箱式货车安装逆变器

箱式货车安装逆变器

       众所周知，电动车因具有节约能源和环保无污染等优点被各国政府进行大力推广使用，以此减少因传统汽车带来的环境污染与能源消耗问题。特别是中国，自从2009年“十城千辆”工程以来，国家一直注重新能源汽车行业的发展与推广。

       经过近年来的快速发展，中国已经成为了规模最大、最有活力的新能源汽车市场。但是随着电动车的日益普及，因为电动车自身续航里程不足和充电桩匮乏所导致的“续航焦虑”，却逐渐成了电动车主的一大心病。

       解决这个问题，目前有许多不同的路线，比如说有提升电池技术、超级快充电方式、移动充电、电池更换技术和充电道路等方案。对于现阶段的中国来说，随着电动汽车的数量逐渐增多，传统的固定式交/直流充电桩越发满足不了电动汽车日常的充电需求。

       针对此情况，国家发改委在《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）年》中明确要求到2020年，全国要新建好1.2万座集中式充电站以及480万个固定式交直流充电桩，让充电桩与电动汽车的比例达到1：1，以满足全国500万电动汽车的日常充电需求。

       充电设施的建设是推广电动汽车的重点关键之一，而电动汽车移动充电作为新型智能充电方案完全避免了上述问题，能够解决部分电动汽车充电难的问题。因此，今天我们就注重来聊一下移动充电的解决路线。

       移动充电装置作为电动汽车充电基础设施的其中一种，因其可移动，便捷性强等特点常放置无法安装充电桩的居民小区用于提供电动汽车充电服务，又可作为应急救援车为电动汽车提供应急救援充电服务，在一定程度上比传统的固定充电桩具有更大的优势。

       移动充电装置的基本工作原理是采用锂电池组作为供电源，当电动车用户使用移动充电装置给电动汽车充电时，唤醒移动充电管理系统，用户经过身份认证后，选择合适的充电方式。当它开始启动充电工作后，从锂电池组中输出的直流电经过充电控制模块中的DC-DC模块进行升压或降压后，通过充电接口对电动汽车进行直流充电。

       值得一提的是，因为大多数移动充电装置采用了锂电池组作为供电源，在电网波谷时给锂电池组充电，还可以避免电网用电高峰紧张，保证了电网用电安全以及避免了能源浪费。针对目前市面上亮相的移动充电技术，我们做出了下面的几个归纳。

       为了提升补能便利性，降低充电设施的安装成本与占地面积，大众汽车在前段时间提出了充电机器人的新概念。事实上在2018年的时候，大众汽车便推出了“移动电源”充电站的概念。

       他们的计划是建立一套360kWh的移动快速充电站，能够为共计15辆电动汽车充电，最多可以为4辆车同时充电，两辆采用交流电，两辆采用直流电。使用直流快充的最高充电速率为100千瓦，平均一辆车的充电时间为17分钟。

       随着智能科技的不断发展，到如今大众将此概念融入了V2X通信的技术，最后升级成了移动充电机器人概念。所谓V2X（vehicle-to-everything），就是实现车辆与一切可能影响车辆的实体实现信息交互。

       针对移动充电机器人而言，它配备了摄像头，激光扫描仪和超声波传感器。这些系统的组合不仅使机器人可以完全自主地执行充电过程，而且还可以在停车场自由移动，以识别可能的障碍并对这些障碍做出反应。与此同时，可以根据停车区或地下停车场的大小，可以同时使用多个充电机器人，以便可以照顾多辆车辆。

       值得一提的是，这款移动充电机器人的电芯与大众MEB电动车平台上的电芯兼容。这也就意味着它能够使用大众I.D.或其它采用MEB平台车型的废旧电池，不仅解决了动力电池回收利用的难题，还降低了制造成本。

       此外，有别于其他传统的充电模式都是人/车找桩。在移动充电机器人的模式中，车主通过应用程序或V2X通信启动后，移动机器人会自行驱动到需要充电的车辆并与其通信。从打开充电插座盖到将插头连接到插座，整个充电过程都无需人工干预。

