发布时间：2024-07-26 11:10:16 人气：
请问一下2013年购买的混动凯美瑞动力电池的质保期是多少年？
一般是8年。每个厂家品牌的质保期都略有不同。丰田目前在国内市场比较热卖的主要有雷凌双擎、卡罗拉双擎、凯美瑞双擎这三款新能源车。丰田的混动是目前世界领先的，凯美瑞电池质保8年或20万公里。坊间流传着这么一句话：世界上有两种混动，一种是丰田的混动，一种是其他的混动。这句话也体现了丰田混动技术的先进性。从1997年一代普锐斯开始，丰田的混动系统经过了数次迭代，如今已成为全球占有率最高的混动系统。
全新凯美瑞双擎搭载了丰田THS-Ⅱ混动系统，该系统以E-CVT变速箱为动力分配核心，与传统的CVT变速箱不同，E-CVT变速箱通过一个行星齿轮组来实现传动比的无级调节，实现了发动机＋电机双输入、动力单输出的效果。
丰田THS-Ⅱ混动系统支持纯电驱动和油电混合驱动两种模式以及两种能量回收模式。
在低速行驶且电池组电量充足时，THS-Ⅱ系统仅使用纯电驱动，电池组电流经过逆变器转变为高压交流电后传递到2号电机（MG2），进而带动行星齿路组中的齿圈，再通过齿圈将动力分配到车轮。
在车速较高时，THS-Ⅱ系统将启动混动模式，发动力动力通过行星齿轮架传递到齿圈，2号电机的动力依然直接通过齿圈传递。经过行星齿轮组的耦合后，动力被统一输送到车轮。
在高速行驶工况下，能量回收模式将启动，发动机过剩的动力经过太阳齿轮分配至1号电机（MG1），1号电机再为电池组进行充电。
在减速或下坡时，发动机将停止工作，车轮会带动齿圈及2号电机，将能量回收至电池组。
凯美瑞远程空调启动电瓶没电了怎么回事
1凯美瑞电瓶没电启动不了怎么办？如果它不能启动，你可以启动推车。这是最熟悉也是最有效的应急方法。这也是一种不自觉的方法。不要频繁使用，因为会损坏发动机和离合器。特别是自动挡的车辆，应该避免使用这种方法。一般需要两个人以上才能启动推车。如果只有一个司机参与，推车很难启动。如果你有同样的车以防故障，车上有跨接电缆，也可以通过电池重叠来启动汽车。凯瑞没电了，其他电池供电，后油门没反应。1.电池电量太低。启动后立即取出电池，电源不足。尤其是怠速时，发电机的功率输出有限，很难完全供电。需要长时间闲置充电，或者干脆把电池堆起来。加速后取出电池，以1500转以上的速度充电20分钟。2.如果电池坏了，就用“搭接”法更换，也就是用夹子把新旧电池并联起来。拆下旧电池，拆下连接汽车的电线，然后相应连接新电池，安装新电池，拆下搭接。2凯美瑞电池保修多久？丰田的混动目前全球领先，凯美瑞电池质保8年或20万公里。换句话说，世界上有两种混动，一种是丰田的混动，一种是其他的混动。这句话也体现了丰田混动技术的先进性。从1997年的普锐斯一代开始，丰田的混动系统历经数次迭代，如今已经成为全球份额最高的混动系统。全新凯美瑞双擎搭载丰田THS-II混动系统，以E-CVT变速箱为动力分配核心。与传统CVT变速箱不同，E-CVT变速箱通过一个行星齿轮组实现传动比的无级调节，达到发动机和电机双输入，动力单输出的效果。丰田THS-混合动力系统支持纯电驱动和混合电驱动两种能量回收模式。当低速运行且电池组充满电时，THS-II系统仅采用纯电力驱动。电池组电流通过逆变器转换成高压交流电，然后传输到2号电机(MG2)，2号电机驱动行星齿轮组的齿圈，再通过齿圈将动力分配给车轮。当车速较高时，THS-II系统将启动混合动力模式，发动机动力将通过行星架传递到齿圈，而2号电机的动力仍将通过齿圈直接传递。行星齿轮组耦合后，动力被均匀地传递到车轮。在高速行驶状态下，会启动能量回收模式，发动机的多余动力通过太阳轮分配给1号电机(MG1)，1号电机给电池组充电。减速或下坡时，发动机会停止工作，车轮带动齿圈和2号电机从电池组回收能量。
凯美瑞电瓶质保多久
丰田的混动目前全球领先，凯美瑞电池质保8年或20万公里。有句话说，世界上有两种混动，一种是丰田的混动，另一种是其他混动。这句话也体现了丰田混动技术的先进性。从1997年普锐斯一代开始，丰田的混动系统经历了数次迭代，如今已经成为全球份额最高的混动系统。
新款凯美瑞双引擎搭载丰田THS-II 混合动力 系统，以E-CVT变速箱为动力分配核心。与传统的CVT变速箱不同，E-CVT变速箱通过一个行星齿轮组实现传动比的无级调节，达到发动机和电机双输入，动力单输出的效果。
丰田THS-ⅱ混合动力系统支持纯电驱动和混合电驱动两种模式以及两种能量回收模式。
低速行驶且电池组充满电时，THS-ⅱ系统仅采用纯电驱动，通过逆变器将电池组电流转换为高压交流电，再传递给2号电机(MG2)，由2号电机驱动行星齿轮组中的齿圈，再通过齿圈将动力分配给车轮。
当车速较高时，THS-ⅱ系统将启动混合动力模式，发动机动力将通过行星齿轮架传递给齿圈，而2号电机的动力仍将通过齿圈直接传递。行星齿轮组耦合后，动力均匀地传递给车轮。
在高速行驶状态下，会启动能量回收模式，发动机多余的动力通过太阳轮分配给1号电机(MG1)，1号电机给电池组充电。
当减速或下坡时，发动机将停止工作，车轮将驱动齿圈和2号电机向电池组回收能量。
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