稳压器，前提条件是负载功率必须小于逆变器功率。假如负载功率大于逆变器功率，用稳压器也是无能为力的。逆变器可以用稳压器提高输出功率吗？
可以肯定不能。稳压器不生产电能。按说稳压器会消耗一部份电能。逆变器稳压的正确方法？
我们知道一般现在的离网正弦波逆变器都是两级的电压变换结构，即DC-DC和DC-AC。
我们先来看看DC-DC。
一般应用的逆变器的输入电压基本都是低压直流供电（比如车载环境，蓄电池供电的移动电源设备等），这种应用环境下
逆变器中的一级升压电路（DC-DC)比较常见的都是推挽拓卜，属于正激类电压变换结构，而它的稳压环路在实际产品中我们也
见到了很多的设计方法，如：前级开环设计、前级准闭环设计和前级闭环设计等。我们就从以上几种方法中分析其特点。
前级开环设计：
这种方法设计的逆变器常见于小功率的逆变器中，车载上的应用很多，我个人分析原因是，一般车载环境下输入电压较高（很
多14.5V-15V的）这样的话如果准闭环带轻载时前级震荡，机器很不稳定。开环的话能解决很多问题。其特点为：
1，结构简单，前级升压电路不需稳压。
2，省略了稳压环路，可以使产品做得更紧凑。
3，在低端市场中直接与成本挂钩。
4，由于前级开环，使机器在全电压输入的环境下变压器的开关都是处在最大的占空，变换效率也是高的，在空载时，前级的
损耗也是明显的。
5，DC-DC级的输出电压不受控制，在高输入电压的环境下，直接威胁母线电容及H桥管安全。
6，这种结构不稳压，需要在变压器上下功夫，需要控制漏感，对变压器的一致性有一定的要求。
前级准闭环设计：
这种方法设计的逆变常见于中小功率的逆变器中，其特点为：
1，前级电路相对简单，且能在部分输入电压下，DC-DC级能做到稳压。
2，省略了续流电感，提高了效率，降低了结构成本，便于设计。
3，由于此电路的特殊性，输入电压在较高或轻载的情况下，电路处于闭环状态，控制了母线电压在一定的范围内。
4，在轻载（几十瓦）的负载环境下，如果此时输入电压仍然较高，由于线路闭环，没有续流电感的存在，前级出现震荡，造成
母线电压不稳，偏磁造成的推挽单边发热现象轻则影响效率，重则导致线路的不稳定造成炸机。
5，也有的机器的设计是两级相对隔离的供电方法（驱动级的供电），在主变压器上做了一组辅助绕组，这种方法也是一种很好
的设计，但缺点也是明显存在的，需要注意。在前级高输入电压的情况下，DC-DC级的工作势必存在闭环，如果设计的闭环较深
则容易使后级（DC-AC级）的供电电压不足，现象是：输入电压高时，逆变器没有输出电压或出现输出严重“打
发电机电压不稳能用逆变器稳压吗？
逆变器电压不稳可以用稳压器，前提条件是负载功率必须小于逆变器功率。假如负载功率大于逆变器功率，用稳压器也是无能为力的。
逆变器的输出功率是有限的，在负载功率小于等于逆变器功率时，一般是不需要稳压器的。因为，加上稳压器后，稳压器本身也要消耗一定的功率。本来就车水杯薪的逆变器，再加上稳压器的消耗，逆变器的供电时间就更短了。
可以这样估计：假设逆变器的输出功率是1000W。负载功率一般不超过800W。这样，电压一般是稳定的。假如，负载功率达到1000W,逆变器的电压就会下降为200V，属满载（满负荷)运行。超过1000W了，电压就会低于200V。这种情况下，在加上稳压器，就等于雪上加霜，逆变器超载了，电压会下降更多，虽然，稳压器能提高一点电压，但逆变电池，很快就没电了。
因此，加上稳压器的功率和负载功率，两者之和不能大于800W。大于800W，加稳压器就没有实用意义了。
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