       值得肯定的是，移动充电机器人一旦出现，将改变车主寻找充电桩的传统模式，而这项技术也将加速停车场实现电气化。虽然这项技术当前仍处于概念阶段，但大众汽车集团零部件开发主管MarkMller表示，“只要条件允许，充电机器人将变为现实”。

       在移动充电领域，大众并不是“第一个吃螃蟹”的车企，蔚来早已部署移动充电车。这款移动充电车是蔚来研发的一款加电产品，它采用了一款大通（MAXUS）EV80电动厢式货车，它内部有两块和使用在ES8车上相同的电池，该车提供充电功率为90kW的直流快充，能做到加电10分钟续航100公里的水平。

       除此之外，作为蔚来最大的特色服务，“一键加电”服务实际上还有换电站换电、蔚来工作人员开去充电桩充电的两种服务。至于选择哪种方式，蔚来会根据车辆状况和位置信息，通过其自主研发的“蔚来云”电力物联网络进行最优匹配。根据规划，到2020年，蔚来计划在全国建设超过1,100座换电站，同时投放超过1,200辆移动充电车。

       刚推出的时候有些网友觉得不可思议，但是随着NIOPower服务体系的不断优化和提升，让许多蔚来车主享受到了“续航无忧”的体验。在此基础上，蔚来选择将其中的“一键加电”服务对外开放，也收获了不少特斯拉车主的青睐，因此这个设想是非常值得赞赏的，它将蔚来的“用户”企业形象展现了出来。

       当燃油车没油时，找个加油站加油，或是请别人带油来救援是件简单的事，但电动车没电的时候就变得麻烦一些，尤其是该地区并没有大型充电站时，碰上了临时有着大量充电需求的状况，就显得十分棘手。

       因此对于“生长”在地广人稀的美国的特斯拉来说，移动式充电站的建立能够更加有效的解决此类充电问题。其实这并不是一项很新颖的概念，特斯拉也不过就是把他们原本的想法实现，并且利用了去年7月发表的Megapack加以结合。

       Megapack是特斯拉最新发展的电池网络系统，每一个货柜都有3MWh（相当于3000kWh）的电量，可以透过串连方式形成一个小型的储电厂，这次他们把单一个Megapack放上了拖板车上，并且安装了8个充电桩，供车辆进行充电。

       值得一提的是，与一般的大型储电装置相比，Megapack的能量密度提高了60%，而且零件辆只要1/10，若是串联起来的话，组装速度也快了10倍之多。运用在移动的超级充电站当中，每个充电桩可以提供72kW的充电效率，虽然只有一般超充150kW的一半不到，但相较于一般的壁挂式充电还要来的快上许多。

       而电容量达到3000kWh，理论上可以让30辆特斯拉车款从电量0充到100%，如果刚好该地区位处偏远，但又将会举办大型活动的话，这样的移动型充电站有其存在的必要性，也解决了电动车恼人的里程焦虑问题。

       与其他品牌不同的是，作为氢能源技术的推崇者，丰田选择了将氢燃料电池作为移动充电装置的供电源。早在2014年，丰田开始正式量产氢燃料电池汽车Mirai，车辆也拥有“作为移动应急发电站对外供电”等特性。

       与此同时，与采用插入式充电模式不同的是，e-Chargeair采用非接触式充电方式，通过特殊的电磁感应方式，可以为车辆实现无线充电。当车辆处于行驶状态时，e-Chargeair还可以拖挂于车辆后方，能够实现边行驶边充电的场景，这样可以大大缩短电动车的充电时间，并且把对出行时间的影响降为最低。

       当然，除了给电动车充电之外，e-Chargeair还可以为家庭供电，其通过自身携带的交流逆变器，可以输出满足各种家电使用的交流电。可以看到，与采用锂电池作为供电源的移动充电装置相比，丰田e-Chargeair采用的氢燃料电池技术实际上要更加环保一些，这也与丰田推出e-Chargeair希望减少二氧化碳排放量，解决环境问题的初衷相匹配。

       移动充电摆脱了场地的限制，在提高车辆的使用率、降低车辆用电成本方面具备明显的优势；能够有效的解决电动车续航里程的焦虑，弥补充电桩等基础设施建设不全的问题，因此越来越多的车企和厂商加强了这一领域的研发投入。

       但是实际上移动充电只是一个“过渡产品”，因为大多数移动充电都是有动力电池组合而成，也会受到温度等外界条件的影响。其次，移动充电投入和维护成本太高，利润又比较低且资金回笼慢，大规模的推广在目前有些不切实际。此外，与传统充电桩相比，移动充电服务的花费更加昂贵，这与电动车强调的经济性相违背。

       因此，与逐步完善的传统充电桩相比，移动充电并不算是解决充电问题的最优解，它的最终形态应该是与传统充电桩模式并存，同时在整个电动车充电网络中扮演“补充”的角色，以解决电动车救援充电等问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

戴表看链，包子吃馅儿，玩皮卡究竟该玩的是什么？

       戴手表戴的是链儿，听京剧听的是范儿，吃包子吃的是馅儿，玩皮卡玩的是什么？

        皮卡和其他绝大多数家用车型的最大区别就是驾驶室后的开放式货箱，无论皮卡如何高端，怎样豪华，货箱始终是皮卡的独有特色和核心价值。没错，玩皮卡玩的是货箱，那个“斗”才是皮卡车可玩性强、可塑性高，具备多功能、多用途属性的灵魂所在。

        在国外，皮卡是大众车型，市场远比我国成熟，产品设计超前，用途多样，货箱在设计、使用等方面总是花样迭出。

        在设计上，国外皮卡福特、雪佛兰等国际皮卡巨头早已经着手开始对皮卡后货箱进行再开发，将皮卡后货箱作为了一个全新的展示自己的平台，也希望因为更先进的货箱改装方案碾压竞争对手，占领更多的市场份额。至于“再造货箱”的方式大致分为三类：

一、采用轻量化材质，降低车重减少油耗的同时，增加货箱的耐用性。

        例如，福特汽车率先在货箱材质上做文章，用铝合金代替传统钢板，采用全铝车身的F-150借此减重300多公斤，燃油效率最高可提升29%。

        碳纤维首次运用在后货箱是在2019款GMC Sierra上，装配碳纤维的后货箱将会提供更强的耐刮擦和耐腐蚀性。

        碳纤维是一种含碳量在95%以上的高模量纤维，重量不到钢的1/4，强度却是钢的十倍左右，虽然价格较为昂贵，但这确实是车辆轻量化的重要方向。

        二、通过货箱门独特的开启方式，增加货箱门板的实用性。

        最具代表性的是2019款GMC Sierra，推出了被称为“MultiPro”两段式尾门的独有配置，除了可以正常遥控电动开关和负载停止等功能外，小门开启还可以当做移动工作站、桌子、踏板、挡板和座位使用，非常实用。

        三、增加货箱的储物空间。

        比如，在2018圣保罗国际汽车展上，大众正式发布了Tarok概念车。该车最大的特点是采用了可变容积的货箱设计。座舱后排座椅可以向前放倒并翻折，形成一个与货箱相连的空间，能够放置较大较长的物品。货箱本身长度是1206mm，放倒座椅并翻折后可以让货箱容积增加到1861mm长。如果放平后排座椅，再加上打开的尾门，长度将能达到2775mm。由于可变货箱的设计，这款车最大的承载能力将达到1吨。

        2019款雪佛兰索罗德及Ram 1500等车型的后货箱两侧挡板上都额外加装了两个储物格。这种储物格集成于轮毂上，将轮毂上方的不常用到的空间进行二次开发，使货箱的空间利用率以及美观度都获得了较大的改观，是一种非常实用的设计。

        纵观国际，如今皮卡在货箱上的设计愈发高大上。但归根结底都是为了满足用户的多样化需求，这也和国外宽松的用车环境紧密相关。

        在货箱使用上，由于皮卡车非常适合移动作业，在国外除专业货物运输外，拓展出许多其他用途。很多人鉴于皮卡车全面的功能，乐于以有趣和创新的方式利用皮卡车：

        车轮上的花园：对花草树木有兴趣？可以利用皮卡建造“车轮上的花园”。

        水上乐园：当游泳池太小，当潜水池太浅，但对于孩子们来说可以是一个水上乐园。

        露营驿站：喜欢露营，但不喜欢在不平的地面上扎营，那就可以在皮卡车上搭一个帐篷，不需要专业露营地方，在任何可以停车的地方都可以休憩。

        皮卡巴士：在东南亚国家，皮卡是可以招手即停的小巴车，比出租车方便还便宜。

        移动生活皮卡车：有人认为拖车和房车是最小的生活居住地，但是，皮卡车改装后，比它们更袖珍。这个有趣的皮卡车车厢是一个古色古香的一居室零浴室移动生活空间，相当的具有创意。

        餐饮皮卡车：只要稍微改装一下，皮卡车就能变成移动的餐厅和餐饮车。

        商店皮卡车：对于小型零售企业来说，一切都与位置有关。在没有租约的情况下，想要降低店铺的开销，就可以将皮卡车改造为小型商店，这样就可以主动去找客户。

        在国外，政策及道路管理等方面宽松，让皮卡的使用相对自由，令皮卡有了更多空间展示自己灵活多变的特性。

        其实，在皮卡诞生之初，和我国情况类似，也是为了拉货而生。以世界公认的第一台皮卡福特T型车为例，便是亨利福特目睹了农民们改装T型汽车用于田地工作后发明的。据说，亨利本人在自己的农场里有一辆1912年的T型车，上面有一个类似现在平板车样子的货箱。

        随后，皮卡几经衍变，为了放大拉货属性，通常以厢式货车为基础。随着皮卡车越来越受欢迎，可用的皮卡车型和设备也越来越多，皮卡从基本的工作卡车向越野车和家用车转变，功能越发齐全。

        1961年，雪佛兰Corvair平头皮卡配备了六缸发动机、自动变速器，还有令人印象深刻的装载能力，能提供更强劲的动力和更好的舒适性。与轿车一样，Corvair皮卡也采用了后置发动机设计，而货箱既可以采用传统的后挡板设计，也可以采用侧开的坡道设计，这一设计在如今已经很难见到。

        由此可见，皮卡在国际上的换代与货箱的升级始终是相辅相成的。

        在国内，皮卡也是从工具车起步，随着用户需求的变化，当下开始出现对货箱的独特理解。

        长城山海炮：对开式尾门+三开门式空间布局

        在山海炮上，长城炮首创了对开式车箱尾门。对开式尾门既可实现普通平开，也可以四六分对开，对于一些经常需要背着东西上后货箱的人来说，这个设计不仅操作直观便捷，还能针对货物的存放位置开门，为车主提供更加便利的货物装卸方式。

        此外，山海炮还首创了三开门式车箱空间布局，隔断可任意调节和拆卸。车箱还预留18个矩阵式锚点，可实现多种货箱改装方案。

        长安览拓者：两段式尾门

        在工信部申报的越野版车型中可以看出，除了配置和动力等亮点外，新车采用了两段式尾门设计。该设计在GMC Sierra、雪佛兰索罗德上出现过，为国内首创。两段式尾门除了可以正常打开外，最上方还涉及了一个小门，单独开启小门后可以当做移动工作站、桌子、挡板和座位使用，在大尾门全部开启的状态下再开启小尾门，还能当做蹬车踏板使用，类似于福特F-150和长城炮的小梯子，非常实用。

        雷达RD6：多功能放电面板+电控锁止开启

        雷达RD6是一台完全出自纯电动平台的乘用型皮卡，很多理念在目前的皮卡市场中都是独树一帜的存在，在货箱上同样做出了创新。该车货箱门采用了电控锁止方式，和目前传统皮卡的机械开启方式有很大的不同，需要通过钥匙或者车内的按键解锁才能够开启。货箱内还配置了多功能放电面板，支持16A、10A两种电流输出，三孔、双孔、12伏接口三种接口规格，最大支持6000w放电功率，可以满足用户在户外生活时对一些电器供电。

        中国重汽VGV VX7：货箱储物格

        在货箱部分，VX7采用了平底货箱的方式，并在货箱两侧设置了让空间更加富余的掏空设计，即使货箱里装满了东西，也仍然可以在这些边边角角的位置塞进一些小件物品。此外，它的货箱平面其实是两个盖板，打开后部的锁扣，掀起盖板还能看到两个巨大的底部储物格。

        此外，皮卡企业还申报了具有亮点的货箱专利，未来很有可能在国产皮卡上出现。

        雷达汽车——贯穿式货箱

        去年11月，专利局网站可查询到雷达汽车关于货厢新增功能的专利信息。这次专利设计让货厢与乘员舱之间可以贯通，方便车内人员不用下车就可以拿到货厢当中的物品。

        雷达采用了可翻折式后围板的方式，后围板在乘员舱最后位置。雷达汽车采用的承载式车身结构实现了货厢与前乘员舱一体化，所以可以将后围板向前翻折，这个功能与目前乘用车后排座椅放倒有异曲同工之妙。不过，皮卡乘员舱最后有后挡风玻璃，雷达汽车给出的解决方案非常巧妙，利用了类似车门的结构，采用升降玻璃的方式，可将后挡风玻璃收纳在后围板当中，收起以后，再进行翻折，从而实现货厢与乘员舱的贯通。

        上汽集团——露营货箱+双层货箱

        去年11月，在专利局网站上可看到上汽集团公布的皮卡货箱专利信息。从整体来看，上汽集团对皮卡的货箱做出了很多衍生设计，方便户外露营或者日常拉货使用。

        首先是露营方向。在专利中可以看到，皮卡货箱内侧将设置多个区域，货箱右侧将会设置逆变器，与车辆的电源连接，提供日常户外用电，同时在这里设有盖板，推测会设置一些电源开关，控制外放电功能的开闭。插排放置在尾门部分，尾门中部还设置一个加热板（类似家用电磁炉），两侧则是扁平的储物格，可以放置一些物品。

        另外一侧的货箱内部设计了水箱、连接水箱的软管等，并同样拥有可开闭的门板，平时可以将水通过软管导出。从设计描述来看，这个货箱完全是为了户外露营所准备，加热板可以在户外进行简单的烧水煮饭，插排数量设计足够多的话还能满足户外手机电脑等物品的用电需求，水箱解决户外用水问题。

        分层货箱的设计则完全是为了满足日常的装载需求，这个专利可以看成是“两层卷帘盖”。由于轮拱鼓包的限制，普通皮卡的货箱并不平整，所以上汽集团设计了底层的“卷帘盖”，高度略高于轮拱鼓包，两侧带有滑轨，拉开之后可以形成平整的货箱底，方

       本文来自易车号作者中国皮卡网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

MAN底盘房车见过吗？2.0T配四驱，客厅像游艇能装下3辆摩托车

       Hello大家好，在奔驰推出了新款Sprinter车型之后，很多欧洲房车公司开始使用这款底盘来打造房车，虽然各类设计都令人赞叹，但是看多了也不免产生审美疲劳。来自德国的露营车改造公司VRMotorhomes就另辟蹊径，使用MANTGE4x4厢式货车底盘生产了一款名为Landyacht的露营车，并且还有短轴、长轴两种版本，今天分享给大家。

       说到MAN这个德国品牌，大家一定首先想到其生产的重型商用车。在重卡等车型领域，一直是霸主级别的存在，而使用MAN卡底盘改造的房车，也是极致性能的代名词。不过在2017年初，MAN正式推出了该品牌首款3-5吨级轻型商用车-TGE厢式货车。

       眼尖的车友可能已经看出端倪，整车的外形和大众Crafter十分相像。其实基于集团资源整合的关系，这款TGE就是贴牌生产的大众Crafter车型，除了外观方面，车身尺寸和动力系统都与大众的厢式货车相同，可以说是两款孪生车型。

       在安全配置上，TGE将紧急刹车辅助系统列为标配，这套系统可以提供市区低速状态下的刹车辅助，在驾驶员注意力不集中时，遇到紧急状态可以将车辆完全刹停。另外还提供倒车影像、自适应巡航、驾驶员检测和防二次撞击的刹车系统等，提高行驶安全性。

       介绍完底盘的情况之后，一起看看这款房车的设计到底如何。首先是比较紧凑的短轴款车型，虽然叫做短轴款，但车长已经达到了6840mm，超出了国内6米以内蓝牌C本的要求。车身使用精神的深灰色涂装，给人感觉相当沉稳且精致。

       短轴款设计为4人核载，全部座位都使用翻毛皮包覆，获得更好的乘坐感受。将正副驾向后旋转就可以和后排组成会客区，配合折叠餐桌用餐、休闲都相当合适。原木色的地板从游艇设计中汲取灵感，整体非常有质感，让整车档次提升不少。

       车内的中门区域设计了半开放式的厨房，允许在露营时制作一些简餐。橱柜底部是抽屉式的车载冰箱，上方有折叠操作台，柜子上内嵌洗菜池和双位电磁炉，顶部吊柜用来储存餐厨用品，基本满足使用。对侧位置是车内的独立卫浴间，配置独立洗手池、淋浴系统和固定式马桶，应急如厕和淋浴没有问题。

       再往后看，是被抬高的双人床，将床上的空间变换为床下宽敞的车库。床铺不仅满足2-3人睡卧使用，还可以向上推并向两侧移动，使车库中部直达车顶，为较高的货物提供更多空间。由于床铺纵向空间较小，车顶布置了大尺寸天窗，两侧开了小透气窗，降低压抑感。

       接下来再看看长轴版车型，外观方面加入动感的橙色拉花，让长达7390mm的车身看上去不那么笨重。车内布局也改为单乘客座椅，配色使用双拼色设计，和地板配色相互呼应。

       除了增加电视和更换容积更大的冰箱，似乎车内空间并没有扩大，其实多出来的空间全部留给了车库，最多容纳三辆摩托车都没问题。

       这两款车型都使用一台2.0TDI柴油双涡轮增压发动机提供动力，最大马力177Ps，传动系统匹配的是8速自动变速箱，4*4全轮驱动。电力配置也相同，包括3000W逆变器、40A充电机、两块100Ah磷酸铁锂电池、280W太阳能板，还有特鲁马顶置空调和燃油暖风热水一体机等。

       售价方面，短轴版车型8.6万欧元，长轴版车型9.5万欧元，约合人民币68-75万元之间，大家觉得这样的设计实用吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田新款房车！配3.0L汽油机上下2层，一层做饭休闲二层睡觉

       Hello，大家好！

       之前为大家介绍了很多日本房车，有很多底盘的车型，比如日产NV系列、丰田海斯、丰田GranAce等等，有些比较常见，但是有些确实在国内还没有见过，今天我们又为大家带来一款少见的车型，它就是丰田的RoyalJ，不知道大家有没有听说过，今天就让我带领大家来详细了解一下这款房车吧~

       这款房车基于丰田RoyalJ底盘打造，本身是一款自行式厢式货车，所以在空间上还是比较大的，这就比较符合房车的打造标准了，再加上日本设计师着重家居感的设计理念，相信这会是一款令人满意的房车。

       外观方面，这款车通体以银白色为主，方方正正，给人一种稳重和安全感，全车尺寸为4690*1690*2680mm，算是常规的B型房车大小了，顶部由于加装了一个睡眠空间，高度稍高于其它房车，不过在市内的通过性也是不错的，能够畅通的行驶于绝大部分路段。车外装有常规的充电接口、注水口、后置摄像头，方便了车内的驾驶以及生活。

       动力系统方面，本车搭载了一台3.0L汽油发动机，与之匹配的是手动挡变速箱，最大功率151Ps，最大扭矩246N·m，采用前置后驱的驱动方式，动力较为充沛，可以满足多种路段的驾驶体验。

       驾驶室内采用较为常规的设计，装有中控显示屏、主副驾驶安全气囊，并且配有导航仪、手机互联、倒车监控等辅助设施，为驾车提供了更好的辅助功能。本车的档杆安装在了方向盘旁边，更加方便驾驶员驾驶，同时也为驾驶座椅中间留出了更多的空间，可以放置水杯或其它物品，更加方便。

       生活区内主要分为两部分，前方为一个会客区，后方是厨房区，整体看上去很有高级质感，同时也符合日本的精致风格，让我们一起来看看它的细节之处吧~

       驾驶室后的单排三人沙发卡座，可以前后翻折，既可以在驾驶时朝向前方，也可以在休息时朝向后方，切记不要在行车时朝后方坐，这样是不安全的，行车时还可以系上安全带，更加安全。

       会客区整体的空间还是比较宽大的，由一张可拆卸餐桌、前面的单排沙发以及后面的两个单独座椅组成，后面的两个座椅均带有扶手和安全带，长时间坐上去也不会很累，座椅均采用厚实的坐垫，坐上去十分舒服，而且这里的用料、板面极为讲究，在这里心情也更加舒畅。

       会客区前方有一台可折叠的电视机和空调出风口，既可以享受娱乐生活又可以享受适宜的温度。

       需要睡觉休息时，可以将沙发座椅都放平，这样就可以组合成一张1900*1500mm的双人大床，沙发垫的柔软厚实，使得这张大床躺上去也很舒服，中间虽然有一些缝隙，不过躺上去就感觉不到了。

       厨房在会客区后方，右侧是一个组合柜，有不锈钢水槽、50L冰箱储物柜，操作台上还有多余的空间，既可以切菜、放置食物，也可以放置一个便携式卡炉，就可以在车内炒菜了，不过建议您在户外炒菜，这样可以避免油污污染车内环境。侧面还可以放置餐桌的桌板，充分利用了车内的空间。

       左侧是一个空的空间，可以放置出行时的大件物品。

       最后便是本车顶部的睡眠区域了，这里有一张1900*1500mm的双人床，顶部有换气扇和顶灯，两侧各有一扇外推窗，可以很好地为车内通风换气、提供光照，在这个空间里也不会很压抑。

       水电方面，本车搭载了80L净水箱、40L灰水箱以及100Ah锂电池、1000W逆变器一体机，虽然容量较小，但是足够4人在车内使用了。

       总的来说，这款丰田RoyalJ房车，空间够大，内部设施、装饰也足够精致，相信大家看到后也会喜欢的，感兴趣的朋友们可以来详细了解一下~

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪沃轻型厢式货车的修理工具放在什么地方

大多数放在后备箱里或在备胎箱子里。

       汽车工具箱主要用来存放汽车维修工具的一个箱体容器，像打气泵、手电筒、医疗应急包、拖车绳、电瓶线、补胎工具、逆变器等工具我们可以放到汽车工具箱里。

       汽车工具箱都是放到后备箱内，掀开后备箱垫子。位于垫子下的后背轮胎中间。其用途：汽车工具箱内可以存放：打气泵、手电筒、医疗应急包、拖车绳、电瓶线、补胎工具、逆变器等工具这些都是有车友们的行车必备工具，放在箱子里，可以方便行车时使用。

湖北仙童科技有限公司 高端电力电源全面方案供应商 江生 13997866467